от 27.01.2003 № 59 «О порядке регистрации транспортных средств», Положение о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств, утвержденное приказом Министерства внутренних дел России, Государственного таможенного комитета Российской Федерации, Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 30.06.1997 № 399/388/195, Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94 ( ОКОФ), утвержденный постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 № 359, и не применил подлежащие применению постановление Правительства Российской Федерации от 12.10.2005 № 609 «Об утверждении специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» и положение «Об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами », утвержденное приказом Минтранса Российской Федерации от 08.01.1997 № 2. Выводы суда не соответствуют фактическим обстоятельствам дела. По его мнению, используемые Учреждением транспортные средства относятся к категории автобусов, в связи с чем в данном случае размер ставки транспортного налога следует рассчитывать применительно к данному виду транспортных средств. Подробно доводы
о том, что поскольку спорные автомобили согласно паспорта транспортного средства отнесены к «специальным», автомобили предназначены для выполнения специальных функций и оснащены специальным оборудованием; в Классификации основных средств вид основного средства «специальный автомобиль» относится к пятой амортизационной группе ОКОФ 15 3410040 как имущество со сроком полезного использования свыше 7 лет до 10 лет, правомерно отклонены судом первой инстанции. Понятие «специальное» и «специализированное» транспортное средство определено в Постановлении Росстата от 19.01.2007 № 9 «Об утверждении Порядка заполнения и представления форм федерального государственного статистического наблюдения № 3-автотранс «Сведения о наличии и использовании автомобильного транспорта» (действующего в спорном периоде). В соответствии с пунктом 22 Постановления Росстата, в показатель «Специальные автомобили», сконструированные на шасси грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей, включаются автотранспортные средства, конструкция которых предназначена для размещения, транспортировки и эксплуатации различного специального, в том числе технологического оборудования и выполнения других функций, не связанных с перевозкой грузов или пассажиров, на таких автомобилях, как правило,
Организации Объединенных Наций по дорожному движению в городе Вене 08.11.1968 и ратифицированную Указом Президиума Верховного Совета СССР 29.04.1974, статьи 361, 358 Налогового кодекса Российской Федерации, статью 6 Закона Владимирской области от 27.11.2002 № 119-ОЗ «О введении на территории Владимирской области транспортного налога», Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94 ( ОКОФ), утвержденный постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 № 359, и не применил подлежащие применению постановление Правительства Российской Федерации от 12.10.2005 № 609 «Об утверждении специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» и положение «Об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами », утвержденное приказом Минтранса Российской Федерации от 08.01.1997 № 2. Выводы суда не соответствуют фактическим обстоятельствам дела. По его мнению, используемые Учреждением транспортные средства относятся к категории автобусов, в связи с чем в данном случае размер ставки по транспортному налогу следует рассчитывать применительно к данному виду транспортных средств. Подробно
легковых автомобилей следует руководствоваться не только Общероссийским классификатором основанных фондов ОК 013-94 ( ОКОФ), утвержденным постановлением Госстандарта России от 26.12.94 г. № 539, Конвенцией о дорожном движении (Вена, 08.11.1968), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.74 г. № 5938-У111, но и отраслевой нормалью автомобильной промышленности ОН 025270-66. Согласно пункту 9 Положения о разработке, принятии, введении в действие, ведении и применении общероссийских классификаторов технико-экономической и социальной информации в социально-экономической области, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10.11.2003 N 677, хозяйствующий субъект самостоятельно определяет код объекта классификации, относящегося к своей деятельности путем присвоения этому объекту соответствующего кода и наименования позиции указанного классификатора. Общероссийский классификатор не содержит точных критериев отнесения перечисленных в транспортных средств к соответствующим категориям, предусмотренным главой 28 Код "Транспортный налог", и не позволяет с определенностью классифицировать автомобиль марки УАЗ 3962, ГАЗ-3221 как легковой, грузовой или автобус , поэтому его использование в целях главы 28 Кодекса возможно с учетом положений
Челябинской области от 11.01.06г. № 118/101 было признано недействительным как противоречащее требованиям НК РФ. Заявитель считает данное решение суда необоснованным, ссылаясь на то, что ОКОФ разработан в соответствии с государственной программой перехода РФ на принятую в международной практике систему учета и статистики основных средств, т.е. в целях бухгалтерского учета, а не в целях классификации и уточнения понятий в налоговых отношениях, как следует из оспариваемого Постановления суда и ОКОФ лишь использует принятые в соответствующих отраслях законодательства категории. Так, определения и термины «легковой автомобиль», «автобус », «прицеп и полуприцеп», «седельный тягач», «фургон», «самосвал», «цистерна» и т.д. не вводятся, а применяются ОКОФ в тех значениях, какие установлены действующими в автомобильной отрасли нормами. Заявитель также пояснил, что объектом налогообложения в данном случае признаются любые автомобили, не зависимо от целей, в которых они используются (перевозка пассажиров, грузов или иные цели), а понятие «автомобиль» и понятие «другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу»
категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться: Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ), утвержденным Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 г. Конвенции о дорожном движении (Вена, 08.11.1968 г.)ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.1974 г. №5938-VIII. Следует отметить, что группировки транспортных средств в ОКОФ не совпадают с группировкой транспортных средств по ст.361 НК РФ. В соответствии с п.27 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденного Приказом МВД России №496, Минпромэнерго России №192, Минэкономразвития России №134 от 23.06.2005 г. установлено, что в строке 3 «Наименование (тип ТС)» ПТС указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением (легковой, грузовой автобус и т.д.). В строке 3 ПТС, выданного на автомобиль <данные изъяты> гос.рег.знак № указан код типа 3 (грузовые автомобили и автофургоны). Сравнительная таблица категории транспортных средств по классификации Конвенции приведена в приложении №3 к Положению о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств.
№ БГ-3-21/177, при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться: - Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) утв. Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 № 359; - Конвенцией о дорожном движении (Вена, 08 ноября 1968), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 № 5938Л/Ш. В соответствии с упомянутым выше ОКОФ к подразделу «Средства транспортные» относятся средства передвижения, предназначенные для перемещения людей и грузов, в том числе, подвижной состав автомобильного транспорта (грузовые, легковые автомобили, автобусы , троллейбусы, прицепы и полуприцепы). В составе подраздела «Средства транспортные» объектом классификации является каждый отдельный объект со всеми приспособлениями и принадлежностями к нему. Согласно ст. 6 Закона Нижегородской области «О транспортном налоге» на территории Нижегородской области установлены ставки транспортного налога в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортных средств, категории транспортных средств - в расчете на одну лошадиную
