Оператор технического наблюдения за акваторией - гражданское законодательство и судебные прецеденты

порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Приморск и Усть-Луга (далее морские порты). Услуги оказываются на платной основе, за счет портовых сборов. С 01.11.2015 года с использованием инженерно-технических средств обеспечения транспортной безопасности акватории (ИТСОТБ) истец участвует в обеспечении транспортной безопасности акватории. ИТСОТБ закреплены за истцом на праве хозяйственного ведения, поставлены на баланс предприятия, сведения об имуществе внесены в реестр федерального имущества. В интересах реализации мер по транспортной безопасности акватории дежурные операторы Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «РОСМОРПОРТ» с использованием ИТСОТБ круглосуточно осуществляют техническое наблюдение за акваториями морских портов. Порядок технического наблюдения установлен Регламентами (копии регламентов прилагаются). Целью технического наблюдения является своевременное выявление угроз совершения актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности (далее АНВ). Всю информацию за время дежурства дежурные операторы фиксируют в рабочих журналах (выписки из журналов прилагаются). В случае выявления подготовки к совершению и/или совершения АНВ операторы незамедлительно информируют начальника смены центрального поста службы капитана порта (ЦП СКП); по его указанию

и «Пассажирский порт Санкт-Петербург», в области таможенного дела, охраны окружающей среды и природопользования, обеспечения морской/транспортной безопасности, а также при проведении операций по оказанию помощи судам, летательным аппаратам и людям, терпящим бедствие». Истцом в подтверждение фактического оказания услуг по обеспечению транспортной безопасности также представлен рабочий журнал дежурного оператора поста технического наблюдения ИТСОТБ в морском порту, содержащий записи о выполняемых оператором действия в целях выполнения функций по обеспечению транспортной безопасности. Ссылки ответчика на несоблюдение истцом обязательного претензионного порядка опровергаются материалами дела (л.д. 22-28, 39-41). Исходя из вышеизложенных обстоятельств, суд полагает иск в части обязания ответчика подписать дополнительное соглашение о применении ставки сбора транспортной безопасности акватории морского порта, установленной генеральным директором ФГУП «Росморпорт». Однако в силу части 3 статьи 453 Гражданского кодекса Российской Федерации, случае изменения или расторжения договора обязательства считаются измененными или прекращенными с момента заключения соглашения сторон об изменении или о расторжении договора, если иное не вытекает из соглашения или