клиенту. Возможность персональных настроек в арендуемом автомобиле, который использует несколько человек в день, для постоянного клиента также может стать конкурентным преимуществом. Отсутствие необходимости управлять автомобилем даст людям возможность использовать время в дороге с большей персональной эффективностью. Например, выполнять какую-то работу на компьютере, общаться в социальных сетях или принимать пищу. Свободное время, которое образуется у пассажиров беспилотного такси будет способствовать развитию дополнительных сервисов, предоставляемых в автомобилях. Например, находясь в пути человек может пройти медицинское обследование, воспользоваться услугами салона красоты или осуществить виртуальное турне по магазинам таким образом, что к концу поездки заказ будет доставлен непосредственно в автомобиль . Кроме этого, автомобили, осуществляющие перевозки на большие расстояния - междугородние или международные - могут стать альтернативой отелям. Таким образом, автомобиль может стать дополнительным источником формирования новых видов сервисов и выручки и основой экосистемы "пассажирской экономики". Транспортно-логистические услуги Транспортно-логистический рынок является одним из ключевых секторов экономики. С одной стороны, сложная экономическая и геополитическая ситуация
использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 31.03.2005 № 171. Суд апелляционной инстанции согласен с доводом ИФНС России по Советскому административному округу г. Омска о том, что помимо нахождения билетов в маршрутном такси, они должны быть выданы пассажиру вместе с суммой сдачи. Между тем указанное обстоятельство не влияет на законность принятого арбитражным судом первой инстанции решения. В силу части 1 статьи 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина. Судом первой инстанции установлено, что в момент проведения проверки билеты находились в доступном для пассажиров месте салонаавтомобиля марки ГАЗ 322132 государственный номер 55 АА 896. Суд апелляционной инстанции поддерживает вывод суда первой инстанции о том, непередача билетов непосредственно в руки проверяющих при осуществлении расчета за проезд, обусловлена спецификой транспортного средства – автомобиля ГАЗель, посредством которого осуществляется перевозка. Водитель такого микроавтобуса
На пароме пассажиры должны находиться на специально выделенной площадке, отгороженной от грузовой палубы и имеющей надежные поручни (пункт 4.10.10). На основании пункта 6.11 Инструкции по загрузке и разгрузке парома, утвержденной Енисейским филиалом Российского речного регистра от 05.07.2006 (письмо № ЕФ-03-04-639) размещение пассажиров и лиц, сопровождающих груз, предусмотрено в пассажирском салоне надстройки. Допускается нахождение пассажиров на кормовой площадке за надстройкой. Хождение по грузовой площадке не допускается. После постановки транспортного средства на стояночный тормоз и до завершения швартовки и опускания аппарели, водители должны находиться в пассажирском салоне надстройки. В ходе проверки прокурором установлено, что водители и пассажиры автомобилей при движении парома находились в автомобилях. Пассажиры также находились за кормовой площадкой на грузовой площадке, то есть вне специально отведенного места. Согласно пункта 6.2 Инструкции по загрузке и разгрузке парома загрузка парома осуществляется в следующем порядке: загрузка транспортных средств; загрузка пассажиров. Разгрузка парома производиться в обратной последовательности: сначала выходят пассажиры, затем выезжает транспорт.
