Плавучая насосная станция транспортный налог - гражданское законодательство и судебные прецеденты

(буксируемых) транспортных средств, для которых определяется валовая вместимость, - как валовая вместимость в регистровых тоннах. Позиция налогоплательщика сводится к тому, что металлическая баржа-площадка БС-250 утратила конструктивную возможность использования в целях судоходства, в связи с тем, что на базе вышеуказанного судна создана плавучая насосная станция, которая не может быть зарегистрирована в установленном порядке. Суд, рассмотрев доводы заявителя, считает их подлежащими отклонению по следующим основаниям. Налогоплательщик по договору от 24.12.2014 №ДЕ01/0010/922/14 приобрел у ОАО «ГАЗ» в составе движимого и недвижимого имущества, входящего в состав комплекса Автозаводской водопроводной станции (водозабора) металлическую баржу несамоходную стоимостью 704400 руб., включая НДС 107450 руб. 85 коп. До отчуждения баржи ОАО "ГАЗ" уплачивало в бюджет транспортный налог , при этом назначение данного объекта не изменилось. Согласно паспорту №6 БС-250 представляет собой металлическую несамоходную баржу-площадку грузоподъемностью 200 т., оснащенную каютой, столовой, умывальным гальюном (туалетом), рубкой, ручным штурвалом, носовым якорем и прочими устройствами и предназначенную для перевозки минерально-строительных материалов по

на берег (дебаркадеры, причальные понтоны, плавучие гостиницы, общежития, дома отдыха, рестораны, плавучие ремонтные мастерские, насосные станции и т.п.). Таким образом, совокупность представленных в материалы дела доказательств позволяет суду прийти к выводу о том, что «Дебаркадер-90» являлся водным транспортным средством, а значит и объектом налогообложения. Материалы дела свидетельствуют о том, что заявитель самостоятельно зарегистрировал спорный объект в качестве транспортного средства (судна), регистрирующий орган по результатам предусмотренных законом мероприятий оценил указанный объект в качестве судна, присвоив ему определенный класс, определив тип и прочие характеристики, присущие судну. Факт постоянного нахождения объекта у берега не исключает его буксировки по внутренним водным путям и не изменяет его назначения в целях налогообложения. Исходя из понятий "судно" и "судоходство", содержащимся в статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, принадлежащий заявителю объект является судном. Ссылка заявителя на Методические рекомендации по применению главы 28 «Транспортный налог » части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС Российской

ремонтные мастерские) или предназначенное для выполнения специальных работ на рейдах (бункеровочные станции и т.п.) (пункт 1.2.15). В действовавших в 2008 и 2009 годах Правилах освидетельствования судов в эксплуатации, утвержденных распоряжением Минтранса России от 29.11.2002 № НС-148-р, указано, что стоечное судно - это судно, постоянно эксплуатирующееся у берега, оборудованное надежными путями для эвакуации людей на берег (дебаркадеры, причальные понтоны, плавучие гостиницы, общежития, дома отдыха, рестораны, плавучие ремонтные мастерские, насосные станции и т.п.). Таким образом, совокупность представленных в материалы дела доказательств подтверждает, что баржа БС-250 является водным транспортным средством, а значит и объектом налогообложения. Факт постоянного нахождения объекта у берега не исключает его буксировки по внутренним водным путям и не изменяет его назначения в целях налогообложения. Исходя из понятий «судно» и «судоходство», содержащимся в статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, принадлежащий заявителю объект является судном. Поскольку спорное судно является транспортным средством, то оно подлежит государственной регистрации в установленном законом порядке.