Положение о калининградской железной дороге - гражданское законодательство и судебные прецеденты

по эксплуатации зданий и сооружений структурного подразделения Калининградские железные дороги — филиала ОАО «РЖД» - подчиняется непосредственно начальнику Калининградской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений Калининградской железной дороги, выполняет задания, поручения начальника Дирекции по кругу своих обязанностей, является ответственным за обеспечение безопасности объектов ТЭК, в случае отсутствии начальника Дирекции или невозможности исполнения им своих обязанностей, полномочия начальника Дирекции, осуществляются главным инженером. Так, по указанию ФИО5 в соответствии с подпунктом 4 пункта 30 Положения о Калининградской железной дороге , утвержденного приказом ОАО «РЖД» от 1 октября 2012 г. (с изменениями и дополнениями), п.п. 1.11, 1.13, 1.16, 1.17 приказа дирекции по эксплуатации зданий и сооружения структурного подразделения Калининградской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 31 января 2018 г. № 65/КЛНГ ДЭЭ «О Структуре управления Калининградской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений Калининградской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и распределении обязанностей между начальником Дирекции и его заместителями», уполномоченным должностным лицом

с Земельным кодексом Российской Федерации; к правоотношениям, возникающим в связи с установлением, осуществлением и прекращением действия публичного сервитута, положения Гражданского кодекса Российской Федерации о сервитуте и положения главы V.3 Земельного кодекса Российской Федерации не применяются. Цели, для которых может устанавливаться публичный сервитут, определены пунктом 4 статьи 23 ЗК РФ, в числе которых, указано, в частности, на использование земельного участка в целях, предусмотренных статьей 39.37 ЗК РФ (подпункт 8 пункта 4 статьи 23 ЗК РФ). В рамках рассматриваемого спора публичный сервитут на часть земельного участка с кадастровым номером 39:15:150502:26, принадлежащего Предпринимателю, был установлен Распоряжением Росжелдора от 27.07.2021№ АИ-309-р в целях обеспечения строительства сервитута в целях обеспечения строительства и реконструкции объектов инфраструктуры для объекта: «Реконструкция разводного моста через реку Преголь на участке Калининград-Советск Калининградской железной дороги ». Публичный сервитут установлен на 40 месяцев. При рассмотрении дела суд первой инстанции установил, что публичный сервитут в установленным законом порядке не оспорен и является действительным.

железнодорожных перевозок. Частью 5 статьи 5 Закона № 135 предусмотрено, что доминирующим признается положение хозяйствующего субъекта – субъекта естественной монополии на товарном рынке, находящемся в состоянии естественной монополии. В силу ст. 6 Закона одним из методов регулирования деятельности субъектов естественных монополий является ценовое регулирование, осуществляемое посредством определения (установления) цен (тарифов) или их предельного уровня. Перечень товаров (работ, услуг) субъектов естественных монополий, цены (тарифы) на которые регулируются государством, и порядок государственного регулирования цен (тарифов) на эти товары (работы, услуги), включающий основы ценообразования и правила государственного регулирования, утверждаются Правительством Российской Федерации. Из материалов дела следует, что ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания» было создано 26.11.2010 в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта Российской Федерации и его основным видом деятельности является деятельность железнодорожного транспорта. При этом согласно выписке из ЕГРЮЛ основным акционером общества (99 % акций) является ОАО «Российские железные дороги ». В соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24.12.2010 № ГК-1409фс

из представленных доказательств, грузоотправитель (ООО «Русинтертранс») и перевозчик (ОАО «РЖД») при отправлении груза согласовали применение Общих коммерческих условий, установили срок доставки груза с учетом срока, необходимого на перевозку груза по морскому участку пути, о чем имеются отметки в накладной № ЭЦ933549 в разделе "Особые заявления и отметки отправителя", в связи с чем при исчислении срока доставки груза следует исходить из положений Правил № 245 и ОКУ. По спорной отправке станциями передачи являлись Балтийск, Лужская (паром), морским перевозчиком выступало ООО «Оборонлогистика», ответчиком представлены акты общей формы станции Балтийск Калининградской железной дороги на начало и Военный городок от 16.09.2022 № 2353 об увеличении срока доставки, акты об отказе представителя морского перевозчика от подписи актов общей формы, передаточная ведомость № 2042, согласно которым спорный вагон № 58389206 в составе поезда прибыл на станцию Балтийск Калининградской железной дороги 22.08.2022 и с 23 час. 20 мин. 22.08.2022 простаивал на путях станции по причине ожидания ближайшего

кодекса Российской Федерации. В апелляционной жалобе общество просит отменить решение суда, ссылаясь на то, что перевозка груза осуществлялась в международном сообщении и была оформлена накладной Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС), поэтому к правоотношениям участников перевозки применяются положения СМГС. Срок исковой давности для предъявления требований за превышение срока доставки груза в вагоне по отправке № 29799231 истек 19 января 2021 г. Исковое заявление датировано 5 февраля 2021 г., то есть подано в арбитражный суд по истечении срока исковой давности. Истцом не соблюден обязательный претензионный порядок урегулирования спора. В связи с тем, что груз в вагоне по спорной отправке проследовал через пограничные переходы Калининградской и Московской железных дорог , в соответствии с пунктом 3.2.3 Приложения 5 к СМГС претензия о превышении срока доставки должна быть предъявлена ООО «Атлас-Маркет» в Московский ТЦФТО. Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) установлена ответственность перевозчика за просрочку доставки груза или не принадлежащих

08 октября 2012 года в г. Калининграде между ОАО «РЖД» в лице Калининградской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» (далее ОАО «РЖД») и ФИО1 был заключен договор № 4/СЛ «О профессиональном обучении в Дорожной технической школе» (далее Договор). На период заключения указанного Договора Дорожная техническая школа являлась образовательным структурным подразделением Калининградской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в соответствии с приложением к Положению о Калининградской железной дороге № 311 от 16.11.2011 г. Согласно п. 1.1. Договора Предприятие организует профессиональное обучение (подготовку, переподготовку или повышение квалификации) Учащегося по профессии слесарь по ремонту моторвагонного подвижного состава. Учащийся проходит профессиональное обучение по установленной программе в соответствии с условиями настоящего Договора. Кроме того, 10 декабря 2012 года в г. Калининграде между ОАО «РЖД» в лице Калининградской дирекции моторвагонного подвижного состава-структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» и ФИО1 был

иное не установлено законом о государственной регистрации юридических лиц. В силу ч. 3 ст. 25.15 КоАП РФ место нахождения юридического лица, его филиала или представительства определяется на основании выписки из единого государственного реестра юридических лиц. Из ЕГРЮЛ видно, что местом нахождения ОАО «РЖД» является: 107174 <адрес>, стр.1., местом нахождения его филиала Калининградской железной дороги, является: <адрес>, что относится к территориальной подведомственности мирового судьи 8-го судебного участка <адрес>. При этом, как видно из Положения о Калининградской железной дороге , Центр детского и семейного отдыха «Локомотив», расположенный по адресу: <адрес>А является структурным подразделением Калининградской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», филиалом не является. Таким образом, вопрос о надлежащей подведомственности настоящего дела в соответствии с положениями ст. 29.5 КоАП РФ на основании всестороннего, полного и объективного исследования всех обстоятельств дела мировым судьей не был разрешен, что является существенным нарушением процессуальных требований, предусмотренных КоАП РФ, и не позволяет всесторонне, полно и объективно рассмотреть

отказ в согласовании, а также договоры о срочном пользовании земельными участками между железными дорогами и временными пользователями оформляется железной дорогой в месячный срок с даты получения документов от заявителя Согласно п.18 Положения - в отношении возведенных с нарушением требований настоящего Положения в полосе отвода зданий и сооружений, а также временных пользователей, их построивших, принимаются меры, предусмотренные законодательством Российской Федерации Как установлено в судебном заседании, 20 декабря 2000 года между Мэрией г.Калининграда и Государственным предприятием «ФИО2 градская железная дорога» был заключен договор № 86 на передачу в постоянное (бессрочное) пользование городских земель, согласно которому на основании постановления мэра города Калининграда от 11.04.2009г. № 1078 «О предоставлении государственному предприятию Калининградской железной дороге земельных участков в Ленинградском районе» и от 16.08.2000г. № 2446 «О внесении изменений в постановление мэра города Калининграда от 11.04.2000г « 1078 «О предоставлении государственному предприятию Калининградской железной дороге земельных участков в Ленинградском районе», мэрия города Калининграда предоставляет Государственному предприятию