Руководствуясь статьями 166, 174, 309, 424, 779, 781 ГК РФ, разъяснениями, изложенными в пункте 71 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», суды апелляционной и кассационной инстанции поддержали выводы суда первой инстанции. При этом судебные инстанции исходили из того, что между сторонами заключен договор поставки № 100/2021, в рамках которого истец отказывал ответчику услуги по вывозу мусора. Фактическое исполнение указанного договора и оказание услуг на спорную сумму подтверждено материалами дела, в том числе актами оказанных услуг от 25.07.2021 № 366, от 27.07.2021 № 370, от 02.08.2021 № 375, от 10.08.2021 № 395, от 07.09.2021 № 435, от 23.09.2021 № 459, платежными поручениями, путевымилистами , гарантийным письмом. В отсутствии каких-либо претензий по качеству и объему оказанных услуг акты от 07.09.2021 № 435 и от 23.09.2021 № 459, подписанные обществом в одностороннем порядке, приняты
должностных обязанностей, тем самым нарушил п. 2.21 ДИ-46-03-2015 и п. 4.2.4 ПТЭ трамвая. Однако, согласно буквальному содержанию оспариваемого приказа №к, наказание было назначено за то, что при закрытии путевых листов при оформлении путевого листа № от ДД.ММ.ГГГГ в графе подпись диспетчера не поставил свою подпись и не сделал расшифровку подписи. В соответствии с п. 2.21 ДИ-46-03-2015, диспетчер обязан оформлять путевые листы водителей, а также проверять полноту и правильность их оформления в соответствии с положением о путевых листах , действующими законодательными и локальными актами. Каждый вагон, выходящий из депо, должен быть принят водителем в соответствии с должностной инструкцией. Документом на право выхода вагона (поезда) из депо и движения его по маршруту является путевой лист, подписанный диспетчером по выпуску. Основанием для подписи путевого листа является соответствующая запись о технической готовности в книге поезда (п. 4.2.4 Правил технической эксплуатации трамвая). Из содержания указанных пунктов следует, что путевой лист должен быть оформлен, подписан диспетчером
РФ предусмотрена административная ответственность за осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств. Отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 г. №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и наземного электрического транспорта», а в части неурегулированной данным Федеральным законом - другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ. Статья 6 указанного Федерального закона содержит положения о путевых листах , устанавливая, что обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов утверждаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Во исполнение данной правовой нормы Приказом Министерства транспорта РФ от 18.09.2008 г. №152 утверждены Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов. Часть 2 статьи 6 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и наземного электрического транспорта» устанавливает запрет на осуществление перевозок пассажиров
закрывал данный путевой лист и не должен был ставить роспись и расшифровку подписи в графе «Подпись диспетчера», которые проставляются при закрытии путевого листа и заходе вагона в депо. По указанным обстоятельствам несостоятельны доводы жалобы в части того, что судом не дается оценка докладной записке К.С.Н. от 27 июля 2015 г. В соответствии с пунктом 2.21 ДИ-46-03-2015 диспетчер обязан оформлять путевые листы водителей, а также проверять полноту и правильность их оформления в соответствии с положением о путевых листах , действующими законодательными и локальными актами. Каждый вагон, выходящий из депо, должен быть принят водителем в соответствии с должностной инструкцией. Документом на право выхода вагона (поезда) из депо и движения его по маршруту является путевой лист, подписанный диспетчером по выпуску. Основанием для подписи путевого листа является соответствующая запись о технической готовности в книге поезда (пункт 4.2.4 Правил технической эксплуатации трамвая). Из содержания указанных пунктов следует, что путевой лист должен быть оформлен, подписан диспетчером
