пожарного риска» (далее - Порядок № 272), Методикой № 382, Административным регламентом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий исполнения государственной функции по надзору за выполнением требований пожарной безопасности, утвержденным приказом МЧС России от 30.11.2016 № 644, пришли к выводу об отсутствии правовых и фактических оснований для удовлетворения заявления. При этом судебные инстанции исходили из того, что предъявленное заявителем заключение по результатам оценки не соответствует требованиям Методики № 382. Суды установили, что в отчете учреждения, в котором указано, что в сценарии № 2 определено место очага пожара в номере на втором этаже, в котором присутствуют люди; для определения полей опасных факторов пожара на пути эвакуации установлена расчетная точка, которая приближена к лестничной клетке № 2; в других номерах также предусмотрено нахождение людей; эвакуация этих людей происходит по другому пути, но расчетных точек для определения полей опасных факторов пожара на других путях не
права, повлиявших на исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из представленных материалов, 20.11.2019 между истцом (подрядчиком) и ответчиком (заказчиком) заключен государственный контракт № 272/19, согласно которому подрядчик обязался по заданию заказчика выполнить работы по восстановлению работоспособности систем автоматической охранной сигнализации (АПС), оповещения и эвакуации людей при пожаре (СОУЭ) в ГБУК г. Москвы «Государственный музей ФИО1» по адресу: <...>, в объеме, установленном в техническом задании (приложение № 1 к контракту, являющееся его неотъемлемой частью) (техническое задание), а заказчик – принять результат выполненных работ и оплатить его в порядке и на условиях, предусмотренных контрактом. Цена контракта составила 3 024 973 руб.
включающий номер маршрута и наименование конечных и основных промежуточных остановочных пунктов; - задний указатель номера маршрута; внутреннюю: - извлечение из Правил перевозок пассажиров и багажа; - табличку с фамилиями, именами и отчествами водителя и кондуктора; - схему маршрута; - таблицу стоимости проезда по маршруту; - указатели номеров сидений; - громкоговорящую установку; - аптечку; - огнетушитель; - молотки для разбивания стекол салона в случае заклинивания дверей автобуса в результате аварии; - табличку правил о порядке эвакуации при пожаре и дорожно - транспортном происшествии; - компостеры (при оплате проезда с помощью талонов); - номер телефона и почтовый адрес предприятия или организации, обслуживающей маршрут. Факт совершения административного правонарушения, выразившегося в превышении количества пассажиров в салоне ГАЗ-322132, отсутствие экипировки: номеров на сиденьях, схемы маршрута, данных о водителе и индивидуальном предпринимателе, подтверждается материалами дела, рапортом от 04.12.2007 года, постановлением о возбуждении дела об административном правонарушении от 14.01.2008 г., объяснениями водителя ФИО3, признается предпринимателем ФИО1, который
пп. «в» п.42 ППР № 390 запрещается обертывать электролампы и светильники бумагой, тканью и другими горючими материалами, а также эксплуатировать светильники со снятыми колпаками (рассеивателями), предусмотренными конструкцией светильника. В соответствии с п. 50 ППР № 390 руководитель организации определяет порядок и сроки проведения работ по очистке вентиляционных камер, циклонов, фильтров и воздуховодов от горючих отходов с составлением соответствующего акта, при этом такие работы проводятся не реже 1 раза в год. Согласно п. 247 ППР № 390 руководитель организации в отношении помещений для хранения (стоянки) транспорта в количестве более 25 единиц, расположенных на объектах транспортной инфраструктуры, обеспечивает разработку плана расстановки транспортных средств с описанием очередности и порядка их эвакуации при пожаре , а также оснащение указанных помещений и площадок открытого хранения транспортных средств (кроме индивидуальных) буксирными тросами и штангами из расчета 1 трос (штанга) на 10 единиц техники. В п. п. 5.12 – 5.14*, 6.18*, 7.4, 7.5, п. 5.19 табл.
конструкций чердачных перекрытий огнезащитным составом; объект не обеспечен запасом воды для целей наружного пожаротушения. - автогараж: все помещения автогаража не оборудованы автоматической пожарной сигнализацией; не оборудованы системой оповещения людей о пожаре; здания и территория не обеспечены первичными средствами пожаротушения, огнетушителями; соединение токоведущих жил выполнено с помощью скруток; лампы накаливания в помещениях не закрыты защитными стеклянными плафонами; объект не обеспечен запасом воды для целей наружного пожаротушения; не разработан план-схема постановки транспортных средств с описанием порядкаэвакуации при пожаре ; электропроводка в помещениях проложена не по несгораемому основанию; пожарные щиты в автогараже не доукомплектованы буксирным тросом или штангой из расчета 1 трос или штанга на 10 единиц техники; на территории автогаража не установлены металлические ящики с крышками для сбора промасленной ветоши; на территории не установлены знаки пожарной безопасности. - зерносклад: помещения не обеспечены первичными средствами пожаротушения, огнетушителями; помещения не оборудованы автоматической пожарной сигнализацией; здание не оборудовано системой оповещения людей о пожаре; не
