или текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 приемщик локомотивов должен принять локомотив и потребовать полного оформления технического паспорта и к измерения основных деталей тепловоза. Согласно п. 1.2.6. вышеуказанных правил готовность тепловоза к эксплуатации после технических обслуживаний ТО-3, ТО-4, ТО-5 или текущего ремонта ТР-1 подтверждается записью мастера ремонтной бригады в книге ремонта формы ТУ-28 и журнале технического состояния формы ТУ-152; готовность тепловоза после текущих ремонтов ТР-2 и оформляется актом установленной формы за подписями начальника депо или его заместителя, приемщика локомотивов депо. Акты выполненных работ по ремонту тепловозов за подписью мастера по РПС ФИО5 (ООО «СК «Промышленный транспорт») и старшего мастера ФИО6 (ООО «Менделеевсказот») представлены в материалы дела. Форма ТУ-28 - книга записи ремонта локомотивом, моторвагонного подвижного состава железнодорожных кранов. Книга предназначена для учета выполнения операций при ремонте и техническом обслуживании и депо локомотивов, моторвагонного подвижного состава и железнодорожных кранов, а также учета изменения характеристик локомотива, МВПС на основе результатов измерений, диагностики, испытаний
Дело №12-165/2016 Р Е Ш Е Н И Е г. Жуковский Московской области 24 ноября 2016 года Судья Жуковского городского суда Московской области Розова Ю.А., при секретаре судебного заседания Пискаревой И.В., рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, работающего в ООО «<данные изъяты>» приемщиком МВПС , женатого, имеющего на иждивении детей (ДД.ММ.ГГГГ года рождения), сведений о привлечении ранее к административной ответственности не имеется, на постановление по делу об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ, вынесенное в отношении него должностным лицом – инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по г.о.Жуковский по ст.12.6 КоАП РФ, УСТАНОВИЛ: ФИО2 обратился в суд с жалобой на постановление по делу об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ, вынесенное инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по г.о. Жуковский ст.лейтенантом полиции
тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520мм, принятым МПС 14 июня 1995г., осмотр колесных пар под ТПС должны производить машинист, матер или бригадир, мастер и приемщик локомотивов; при осмотре колесных пар проверятть на бандажах и ободьях цельнокатных колес – отсутствие трещин, ползунов (выбоин), плен, раздавленностей, вмятин, отколов, раковин, выщербин, ослабления бандажей на ободе центра (обстукивание молотком), сдвига бандажа (по контрольным меткам на бандаже и ободе центра), предельного проката (предельной высоты гребня) или износа вертикального подреза гребня, ослабления бандажного кольца, опасной формы гребня и остроконечного наката, являющегося признаком возможности опасной формы гребня. Из с п.6 раздела 2 местной инструкции «По обслуживанию и вождению дизель – поездов Д-1, рельсовых автобусов РА-2 в два лица локомотивными бригадами моторвагонного депо <данные изъяты>» следует, что при приемке и сдаче МВПС в основном и оборотном депо машинист обязан: произвести осмотр силовых установок, экипажной части, автосцепок и качество их сцепления между вагонами, тормозного оборудования, проверить наличие топлива
