18 Проводник спецвагонов учреждений Госбанка Проводник спецвагонов учреждений Госбанка -"- 19 Съемщик лент скоростемеров Съемщик лент скоростемеров локомотивов -"- Раздел: МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ, ОБЩИЕ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Береговой матрос Характеристика работ. Выполнение всех видов работ, связанных со швартовкой судов к причалу, борту судна, дебаркадеру; постановка на бочки, завозка швартовых концов с помощью шлюпки или катера. Установка и уборка переходных мостков (трапов) с причала на судно. Отдача швартовых тросов. Уборка причала и прилегающей к нему территории. Участие в ремонте и окраске инвентаря и обустройств причала. Наблюдение за исправным состоянием причальных и спасательных средств. Принятие мер по оказанию помощи терпящим бедствие на воде. Должен знать: правила и порядок выполнения всех действий, связанных со швартовкой судов; сигнализацию, подаваемую с судна и берега; назначение и правила пользования такелажем, инвентарем и инструментом, используемым при швартовках; время прибытия и отправления судов, обрабатываемых на обслуживаемом причале
с 01.01.1974 приказом министра речного флота РСФСР от 03.01.1973 № 2 (далее – Правила технической эксплуатации), в зависимости от объема и характера работ причалы должны иметь рейдовые столбы, ясно видимые днем и освещаемые ночью. За постановку и содержание знаков обстановки, ограждающих защитные устройства и гидросооружения порта-пристани (дамбы, волноломы, ледорезы), а также устанавливаемых на границах рейдов порта-пристани, несет ответственность начальник порта-пристани и капитан рейда совместно с начальником технического участка пути (района гидросооружений). Согласно пункту 392 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623, в речном порту в зависимости от рода грузов, перевозимых в судах, должны быть отдельно организованы рейды: а) для сухогрузных судов с грузами класса 4.1 по классификации Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ) (легковоспламеняющиеся твердые вещества) и огнеопасными грузами; б) для нефтеналивных судов. Пунктами 6.1.2(к), 6.2.3, 8.4.7 Правил технической эксплуатации установлено, что основными задачами
не поставлен на учет, который осуществляет администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей в соответствии с правилами учета плавучих объектов, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Кроме того, в судебном заседании установлено, что в нарушение п. 4 ст. 35 КВВТ РФ, п. 3.4.1 Правил классификации и освидетельствования плавучих объектов, утвержденных Приказом ФАУ «Российский Речной Регистр» от 17.03.2017 №35-п, классификация плавучего причала Российским Речным Регистром не осуществлялась. Судовладелец не имеет документов, подтверждающих освидетельствование РРР плавучего объекта: свидетельства о соответствии плавучего объекта с приложением, акта первоначального освидетельствования плавучего объекта и другие документы, указанные в приложении 1 Правил классификации и освидетельствования плавучих объектов). Корпус плавучего причала по периметру в районе ватерлинии в нарушение п. 8.4.2 Правил классификации и освидетельствования плавучих объектов не оборудован спасательным леером из каната диаметром не менее 9,5 мм. На плавучем объекте в нарушение п. 8.4.3 Правил классификации и освидетельствования плавучих объектов отсутствуют два спасательных круга на палубе (один
