аэродрома, имеющие свою структуру и подразделения (аэродромная служба, служба спецтранспорта, служба электросветотехнического обеспечения полетов, служба поискового, аварийноспасательного и противопожарного обеспечения полетов), подлежащие проверке соблюдения обязательных требований и, кроме этого, проходящих обязательные процедуры сертификации согласно статье 8 Воздушного кодекса РФ. Деятельность оператора аэродрома гражданской авиации должна осуществляться в соответствии с руководством по аэродрому, которое оператор аэродрома гражданской авиации разрабатывает, утверждает и обеспечивает соблюдение работниками его положений (пункт 38,59 ФАП286). Оператор аэродрома гражданской авиации обновляет руководство по аэродрому при изменении воздушного законодательства РФ, регулирующего его деятельность, а также условий деятельности оператора аэродрома гражданской авиации. Руководство по аэродрому должно быть доступно для использования всеми работниками оператора аэродрома гражданской авиации. Пунктом 61 ФАП-286 установлено, что положения Руководства по аэродрому содержат процедуры эксплуатации и содержания аэродрома гражданской авиации. Так, руководство по аэродрому должно содержать раздел 4.2. Доступ на рабочую площадь аэродрома, в котором содержатся подробные сведения о подлежащих выполнению процедурах для предотвращения незаконного вмешательства
а апелляционную жалобу не подлежащей удовлетворению по следующим основаниям. Как следует из материалов дела, на основании распоряжения и.о. начальника УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора была проведена плановая выездная проверка в отношении АО «Международный аэропорт «Курумоч» (л.д. 33 - 37), а ее результаты зафиксированы в акте от 29.06.2017 г. № 31, где указаны выявленные нарушения требований законодательства в сфере обеспечения транспортной безопасности и выдано предписание № 4/17-13 от 29.06.2017 г., с требованием устранения выявленных нарушений: Руководство по аэродрому Самара (Курумоч) ведется с отступлением требований нормативных документов: раздел «д» части 1 требует переработки (оператор аэродрома не занимается сопровождением и контролем суточного плана полетов ВС, коммерческим и техническим обслуживанием ВС и т.п.); в разделе «е» части 1 указаны виды аэропортовой деятельности, которые оператор аэродрома выполнять не может по определению (штурманское обеспечение полетов, обслуживание пассажиров и багажа и другая деятельность в аэропорту Курумоч); в разделе 3.1 точность представленных аэронавигационных данных не соответствует требованиям приказа
влияющими на безопасность полетов и, в случае выявления обстоятельств, создающих угрозу безопасности полетов, незамедлительно информирует федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (сокращенно – ОВД); организует формирование аэронавигационной информации об аэродроме и предоставляет ее в уполномоченный орган, а также проводит оценку достоверности опубликованной аэронавигационной информации. Оператор аэродрома гражданской авиации разрабатывает, утверждает и обеспечивает соблюдение его работниками руководства по аэродрому и требований Правил. Оператор аэродрома гражданской авиации обновляет руководство по аэродрому при изменении воздушного законодательства Российской Федерации, регулирующего его деятельность, а также условий деятельности оператора аэродрома гражданской авиации. Руководство по аэродрому должно быть доступно для использования всеми работниками оператора аэродрома гражданской авиации (пункт 59 ФАП №286). Из пункта 61 указанных Правил следует, что руководство по аэродрому содержит часть 4.5 «Проверка оператором аэродрома гражданской авиации состояния рабочей площади аэродрома», а именно: а) измерение коэффициента сцепления на ИВПП и толщины слоя воды на ИВПП и рулежных
об устранении выявленных нарушений от 18 февраля 2022 № И/11/ПИ-69, в АО Аэропорт Урай не осуществляется сбор, накопление и утилизация отработанной противообледенительной жидкости, используемой для обработки воздушных судов на перроне аэродрома Урай (согласно приказа Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242 «Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов» отходы противообледенительной жидкости на основе этиленгликоля имеют классификационный код <данные изъяты> то есть указанный вид отхода является отходом производства и потребления III класса опасности. 2. В разделе 4.15 Руководство по аэродрому Урай не отражены сведения об утилизации отработанных опасных материалов, применяемых в производственной деятельности аэропорта: противообледенительной жидкости, применяемой для обработки ВС – срок исполнения которого до ДД.ММ.ГГГГ. При этом в этот же день должностное лицо принимает решение о составлении протокола об административном правонарушении в отношении АО «Аэропорт Урай» по ч. 1 ст. 8.2 КоАП РФ, не дождавшись срока исполнения предписания – ДД.ММ.ГГГГ и устранения выявленных в ходе проверки нарушений и направляет ему извещение о
контроля за соблюдением подчиненными работниками правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка. Полагает, что в указанном заключении факты не соответствуют действительности, его увольнение является незаконным. В судебном заседании истец ФИО11 и его представитель адвокат Левый М.А. исковые требования поддержали, указывая, что с приказами о предстоящей проверке уровня теоретических и практических знаний истец не был ознакомлен, поэтому у него не было возможности подготовиться к проверкам. Руководство по аэродрому он не смог подготовить в установленный срок, поскольку по предписанию УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора в указанный документ вносились изменения. Действительно, во время работы истец потерял электронный ключ, являющийся составной частью пропуска, однако сам пропуск он не терял и по нему допускался на работу. Дорожно-транспортное происшествие на служебном автомобиле подчиненным истцу работником ФИО4 совершено 03.11.2019, в указанный день он не работал, вышестоящему руководству он сообщил об этом в первый же рабочий день после указанного
