Минтранса России от 15 февраля 2008 г. N 28 "О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 26". Акт технического состояния МВПС перевозчика, подтверждающий возможность эксплуатации МВПС перевозчика по железнодорожным путям общего пользования, составляется не реже одного раза в месяц. Региональная дирекция моторвагонного подвижного состава обязана не реже 1 раза в год запрашивать от предприятий, производящих техническое обслуживание или ремонт МВПС перевозчика, актуальные сведения о сертификации производственного процесса , а также об области применения условного номера клеймения, полученного в порядке установленном Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (приложение N 20 к протоколу от 21 - 22 октября 2014 г. N 61). 13. Акты технического состояния МВПС перевозчика регистрируются в специальном журнале учета (приложение N 6). Экземпляры акта технического состояния МВПС перевозчика хранятся: один экземпляр у перевозчика;
1907 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРИНЦИПОВ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА В РАЗЛИЧНЫХ ОТРАСЛЯХ ПРОМЫШЛЕННОСТИ I. Основные положения 1. Настоящие Рекомендации по применению принципов бережливого производства в различных отраслях промышленности (далее - Рекомендации) разработаны для применения в любых организациях различных отраслей промышленности, принявших решение повышать эффективность деятельности на основе внедрения системы менеджмента бережливого производства (далее - СМБП) с учетом применения национальных стандартов в области бережливого производства, а также системы добровольной сертификации. 2. Типология работ по применению бережливого производства (далее - БП) опирается на организационно-технологические особенности производственныхпроцессов : непрерывное производство, дискретное производство, единичное производство и возможности преобразований систем процессов в сборочные процессы конвейерного типа. 3. Рекомендации могут применяться в случаях, если организация: а) ставит своей целью повышение удовлетворенности потребителей, акционеров, сотрудников организации, общества, государственных органов и других заинтересованных сторон посредством результативного применения БП; б) нуждается в демонстрации достигнутого уровня эффективности деятельности с точки зрения повышения ценности для потребителей, акционеров, сотрудников организации, общества, государственных
и среднего предпринимательства в проектах по локализации промышленного производства" принимают участие субъекты Российской Федерации, которые обязуются осуществлять такое содействие в соответствии с нижеуказанными условиями. 5.6.1. Предоставление субсидий субъектам малого и среднего предпринимательства, осуществляющим деятельность в производственной сфере, являющимся участниками проектов по локализации. 5.6.2. Субсидии федерального бюджета на поддержку участия субъектов малого и среднего предпринимательства в проектах по локализации промышленного производства предоставляются на компенсацию следующих затрат. 5.6.2.1. Связанных с оплатой услуг по сертификации, аттестации, декларированию товаров, работ, услуг, производственныхпроцессов , необходимых для участия в проектах по локализации промышленного производства. Максимальный размер субсидии составляет 80% документально подтвержденных затрат, но не более 0,5 млн. рублей на покрытие расходов, связанных с получением одного сертификата, аттестата, декларации, и не более 1 млн. рублей на одно предприятие. 5.6.2.2. По оплате услуг консалтинговых организаций в связи с обеспечением участия в проектах по локализации промышленного производства - в размере не более 50% документально подтвержденных затрат, но не
01.03.2012 г. ОАО «УК «Северный Кузбасс» получено письмо ОАО «РЖД» №ДТО-76/4-20 от 20.02.2012 г. о предоставлении дополнительных документов для рассмотрения технической и технологической возможности организации перевозки собственными поездными формированиями ОАО «Угольная компания «Северный Кузбасс» по железнодорожным путям общего пользования, именно: акты технического состояния локомотивов, заверенные подписью уполномоченного лица, печатью предприятия владельца локомотивов и ремонтного предприятия, производящего техническое обслуживание или ремонт локомотивов, принадлежащего владельцу инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификациюпроизводственногопроцесса технического обслуживания и ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте; тяговые и тормозные расчеты по перегону Бирюлинская - Забойщик, выполненные лицензированной организацией, для локомотивов, задействованных в перевозочном процессе, на основании которых будут определены вес и/или длинна поездного формирования, не принадлежащего перевозчику, потребность в услугах локомотива подталкивания (тяговые и тормозные расчеты); согласованную с территориальными подразделениями дирекций движения, тяги и по ремонту тягового подвижного состава, участвующими в организации перевозочного процесса;
актом, регулирующим деятельность заявителя, является Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования». В соответствии с Приложением № 8 к «Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", абз.3, пп.5 п.1 «Порядка подачи (выпуска) локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава с путей необщего пользования на пути общего пользования» ремонтное предприятие, производящее техническое обслуживание или ремонт локомотивов, должно пройти сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте. Данное требование обществом выполняется, сертификат соответствия производственных процессов заявителя представлен в материалы дела. Обязанность подтверждать качество применяемых при ремонте собственных локомотивов запчастей и оборудования сертификатами у заявителя отсутствует. Инспекцией в материалы дела представлена копия письма ООО «ТЭГ», адресованного руководителю заинтересованного лица с пояснениями относительно обязательности сертификации той или иной продукции. Из текста письма следует, что ООО «ЛокомотивРемСервис» должен был убедиться в
