ответных мер в случаях, когда российские перевозчики подвергаются дискриминации за рубежом; содействие развитию российской транспортно-экспедиторской системы. Реализация этих мер обеспечивается за счет выполнения следующих мероприятий: на железнодорожном транспорте - развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров, совершенствование вагонного парка, формирование привлекательных сквозных тарифных ставок при перевозках транзитных грузов, а также приобретение иностранных транспортных и логистических компаний; на морском транспорте - повышение доли внешнеторговых грузов, перевозимых судами под российским флагом; на автомобильном транспорте - противодействие дискриминации российских автоперевозчиков на внешнем рынке транспортных услуг; в транспортном комплексе - содействие развитию высокоэффективной национальной транспортно-экспедиторской системы, которая должна стать важным механизмом защиты и отбора конкурентоспособных российских транспортных организаций, обеспечивающих экспорт и импорт российских грузов. Решение указанной задачи позволит обеспечить необходимый уровень конкурентоспособности российских транспортных и логистических компаний на внутреннем и мировом рынках транспортных услуг. Решение задачи содействия развитию экспорта транспортных услуг за счет обслуживания грузов иностранных грузовладельцев предусматривает: привлечение судов для регистрации под российским флагом в
предполагается в 2019 году разработать и утвердить 9 "дорожных" карт развития перспективных "сквозных" технологий/субтехнологий с учетом потребности ведущих компаний в сфере цифровой экономики. Также в 2019 году запланировано формирование перечня потенциальных лидирующих исследовательских центров (ЛИЦ) с последующим отбором не менее 9 из них, которым будет оказана поддержка. В 2020 году будут также отобраны еще не менее 9 ЛИЦ по направлениям развития " сквозных" технологий. С указанными центрами в 2020 году планируется реализовать не менее 200 исследовательских проектов, а в 2021 году увеличить их число до 300. Важной задачей реализации указанных мероприятий является создание цифровых платформ для исследований и разработок по направлениям сквозных технологий. В 2019 году будет создано не менее 2-х пилотных цифровых платформ, а в 2020 году - на основе пилотной апробации не менее 2-х платформ будет запущено в промышленную эксплуатацию. В части формирования спроса на передовые российские цифровые технологии, продукты и платформенные решения в рамках федерального проекта предусмотрен
2018 году до 1 400 млрд. рублей. - Обеспечено увеличение финансирования исследований и разработок в госкомпаниях в 2018 году до 550 млрд. рублей. - Проведено сопоставление уровня технологического развития и значений ключевых показателей эффективности ведущих компаний с государственным участием с уровнем развития и показателями ведущих компаний-аналогов. - Оказано содействие в реализации 5 - 7 ключевых проектов компаний с государственным участием, обладающих наибольшим потенциалом для межотраслевой кооперации, в том числе с использованием " сквозных" и прорывных технологий Задача N 3.4. - Созданы условия для формирования эффективной системы управления правами на результаты интеллектуальной деятельности в государственном секторе экономики - Сформированы модельные внутренние документы научных и образовательных учреждений, регламентирующие управление интеллектуальной собственностью, и предложения по ключевым показателям эффективности руководящего состава таких учреждений, отражающие эффективность управления в сфере интеллектуальной собственности. - Утверждены Рекомендации по управлению интеллектуальной собственностью в регионах. - Подготовлены предложения по развитию образовательных направлений и увеличению числа бюджетных мест в Российской
решения задач автоматизации предприятия Заказчика. Результатом выполнения договора является: информационная база с контрольным примером, отчет с описанием контрольного примера и перечнем функций необходимых заказчику и отсутствующих в типовой конфигурации. По результатам работы исполнитель производит демонстрацию (защиту) работы контрольного примера, по следующим модулям системы: управление взаимоотношениями с клиентами (CRM), управление продажами, управление закупками, управление запасами, управление производством, управление затратами, управление денежными средствами, бюджетирование. К информационной системе контрольного примера Исполнитель создает инструкцию-отчет, который должен содержать описание сквозной задачи реализованной в контрольном примере (п. 1.1 договора № 186 от 01.12.2010г.). В соответствии с п. 2.2 договора № 186 от 01.12.2010г. исполнитель приступает к выполнению работ по настоящему договору в течении 5 (Пяти) рабочих дней после поступления предоплаты, в соответствии с разделом 5. При отсутствии предоплаты в течении 10 рабочих дней с момента подписания настоящего Договора, исполнитель имеет право аннулировать настоящий Договор. Согласно п. 5.1 договора № 186 от 01.12.2010г. стоимость работ, подлежащих оплате
полки, лежащей в одной плоскости с гребенкой, при этом сквозные пазы выполнены от продольного края с глубиной, обеспечивающей их частичное размещение на упомянутой полке. 3. Решето по п. 2, отличающееся тем, что отгиб выполнен под углом 45°. 4. Решето по п. 1, отличающееся тем, что зубья изогнуты по дуге с центром, лежащим на оси поворота пластины. 5. Решето по п. 1, отличающееся тем, что поворотная пластина изготовлена из листовой заготовки. 6. Решето по п. 5, отличающееся тем, что изогнутые зубья сформированы из язычковых выступов заготовки, выполненных между сегментами гребенки и профилированных с образованием поперечного сечения в форме дуги окружности. 7. Решето по п. 5, отличающееся тем, что пластина выполнена с продольным зигом в средней части, обеспечивающим размещение оси поворота, 8. Решето по п. 1, отличающееся тем, что поворотная пластина изготовлена посредством формования.». Как указано в описании изобретения к патенту, задачей изобретения является повышение эффективности работы жалюзийного решета, в том
где L – общая длина трубки; L – длина цилиндрического участка трубки; D и d – соответственно больший и меньший диаметры внутреннего сквозного канала; – максимальная толщина стенки трубки в месте сопряжения с мундштуком; – толщина стенки трубки в месте со стороны меньшего диаметра внутреннего сквозного канала; L – l – расстояния от края трубки со стороны большего диаметра 1 6 внутреннего сквозного канала до осей радиальных отверстий с первого по шестое соответственно; D – d – диаметры радиальных отверстий с первого по шестое 1 6соответственно.». Задача , на решение которой направлена полезная модель, определена как интенсивное обучение детей основам практического музицирования соло и в ансамбле как в донотный период, так и для ускоренного изучения нотной грамоты. Инструмент может использоваться для обучения в общеобразовательной школе, обеспечивая развитие музыкальных задатков детей и выявляя наиболее одаренных. Ссылаясь на то, что патент Российской Федерации № 158269 на полезную модель получен с нарушением
во внимание, что расходы на данные билеты и сборы за их оформление понесены в связи с участием представителя по двум разным судебным делам, суд правомерно счел необходимым поделить их поровну, поскольку согласно информации, предоставленной ПАО «Аэрофлот» на основании определения об истребовании доказательств, указанные выше авиабилеты приобретены по сквозным тарифам «в одну сторону» Хабаровск –Архангельск и Архангельск – Хабаровск и по участкам от Архангельска до Москвы и обратно их стоимость не разбивается. Таким образом, суд правильно определил, что судебные издержки в части расходов на пролет подлежат удовлетворению в общей сумме 70 859 руб. (36 602 руб. + 34 257 руб.). В целях реализации задачи судопроизводства по справедливому публичному судебному разбирательству, обеспечения необходимого баланса процессуальных прав и обязанностей сторон, суд вправе уменьшить размер судебных издержек, если заявленная к взысканию сумма издержек, исходя из имеющихся в деле доказательств, носит явно неразумный (чрезмерный) характер (пункт 11 Постановления Пленума ВС РФ №1 от 21.01.2016). Согласно
«ПроЭксперт» № 31/01/2020 от 31.01.2020 (л.д. 109-114) осмотр насоса высокого давления топливного 51-637-9-01СП показал наличие дефекта корпуса насоса, а именно наличие раковины. При ее дальнейшем изучении и подаче рабочего давления в топливоподводящий канал насоса было выявлено, что раковина представляет собой сквозное отверстие в корпусе насоса и имеет место выход топлива из полостей насоса наружу, через данное отверстие. Указанный дефект (неисправность) не совместим с нормальной, технически регламентированной работой данного агрегата. Вследствие изложенного, учитывая характер повреждения, а также отсутствие внешних воздействий и следов эксплуатации, данный вид дефекта представленного ТНВД является заводским браком. Суд отмечает, что ответчик в установленном порядке заключение ООО «ПроЭксперт» не оспорил. Согласно статье 2 АПК РФ одной из задач судопроизводства в арбитражных судах является защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность. В соответствии с положениями статьи 8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе равноправия сторон.
