приборов, подтверждающие, где находился самолет при уходе на второй круг, но не где находились птицы. Как следует из справки инженера по орнитологическому обеспечению безопасности полетов АО «Аэропорт «Храброво», 20.09.2020 г. в период с 08.00 до 09.00 (время местное) орнитологическая обстановка на аэродроме была в пределах нормы, скоплений птиц на аэродроме в этот период не наблюдалось, что подтверждается соответствующей записью: «Скоплений птиц не наблюдалось» в Журнале регистрации сведений о скоплениях птиц/животных на аэродроме Калининград «Храброво». Сменный инженер по эксплуатации аэродрома и мастера аэродромной службы находились в это время на аэродроме и осуществляли мониторинг с целью выявления скоплений птиц и их отпугивания. Скоплений птиц на Взлетно-посадочной полосе (ВПП) не наблюдали. Все технические средства отпугивания птиц на аэродроме работали в установленном для данного периода времени режиме. Из пояснительной записки сменного инженера аэродромной службы от 20.09.2022 следует, что перед посадкой рейса DP-261 при выполнении осмотра ВПП посторонних предметов, птиц и животных на ВПП не
предъявленному иску. Вследствие доверенностей №№ НПЗ-189 и НПЗ-188, выданных грузополучателем (ООО «Лукойл-УНП») ООО «СГК» полномочия последнего состояли в подаче вагонов обществом «СГК», забираемых у ОАО «РЖД», своим локомотивом в адрес грузополучателя. В этой связи, в силу части 4 статьи 62 УЖТ, статей 182, 185 ГК РФ права и обязанности возникают непосредственно у грузополучателя, что не было учтено судом. В силу пункта 4.5 Положения о порядке взаимодействия (утв. ОАО «РЖД», ООО «СГК», и ООО «Лукойл-УНП»), сменный инженер ООО «Лукойл-УНП» после того, как вагоны поступили на приемо-отправочные пути общего пользования, согласовывает с ООО «СГК» очередность и количество подаваемых вагонов на каждый грузовой путь, что свидетельствует о зависимости ООО «СГК» от указаний ООО «Лукойл-УНП» в подаче вагонов (продвижению их с выставочных путей своим локомотивом), и позволяет заключить, что порожние вагоны, находящиеся на путях общего пользования не могут быть перемещены на пути необщего пользования ООО «СГК» и поданы грузополучателю до тех пор пока ООО
специалист по продажам, начальник отдела бухгалтерского учета, электромонтер по испытаниям и измерениям 6 разряда, слесарь-ремонтник 6 разряда, программист 1С, инженер, помощник генерального директора, слесарь по ремонту оборудования тепловых сетей (бригадир) 6 разряда, технолог, оперативный дежурный, начальник цеха очистки промышленных стоков, мастер, электрогазосварщик 5 разряда, контроллер технического состояния автотранспортных средств, мастер участка, 4 водителя пожарной машины, менеджер по учету кадров, главный специалист по ОТП и ПБ, главный бухгалтер, главный энергетик, мастер участка, 3 мастера (ЦРП, сменный), инженер 2 категории, машинист насосных установок 4 разряда, уволено 58 работников. Из отчета конкурсного управляющего ФИО3 о своей деятельности и о результатах конкурсного производства от 05.05.2016 следует, что работники должника уведомлены о предстоящем увольнении 04.04.2016, в ходе конкурсного производства продолжают трудовую деятельность 47 работников: ФИО8 (слесарь-ремонтник 6 разряда), ФИО9 (ведущий специалист по защите активов), ФИО10 (мастер участка тепловодоснабжения), ФИО11 (электромонтер по обслуживанию преобразовательных устройств), ФИО12 (электромонтер по ремонту и обслуживанию), ФИО13 (электромонтер по ремонту и
Компания не представила надлежащих и достаточных доказательств наличия птиц именно в зоне, непосредственно угрожающей безопасности полета воздушного судна. Как следует из справки инженера по орнитологическому обеспечению безопасности полетов Общества, 20.09.2020 в период с 08.00 до 09.00 (время местное) орнитологическая обстановка на аэродроме была в пределах нормы, скоплений птиц на аэродроме в этот период не наблюдалось, что подтверждается соответствующей записью: «Скоплений птиц не наблюдалось» в Журнале регистрации сведений о скоплениях птиц/животных на аэродроме Калининград «Храброво». Сменный инженер по эксплуатации аэродрома и мастера аэродромной службы находились в это время на аэродроме и осуществляли мониторинг с целью выявления скоплений птиц и их отпугивания. Скоплений птиц на Взлетно-посадочной полосе (ВПП) не наблюдали. Все технические средства отпугивания птиц на аэродроме работали в установленном для данного периода времени режиме. Из пояснительной записки сменного инженера аэродромной службы от 20.09.2022 следует, что перед посадкой рейса DP-261 при выполнении осмотра ВПП посторонних предметов, птиц и животных на ВПП не
