трех лет. 5 лет Инженер ЕКС раздел 1 Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от "31" августа 2021 г. N 597н A/02.6 Координация и контроль выполнения работ по строительству (ремонту) корабля (судна) производственными подразделениями организации по одной специализации A/03.6 Проведение отдельных этапов швартовных и ходовых испытаний корабля (судна) по одной специализации A/04.6 Организация выполнения работ по гарантийному ремонту, сервисному обслуживанию и ремонту систем, оборудования, устройств корабля (судна) по одной специализации 44. Старший строитель кораблей (6 уровень квалификации) "Строитель кораблей" 6 B/01.6 Планирование выполнения основных этапов строительства (ремонта) корабля (судна) - - 1. Документ, подтверждающий наличие высшего образования - бакалавриат или специалитет в области инженерного дела, технологий и технических наук. 2. Документ, подтверждающий наличие опыта работы в должности строитель кораблей не менее трех лет. 5 лет Инженер ЕКС раздел 1 Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от "31" августа 2021 г. N 597н B/02.6 Координация и
ниже уровня бакалавриата; 2) Документ, подтверждающий опыт работы на инженерно-технических должностях в судостроительной отрасли не менее трех лет; 3 года Инженер ЕКС A/02.6 Координация и контроль выполнения работ по строительству (ремонту) корабля (судна) производственными подразделениями организации по одной специализации A/03.6 Проведение отдельных этапов швартовных и ходовых испытаний корабля (судна) по одной специализации A/04.6 Организация выполнения работ по восстановлению работоспособности находящихся на гарантийном и сервисном обслуживании систем, оборудования, устройств корабля (судна) по одной специализации Старший строитель кораблей (6 уровень квалификации) "Строитель кораблей" Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 30 августа 2018 г. N 562н 6 B/01.6 Планирование выполнения основных этапов строительства (ремонта) корабля (судна) - - 1) Документ, подтверждающий наличие образования - не ниже уровня бакалавриата; 2) Документ, подтверждающий опыт работы строителем кораблей не менее трех лет. 3 года Инженер ЕКС B/02.6 Координация и контроль деятельности цехов, функциональных служб и контрагентских организаций по обеспечению заданного продвижения технической
и коробок для прохождения временных трасс энергоснабжения. 532. Не позднее, чем через двое суток, после постановки судна к причалу, старшийстроитель должен оформить акт о приемке судна в ремонт (Приложение N 14). 533. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности ремонтируемых судов, переданных организации по Акту (Приложение N 14), возлагается на администрацию организации. В противном случае ответственность за обеспечение пожарной безопасности на период ремонта в организации возлагается на капитана судна (командира корабля). 534. Обязанности и ответственность должностных лиц организации по обеспечению пожарной безопасности на ремонтируемых судах, переданных организации по акту, изложены в настоящих правилах (пункты 83 - 96, разделы VII и X) и обязательны для всех лиц, занятых в процессе ремонта. 535. Обязанности и ответственность должностных лиц на кораблях ВМФ, не переданных по акту организации, регламентируются РОЖ-РК. 536. Порядок приемки в ремонт кораблей с ЯЭУ и проведение работ на них регламентирует соответствующая документация Заказчика. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности на ремонтируемых кораблях
│ │океанолог I категории, оперативный дежурный по │ │ │перелетам, редактор карт I категории, синоптик I │ │ │категории, специалист I категории в военном │ │ │представительстве I категории, специалист I │ │ │категории в военном представительстве II │ │ │категории, специалист II категории в военном │ │ │представительстве I категории, строитель кораблей │ │ │(включая старшего) │ ├──────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │5 квалификационный │Ведущий аэролог, ведущий аэрофотогеодезист, │ │уровень │ведущий гидролог, ведущий метеоролог, ведущий │ │ │океанолог, ведущий синоптик, ведущий специалист в │ │ │военном представительстве I или II категории, │ │ │строитель военных кораблей (включая старшего) │ └──────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────┘ Профессиональная квалификационная группа должностей служащих, в том числе руководителей структурных подразделений учреждений и воинских частей Министерства обороны Российской Федерации четвертого уровня ┌──────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │ Квалификационные │ Должности, отнесенные к квалификационным уровням │ │ уровни │ │ ├──────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │1 квалификационный │Начальник отдела подписки редакций, издательств и │ │уровень │типографий окружных (флотских) газет, начальники │
привлеченными ООО «РегионСтрой», и показания ФИО154 (протокол допроса от 15.01.2015 (том 30 л.д. 94 – 100)). Указанный свидетель пояснил, что работает в АО «Кольское предприятие «ЭРА» в должности инспектора отдела кадров с 22 февраля 2011 года, его начальником является заместитель генерального директора, директор по кадрам ФИО159. Со слов свидетеля, отношения на проход лиц со стороны представителей ОАО «Кольское предприятие «ЭРА» подписывались либо ФИО159, либо генеральным директором ФИО160. На вопрос о том, мог ли старший строитель кораблей ФИО12 самостоятельно оформить отношение на проход лиц, работников ООО «РегионСтрой», указав их как работников ООО «ЭММА», свидетель ответить затруднился. В 2011 году ФИО154 периодически отсутствовал на рабочем месте в связи с нахождением в отпуске и командировке. О том, чтобы ФИО159 приносили на подпись уже составленные списки (отношения) на проход лиц, свидетель не слышал. В то же время показаниями ФИО159 (протокол допроса от 11.12.2014), занимавшей должность заместителя генерального директора и директора по кадрам и
реализация имущества должника. Заслушав доводы лица, участвующего в деле, рассмотрев материалы дела, оценив в совокупности представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам. Общая сумма задолженности должника перед кредиторами составляет 1 202 970 руб. 37 коп.. Задолженность должником не оспаривается. Срок, в течение которого не были исполнены обязательства, превышает три месяца с момента наступления даты их исполнения. Согласно представленным документам ФИО1 трудоустроен в управлении военно-технического сотрудничества АО «Прибалтийский Судостроительный завод «Янтарь» в должности « старший строитель кораблей », состоит в официально зарегистрированном браке, имеет на иждивении несовершеннолетних детей, в качестве индивидуального предпринимателя не зарегистрирован, сумма задолженности перед кредиторами превышает стоимость принадлежащего должнику имущества и имущественных прав. Имущественное положение ФИО1 не позволяет произвести погашение требований кредиторов. На депозитный счет Арбитражного суда Калининградской области должником внесены денежные средства на выплату вознаграждения финансовому управляющему в размере 25 000 руб., что подтверждается чеком-ордером от 30 марта 2020 года. В соответствии с пунктом 1 статьи
руб. уменьшилась и составила 695 327 руб. Исходя из п. 5.2. Контракта приемка выполненных работ производится личным составом ремонтирующегося заказа и комиссией Заказчика. В соответствии с условиями Контракта был оформлен акт приемки № 84 от 26 марта 2014г. Со стороны заказчика выполнение работ на заказе подтверждают подписи капитана и старшего механика МБ-32, зам. командира по МТО 25030, начальника Технического управления Тихоокеанского Флота (ТУ ТОФ) и представителя ТУ ТОФ, начальника военного представительства заказчика № 1797, а также от исполнителя генерального директора, строителя и начальника ОТК. Согласно подп. «з» п. 4.5.1 раздела 4.5. Положения об организации ремонта, переоборудования и модернизации боевых кораблей , вспомогательных судов и базовых плавучих средств ВМФ, введенного в действие приказом № 195 Главнокомандующего ВМФ от 23 мая 1973г. (далее – Положение), окончательная приемка производится комиссией. При этом, в разделах 1, 2, 3 Инструкции о приемке комиссией кораблей и судов ВМФ из ремонта закреплены цели и порядок назначения
составе: председательствующего судьи Колбаевой Ф.А., при секретаре Мухамедовой Г.Ш., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО3 к Открытому акционерному обществу «...» о взыскании заработной платы, компенсации морального вреда, У С Т А Н О В И Л: ФИО3 обратился в суд с иском к ОАО «...» о взыскании заработной платы, компенсации морального вреда, указав в обоснование своих требований следующее. Истец с Дата обезличена г. работает в ОАО «...» в должности старшего строителя кораблей . За период с Дата обезличена по Дата обезличена истцу не выплачивалась заработная плата, в связи с чем он, в соответствии со ст. 142 Трудового Кодекса РФ, известив работодателя в письменной форме, приостановил работу с Дата обезличена г. ФИО3 просит взыскать с ОАО «...» в его пользу сумму среднего заработка за период приостановления им исполнения трудовых обязанностей в связи с задержкой заработной платы за периоды с Дата обезличена г. по Дата обезличена г.,
