Территория порта - гражданское законодательство и судебные прецеденты

этап. На данном этапе реализации проекта планируется осуществить реконструкцию оставшихся гидротехнических сооружений порта (причалы NN 14 - 15), подъездных путей и инженерных сетей порта, а также провести комплексную модернизацию перегрузочной техники. Реализация проекта в комплексе позволит не только сохранить существующие объемы перевалки, но и увеличить пропускную способность порта на 1 млн. тонн к 2020 году. Основная номенклатура грузов, планируемая к обработке на мощностях порта, - металлолом, зерно, минеральные удобрения. Каспийский бассейн Порт Астрахань Территория морского порта Астрахань состоит из 40 удаленных друг от друга земельных участков, расположенных в черте города, что делает невозможным их дальнейшее расширение. С Каспийского моря к порту Астрахань ведет Волго-Каспийский канал длиной 188 км, глубиной 5 м, шириной 100 - 120 м. По каналу разрешается двухстороннее движение судов длиной до 126 м, шириной 16 м и осадкой 4,2 м. В порту осуществляется перевалка грузов черных металлов, металлопроката, пиломатериалов, бумаги, асбеста, оборудования, контейнеров, автотехники, продовольственных и

Статья 7 Членам экипажей судов каждой Договаривающейся Стороны, имеющим указанные в статье 6 настоящего Соглашения удостоверения личности, разрешается в течение времени пребывания судов в портах другой Договаривающейся Стороны находиться на территории порта и портового города в свободное от выполнения своих обязанностей на борту судна время при условии, что эти лица внесены в судовую роль, предварительно представленную соответствующим властям. При сходе на берег и возвращении на судно члены экипажа будут проходить установленный в этих портах контроль.

закона от 19.07.2009 N 199-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) 3.2. Учреждение, исполняющее уголовное наказание, обязано представить в орган миграционного учета уведомление о прибытии иностранного гражданина не позднее семи рабочих дней со дня его прибытия в место пребывания. (часть 3.2 введена Федеральным законом от 28.12.2013 N 385-ФЗ) 4. Иностранные граждане - моряки, являющиеся членами экипажей невоенных судов иностранных государств, в случае схода на берег и временного пребывания в течение более двадцати четырех часов на территории порта Российской Федерации, открытого для захода невоенных судов иностранных государств, или портового города Российской Федерации ставятся на учет по месту пребывания органом миграционного учета на основании паспорта моряка (удостоверения личности моряка) при наличии в указанном документе отметки пограничного органа федеральной службы безопасности о въезде указанных иностранных граждан в Российскую Федерацию. (в ред. Федерального закона от 22.12.2014 N 446-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) 4.1. Высококвалифицированные специалисты и иностранные граждане, являющиеся членами семьи высококвалифицированного специалиста, освобождаются

АО «Мурманский морской рыбный порт» организовало на территории объекта транспортной инфраструктуры внутриобъектовый и пропускной режимы, обеспечивая проход (проезд) в зону безопасности ОТИ только через контрольно-пропускные пункты по оформленным пропускам, выдача которых осуществляется портом по соответствующим заявкам на платной основе по тарифам, размещенным на официальном сайте порта. ПАО «Севрыбсбыт» обратилось в антимонопольный орган с заявлением о признании незаконными действий АО «Мурманский морской рыбный порт» по взиманию платы за оформление пропусков для прохода и проезда на территорию порта ; возложении на порт обязанности устранить допущенные нарушения путем прекращения взимания названной платы. Решением управления от 22.04.2019 № 05-06-19/24-1541 отказано в возбуждении дела о нарушении антимонопольного законодательства в отношении порта. Не согласившись с названным решением, ПАО «Севрыбсбыт» обратилось в суд с настоящим заявлением. Решением Арбитражного суда Мурманской области от 16.09.2019, оставленным без изменения постановлением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.12.2019 и постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 29.05.2020, в удовлетворении заявленного требования отказано. В

№ CKLU4103472/CK002149 по коносаменту KMTCPUS4071440 от 18.08.2011 (сквозной коносамент СКМОЛ102055). После выгрузки груз помещен на хранение в порту, о чем свидетельствует штамп на коносаменте. По документам грузополучателем контейнера являлась индивидуальный предприниматель ФИО1, которая 04.10.2011 подала заявление в таможню о том, что груз, прибывший по коносаменту KMTCPUS4071440 от 18.08.2011, ею не приобретался. Между портом и компанией ежегодно заключаются договоры перевалки (договоры от 22.12.2010, от 29.12.2011 и от 26.12.2012). Компания несет обязанность по оплате хранения на территории порта на судах компании контейнеров с грузом и возврату контейнеров в порт приписки. До момента обращения в суд компания несла расходы по хранению спорного контейнера на территории порта. Компания (цедент) уступила обществу (цессионарию) право требования возмещения убытков в виде расходов по оплате хранения контейнера № CKLU4103472/CK002149 с 22.10.2011 на территории порта. Названные обстоятельства явились основанием для обращения общества с настоящим иском. Оценив в соответствии с требованиями главы 7 Кодекса представленные сторонами доказательства и исходя из

передаче для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Судами установлено, что антимонопольным органом по заявлению ООО «Ольгерд» проведена проверка порта и ООО «ПортЭкспресс-ДВ» на предмет наличия признаков нарушения части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции, в результате которой установлено, что порт, как субъект естественных монополий, занимающий доминирующее положение на рынке услуг в морских портах, обеспечивает текущий контроль за организацией и соблюдением пропускного и внутриобъектного режима на территории порта . В целях надлежащей организации оказания услуг по перевалке грузов, хранению контейнеров, обслуживанию судов и транспортных средств на территории порта приказом ОАО «ВМТП» от 29.12.2012 № 417 утверждено Положение «Об организации завоза, вывоза грузов и контейнеров автотранспортом на/с терминалов и складов, расположенных на территории ОАО «ВМТП», разделом 6 которого предусмотрено, что осуществление перевозок производится после регистрации. Для регистрации перевозчик должен представить оператору заявление с приложением всех необходимых документов, в том числе страхового полиса (действующего

в границах морского порта Владивосток. Между обществом «ДКП Логистик» и обществом «Стража» заключен агентский договор от 14.05.2019, в соответствии с которым общество «ДКП Логистик» поручило обществу «Стража» осуществлять сбор платы за проход физических лиц и проезд транспортных средств через земельный участок и пролегающие по нему железнодорожные пути с целью возмещения амортизационных расходов. Обращаясь с жалобой в антимонопольный орган, общество «Асперс» просило провести проверку правомерности установления платы, взимаемой за оформление пропуска для проезда (прохода) на территорию порта . Заявитель считал, что указанная плата является незаконной, поскольку отсутствуют нормативные правовые акты, позволяющие ее устанавливать для собственников имущества, расположенного на территории порта, а также для юридических лиц, оказывающих услуги порту и нуждающихся в получении услуг в порту. Основанием для принятия оспариваемого ненормативного правового акта послужил вывод антимонопольного органа о злоупотреблении обществом «Стража» доминирующим положением путем неправомерного установления и взимания названной платы, что привело к ущемлению интересов других лиц в сфере предпринимательской деятельности, в

№ 107ЭМ-2-2007). Количество груза при заходе судна в порт определяется по осадке судна независимой инспекцией – ИНКОЛАБ. Согласно отчету DRAFT SURVEY № 1, 2, 3 вес груза в судне составлял 2000,228 тонны. Взвешивание вагонов происходило на электронных весах, копия паспорта приобщена к материалам дела. Вес каждого загруженного вагона указан в вагонной ведомости, являющейся приложением к железнодорожной накладной. Перегрузка груза в порту – портальным краном в грейферном режиме напрямую в порожние вагоны, без складирования груза. Территория порта является охраняемой таможенной зоной. В порту Мууга товар из судна перегружен в железнодорожные вагоны навалом. По факту принятия товара к перевозке обществом (перевозчик) выданы железнодорожные накладные, которые подтверждают общую массу принятого перевозчиком товара в размере 2000,5 тонны. В августе 2013 года железнодорожные нагоны с товаром прибыли на станцию назначения – ст. Локомотивстрой. Порядок принятия вагонов с грузом установлен сторонами в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 23.04.2013 № 291/1, по условиям которого

апелляционной инстанции: Макарцев А.В., Бушуева Е.М., Юдин С.И.), установил: публичное акционерное общество «Восточно-Сибирское речное пароходство» (ОГРН <***>, ИНН <***>, г.Иркутск, далее – ПАО «ВСРП», истец) обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к Территориальному управлению Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Иркутской области (далее - ТУ Росимущества в Иркутской области) о признании отсутствующим права собственности Российской Федерации на объект недвижимости - территория порта , площадью 15 798,6 кв.м., расположенную по адресу: Иркутская область, г. Братск, территория речного порта, кадастровый номер 38:34:015603:107, запись о регистрации в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним №38-38-03/015/2010-122 от 02.08.2010. К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Федеральное государственное бюджетное учреждение «Федеральная кадастровая палата Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии». Определением Арбитражного суда Иркутской области от 21 апреля