обязательные для сторон при заключении и исполнении публичных договоров ( типовые договоры, положения и т.п.). Правовые основы экономических отношений, возникающих в связи с производством, передачей, потреблением тепловой энергии, тепловой мощности, теплоносителя с использованием систем теплоснабжения, права и обязанности потребителей тепловой энергии, теплоснабжающих организаций, теплосетевых организаций регулируются положениями Закона № 190-ФЗ. В силу статей 426, 548 Гражданского кодекса, части 7 статьи 15 Закона № 190-ФЗ договор на теплоснабжение является договором энергоснабжения и относится к публичным договорам. В силу подпункта 7 части 8 статьи 15 Закона о теплоснабжении, пункта 21 Правил организации теплоснабжения в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 08.08.2012 № 808 (далее - Правила № 808) к существенным условиям договора теплоснабжения относятся: величина тепловой нагрузки теплопотребляющих установок потребителя тепловой энергии с указанием тепловой нагрузки по каждому объекту и видам теплопотребления (на отопление, вентиляцию, кондиционирование, осуществление технологическихпроцессов , горячее водоснабжение), а также параметры качества теплоснабжения, режим потребления
Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г). Производить ремонт запасных частей в соответствии с требованиями нормативной технической документации, связанной с ремонтом и эксплуатацией грузовых вагонов, действующей на территории Российской Федерации (пункт 2.1.1 договора). Требования Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов являются обязательными при проведении деповского ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм для всех предприятий независимо от форм собственности. Работы по деповскому ремонту вагонов должны производиться в соответствии с типовымитехнологическимипроцессами на деповской ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и технологическими процессами работы производственных участков ремонтного предприятия, разработанных в соответствии с требованиями нормативной документации и согласованных с подразделениями железнодорожных администраций. При выпуске из ремонта все ответственные узлы вагона - колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов и котлов цистерн, должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания. Детали вагонов испытываются на растяжение и
«Альянс Транс-Азия» распорядилась им, по новой накладной повторно направив вагон в адрес ООО «Белвуд». Судами принято во внимание, что между перевозчиком и ЗАО «Альянс-Транс Азия» заключен договор об электронном обмене документами № Ц-981 от 23.04.2013. Оформление транспортных железнодорожных накладных при приеме к перевозке грузов или порожних вагонов производилось в автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов сведений (АС ЭТРАН) в соответствии с Типовым технологическим процессом ОАО «РЖД» от 20.04.2012 № 139 « Типовойтехнологическийпроцесс взаимодействия ОАО «РЖД» с грузоотправителями при наличии договора об электронном обмене документами с применением ЭЦП между ОАО «РЖД» и грузоотправителем». В соответствии с пунктом 2.1.4. Распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р «Об утверждении Положения о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов,
НИЦВР-5.23-1101/001 (далее – технические задания № 1, № 2), согласованные от имени общества «Вертолеты России» ФИО2 и ФИО1 Целью технических заданий являлись разработка методик и рекомендаций по выбору технологий, оборудования для различных элементов конструкции вертолета, а также разработка конструкторской и технологической документации для изготовления технологической оснастки, производственное изготовление технологической оснастки и опытных типовых отсеков лопастей. Указанные технические задания содержали подробное описание исследовательской работы, этапы ее проведения, предоставляемые данные, в том числе требования к используемым материалам, конструкторскую и технологическую документацию. Суд первой инстанции также установил, что сведения об используемых материалах, чертежи продукции, схемы установки деталей, подробный поэтапный процесс производства содержатся в документе «Технологический процесс производства отсека лопасти» от 19.04.2013 № R52362100000. Суд первой инстанции пришел к выводу о том, что в целях организации работ по реализации программы «Композиционные материалы и технологии» обществом «Вертолеты России» издан приказ от 20.04.2012 № 64-УК «Об организации работ по реализации программы «Композитные материалы и технологии»,
и иностранным юридическим лицом – Luratec AG (исполнитель) и исполнения контракта от 12.04.2012 № RH-11-281-08 на выполнение научно-исследовательских и опытно- конструкторских работ по следующим темам: «Анализ вертолетных конструкций и разработка методик и рекомендаций по применению в них композиционных материалов и технологий» и «Исследование свойств конструкции и технологических режимов изготовления лопастей несущих винтов вертолета и полимерных композиционных материалов на базе типового отсека с одношаговым формованием внешней поверхности заготовки» (далее – контракт). Так, суд не дал оценку техническим заданиям № 1, 2, подготовленным в рамках данного контракта (т. 1, л.д. 68–84), технологическомупроцессу производства отсека лопасти № R52362100000 от 19.04.2013 (т. 1, л.д. 85–93), приказу общества «Вертолеты России» от 20.04.2012 № 64-УК «Об организации работ по реализации программы «Композитные материалы и технологии», электронной переписке, проводимой между сотрудниками компании Luratec AG и сотрудниками общества «Вертолеты России», с указанием в рассылке в качестве адресатов Матвеева В.А. и Подорящего Д.В. (т. 6, л.д. 144–165). В
