Требования к характеристикам подвижного состава - гражданское законодательство и судебные прецеденты

6. Водителям второго и первого класса, не управлявшим транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которым в установленном порядке органами Госавтоинспекции заменено водительское удостоверение, второй или первый класс присваивается на основании вновь полученных разрешающих отметок в водительском удостоверении на право управления определенными категориями транспортных средств в соответствии с требованиями квалификационных характеристик. 7. Если водитель автомобиля (трамвая, троллейбуса) второго и первого класса не выполняет требования, предусмотренные соответствующей квалификационной характеристикой, или дополнительные требования, предусмотренные пунктом 3, а также систематически нарушает правила дорожного движения и технической эксплуатации подвижного состава и допускает брак в работе, администрация предприятия (организации) по согласованию с соответствующим комитетом профсоюза и по представлению квалификационной комиссии может понизить ему класс квалификации. Понижение класса квалификации объявляется приказом руководителя предприятия (организации) или решением правления колхоза с занесением в трудовую и расчетную книжки. Водителям, которым понижен класс квалификации, а также водителям, которые в соответствии с действующим законодательством были лишены права на управление транспортными

требования к периодичности и графику транспортного обслуживания для каждого населенного пункта. Государственная политика в области обеспечения доступности и качества транспортных услуг для населения предполагает закрепление минимальных социальных транспортных стандартов на законодательном уровне и использование механизмов компенсации потерь в доходах транспортных компаний, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки. Предусматривается обеспечить разработку и выполнение программы реализации минимальных социальных транспортных стандартов на всей территории страны. При этом указанные минимальные стандарты должны предусматривать прогрессивную шкалу с учетом постепенного улучшения условий транспортного обслуживания населения. Индикаторы первого уровня достижения цели 3 отражают следующие ключевые характеристики уровня доступности и качества транспортных услуг для населения: транспортная мобильность (подвижность) населения на 1 человека в год по видам транспорта; индекс гуманитарности транспортной системы, выражающийся отношением пассажирооборота к грузообороту (без учета трубопроводного транспорта); доля транспорта общего пользования в общем пассажирообороте транспорта; авиационная подвижность населения; прирост пригородных железнодорожных пассажирских перевозок к уровню 2011 года; доля парка подвижного состава

выполняемых работ Маршруты безопасного прохода к месту закрепления составов и вагонов Правила подачи звуковых и видимых сигналов Порядок учета и хранения тормозных башмаков Правила и инструкции по охране труда в пределах выполняемых работ Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации с приложениями в объеме, необходимом для выполнения работ Правила пожарной безопасности в пределах выполняемых работ Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Правила пользования средствами индивидуальной защиты Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ Другие характеристики - 3.1.2. Трудовая функция Наименование Изъятие установленных средств закрепления из-под железнодорожного подвижного состава Код A/02.2 Уровень (подуровень) квалификации 2 Происхождение трудовой функции Оригинал X Заимствовано из оригинала Код оригинала Регистрационный номер профессионального стандарта Трудовые действия Получение распоряжения дежурного по железнодорожной станции об изъятии тормозных башмаков или снятия стационарных тормозных упоров из-под составов и вагонов на путях парка железнодорожной станции Изъятие тормозных башмаков из-под составов и вагонов Снятие закрепления стационарными тормозными упорами Фиксация тормозных башмаков на стеллаже для

растворов. Регулирование режимов работы обслуживаемых машин и установок при помощи контрольно-измерительных приборов. Участие в планово-предупредительном ремонте обслуживаемого оборудования. Контроль качества обмывки кузовов вагонов, локомотивов и их деталей. Должен знать: устройство обслуживаемых машин и установок; назначение и устройство контрольно-измерительных приборов; правила промывки тоннеля метрополитена; назначение и состав применяемых растворов и правила применения промывочных материалов; требования, предъявляемые к обмывке локомотивов, вагонов, тоннелей метрополитена, контейнеров и деталей подвижного состава. § 17. Машинист моечной установки 4-й разряд Характеристика работ. Обслуживание мраморомоечной машины на железнодорожном ходу по промывке путевых стен метрополитена; моечных машин и установок для промывки и натирки подвижного состава на автоматических поточно-конвейерных линиях. Проверка правильности работы механизмов по внешним признакам. Устранение неисправностей в работе обслуживаемого оборудования. Проверка качества промывки. Участие в планово-предупредительном ремонте обслуживаемого оборудования. Должен знать: устройство мраморомоечной машины на железнодорожном ходу, машин и установок для промывки и натирки подвижного состава на автоматических поточно-конвейерных линиях; свойства материалов облицовки стен метрополитена; основы

статьи 781 ГК РФ устанавливает обязанность заказчика оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг. В соответствии со статьями 309, 314 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с его условиями и в сроки, предусмотренные обязательством. Материалами дела подтверждается, что по заявкам ответчика от 28.09.2010 № 04 и № 05, от 18.10.2010 № 8 были предоставлены вагоны зерновозы 108 куб.м. Иных дополнительных требований к характеристикам подвижного состава в данных заявках не содержится, в связи с этим доводы ответчика о предоставлении вагонов с иными техническими характеристиками требуемых заказчику части отклоняются судом как необоснованные. Из материалов дела следует, что вагоны были поданы ранее срока, указанных спорных заявках, что не оспаривается сторонами. Вместе с тем, в этом случае ответчик был вправе не принимать на свои пути необщего пользования вагоны под погрузку либо письменно уведомить об этом исполнителя в течение двух календарных дней

требований Общества в указанной части, суд первой инстанции пришел к выводу, что Обществом неверно определены амортизационные группы и срок полезного использования спорного имущества. В апелляционной жалобе Общество указывает, что налоговым органом неправомерно объекты Система линейной телемеханики нефтепровода Ухта-Ярославль, Автоматизированная система управления технологическими процессами НПС, Автоматизированная система управления пожаротушением НПС, отнесены к коду ОКОФ 14 3520580, и к пятой амортизационной группе; вывод о необходимости присвоения спорным объектам кода ОКОФ 14 3520580 «Аппаратура и устройства специализированные для автоматизации технологических процессов» сделан судом без соотнесения характеристик спорных объектов с отличительными признаками кода 14 3520580, содержащимися в его описании и иерархическом положении. Общество указывает, что код ОКОФ 14 3520580 «Аппаратура и устройства специализированные для автоматизации технологических процессов» является видом оборудования, относящегося к подклассу ОКОФ 14 3520020 «Машины и оборудование для строительства и эксплуатации железнодорожных путей (оборудование сигнальное, оборудование техники безопасности, оборудование для управления движением, машины и оборудование для ремонта и обслуживания подвижного состава

о том, что «причина отказа в допуске к участию в конкурсе с указанием на «отсутствие необходимого количества подвижного состава» не основана на положениях конкурсной документации», является ошибочным и противоречит положениям подпункта 3 пункта 31 конкурсной документации, согласно которому: «Участник не допускается конкурсной комиссией к участию в конкурсе в случае: 3) несоответствия заявки на участие в конкурсе требованиям технического задания конкурсной документации, а именно: не предоставление в составе заявки на участие в конкурсе документов, подтверждающих наличие необходимого количества транспортных средств, принадлежащих ему на праве собственности или ином законном основании, а также несоответствие характеристик подвижного состава требованиям вместимости транспортных средств, установленных техническим заданием». Следовательно, конкурсной комиссией обоснованно было принято решение об отказе в допуске ИП ФИО2 к участию в конкурсе по результатам изучения заявки на основании подпункта 3 пункта 31 конкурсной документации и пункта 1 части 10 статьи 11 Закона Республики Татарстан от 13.11.2006 № 70-ЗРТ «Об организации пассажирских перевозок, осуществляемых автомобильным