Тупиковые упоры рекомендации к проектированию изготовлению и эксплуатации - гражданское законодательство и судебные прецеденты

по строительству железнодорожного погрузочно-выгрузочного пути №9 железнодорожной станции Обидимо Московской железной дороги, требованиям п.п. 6.7, 6.16, 6.19, 6.20, 7.6.1, 7.6.2, 10.1.1, 10.1.4, 10.1.5, 10.1.7, 10.1.10, 10.2.13, СП 225.1326000.2014 «Станционные здания, сооружения и устройства» и п.п. 5.8.1, 5.8.3, 5.8.4, 5.8.5, 5.8.8, 5.8.10, 5.8.17, 5.8.18 СП 37.13330.2012 «Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91*», за исключением устройства тупикового упора: смонтированный на пути №9 упор по своей конструкции не соответствует требованиям РД 50.48 0075-02-05 « Тупиковые упоры. Рекомендации к проектированию, изготовлению и эксплуатации ». Строительные работы строительство (реконструкция) железнодорожного погрузочно - выгрузочного пути № 9 железнодорожной станции Обидимо Московской железной дороги» место выполнения работ по адресу: Тульская область, Ленинский район, станция Обидимо, по договору № 19/12-01 от 19 декабря 2018 г., выполнены по типовому проекту 501-3 повышенного железнодорожного пути для выгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов, и, как следствие, соответствуют градостроительным и строительным нормам и правилам. Проведенные работы по реконструкции и строительству погрузочно- разгрузочной

результатов в паспорт кранового пути, что является нарушениемст. 8.9, 8.13, 9.3.9 (е) Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00; Пн. 8.3.(7) Методических указаний РД-10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин», утвержденных постановлением Госгортехнадзора РФ от 28.03.1997 № 14, ст.9 Федерального закона от 21.07.1997г № 116-ФЗ«О промышленной безопасности опасных производственных объектов». 4) Отсутствуют паспорта на все тупиковые упоры крановых путей грузоподъемных кранов, что является нарушением п. 5.18 РД 50:48:0075-02-05 « Тупиковые упоры. Рекомендации к проектированию, изготовлению и эксплуатации », ст.9 Федерального закона от 21.07.1997г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». 5) Не определен порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих на выход на крановые пути действующих мостовых кранов для производства ремонтных или каких-либо других работ, что является нарушением ст. 9.5.9 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00, ст.9 Федерального закона от 21.07.1997г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». от 21.07.1997г. № 116-ФЗ 6) На

являются составной частью каждого из кранов со ссылкой на РД 50.48 0075-02-05, являются необоснованными. Управление пояснило суду, что ГОСТ Р 70359-2022. Краны грузоподъемные. Упоры тупиковых рельсовых путей. Технические требования. действует с 01.03.2023. ГОСТ Р 56944-2016. Краны грузоподъемные. Пути рельсовые крановые надземные. Общие технические условия. действует с 01.04.2017. РД 50:48:0075.02.05. Тупиковые упоры. Рекомендации по проектированию, изготовлению и эксплуатации, РД 50:48:0075.01.05. Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей и РД 50:48:0075.02.05. Тупиковые упоры. Рекомендации к проектированию, изготовлению и эксплуатации носят рекомендательный характер (письмо Ростехнадзора от 11.06.2019 № 09-00-06/4726). СП 20.13330.2016. Свод правил нагрузки и воздействия, дата введения 2017-06-04. Управление суду пояснило, что в ГОСТ Р 70359-2022 указано, что тупиковые упоры предназначены для ограничения опасного передвижения за пределами рабочей зоны находящихся в эксплуатации грузоподъемных кранов на рельсовом ходу, подвесных и опорных грузовых тележек, передвижных талей, в том числе, для предотвращения их схода с рельсовых нитей. Настоящий стандарт ликвидирует имеющийся пробел в