Уборка дорог в ночное время - гражданское законодательство и судебные прецеденты

за производство работ, обязаны систематически производить осмотр состояния ограждения строительной площадки, рабочего освещения и сигнальных фонарей (в вечернее время), креплений траншей и котлованов, лестниц и стремянок для спуска в них, подвесок действующих коммуникаций, проездов для транспорта и проходов для пешеходов. Своевременно принимать меры по вывозу грунта, разобранных асфальтобетонных покрытий, уборке мусора как на территории строительной площадки, так и за ее пределами в 5-метровой прилегающей зоне. Каждое место разрытия по прокладке (перекладке) инженерных сетей и сооружений ограждается забором (щитами) установленного образца с красными габаритными фонарями и оборудуется типовыми дорожными знаками (на проезжей части улиц и дорогах). В вечернее и ночное время места разрытий освещаются. В условиях интенсивного движения городского пассажирского транспорта и пешеходов места производства работ, кроме установки ограждения, обустраиваются средствами сигнализации и временными знаками с обозначениями направления объезда или обхода в соответствии с согласованной с органами УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве схемой обустройства мест производства работ. Разрытие

98 копеек расходов по уплате государственной пошлины, в остальной части в иске отказано. Судебные акты мотивированы тем, что задержка вагонов вызвана обстоятельствами, зависящими от ответчика. Право железной дороги на получение платы за время нахождения вагонов, подающихся обществу, на путях общего пользования предусмотрено дополнительным соглашением от 19.11.2013 к договору от 22.11.2010 № 351/1 на подачу и уборку вагонов на путь необщего пользования ООО «БН-Юг» при станции Азов СКЖД (далее – договор № 351/1), подписанным железной дорогой (перевозчик), ООО «БН-Юг» (пользователь) и обществом (контрагент). Суд определил размер платы без учета часов задержки вагонов, прибывших в ночное время . В кассационной жалобе общество просит отменить решение и постановление и принять новый судебный акт с учетом его возражений. По мнению заявителя, в подпункте «2» пункта 1.2 дополнительного соглашения от 19.11.2013 к договору № 351/1 не конкретизировано понятие «причины, зависящие от контрагента». Простой вагонов на путях общего пользования произошел по причинам, зависящим от железной дороги.

рублей 51 копейка платы за нахождение вагонов на путях общего пользования и 11 774 рубля 47 копеек расходов по уплате государственной пошлины, в остальной части в иске отказано. Судебные акты мотивированы тем, что задержка вагонов вызвана обстоятельствами, зависящими от ответчика. Право железной дороги на получение платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования предусмотрено договором на подачу и уборку вагонов для общества при станции Азов Северо-Кавказской железной дороги от 22.11.2010 № 351/1 (далее – договор № 351/1). Суд определил размер платы без учета часов задержки вагонов, прибывших в ночное время . В кассационной жалобе общество просит отменить решение и постановление и принять новый судебный акт. По мнению заявителя, в подпункте «в» пункта 15 договора № 351/1 не конкретизировано понятие «причины, зависящие от пользователя». Простой вагонов на путях общего пользования произошел по причинам, зависящим от железной дороги. Время проведения разгрузочных работ по условиям договора № 351/1 ограничено и составляет 11