Решение № А26-1978/2023 от 13.11.2023 АС Республики Карелия
состава в аварийной ситуации, предотвращая тем самым сход с колеи. Таким образом, устанавливается такая преграда на концевых участках пути, и обеспечивает остановку, в том числе и аварийную, поезда. Наезд на щебеночный балласт тупиковой призмы не является способом остановки поезда в условиях нормальной эксплуатации, а применяется в аварийных ситуациях, возникших также в случаях нарушений при маневровой работе для минимизации негативных последствий от таких нарушений. В соответствии с пунктом 2.8 ГОСТ Р 55980-2014 « Управление рисками на железнодорожном транспорте . Классификация опасных событий» сход железнодорожного подвижного состава - это событие, состоящее в потере устойчивой связи хотя бы одного колеса железнодорожного подвижного состава с рельсами. Исходя из указанного определения наезд колесной пары на щебень, может являться потерей устойчивой связи колеса железнодорожного подвижного состава с рельсами и, как следствие, сходом. Оценив в совокупности в порядке, предусмотренном статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалах дела доказательства, позиции сторон, третьего лица, принимая
Решение № А45-26795/2023 от 05.12.2023 АС Новосибирской области
мер по минимизации рисков, предусмотренных правом ЕАЭС и Законодательством о таможенном регулировании. Вышеуказанные положения Регламента согласуются положениями статьи 310 ТК ЕАЭС, согласно которым, при проведении таможенного контроля таможенные органы исходят из принципа выборочно объектов таможенного контроля, форм таможенного контроля и (или) мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля. При выборе объектов таможенного контроля, форм таможенного контроля и (или) мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, используется система управления рисками. Кроме того из системного анализа Инструкции №1 о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров железнодорожным транспортом , утвержденной приказом ФТС России от 01.06.2011 № 1157, следует что при убытии товаров с таможенной территории Таможенного союза, должностными лицами проверяются транспортные средства, на которых они перевозятся, а также выполнение требований к количеству и состоянию товаров. Учитывая изложенное, проверка документов, представляемых перевозчиком во исполнение статей 89, 92 ТК ЕАЭС, в пункт убытия товаров, представляет собой последовательность административных процедур, и не связанна с
