ГРАЖДАНСКОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
ЗАКОНЫ
КОММЕНТАРИИ
СУДЕБНАЯ ПРАКТИКА
"Объемы и - объем финансирования Программы
источники в 2002 - 2005 годах составил
финансирования 37573,8 млн. рублей (в ценах
Программы соответствующих лет), в том числе:
за счет средств федерального бюджета -
12790,7 млн. рублей,
из них:
на прикладные научные исследования и
экспериментальные разработки,
выполняемые по договорам на проведение
научно-исследовательских,
опытно-конструкторских и
технологических работ - 12338,8 млн.
рублей,
на капитальные вложения -
451,9 млн. рублей;
за счет внебюджетных источников -
24783,1 млн. рублей.
Объем финансирования Программы
в 2006 - 2015 годах не превысит
388573,3 млн. рублей (в ценах
соответствующих лет), в том числе:
за счет средств федерального бюджета -
272476 млн. рублей,
из них:
на прикладные научные исследования и
экспериментальные разработки,
выполняемые по договорам на проведение
научно-исследовательских,
опытно-конструкторских и
технологических работ - 237159,2 млн.
рублей,
на капитальные вложения -
15732,8 млн. рублей,
на прочие расходы - 19584 млн. рублей;
за счет внебюджетных источников -
116097,3 млн. рублей".
2005 год | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | ||
1. | Объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции) | 13700 | 16500 | 16200 | 27900 | 46300 | 44100 | 33000 | 34600 | 57800 | 72900 | 107600 |
2. | Объем продаж в рамках кооперационных проектов | 700 | 1700 | 3000 | 4200 | 17200 | 16000 | 16900 | 23100 | 10000 | 10700 | 11300 |
3. | Объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | 200 | 500 | 1100 | 4000 | 4800 | 7500 | 5700 | 6300 | 6400 | 6800 | 7100 |
4. | Объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера | 100 | 380 | 430 | 460 | 770 | 590 | 1180 | 1560 | 4700 | 5000 | 5300 |
5. | Объем продаж основных типов авиационной техники в натуральном выражении (единиц): | |||||||||||
Ил-96 (все модификации) | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | - | 1 | 2 | 1 | - | 2 | |
Ту-204 (все модификации) | 6 | 5 | 4 | 8 | 6 | 8 | 2 | 6 | - | 1 | 1 | |
RRJ (SSJ-100) | - | - | - | - | - | - | 5 | 12 | 29 | 48 | 50 | |
Бе-200 (все модификации) | - | 1 | 1 | 1 | - | - | 1 | - | - | 4 | 5 | |
Ми-38 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | |
Ка-62 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 19 | |
6. | Количество патентов, получаемых ежегодно отраслевыми научными центрами и научно-исследовательскими институтами (единиц) | 15 | 98 | 45 | 31 | 53 | 50 | 47 | 69 | 50 | 55 | 68 |
7. | Объем продаж авиационных двигателей | - | - | - | - | 4200 | 5600 | 6300 | 9100 | 43300 | 46100 | 48400 |
8. | Количество новых технологий в авиадвигателестроении (единиц) | - | - | - | - | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | 3 | 3 |
2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | ||
I. Группа мероприятий "текущие проекты" | |||||||||||
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | |||||||||||
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | |||||||||||
Количество сертифицированных воздушных судов (единиц) | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | - | - | 1 | 1 | |
Объем продаж авиационной техники (самолетов) | 13800 | 5090 | 16111 | 22626 | 11717 | 5880 | 12942 | 4069 | 7767 | 16047 | |
Объем продаж авиационной техники (вертолетов) | - | - | - | - | - | - | - | - | 3216 | 9177,1 | |
Повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300: | |||||||||||
повышение регулярности вылета | 0,95 | 0,97 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | |
снижение количества отказов и неисправностей покупного комплектующего оборудования самолета Ил-96-300 на 1000 часов полета | 168 | 142 | 145 | 140 | 135 | 130 | 125 | 120 | 115 | 110 | |
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | |||||||||||
Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100) | |||||||||||
Объем продаж авиационной техники | - | - | - | - | - | 3350 | 8090 | 21656 | 39188 | 48540 | |
II. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | |||||||||||
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | |||||||||||
Количество самолетов-демонстраторов технологий размерностью 9 - 19 мест (единиц) | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | |
III. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | |||||||||||
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | |||||||||||
Количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры, соответствующими лучшим мировым аналогам (единиц) | 5 | 5 | 5 | 5 | 7 | 8 | 9 | 4 | 7 | 9 | |
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | |||||||||||
Количество работ, выполняемых отечественными предприятиями в рамках скоординированных конкурсов в области сотрудничества России и Евросоюза | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 5 | 5 | |
2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2006 - 2015 годы | |
Всего | 17979,8 | 18829 | 19975,7 | 27149,3 | 30253,8 | 37007,6 | 44585,6 | 61408,2 | 62804,6 | 68579,7 | 388573,3 |
в том числе: | |||||||||||
средства федерального бюджета | 8447,8 | 11411 | 12475 | 19448 | 22453 | 32141 | 35021,4 | 41929,3 | 43216,2 | 45933,3 | 272476 |
средства внебюджетных источников | 9532 | 7418 | 7500,7 | 7701,3 | 7800,8 | 4866,6 | 9564,2 | 19478,9 | 19588,4 | 22646,4 | 116097,3 |
прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - всего | 14997 | 14160 | 14179,7 | 17472 | 22048 | 34900,6 | 43386,6 | 56843,2 | 58239,6 | 63982,7 | 340209,4 |
в том числе: | |||||||||||
средства федерального бюджета | 6545 | 8418 | 9207 | 12963 | 17011 | 30376 | 34132,4 | 37689,3 | 39066,2 | 41751,3 | 237159,2 |
средства внебюджетных источников | 8452 | 5742 | 4972,7 | 4509 | 5037 | 4524,6 | 9254,2 | 19153,9 | 19173,4 | 22231,4 | 103050,2 |
капитальные вложения - всего | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 | 15732,8 |
в том числе: | |||||||||||
средства федерального бюджета | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 | 15732,8 |
прочие расходы - всего | 2780 | 4410 | 5557 | 8955,3 | 7455,8 | 1418 | 510 | 515 | 515 | 515 | 32631,1 |
в том числе: | |||||||||||
средства федерального бюджета | 1700 | 2734 | 3029 | 5763 | 4692 | 1076 | 200 | 190 | 100 | 100 | 19584 |
средства внебюджетных источников | 1080 | 1676 | 2528 | 3192,3 | 2763,8 | 342 | 310 | 325 | 415 | 415 | 13047,1 |
2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2006 - 2015 годы | Ожидаемые результаты | |
I. Группа мероприятий "текущие проекты" | ||||||||||||
Всего | 14607 | 14576 | 10947 | 12242,2 | 7615,7 | 4893,9 | 5435,2 | 5053,6 | 4580,6 | 3075,2 | 83026,4 | |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета | 5645 | 8028 | 4702,3 | 6679,9 | 3440,8 | 3201,7 | 3303 | 3122 | 2169,2 | 1335,9 | 41627,8 | |
средства внебюджетных источников | 8962 | 6548 | 6244,7 | 5562,3 | 4174,9 | 1692,2 | 2132,2 | 1931,6 | 2411,4 | 1739,4 | 41398,7 | |
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | ||||||||||||
Всего | 4685 | 4286 | 6755 | 7173,2 | 4995,7 | 4813,9 | 4286,2 | 2957,6 | 3130,6 | 2294,6 | 45377,8 | |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета | 2045 | 1848 | 3380,3 | 3215,9 | 2098,8 | 3161,7 | 2403 | 1446 | 1545,2 | 755,2 | 21899,1 | |
средства внебюджетных источников | 2640 | 2438 | 3374,7 | 3957,3 | 2896,9 | 1652,2 | 1883,2 | 1511,6 | 1585,4 | 1539,4 | 23478,7 | |
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | ||||||||||||
доведение характеристик находящихся в серийном производстве и эксплуатации самолетов типа Ил-96 и Ту-204 до международных требований, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М и Ту-204/214, сертификация самолета Ту-204СМ, вертолетов Ми-38 и Ка-62, развитие и модернизация семейства самолетов Ту-204/214/204СМ и поставка авиакомпаниям специализированных самолетов Бе-200, Ил-96-400Т/М, Ту-204/204СМ. Объем продаж авиационной техники в 2015 году - 25,2 млрд. рублей | ||||||||||||
Всего | 4235 | 2674 | 3883 | 4710,7 | 3798,1 | 4372,9 | 3876,2 | 2542,6 | 2715,6 | 1879,6 | 34687,7 | |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | 2045 | 1042 | 1944,3 | 2107,7 | 1650 | 3050,7 | 2303 | 1356 | 1545,2 | 755,2 | 17799,1 | |
из них по проектам: | ||||||||||||
Бе-200 <*> | 300 | 226 | 148 | 133,5 | 166 | 36 | 37 | 37 | - | - | 1083,5 | |
Ил-96-400Т <*> | 1040 | 75 | 80 | - | - | - | - | - | - | - | 1195 | |
Ту-204 <*> | 385 | 107 | 900 | 1526,6 | 925,8 | 874,2 | - | - | - | - | 4718,6 | |
Ан-124 <*> | 50 | 194 | 176 | 8,5 | 10 | - | - | - | - | - | 438,5 | |
Ми-38 | 200 | 365 | 473,2 | 398,3 | 497,2 | 1580 | 1521 | 998 | 945,4 | 239,7 | 7217,8 | |
Ка-62 | 70 | 75 | 167,1 | 40,8 | 51 | 560,5 | 745 | 321 | 599,8 | 515,5 | 3145,7 | |
средства внебюджетных источников | 2190 | 1632 | 1938,7 | 2603 | 2148,1 | 1322,2 | 1573,2 | 1186,6 | 1170,4 | 1124,4 | 16888,6 | |
Поддержка системы послепродажного обслуживания авиационной техники | ||||||||||||
Всего | 450 | 1612 | 1760 | 1684,4 | 1197,6 | 441 | 410 | 415 | 415 | 415 | 8800 | повышение конкурентоспособности российской авиационной техники, стимулирование спроса, рост объема продаж. Объем продаж услуг в 2015 году - 7,1 млрд. рублей |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | - | 806 | 880 | 736,1 | 448,8 | 111 | 100 | 90 | - | - | 3171,9 | |
средства внебюджетных источников | 450 | 806 | 880 | 948,3 | 748,8 | 330 | 310 | 325 | 415 | 415 | 5628,1 | |
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А | ||||||||||||
Всего | - | - | 1112 | 778,1 | - | - | - | - | - | - | 1890,1 | разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости производства двигателей семейства ПС-90, создание и сертификация конкурентоспособных двигателей для семейств самолетов Ту-204/204СМ, Ил-96-400Т/М |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | - | - | 556 | 372,1 | - | - | - | - | - | - | 928,1 | |
средства внебюджетных источников | - | - | 556 | 406 | - | - | - | - | - | - | 962 | |
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | ||||||||||||
Всего | 9922 | 10290 | 4192 | 5069 | 2620 | 80 | 1149 | 2096 | 1450 | 780,7 | 37648,7 | создание конкурентоспособного на внутреннем и внешнем рынках регионального самолета |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | 3600 | 6180 | 1322 | 3464 | 1342 | 40 | 900 | 1676 | 624 | 580,7 | 19728,7 | |
средства внебюджетных источников | 6322 | 4110 | 2870 | 1605 | 1278 | 40 | 249 | 420 | 826 | 200 | 17920 | |
Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG), создание двигателя SaM146 | ||||||||||||
Всего | 9922 | 10290 | 4192 | 5069 | 2620 | 80 | 1149 | 2096 | 1450 | 780,7 | 37648,7 | объем продаж SSJ-100 в 2015 году - 48,5 млрд. рублей |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | 3600 | 6180 | 1322 | 3464 | 1342 | 40 | 900 | 1676 | 624 | 580,7 | 19728,7 | |
из них | ||||||||||||
на завершение НИОКР по самолету SSJ-100 | - | - | - | - | - | - | - | 1676 | 624 | 580,7 | 2880,7 | |
на разработку самолета SSJ NG | - | - | - | - | - | 40 | 900 | - | - | - | 940 | |
средства внебюджетных источников | 6322 | 4110 | 2870 | 1605 | 1278 | 40 | 249 | 420 | 826 | 200 | 17920 | |
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" | ||||||||||||
Всего | 1070 | 1740 | 1912 | 2097,9 | 2641 | - | - | - | - | - | 9460,9 | создание и сертификация производственно-технологического оборудования нового поколения, обеспечивающего создание конкурентоспособной авиационной техники |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | 500 | 870 | 956 | 963,9 | 1202 | - | - | - | - | - | 4491,9 | |
средства внебюджетных источников | 570 | 870 | 956 | 1134 | 1439 | - | - | - | - | - | 4969 | объем реализации кооперационных проектов в 2015 году - 11,3 млрд. рублей |
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | ||||||||||||
Всего | - | - | 4472,7 | 6468,1 | 11396,8 | 18788,4 | 30661,5 | 44504,6 | 45044 | 51122,5 | 212458,6 | |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | - | - | 4172,7 | 5463,1 | 9209,9 | 15626 | 23229,4 | 26957,3 | 27867 | 30215,5 | 142740,9 | |
средства внебюджетных источников | - | - | 300 | 1005 | 2186,9 | 3162,4 | 7432,1 | 17547,3 | 17177 | 20907 | 69717,7 | |
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | ||||||||||||
Всего | - | - | 1860 | 2460,4 | 5968,4 | 12375,5 | 17038,3 | 22438,6 | 29067,6 | 28236,5 | 119445,3 | начало продаж - 2017 год. Объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | - | - | 1630 | 1805,4 | 4531,5 | 10938,8 | 13176 | 12437,6 | 17049,6 | 15334,5 | 76903,4 | |
средства внебюджетных источников | - | - | 230 | 655 | 1436,9 | 1436,7 | 3862,3 | 10001 | 12018 | 12902 | 42541,9 | |
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | ||||||||||||
Всего | - | - | 490 | 1212,2 | 2029,3 | 2806 | 7031,1 | 10522,7 | 7614,1 | 8905 | 40610,4 | создание и сертификация конкурентоспособных двигателей, в том числе на базе научно-технического и технологического задела, формируемого в рамках мероприятий группы IV |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | - | - | 420 | 862,2 | 1279,3 | 1966 | 5319,4 | 5026,7 | 4166,1 | 5000 | 24039,7 | |
из них на разработку концепции создания семейства двигателей и разработку газогенератора базового двигателя с использованием научно-технического и технологического задела | - | - | 258 | 709,2 | 912,3 | - | - | - | - | - | 1879,5 | |
средства внебюджетных источников | - | - | 70 | 350 | 750 | 840 | 1711,7 | 5496 | 3448 | 3905 | 16570,7 | |
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | ||||||||||||
Всего | - | - | 2122,7 | 2795,5 | 3399,1 | 3606,9 | 6592,1 | 11543,3 | 8362,3 | 13981 | 52402,9 | |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета - всего | - | - | 2122,7 | 2795,5 | 3399,1 | 2721,2 | 4734 | 9493 | 6651,3 | 9881 | 41797,8 | получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание семейства конкурентоспособных ближне-среднемагистральных самолетов, летательных аппаратов для малой авиации и вертолетов |
из них по направлениям: | ||||||||||||
аэродинамика и прочность | - | - | 1530,8 | 2115,9 | 2772 | 1221,2 | 2200 | 4993 | 3651,3 | 5681 | 24165,2 | |
из них: | ||||||||||||
на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов | - | - | - | - | - | 821,2 | 1500 | 1823 | - | - | 4144,2 | |
на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии" | - | - | - | - | - | - | - | - | 1000 | 1100 | 2100 | |
на разработку и создание перспективного скоростного вертолета | - | - | - | - | - | 400 | 700 | 2500 | 1516,3 | 2692 | 7808,3 | |
на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет-2020") | - | - | - | - | - | - | - | 220 | 685 | 1489 | 2394 | |
на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок | - | - | - | - | - | - | - | 450 | 450 | 400 | 1300 | |
авиационные материалы и технологии | - | - | 305,5 | 352,3 | 86,1 | - | - | 1000 | 1000 | 1200 | 3943,9 | создание и освоение новых материалов и технологий в конструкции перспективной авиационной техники |
авиационные двигатели | - | - | 13,4 | - | - | - | - | - | - | - | 13,4 | |
бортовое оборудование и агрегаты | - | - | 273 | 327,3 | 541 | 1500 | 2534 | 3500 | 2000 | 3000 | 13675,3 | импортозамещение основных систем бортового оборудования и агрегатов |
средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 885,7 | 1858,1 | 2050,3 | 1711 | 4100 | 10605,1 | |
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | ||||||||||||
Всего | 2252,8 | 2459 | 2587 | 6278,5 | 8530,3 | 13225,3 | 8389 | 11750 | 13080 | 14282 | 82833,9 | |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета | 2252,8 | 2459 | 2587 | 6278,5 | 8530,3 | 13213,3 | 8389 | 11750 | 13080 | 14282 | 82821,9 | |
средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | 12 | |
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | ||||||||||||
средства федерального бюджета - всего | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 | 15732,8 | создание современной научно-испытательной базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров |
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | ||||||||||||
Всего | 2050 | 2200 | 2348 | 5556,5 | 7780,3 | 12536,3 | 7700 | 7700 | 9030 | 10200 | 67101,1 | получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание конкурентоспособной авиационной техники, количество получаемых российских патентов в год - не менее 50 штук |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | 2050 | 2200 | 2348 | 5556,5 | 7780,3 | 12524,3 | 7700 | 7700 | 9030 | 10200 | 67089,1 | |
средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | 12 | |
из них по направлениям: | ||||||||||||
аэродинамика и прочность | 580 | 623 | 615 | 623,4 | 831 | 3200 | 3000 | 3036 | 3470 | 3800 | 19778,4 | |
авиационные материалы и технологии | 463 | 497 | 489 | 512,6 | 831 | 1700 | 1700 | 1698,9 | 2250 | 2600 | 12741,6 | |
авиационные двигатели - всего | 441,6 | 474 | 572 | 3782,2 | 5313,2 | 5787,8 | 1350 | 1282,8 | 1600 | 1800 | 22403,6 | |
в том числе: | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | 441,6 | 474 | 572 | 3782,2 | 5313,2 | 5775,8 | 1350 | 1282,8 | 1600 | 1800 | 22391,6 | |
из них: | ||||||||||||
разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей тягой от 9 до 18 тонн для гражданской авиации | - | - | - | 3290 | 4674,2 | 4325,8 | - | - | - | - | 12290 | |
завершение I этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора | - | - | 94 | - | - | - | - | - | - | - | 94 | |
средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | 12 | |
бортовое оборудование и агрегаты | 175,3 | 188 | 176 | 225,3 | 383 | 1400 | 1250 | 1132,3 | 1120 | 1300 | 7349,9 | |
международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий | - | - | - | - | - | - | - | 150 | 150 | 200 | 500 | |
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 330 | 354 | 376 | 336,5 | 422,1 | 448,5 | 400 | 400 | 440 | 500 | 4007,1 | |
концепция программы создания перспективной авиационной техники | 60 | 64 | - | - | - | - | - | - | - | - | 124 | |
концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета | - | - | 60 | 76,5 | - | - | - | - | - | - | 136,5 | |
концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100) | - | - | 60 | - | - | - | - | - | - | - | 60 | |
V. Группа мероприятий "управление Программой" | ||||||||||||
средства федерального бюджета <*> | 50 | 54 | 57 | 63 | 70 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 794 | уровень управления Программой, обеспечивающий достижение цели, решение задач Программы и повышение обоснованности принимаемых решений |
Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | ||||
2006 год | 2007 год | 2008 год | 2006 год | 2007 год | 2008 год | ||
Всего | 17979,8 | 18829 | 19975,7 | ||||
в том числе: | |||||||
средства федерального бюджета | 8447,8 | 11411 | 12475 | ||||
средства внебюджетных источников | 9532 | 7418 | 7500,7 | ||||
I. Группа мероприятий "текущие проекты" | |||||||
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | |||||||
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | |||||||
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего | 550 | 418,7 | 318,6 | получение дополнения к сертификату типа самолета Бе-200ЧС на перевозку пассажиров; проект системы инженерной поддержки | выпуск документации на грузовой вариант и систему послепродажной поддержки | создание проекта инфраструктуры обслуживания и ремонта, получение сертификата программы обслуживания | предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> - всего | 300 | 225,6 | 147,9 | ||||
из них: | |||||||
на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций | 200 | 139,6 | 91 | объем продаж - 1 самолет | объем продаж - 1 самолет | объем продаж - 1 самолет | |
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки <*> | 100 | 86 | 56,9 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 250 | 193,1 | 170,7 | ||||
Реализация проекта Ил-96-400Т/М, разработка самолета, сертификация двигателя ПС-90А1, усовершенствование систем и агрегатов самолета Ил-96-300 с целью повышения уровня надежности и эксплуатационных характеристик, в том числе на соответствие международным требованиям с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М - всего | 1690 | 236,3 | 250,5 | выпуск конструкторской документации на самолет с экипажем из 3 человек | получение дополнения к сертификату типа самолета с экипажем из 3 человек; получение сертификата типа по шуму на местности (гл. IV приложения N 16 ИКАО), получение дополнений к сертификату типа самолета, обеспечивающих расширение ожидаемых условий до высоты аэродрома 3000 м и соответствие требованиям IIIА и IIIВ ИКАО, RNP-1 (выполнение полетов в P-RNAV), создание эскизного проекта универсального комплексного тренажера нового поколения | модернизация самолета Ил-96 - 400Т/М в части взлетно-посадочных устройств | предоплата авиакомпаний, лизинговых компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> - всего | 1040 | 75,3 | 79,8 | ||||
из них: | |||||||
на разработку самолета Ил-96-400Т/М, сертификацию двигателя ПС-90А1 | 330 | 75,3 | 79,8 | ||||
на повышение уровня надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300 | 710 | - | - | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 650 | 161 | 170,7 | ||||
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего | 770 | 214,7 | 1800 | получение сертификата типа по шуму на местности в соответствии с нормами ИКАО | доработка систем самолета, проведение испытаний для получения дополнения к сертификату типа самолета на выполнение полетов по правилам полета над безориентирной местностью, увеличение ресурса агрегатов шасси до 8000 взлетов-посадок, противообледенительной системы воздухозаборника, системы контроля двигателя и вспомогательной силовой установки на 50 процентов; создание цифровых систем управления кондиционированием воздуха и регулированием давления; разработка эскизно-технического проекта универсального комплексного тренажера нового поколения | разработка эскизного проекта, подготовка рабочей конструкторской документации на самолет Ту-204СМ | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 385 | 107,4 | 900 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 385 | 107,3 | 900 | ||||
Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего | 50 | 300,7 | 233,1 | получение дополнения к сертификату типа на модернизацию самолета Ан-124-100 | сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации | кредиты коммерческих и государственных банков | |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 50 | 193,3 | 176,1 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | 107,4 | 57 | ||||
Доработка вертолета Ми-38 - всего | 1035 | 1353,2 | 946,4 | доработка бортового радиоэлектронного комплекса | создание летных образцов | постройка ОП-1, летные испытания | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 200 | 365,2 | 473,2 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 835 | 988 | 473,2 | ||||
Разработка вертолета Ка-62 - всего | 140 | 150,4 | 334,2 | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 70 | 75,2 | 167,1 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 70 | 75,2 | 167,1 | ||||
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | |||||||
Всего | 450 | 1612 | 1760 | объем оказанных услуг - 500 млн. рублей | объем оказанных услуг - 1100 млн. рублей | объем оказанных услуг - 4000 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | - | 806 | 880 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 450 | 806 | 880 | ||||
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А | |||||||
Всего | - | - | 1112 | разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости промышленного производства двигателей семейства ПС-90 | собственные средства участников Программы, кредиты | ||
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | - | - | 556 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 556 | ||||
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | |||||||
Создание нового регионального самолета | |||||||
Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 - всего | 9922 | 10290 | 4192 | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | изготовление статического самолета | изготовление летных образцов (2 самолета), начало летных испытаний | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> - всего | 3600 | 6180 | 1322 | ||||
из них: | |||||||
на создание самолета | 2412 | 4323,1 | 935,4 | ||||
на создание двигателя | 1188 | 1856,9 | 386,6 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 6322 | 4110 | 2870 | ||||
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" | |||||||
Всего | 1070 | 1740 | 1912 | подписание контрактов на участие в проектах, начало проектирования, организация производства в рамках кооперационных проектов, начало поставок; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 1700 млн. рублей | создание производства полного цикла (от проектирования до сдачи), переход к производству более сложных изделий по кооперации, реконструкция и оснащение производственных мощностей; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 3000 млн. рублей | разработка концепции международного сотрудничества по созданию перспективного двигателя для гражданской авиации; расширение кооперационного сотрудничества, развертывание конструкторских работ и производства в рамках международных проектов; начало изучения возможностей международного сотрудничества по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 4200 млн. рублей | собственные средства предприятий - участников международных программ |
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 500 | 870 | 956 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 570 | 870 | 956 | ||||
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | |||||||
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | |||||||
Всего | 1860 | завершение разработки аванпроекта на основе концепции, разработанной в рамках подгруппы по формированию научно-технического задела | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты | ||||
в том числе: | - | - | |||||
за счет средств федерального бюджета <*> | - | - | 1630 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 230 | ||||
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | |||||||
Всего | - | - | 490 | разработка концепции создания семейства перспективных двигателей и опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне-среднемагистральных самолетов | собственные средства участников Программы, кредиты | ||
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | - | - | 420 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 70 | ||||
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | |||||||
Всего | - | - | 2122,7 | ||||
в том числе: | - | - | |||||
за счет средств федерального бюджета - всего | - | - | 2122,7 | ||||
из них по направлениям: | |||||||
аэродинамика и прочность | - | - | 1530,8 | ||||
авиационные материалы и технологии | - | - | 305,5 | ||||
авиационные двигатели | - | - | 13,4 | ||||
бортовое оборудование и агрегаты | - | - | 273 | ||||
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | |||||||
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | |||||||
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 202,8 | 259 | 239 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | |||
в том числе | |||||||
за счет средств федерального бюджета | 202,8 | 259 | 239 | ||||
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | |||||||
Всего | 2050 | 2200 | 2348 | ||||
в том числе: | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> - всего | 2050 | 2200 | 2348 | ||||
из них по направлениям: | |||||||
аэродинамика и прочность | 580 | 623 | 615 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области аэродинамики и прочности; повышение безопасности полетов; увеличение топливной эффективности самолетов на 20 - 30 процентов | |||
авиационные материалы и технологии | 463,1 | 497 | 489 | анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий, включая технологии авиационных агрегатов и систем, увеличение объема применения в силовых конструкциях композиционных и интеллектуальных материалов на основе нанотехнологий до 60 процентов массы конструкции, обеспечение ресурса конструкции более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и уменьшение стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением стоимости на 15 процентов, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов, повышение надежности агрегатов и систем | |||
авиационные двигатели - всего | 441,6 | 474 | 572 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения, создание 16 критических технологий, снижение удельного расхода топлива на 10 - 15 процентов, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, создание систем управления с увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ, наработка на выключение в полете до 200 тыс. часов, выполнение экологических требований к авиационной технике | |||
в том числе: | |||||||
завершение первого этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора | - | - | 94 | определение параметров двигателя в высотных условиях, определение влияния внешних воздействий на характеристики узлов двигателя, корректировка математической модели двигателя | |||
бортовое оборудование и агрегаты | 175,3 | 188 | 176 | анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования, программы и проекты развития, расширение функциональности бортового оборудования, снижение стоимости комплексов бортового радиоэлектронного оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, повышение надежности систем на 20 - 30 тыс. часов, повышение безопасности полетов, обеспечение комфорта для пассажиров, обеспечение международной кооперации по бортовому радиоэлектронному оборудованию | |||
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 330 | 354 | 376 | подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности | |||
концепция программы создания перспективной авиационной техники | 60 | 64 | - | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика перспективных образцов, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты, выбор параметров перспективной авиационной техники, разработка аванпроекта | |||
концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета | - | - | 60 | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты | |||
концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100) | - | - | 60 | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты | |||
V. Группа мероприятий "управление Программой" | |||||||
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего | 50 | 54 | 57 | уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ | |||
в том числе | |||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 50 | 54 | 57 | ||||
Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | |||
2009 год | 2010 год | 2009 год | 2010 год | проект в целом до 2015 года | ||
Всего | 27149,3 | 30253,8 | ||||
в том числе: | ||||||
средства федерального бюджета | 19448 | 22453 | ||||
средства внебюджетных источников | 7701,3 | 7800,8 | ||||
I. Группа мероприятий "текущие проекты" | ||||||
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | ||||||
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | ||||||
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего | 334,9 | 356 | получение сертификата типа ограниченной категории на самолет Бе-200ЧС-Е (пожарный) | улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности самолетов типа Бе-200ЧС | создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам | предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> - всего | 133,5 | 166 | объем продаж - 13 единиц | |||
из них: | ||||||
на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций | 84,2 | 104 | ||||
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки <*> | 49,3 | 62 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 201,4 | 190 | ||||
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего | 3422,6 | 2225,8 | завершение разработки рабочей конструкторской документации, проведение испытаний на летающей лаборатории в обеспечение сертификации двигателя ПС-90А2 | проведение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем самолета | объем продаж - 47 единиц | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 1526,6 | 925,8 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 1896 | 1300 | ||||
Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего | 18,5 | 20 | сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации | сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации | поддержание технологическо-производственного потенциала российских предприятий до принятия согласованного с Украиной решения о возобновлении серийного производства | кредиты коммерческих и государственных банков |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 8,5 | 10 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 10 | 10 | ||||
Доработка вертолета Ми-38 - всего | 866,9 | 1094,3 | выпуск конкурентной документации и изготовление агрегатов и систем для опытных образцов вертолетов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В; подготовка к летным испытаниям ИКБО-38 на опытном образце вертолета ОП-2 с двигателями PW127/5 | сертификация вертолета; объем продаж на внутреннем рынке - 6 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты | |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 398,3 | 497,2 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 468,6 | 597,1 | ||||
Разработка вертолета Ка-62 - всего | 88,8 | 102 | проведение работ по обеспечению постройки опытных летных образцов | объем продаж на внутреннем рынке - 29 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты | |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 40,8 | 51 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 48 | 51 | ||||
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | ||||||
Всего | 1684,4 | 1197,6 | объем оказанных услуг - 4800 млн. рублей | объем оказанных услуг - 7500 млн. рублей | объем оказанных услуг в 2015 году - 7100 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 736,1 | 448,8 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 948,3 | 748,8 | ||||
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А | ||||||
Всего | 778,1 | - | проведение летных испытаний, получение сертификата типа на модификации двигателя ПС-90А | собственные средства участников Программы, кредиты | ||
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 372,1 | - | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 406 | - | ||||
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | ||||||
Создание нового регионального самолета | ||||||
Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 - всего | 5069 | 2620 | проведение летных сертификационных испытаний, поставка 4 опытных двигателей SaM146, получение сертификата EASA на двигатель SaM146 | получение сертификата типа Авиарегистра МАК на двигатель SaM146, получение сертификата типа Авиарегистра МАК на самолет | объем продаж SSJ-100 - 144 единицы | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> - всего | 3464 | 1342 | ||||
из них: | ||||||
на создание самолета | 3114 | 1342 | ||||
на создание двигателя | 350 | - | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 1605 | 1278 | ||||
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" | ||||||
Всего | 2097,9 | 2641 | расширение производства самолетных компонентов и продолжение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации; разработка концепции международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 17200 млн. рублей | техническое перевооружение и наращивание мощностей для увеличения объемов производства компонентов по международным программам; завершение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации; запуск международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 16000 млн. рублей | объем реализации в рамках кооперационных проектов в 2015 году - 11300 млн. рублей | собственные средства предприятий - участников международных программ |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 963,9 | 1202 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 1134 | 1439 | ||||
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | ||||||
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | ||||||
Всего | 2460,4 | 5968,4 | завершение разработки эскизного проекта семейства БСМС | начало рабочего проектирования самолета МС-21 | создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов. Начало продаж - 2017 год. Объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 1805,4 | 4531,5 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 655 | 1436,9 | ||||
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | ||||||
Всего | 1212,2 | 2029,3 | опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне-среднемагистральных самолетов | изготовление и автономные испытания экспериментальных узлов газогенератора: компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления | создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов | собственные средства участников Программы, кредиты |
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 862,2 | 1279,3 | ||||
за счет средств внебюджетных источников | 350 | 750 | ||||
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | ||||||
Всего | 2795,5 | 3399,1 | ||||
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета - всего | 2795,5 | 3399,1 | ||||
из них по направлениям: | ||||||
аэродинамика и прочность | 2115,9 | 2772 | достижение улучшения топливной эффективности нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов по совокупности направлений - аэродинамика, силовая установка и массовое совершенство планера и систем, которое обосновано применением новых технологий и конструкционных материалов; снижение расхода топлива на 10 - 15 процентов, массы пустого снаряженного самолета на 25 - 30 процентов, уровня прямых операционных расходов на 15 процентов; внедрение процессов сопровождения разработки и сертификации бортового радиоэлектронного оборудования в соответствии с международными стандартами | |||
авиационные материалы и технологии | 352,3 | 86,1 | ||||
авиационные двигатели | - | - | ||||
бортовое оборудование и агрегаты | 327,3 | 541 | ||||
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | ||||||
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | ||||||
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 722 | 750 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | |||
в том числе | ||||||
за счет средств федерального бюджета | 722 | 750 | ||||
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | ||||||
Всего | 5556,3 | 7780,3 | ||||
в том числе: | ||||||
за счет средств федерального бюджета <*> - всего | 5556,3 | 7780,3 | ||||
из них по направлениям: | ||||||
аэродинамика и прочность | 623,4 | 831 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов; разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза; формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники | |||
авиационные материалы и технологии | 512,6 | 831 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем; разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металло-композиционных, суперсплавов, интерметаллидных, включая "естественные" композиты); увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов); применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники; создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов; применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты; обеспечение ресурса конструкций более 60 тысяч летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов | |||
авиационные двигатели | 3782,2 | 5313,2 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения; разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателей на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов | |||
бортовое оборудование и агрегаты | 225,3 | 383 | анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов; разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем; повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN /ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования | |||
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 336,5 | 422,1 | подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности | |||
концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета | 76,5 | - | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты | |||
V. Группа мероприятий "управление Программой" | ||||||
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей-участников Программы - всего | 63 | 70 | уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ | |||
в том числе | 63 | 70 | ||||
за счет средств федерального бюджета <*> | ||||||
Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | |||||||||||
2011 год | 2012 год | 2013 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | проект в целом до 2015 года | ||||||||
Всего | 37007,6 | 44585,6 | 61408,2 | |||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
средства федерального бюджета | 32141 | 35021,4 | 41929,3 | |||||||||||
средства внебюджетных источников | 4866,6 | 9564,2 | 19478,9 | |||||||||||
I. Группа мероприятий "текущие проекты" | ||||||||||||||
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | ||||||||||||||
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего | 156 | 152 | 148 | расширение эксплуатационных возможностей. Повышение надежности | построение системы послепродажного обслуживания (каталог сборочных единиц, ремонтная документация) | расширение эксплуатационных характеристик в части назначенных ресурсов и сроков службы | создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам | предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты | ||||||
в том числе: | объем продаж к 2015 году - 13 единиц | |||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 36 | 37 | 37 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 120 | 115 | 111 | |||||||||||
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего | 1181,8 | - | - | постройка второго летного образца самолета Ту-204СМ. Разработка и передача в Авиарегистр МАК доказательной сертификационной документации для получения дополнения к сертификату типа; получение сертификата типа по шуму на местности | расширение ожидаемых условий эксплуатации, получение дополнения к сертификату типа с картой данных в соответствии с техническим заданием на модификацию Ту-204СМ | объем продаж к 2015 году - 47 единиц | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты | |||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 874,2 | - | - | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 307,6 | - | - | |||||||||||
Доработка вертолета Ми-38 - всего | 1914,6 | 2519,2 | 1257,4 | агрегатная сборка опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В, проведение первого этапа летно-доводочных испытаний комплекса ИБКО-38 на вертолете Ми-38 ОП-2 | завершение оборудования опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В и начало летно-доводочных испытаний, постройка Ми-38 ОП-4 | агрегатная сборка опытного образца вертолета ОП-4 с двигателями ТВ7-117В; проведение заводских сертификационных испытаний летных образцов и наземных ресурсных сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета | сертификация вертолет;. объем продаж - 6 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов | ||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 1580 | 1521 | 998 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 334,6 | 998,2 | 259,4 | |||||||||||
Разработка вертолета Ка-62 - всего | 1120,5 | 1205 | 1137,2 | рабочая конструкторская документация на доработку вертолета и его систем под альтернативную силовую установку | изготовление второго опытного образца Ка-62 для проведения летных сертификационных испытаний | выполнение полетов по программе сертификационных заводских испытаний в объеме 2013 года. Изготовление дополнительного летного образца для сертификационных испытаний | объем продаж - 29 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов | ||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 560,5 | 745 | 321 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 560 | 460 | 816,2 | |||||||||||
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | ||||||||||||||
Всего | 441 | 410 | 415 | объем оказанных услуг - 5700 млн. рублей | объем оказанных услуг - 6300 млн. рублей | объем оказанных услуг - 6400 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний | |||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 111 | 100 | 90 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 330 | 310 | 325 | |||||||||||
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | ||||||||||||||
Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG) | ||||||||||||||
Всего | 80 | 1149 | 2096 | |||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 40 | 900 | 1676 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 40 | 249 | 420 | |||||||||||
из них: | ||||||||||||||
на завершение НИОКР самолета SSJ-100, всего | - | - | 2096 | дополнение к сертификату типа на воздушное судно с увеличенной дальностью и взлетным весом; повышение эксплуатационной эффективности; расширение функционала воздушного судна | объем продаж к 2015 году - 144 единицы | собственные средства участников Программы, кредиты | ||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | - | - | 1676 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 420 | |||||||||||
на разработку самолета SSJ NG, всего | 80 | 1149 | - | разработка технического предложения | разработка эскизного проекта | собственные средства участников Программы, кредиты | ||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 40 | 900 | - | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 40 | 249 | - | |||||||||||
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | ||||||||||||||
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | ||||||||||||||
Всего | 12375,5 | 17038,3 | 22438,6 | разработка конструкторской документации на МС-21 (200, 300) (окончание - 2013 год); разработка технических проектов, ICD и спецификаций систем; проектирование и изготовление стендов; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); начало изготовления опытных образцов для испытаний (окончание - 2016 год); начало работ по сертификации самолета | завершение разработки рабочей конструкторской документации на МС-21 (200); разработка рабочей конструкторской документации на МС-21 (300); начало изготовления и испытания прототипов систем самолета; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); изготовление опытной партии; работы по подготовке к сертификации самолета; начало подготовки к летным испытаниям | разработка рабочей конструкторской документации на планер и системы самолета МС-21-300, элементы планера самолета МС-21-200; разработка комплекта эксплуатационной документации; изготовление и испытания прототипов систем самолета; изготовление стендов и начало стендовых испытаний; подготовка опытного производства и начало изготовления опытных образцов самолета МС-21-300 (статического, ресурсного и 1-го летного) для проведения испытаний | создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2017 год; объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты | ||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 10938,8 | 13176 | 12437,6 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 1436,7 | 3862,3 | 10001 | |||||||||||
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | ||||||||||||||
Всего | 2806 | 7031,1 | 10522,7 | разработка технического проекта базового двигателя и создание двигателя-демонстратора (окончание - 2012 год) | завершение разработки технического проекта и создания двигателя-демонстратора, начало испытаний двигателя-демонстратора | завершение испытаний двигателя-демонстратора | создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов | собственные средства участников Программы, кредиты | ||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 1966 | 5319,4 | 5026,7 | |||||||||||
из них: | ||||||||||||||
на выпуск рабочей конструкторской документации на двигатель ПД-14, изготовление и испытания двигателей | - | 1869,4 | 5026,7 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 840 | 1711,7 | 5496 | |||||||||||
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | ||||||||||||||
Всего | 3606,9 | 6592,1 | 11543,3 | |||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета - всего | 2721,2 | 4734 | 9493 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 885,7 | 1858,1 | 2050,3 | собственные средства участников Программы, кредиты | ||||||||||
из них по направлениям: | ||||||||||||||
аэродинамика и прочность | 1919,4 | 3740 | 6605,8 | |||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 1221,2 | 2200 | 4993 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 698,2 | 1540 | 1612,8 | |||||||||||
из них: | ||||||||||||||
на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов | 1519,4 | 3040 | 3423,8 | разработка электронного макета на консоль крыла самолета МС-21-200; разработка конструкторской документации на консоль крыла МС-21-200 | завершение разработки конструкторской документации; изготовление крыла самолета МС-21-200; разработка эскизного проекта на консоль крыла | разработка технологий изготовления элементов из композиционных материалов; разработка нормативно-методического обеспечения изготовления, испытаний и сертификации конструкций из композиционных материалов, в том числе | разработка конструкторской документации на консоль крыла самолета SSJ NG и изготовление опытного образца крыла | |||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 821,2 | 1500 | 1823 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 698,2 | 1540 | 1600,8 | (окончание - 2012 год); разработка технического предложения на консоль крыла самолета SSJ NG (окончание - 2012 год) | самолета SSJ NG (окончание - 2014 год) | крыла для перспективной авиационной техники | ||||||||
на разработку и создание перспективного скоростного вертолета | 400 | 700 | 2500 | проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка инженерной записки | проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка аванпроекта (окончание - 2013 год) | разработка аванпроекта; разработка технического задания на опытно-конструкторскую работу; подготовка заявки на сертификацию | разработка рабочей конструкторской документации на перспективный скоростной вертолет | |||||||
в том числе | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 400 | 700 | 2500 | |||||||||||
на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет - 2020") | - | - | 220 | проведение маркетинговых исследований и формирование требований к перспективным программам (MR&O, предварительная версия); анализ уровня отечественных технологий для разработки ЛА проекта "Самолет 2020"; выбор перспективных направлений развития проекта; разработка вариантов конструктивно-технологического облика перспективных летательных аппаратов и силовых установок проекта "Самолет-2020" | ||||||||||
в том числе | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | - | - | 220 | |||||||||||
на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок | - | - | 462 | разработка программы целевой модернизации воздушных судов малой авиации; изготовление опытного образца - летающей лаборатории для отработки методик и технологий технического перевооружения воздушных судов для местных авиационных перевозок | ||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | - | - | 450 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | - | - | 12 | |||||||||||
авиационные материалы и технологии | - | - | 1000 | внедрение перспективных материалов и технологий для усовершенствования и создания принципиально новых конструкций деталей и узлов вертолетных двигателей (снижение веса турбины на 10 - 15 процентов, повышение коэффициента использования материалов в 2 - 3 раза), мотогондол перспективных самолетных двигателей (снижение трудоемкости до 25 процентов и материалоемкости до 15 процентов) | ||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | - | - | 1000 | |||||||||||
авиационные двигатели | - | - | - | |||||||||||
бортовое оборудование и агрегаты | 1687,5 | 2852 | 3937,5 | разработка эскизно-технического проекта базового интегрированного комплекса бортового оборудования перспективных самолетов и вертолетов; разработка эскизно-технического проекта базового комплекса унифицированных агрегатов (самолетного и вертолетного) | разработка рабочей конструкторской документации на базовый интегрированный комплекс бортового оборудования и базовый комплекс унифицированных агрегатов | изготовление опытных образцов; проведение испытаний комплекса бортового оборудования; разработка технического проекта и макетирование интегрированного комплекса унифицированных агрегатов | сертификация базовых комплексов в составе самолетов и вертолетов | |||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 1500 | 2534 | 3500 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 187,5 | 318 | 437,5 | |||||||||||
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | ||||||||||||||
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | ||||||||||||||
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 689 | 689 | 4050 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | ||||||||||
в том числе | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 689 | 689 | 4050 | |||||||||||
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | ||||||||||||||
Всего | 12536,3 | 7700 | 7700 | |||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета <*> | 12524,3 | 7700 | 7700 | |||||||||||
за счет средств внебюджетных источников | 12 | - | - | |||||||||||
из них: | ||||||||||||||
по направлениям: | ||||||||||||||
аэродинамика и прочность | 3200 | 3000 | 3036 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов; разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза; формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники | ||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 3200 | 3000 | 3036 | |||||||||||
авиационные материалы и технологии | 1700 | 1700 | 1698,9 | анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем; разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты); увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов); применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники; создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов; применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты; обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов | ||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||
за счет средств федерального бюджета | 1700 | 1700 | 1698,9 | |||||||||||
авиационные двигатели | 5787,8 | 1350 | 1282,8 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения; разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии | ||||||||||