Гражданский кодекс часть 1

с использованием систем видеоконференц-связи с Арбитражным судом Республики Хакасия, при выполнении судебного поручения судьей Арбитражного суда Республики Хакасия Струковой Г.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем Мигалкиной Т.В.,

при участии в Арбитражном суде Республики Хакасия:

от закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт» - Артёменко М.Д. - представителя по доверенности от 31.12.2014;

от открытого акционерного общества «Русский Уголь» - Смирнова Н.М. - представителя по доверенности от 03.12.2014;

от общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» - Конкина С.В. - представителя по доверенности от 11.11.2014;

при участии в Третьем арбитражном апелляционном суде:

от отрытого акционерного общества «Российские железные дороги» - Рожковой И.Е. - представителя по доверенности от 28.06.2012;

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт»

на решение Арбитражного суда Республики Хакасия

от 23 октября 2014 года по делу № А74-2776/2014, принятое судьей Кирилловой Н.П.,

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) обратилось в Арбитражный суд Республики Хакасия с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к закрытому акционерному обществу «Промышленный транспорт» (ИНН 1903005308, ОГРН 1021900696531) о взыскании долга по договору № 4 от 24.08.2007 г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в сумме 14409194 рубля 89 копеек, составляющего плату за пользование вагонами в марте, мае, июне, июле 2013 года, начисленную на основании пункта 20 договора.

Определением арбитражного суда от 23.06.2014 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика привлечены открытое акционерное общество «Русский уголь»

(ИНН 7705880068, ОГРН 1097746061390) и общество с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» (ИНН 1903017342, ОГРН 1071903000773).

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 23.10.2014 исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик - ЗАО «Промышленный транспорт» обратился с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, в которой просит решение арбитражного суда от 23.10.2014 отменить и принять новый судебный акт.

Заявитель апелляционной жалобы полагает, что суд первой инстанции неправомерно отклонил довод ответчика о ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007. Также суд первой инстанции необоснованно отказал в удовлетворении ходатайства об уменьшении взыскиваемой суммы, указав, что взыскиваемая плата не является неустойкой, а представляет повышенную цену услуги по предоставлению вагонов. В деле № А74-16/2013 Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа указал, что требование о взыскании платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами, является по своей сути ответственностью, добровольно принятой на себя контрагентом по договору. Суд первой инстанции необоснованно не применил к сложившимся правоотношениям положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации об освобождении владельца путей необщего пользования от внесения платы вследствие подачи перевозчиком вагонов, в количестве, превышающем количество вагонов, установленных соответствующим договором. Ответчик полагает, что наличие причин задержки вагонов в пути следования можно подтвердить лишь единственным доказательством – актом общей формы ГУ-23, составленным на станции Черногорские Копи по факту ожидания подачи порожних вагонов на пути ЗАО «Промтранс». При чем, указанный акт общей формы должен составляться до момента задержки порожних вагонов в пути следования.

Истец в отзыве на апелляционную жалобу пояснил, истцом предъявлена плата в силу положений пункта 20 договора №4, который не противоречит ни одной норме права и не является штрафом или пеней. В статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации определен порядок и условия взыскания платы за вагоны принадлежащие перевозчику, и как установлено судебной практикой, в том числе и в Постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в редакции постановления Пленума № 37 в пункте 34 установлено, что «Размер за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками», в связи с чем условие пункта 20 договора № 4 не противоречит ни одной норме права и не является штрафом или пеней, следовательно к данному ввиду платежа не может быть применена статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Третьи лица – ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» представили отзывы на апелляционную жалобу, в которых с доводами апелляционной жалобы полностью согласились.

Определением Третьего арбитражного апелляционного суда от 03.12.2014 апелляционная жалоба принята к производству, судебное заседание назначено на 27.01.2015.

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы апелляционной жалобы, просил отменить решение арбитражного суда от 23.10.2014 и принять по делу новый судебный акт.

Представитель ОАО «РЖД» поддержал доводы, изложенные в отзыве на апелляционную жалобу, просил решение арбитражного суда оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Представители третьих лиц - ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» поддержали доводы, изложенные в своих отзывах на апелляционную жалобу, просили решение арбитражного суда отменить и принять по делу новый судебный акт.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном рассмотрении настоящего дела в порядке апелляционного производства арбитражным судом установлены следующие обстоятельства.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (перевозчик) и закрытое акционерное общество «Промышленный транспорт» (владелец) 24 августа 2007 г. заключили договор № 4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Промышленный транспорт», примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги», по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Черногорские Копи со станции Новая стрелочными переводами № 33 и № 69 к пути № 1 и стрелочным переводом № 9 к продолжению пути 1БП парка «Б»; со стороны станции Деповская стрелочным переводом № 941 к пути 1АП парка «А», обслуживаемого локомотивом владельца.

Согласно пункту 15 договора перерабатывающая способность по погрузке угля составляет 320 вагонов в сутки, в том числе ООО «СУЭК – Хакасия» – 166 вагонов, ООО «Разрез Степной» и ЗАО «Русский Уголь» –104 вагона, ООО «Хакасразрезуголь» – 43 вагона.

В соответствии с пунктом 20 договора (в редакции дополнительного соглашения от 28 октября 2010 г. № 579 с протоколом согласования разногласий от 27 января 2011 г.) за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки груза, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами: за вагоны, принадлежащие перевозчику – в размере, установленном тарифным руководством № 2; за вагоны, не принадлежащие перевозчику – за всё время нахождения таких вагонов на путях общего пользования – в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 тарифного руководства № 2. Плата за пользование вагонами в указанном в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленном в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченным и представителями перевозчика и владельца с указанием: причины задержки вагонов; количества задержанных вагонов и их номера; время начала и окончания задержки вагонов.

09 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 946 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3526, индекс 8880-178-8879, следующий назначением на станцию Черногорские копи.

09 июня 2013 г. на основании распоряжения ДЦУП Янко А.В. № 1595 от 09.06.2013 на станции Хоных задержаны 60 вагонов (из них 46 вагонов в адрес ОАО «Русский Уголь», 10 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»).

10 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 09.06.2013 на станции Хоных - в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1038 и № 1040 почтой, вручил извещения № 1037 и № 1039 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».

17 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 953 с просьбой поднять поезд № 3526, индекс 8880-178-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.

18 июня 2013 г. начальник станции Черногорские копи направил извещения о выпуске задержанных вагонов 17.06.2013 со станции Хоных - в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1064 и № 1066, в адрес ОАО «Русский Уголь» за № 1063, в адрес ООО «СУЭК-Хакасия» за № 1065.

Указанные уведомления получены 10 и 18 июня 2013 г. представителями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.

Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение сроков доставки задержанных 09.06.2013 вагонов:

- по накладной ЭЫ333221 срок доставки определен 28.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

- по накладным ЭЫ250460,ЭЫ250572,ЭЫ689908, срок доставки определен 06.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

- по накладной ЭЫ250385 срок доставки определен 08.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

по накладным ЭЬ014704, ЭЬ014580, ЭЬ014650, ЭЫ611072, ЭЫ611028, ЭЫ998209, ЭЫ998252, срок доставки определен 11.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

- по накладным ЭЫ691561,ЭЬ205510, срок доставки определен 12.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

- по накладным ЭЫ818907 (основная накладная ЭЫ686457), ЭЫ697016, ЭЫ695827,ЭЫ695881, ЭЫ693512, ЭЫ693512, срок доставки определен 13.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

- по накладным ЭЫ697308, ЭЫ697404, ЭЫ697352, ЭЫ690154, ЭЫ696628, ЭЫ612799, ЭЫ513364, ЭЫ052857, срок доставки определен 14.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

- по накладной ЭЫ607281 срок доставки определен 15.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;

- по накладным ЭЫ745946,ЭЫ746174,ЭЫ746254,ЭЫ746435, срок доставки определен 16.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.

На станции назначения Черногорские Копи 17.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3526, индекс 8880-178-8879 были составлены акты общей формы №№ 7059, 7060 от 17.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании приказа ДЦУП № 1595 от 09.06.2013 по станции Хоных Красноярской железной дороги 09.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 17.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 190,29 часов по актам общей формы №№ 7059,7060, которые подписаны с разногласиями представителями ответчика ЗАО «Промтранс» и грузополучателями ООО «СУЭК – Хакасия» и ОАО «Русский Уголь».

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 083544 за 10 вагонов - 115 746,2 руб., по ведомости № 083545 плату за 41 вагон в размере 474559 рублей 42 копейки.

27 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 284 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3565, индекс 9200-584-8879 – 53 вагона, следующий назначением на станцию Черногорские копи.

27 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1464 от 27.05.2013 на станции Хоных задержаны 53 вагон (в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»).

27 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил представителю ООО «СУЭК-Хакасия» извещение № 954 о задержке вагонов в пути следования 27.05.2013 на станции Хоных, и 28.05.2013 передал извещение № 955 о задержке вагонов 27.05.2013 ответчику ЗАО «Промтранс».

03 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 932 с просьбой поднять поезд № 3566, индекс 9200-584-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.

04 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещение № 1002 о выпуске задержанных вагонов 03.06.2013 со станции Хоных - в адрес ЗАО «Промтранс» почтой, и вручил извещение № 1002 с той же информацией представителю ООО «СУЭК-Хакасия».

Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение сроков доставки задержанных 27.05.2013 вагонов:

- по накладной ЭЫ038219 (основная накладная ЭШ981162) срок доставки определен 27.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 03.06.2013г.;

- по накладным ЭШ984531, ЭШ984754 срок доставки определен 28.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 04.06.2013г.

На станции назначения Черногорские Копи 03.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3566, индекс 9200-584-8879 был составлен акт общей формы № 6264 от 03.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Хоных Красноярской железной дороги 27.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 03.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 68,50 часов по акту № 6264, который подписан с разногласиями представителями ответчика ЗАО «Промтранс» и грузополучателя ООО «СУЭК – Хакасия».

25 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Журавлево уведомление № 964 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3703, индекс 9200-699-8880 – 59 вагонов, следующий назначением на станцию Черногорские копи в адрес грузополучателю ОАО «Русский Уголь» (4 вагона), ООО «СУЭК-Хакасия» (47 вагонов).

25 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1727 от 25.06.2013 на станции Журавлево задержаны 59 вагонов.

26 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» извещения о задержании вагонов № 1096 и № 1097, направил извещения о задержании вагонов № 1097 и № 1098 ответчику ЗАО «Промтранс» почтой. В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность приёма их станцией назначения Черногорские Копи из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.

06 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Журавлево уведомление № 983 с просьбой поднять поезд № 3703, индекс 9200-699-8880 – 59 вагонов назначением на станцию Черногорские Копи.

08 июля 2013 г. начальник станции Черногорские вручил извещения № 1134 и № 1137 о выпуске задержанных 59 вагонов со станции Журавлево представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» и направил извещения о выпуске задержанных вагонов № 1135 и № 1137 ответчику ЗАО «Промтранс» почтой.

Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение сроков доставки задержанных 25.06.2013 вагонов:

- по накладной ЭБ463204 срок доставки определен 25.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;

- по накладной ЭБ269117 срок доставки определен 29.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;

- по накладным ЭЬ481784 ,ЭЬ521017 (основная накладная ЭБ475473) срок доставки определен 30.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;

- по накладной ЭБ894522 (основная накладная ЭБ489113), срок доставки определен 01.07.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;

- по накладной ЭБ062900 срок доставки определен 02.07.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;

- по накладной ЭБ067619 срок доставки определен 03.07.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.

На станции назначения Черногорские Копи 06.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3506, индекс 9200-699-8879 были составлены акты общей формы № 7642 и № 7643 от 06.07.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1727 по станции Журавлево Красноярской железной дороги 25.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Журавлево 06.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 249,25 часов по актам №№ 7642,7643, которые подписаны с разногласиями представителями ответчика ЗАО «Промтранс» и грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 093764 на 47 вагонов в сумме 735238 рублей 76 копеек и по ведомости подачи и уборки вагонов № 093765 на 4 вагонам в сумме 62573 рубля 51 копейка.

22 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 958 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3722, индекс 8880-198-8879 - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (54 вагона), ООО «СУЭК-Хакасия» (13 вагонов).

22 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1695 от 22.06.2013 на станции Минусинск задержаны 71 вагон.

24 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» извещения о задержании вагонов № 1076 и № 1074, передал извещения о задержании вагонов № 1077 и № 1075 ответчику ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность приёма их станцией назначения Черногорские Копи из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.

25 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 963 с просьбой поднять поезд № 3722, индекс 8880-198-8879 - 71 вагон назначением на станцию Черногорские Копи.

26 июня 2013 г. начальник станции Черногорские вручил извещения № 1092 и № 1094 о выпуске задержанных 71 вагона со станции Минусинск представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» и направил извещения о выпуске задержанных вагонов № 1093 и № 1095 ответчику ЗАО «Промтранс» почтой.

Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение сроков доставки задержанных 22.06.2013 вагонов:

- по накладной ЭЫ981823, срок доставки определен 14.06.2013 г., вагоны прибыли на станцию назначения 26.06.2013 г.;

- по накладной ЭЬО13800, срок доставки определен 19.06.2013 г., вагоны прибыли на станцию назначения 26.06.2013 г.;

- по накладной ЭЬ355142, срок доставки определен 24.06.2013 г., вагоны прибыли на станцию назначения 26.06.2013 г.

На станции назначения Черногорские Копи 26.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3705, индекс 8880-198-8879 были составлены акты общей формы №№ 7345, 7346 от 26.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика « 1695 от 22.06.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 22.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 25.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 90,20 часов по актам №№ 7345,7346, которые подписаны с разногласиями ответчиком ЗАО «Промтранс» и представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 105987 на 6 вагонов в сумме 28071 рубль 42 копейки и по ведомости подачи и уборки вагонов № 105988 на 1 вагон в сумме 5561 рубль 57 копеек.

22 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Жерлык уведомление № 275 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2587, индекс 9200-580-8880 - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (4 вагона), ООО «СУЭК-Хакасия» (41 вагон).

22 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1428 от 22.05.2013 на станции Жерлык задержаны 71 вагон.

23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» извещения о задержании вагонов № 927 и № 925, передал извещения о задержании вагонов № 926 и № 928 ответчику ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность приёма их станцией назначения Черногорские Копи из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.

27 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Жерлык уведомление № 966 с просьбой поднять поезд № 2587 9200-580-8880 - 71 вагон назначением на станцию Черногорские Копи.

01 июля 2013 г. начальник станции Черногорские вручил извещения № 1102 и № 1104 о выпуске задержанных 71 вагона со станции Жерлык представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» и направил извещения о выпуске задержанных вагонов № 1105 и № 1103 ответчику ЗАО «Промтранс» почтой.

Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение сроков доставки задержанных 22.05.2013 вагонов:

- по накладным ЭШ302978,ЭШ302772,ЭШ303299,ЭШ303105 срок доставки определен 19.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 30.06.2013г.;

- по накладным ЭЫ017173 (основная накладная ЭШ975124), ЭФ 314193, ЭЫ314345 (основная накладная ЭШ97748) срок доставки определен 27.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 29.06.2013г.;

- по накладным ЭЫ015963,ЭЫ015992,ЭЫ015967,ЭЫ015996, срок доставки определен 29.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 29.06.2013г.

На станции назначения Черногорские Копи 29.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3502, индекс 8800-208-887 и поезда № 3782 индекс 8880-723-8879 были составлены акты общей формы №№ 7401, 8302, 8303 от 29.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1428 от 22.05.2013 по станции Жерлык Красноярской железной дороги 22.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Жерлык 27.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 858,50 часов по актам №№ 7401, 8302, 8303, которые подписаны с разногласиями ответчиком ЗАО «Промтранс» и представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 105983 на 31 вагон в сумме 1786856 рублей 18 копеек, по ведомости подачи и уборки вагонов № 101872 на 10 вагонов в сумме 576405 рублей 22 копейки, по ведомости подачи и уборки вагонов № 101871 на 4 вагона в сумме 230562 рубля 08 копеек,

19 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Ирба уведомление № 998 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2915 индекс 9200-772-8880 - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (61 вагон).

19 июля 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1883 от 22.05.2013 на станции Ирба задержаны 71 вагон.

21 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил представителю грузополучателя ОАО «Русский Уголь» извещение о задержании вагонов № 1179, передал извещение о задержании вагонов № 1180 ответчику ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность приёма их станцией назначения Черногорские Копи из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.

23 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Ирба уведомление № 1001 с просьбой поднять поезд № 2915 индекс 9200-772-8880 - 71 вагон назначением на станцию Черногорские Копи.

24 июля 2013 г. начальник станции Черногорские вручил извещение № 1187 о выпуске задержанных 71 вагона со станции Ирба представителю грузополучателя ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» и передал извещение о выпуске задержанных вагонов № 1188 ответчику ЗАО «Промтранс».

На станции назначения Черногорские Копи 24.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3704, индекс 9200-772-8879 был составлен акт общей формы № 8104 от 24.07.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1883 от 22.05.2013 по станции Ирба Красноярской железной дороги 19.07.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 23.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 90,26 часов по акту № 8104, который подписаны с разногласиями ответчиком ЗАО «Промтранс» и представителем грузополучателя ОАО «Русский уголь».

15 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Подсиний уведомление № 993 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3515 9200-723-8880 - 66 вагонов, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (10 вагонов), ООО «СУЭК-Хакасия» (56 вагонов).

15 июля 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1863 от 15.07.2013 на станции Подсиний задержаны 66 вагонов.

16.07.2013 начальник станции Черногорские Копи вручил представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» извещения о задержании вагонов № 1163 и № 1165, передал извещения о задержании вагонов № 1166 и № 1164 ответчику ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность приёма их станцией назначения Черногорские Копи из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.

16 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Подсиний уведомление № 994 с просьбой поднять поезд № 3515 9200-723-8880 - 66 вагонов назначением на станцию Черногорские Копи.

17 июля 2013 г. начальник станции Черногорские вручил извещения № 1167 и № 1169 о выпуске задержанных вагонов со станции Подсиний представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» и передал извещения о выпуске задержанных вагонов № 1168 и № 1170 ответчику ЗАО «Промтранс».

На станции назначения Черногорские Копи 16.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3630, индекс 9200-723-8879 были составлены акты общей формы №№ 7841, 7842 от 16.07.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1863 от 15.07.2013 по станции Подсиний Красноярской железной дороги 15.07.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 16.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 20,25 часов по актам №№ 7841, 7842. которые подписаны с разногласиями ответчиком ЗАО «Промтранс» и представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 085609 на 10 вагонов в сумме 5361 рубль 92 копейки, по ведомости подачи и уборки вагонов № 085610 на 55 в сумме 29490 рублей 56 копеек.

04 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 937 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3527 8880-172-8879 - 70 вагонов, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (21 вагон), ООО «СУЭК-Хакасия» (23 вагона).

04 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1553 от 04.06.2013 на станции Хоных задержаны 71 вагон.

05.06.2013 начальник станции Черногорские Копи вручил представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» извещения о задержании вагонов № 1021 и № 1019, направил извещения о задержании вагонов № 1022 и № 1020 ответчику ЗАО «Промтранс» почтой. В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность приёма их станцией назначения Черногорские Копи из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.

04 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 938 с просьбой поднять поезд № 3527 8880-172-8879 - 70 вагонов назначением на станцию Черногорские Копи.

05 июня 2013 г. начальник станции Черногорские вручил извещения № 1023 и № 1025 о выпуске задержанных вагонов со станции Хоных представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» и направил извещения о выпуске задержанных вагонов № 1024 и № 1026 ответчику ЗАО «Промтранс» почтой.

На станции назначения Черногорские Копи 04.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3542 индекс 8880-172-8879 были составлены акты общей формы №№ 6383, 6384 от 04.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1553 от 04.06.2013 по станции Хоных Красноярской железной дороги 04.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 04.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 05,20 часов по актам №№ 6383, 6384, которые подписаны с разногласиями ответчиком ЗАО «Промтранс» и представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 083546 на 3 вагона в сумме 459 рублей 49 копеек, по ведомости подачи и уборки вагонов № 083547 на 8 вагонов в сумме 1225 рублей 31 копейка.

23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Ирба уведомление № 277 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда №2411 8891-003-8879 - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (09 вагонов), ООО «СУЭК-Хакасия» (62 вагона).

23 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1435 от 23.05.2013 на станции Ирба задержаны 71 вагон.

27.05.2013 начальник станции Черногорские Копи вручил представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» извещения о задержании вагонов № 933 и № 936, передал извещения о задержании вагонов № 934 и № 936 ответчику ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность приёма их станцией назначения Черногорские Копи из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.

16 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Ирба уведомление № 951 с просьбой поднять поезд № 2411 8891-003-8879 - 71 вагон назначением на станцию Черногорские Копи.

17 июня 2013 г. начальник станции Черногорские вручил извещения № 1052 и № 1054 о выпуске задержанных вагонов со станции Ирба представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» и направил извещения о выпуске задержанных вагонов № 1053 и № 1058 ответчику ЗАО «Промтранс» почтой.

На станции назначения Черногорские Копи 22.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3542, индекс 8891-003-8879 были составлены акты общей формы №№ 8068, 8070 от 22.07.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1435 от 23.05.2013 по станции Ирба Красноярской железной дороги 23.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 16.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 573,47 часов по актам №№ 8068, 8070, которые подписаны с разногласиями ответчиком ЗАО «Промтранс» и представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 083536 на 62 вагона в сумме 2355174 рубля 03 копейка, по ведомости подачи и уборки вагонов № 083537 на 9 вагонов в сумме 341880 рублей 1 копейка.

06 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 240 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2939, индекс 8891-025-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.

06 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1570 от 06.06.2013 на станции Кошурниково задержан 71 вагон (из них 71 вагон в адрес ОАО «Русский Уголь»).

06 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП № 1570 от 06.06.2013 на станции Кошурниково задержаны 71 вагон.

06 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 06.06.2013 на станции Кошурниково в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1030 по почте, вручил извещение № 1029 представителю ОАО «Русский Уголь».

03 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 974 с просьбой поднять поезд № 2939, индекс 8891-025-8879 назначением на станцию Черногорские Копи и направил извещения о выпуске задержанных вагонов 03.07.2013 со станции Кошурниково - в адрес ЗАО «Промтранс» за №1121 по почте, вручил извещение о выпуске вагонов № 1120 представителю ОАО «Русский Уголь».

Указанные уведомления получены 06 июня и 03 июля 2013 г. представителем ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.

На станции назначения Черногорские Копи 04.07.2013 г. по прибытии поезда № 3702, индекс 8891-025-8879 был составлен акт общей формы № 7573 от 04.07.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1570 от 06.06.2013 по станции Кошурниково Красноярской железной дороги 06.06.2013г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 03.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 651,53 часов по акту № 7573, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

06 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 241 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2561, индекс 9257-517-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.

06 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1571 от 06.06.2013 на станции Минусинск задержано 70 вагонов (из них 70 вагонов в адрес ОАО «Русский Уголь»).

06 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 06.06.2013 на станции Минусинск в адрес ЗАО «Промтранс» за №1032 почтой, вручил извещение № 1031 представителю ОАО «Русский Уголь».

20 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 956 с просьбой поднять поезд № 2561, индекс 9257-517-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.

21 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о выпуске задержанных вагонов 20.06.2013 со станции Минусинск - в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1069 почтой, вручил извещение № 1068 представителю ОАО «Русский Уголь».

Указанные уведомления получены 06 и 21 июня 2013 г. представителями ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.

На станции назначения Черногорские Копи 21.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3502, индекс 8876-014-8879 был составлен акт общей формы № 7193 от 21.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск Красноярской железной дороги 06.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 20.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 349,57 часов по акту № 7193, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

13 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 950 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2929, индекс 9200-648-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.

13 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1621 от 13.06.2013 на станции Минусинск задержано 68 вагонов (из них 61 вагон в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 3 вагона в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»).

13 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 13.06.2013 на станции Минусинск в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1053, № 1055 почтой, вручил извещения № 1054, № 1052 представителям ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский Уголь».

17 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи по грузовой работе направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 954 с просьбой поднять поезд № 2929, индекс 9200-648-8880 назначением на станцию Черногорские Копи.

18 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи по грузовой работе направил извещения о выпуске задержанных вагонов 17.06.2013 со станции Минусинск - в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1060, № 1062 почтой, вручил извещения № 1061, № 1059 представителям ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский Уголь».

Указанные уведомления получены 13 и 18 июня 2013 г. представителями ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.

На станции назначения Черногорские Копи 18.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3704, индекс 9200-648-8879 были составлены акты общей формы №№ 7152 от 18.06.2013, № 7177 от 20.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1621 от 13.06.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 13.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 17.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 104,38 часов по актам №№ 7152, 7177, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 105986 - 16 931,82 руб. на 3 вагона и по ведомости № 105985 в сумме 67727 рублей 28 копеек на 12 вагонов (всего 84659 рублей 10 копеек).

19 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 263 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3001, индекс 8887-746-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.

19 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1390 от 19.05.2013 на станции Кошурниково задержаны 65 вагонов (из них 15 вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 50 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»).

20 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 19.05.2013 на станции Кошурниково ЗАО «Промтранс» за №898, № 900, вручил извещения № 899, № 897 представителям ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский Уголь».

19 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 264 с просьбой поднять поезд № 3001, индекс 8887-746-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.

20 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о выпуске задержанных вагонов 19.05.2013 со станции Кошурниково за № 902 ЗАО «Промтранс», №904, вручил извещения № 903, № 901 представителям ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский Уголь».

Указанные уведомления получены 20 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 21.05.2013 г. по прибытии состава поезда № 3702, индекс 8887-746-8879 были составлены акты общей формы №№ 5353, 5355 от 21.05.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1390 от 19.05.2013 по станции Кошурниково Красноярской железной дороги 19.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних загонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 19.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 10,55 часов по актам №№ 5353, 5355, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов №076409 – 4212,6 руб. на 15 вагонов и по ведомости № 076410 – 14042 рубля на 50 вагонов (всего 18254 рубля 60 копеек)

14 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 259 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3537, индекс 8880-145-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 70 вагонов (из них 33 вагона в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 28 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»).

14 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1365 от 14.05.2013 на станции Хоных задержаны 70 вагонов.

15 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 14.05.2013 на станции Хоных в адрес ЗАО «Промтранс» за № 876, вручил извещение № 875 представителю ОАО «Русский Уголь».

15 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 262 с просьбой поднять поезд № 3537, индекс 8880-145-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.

16 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 15.05.2013 со станции Хоных за № 884 ЗАО «Промтранс», вручил извещение № 883 представителю ОАО «Русский Уголь».

Указанные уведомления получены 15 и 16 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 15.05.2013 г. по прибытии состава поезда №3528, индекс 8880-145-8879 был составлен акт общей формы № 5134 от 15.05.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1365 от 14.05.2013 по станции Хоных Красноярской железной дороги 14.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 15.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 10,50 часов по акту № 3528, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

03 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 250 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3073, индекс 8887-737-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 71 вагон (из них 56 вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 15 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»).

03 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1263 от 03.05.2013 на станции Минусинск задержаны 71 вагон.

06 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 03.05.2013 на станции Минусинск ЗАО «Промтранс» за №852, № 850, вручил извещения № 849, № 851 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».

06 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 251 с просьбой поднять поезд № 3073, индекс 8887-737-8879 назначением на станцию Черногорские Копи и вручил извещения о выпуске задержанных вагонов 03.05.2013 со станции Минусинск за № 854, № 856 ЗАО «Промтранс», вручил извещения о выпуске вагонов № 853, № 855 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».

Указанные уведомления получены 06 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 03.05.2013 г. по прибытии состава поезда № 3644, индекс 8887-737-8879 были составлены акты общей формы №№ 4895, 4896 от 03.05.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1263 от 03.05.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 03.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 03.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 05,45 часов по актам №№ 4895, 4896, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 096847 в сумме 918 рублей 98 копеек на 6 вагонов и по ведомости № 096848 на 15 вагонов – 2297 рублей 46 копеек (всего 3216 рублей 44 копейки) .

24 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 960 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2911, индекс 3200-692-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 70 вагонов (из них 31 вагон в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь»).

24 июня 2013 г. на основании распоряжения и.о. Д Скотникова Ю.А. № 1722 от 24.06.2013 на станции Минусинск задержаны 70 вагонов.

25 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 24.06.2013 на станции Минусинск ЗАО «Промтранс» за №1085, вручил извещение за № 1084 представителю ОАО «Русский Уголь».

26 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 965 с просьбой поднять поезд № 2911, индекс 3200-692-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и направил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.06.2013 со станции Минусинск в адрес ЗАО «Промтранс» за №1099, вручил извещение за № 1098 представителю ОАО «Русский Уголь».

Указанные уведомления получены 25 и 27 июня 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 27.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3626, индекс 8880-206-8879 был составлен акт общей формы № 4898 от 27.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1722 от 24.06.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 24.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 26.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 41,53 часов по акту № 4898, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

19 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 958 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2905, индекс 9200-663-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 70 вагонов (из них 36 вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 24 вагона в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»).

19 июня 2013 г. на основании распоряжения и.о. Д Скотникова Ю.А. № 1670 от 19.06.2013 на станции Минусинск задержаны 70 вагонов.

21 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 19.06.2013 на станции Минусинск за № 1064, № 1066 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия», направил извещения №№ 1065, 1067 в адрес ЗАО «Промтранс» по почте.

21 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 957 с просьбой поднять поезд № 2905, индекс 9200-663-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и 21.06.2013 направил извещения о выпуске задержанных вагонов 21.06.2013 со станции Минусинск за № 1071 ЗАО «Промтранс», №1073 по почте, вручил извещения № 1070, № 1072 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».

Указанные уведомления получены 21 июня 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 25.06.2013 г. по прибытии состава поезда №3702, индекс 8883-635-8879 были составлены акты общей формы №№ 7338, 7339 от 26.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1670 от 19.06.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 19.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних нагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 21.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 51,59 часов по актам №№ 7338, 7339, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомостям подачи и уборки вагонов № 082505 – 61659 рублей 24 копейки на 31 вагон и № 082506 – 47736 рублей 19 копеек на 24 вагона (всего 109395 рублей 43 копейки).

20 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Дубинино уведомление № 272 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3081, индекс 8838-859-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 68 вагонов (из них 23 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия»).

20 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1417 от 20.05.2013 на станции Дубинино задержаны 68 вагонов.

21 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 20.05.2013 на станции Дубинино ЗАО «Промтранс» за №918, вручил извещение за № 917 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».

26 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Дубинино уведомление № 285 с просьбой поднять поезд № 3081, индекс 8838-859-8879 назначением на станцию Черногорские Копи и 27.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.05.2013 со станции Дубинино за №957 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 956 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».

Указанные уведомления получены 21, 27 и 28 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 01.06.2013 г. по прибытии состава поезда №3548, индекс 8880-167-8879 был составлен акт общей формы № 6164 от 01.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1417 от 20.05.2013 по станции Дубинино Красноярской железной дороги 20.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Дубинино 26.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 135,20 часов по акту № 6164, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия».

28 мая 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 288 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2905, индекс 9200-599-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 71 вагон (из них 47 вагонов в адрес ОАо «Русский уголь», 02 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия»).

28 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1475 от 28.05.2013 на станции Кошурниково задержаны 71 вагон.

29 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 28.05.2013 на станции Кошурниково ЗАО «Промтранс» за № 966, вручил извещение за № 965 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».

29 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 292 с просьбой поднять поезд № 2905, индекс 9200-599-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и 30.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 29.05.2013 со станции Кошурниково за №982 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 981 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».

Указанные уведомления получены 29 и 30 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 30.05.2013 г. по прибытии состава поезда №3664, индекс 9200-599-8879 был составлен акт общей формы № 8489 от 30.05.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1475 от 28.05.2013 по станции Кошурниково Красноярской железной дороги 28.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 29.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 27,07 часов по акту № 8489, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия».

13 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Абалаково уведомление № 256 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3601, индекс 8825-126-8878, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 59 вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь».

13 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1353 от 13.05.2013 на станции Абалаково задержаны 59 вагонов.

14 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 13.05.2013 на станции Абалаково ЗАО «Промтранс» за № 870, вручил извещение за № 869 представителю ОАО «Русский Уголь».

26 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Абалаково уведомление № 283 с просьбой поднять поезд № 3601, индекс 8825-126-8878 назначением на станцию Черногорские Копи и 27.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.05.2013 со станции Абалаково за № 953 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 952 представителю ОАО «Русский Уголь».

Указанные уведомления получены 14 и 27 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 28.05.2013 г. по прибытии состава поезда № 3601, индекс 8825-126-8879 был составлен акт общей формы № 5717 от 28.05.2013 г. в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1353 от 13.05.2013 по станции Абалаково Красноярской железной дороги 13.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Абалаково 26.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 321,22 часов по акту № 5717, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

28 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Подсиний уведомление № 279 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2413, индекс 9200-584-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 71 вагон (из них 53 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия»).

23 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1440 от 23.05.2013 на станции Подсиний задержан 71 вагон.

23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи, вручил извещение о задержке вагонов 23.05.2013 на станции Подсиний за № 939 представителю ООО «СУЭК-Хакасия», 27.05.2013 вручил извещение ЗАО «Промтранс» за № 940, о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

26 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Подсиний уведомление № 282 с просьбой поднять поезд № 2413, индекс 9200-584-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и 27.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.05.2013 со станции Подсиний за № 951 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 948 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».

На станции назначения Черногорские Копи 03.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3566, индекс 9200-584-8879 был составлен акт общей формы № 6265 от 03.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний Красноярской железной дороги 23.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 26.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 68,50 часов по акту № 6265, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс» и представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия».

23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Назарово уведомление № 276 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3475, индекс 8800-878-8851, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 70 вагонов (из них 24 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», 21 вагон в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь»).

23 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1433 от 23.05.2013 на станции Назарово задержано 70 вагонов.

23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 23.05.2013 на станции Назарово за № 929, № 931 представителям ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», 27.05.2013 вручил извещения за № 932, № 930 ЗАО «Промтранс».

07 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Назарово уведомление № 944 с просьбой поднять поезд № 3475, индекс 8800-878-8851 назначением на станцию Черногорские Копи и 10.06.2013 направил извещения о выпуске задержанных вагонов 07.06.2013 со станции Назарово за № 1034, 1036 ЗАО «Промтранс», вручил извещения за № 1033, № 1035 представителям ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия».

Указанные уведомления получены 23 и 27 мая, 10 июня 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.

На станции назначения Черногорские Копи 08.06.2013 г. по прибытии состава поезда №3204, индекс 8800-878-8879 были составлены акты общей формы №№ 6610, 6611 от 08.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Назарово Красноярской железной дороги 23.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Назарово 07.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 360,54 часов по актам №№ 6610, 6611, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.

На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 072272 в сумме 489 258,79 руб. на 21 вагон и по ведомости № 072273 на 24 вагона в сумме 559152 рубля 91 копейка (всего 1048411 рубль 70 копеек) .

Всего по представленным в дело и перечисленным выше документам на основании пункта 20 договора № 4 истцом начислена плата 14409194 рубля 89 копеек (с учетом НДС).

Ссылаясь на неисполнение ответчиком обязанности уплатить начисленную плату за задержку вагонов в пути следования, истец обратился в суд с данным иском.

Исследовав материалы дела, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, Третий арбитражный апелляционный суд не находит оснований для отмены судебного акта, исходя из следующего.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Судом первой инстанции установлено и из материалов дела следует, что правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора от 24.08.2007 № 4. Данные отношения правоотношения между сторонами регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее также Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Суд первой инстанции, удовлетворяя исковые требовая о взыскании платы за пользование вагонами в размере 14409194 рубля 89 копеек исходил из наличия условия в договоре от 24.08.2007 № 4 о взыскании платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику в связи с задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, отсутствием оснований для освобождение от внесения данной платы, поскольку наличия вины перевозчика не доказано.

Оценив представленные в материалы дела доказательства на основании статей 65, 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд не усматривает оснований для отмены принятого судом первой инстанции решения по приведенным заявителем доводам в связи со следующим.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, статья 39 Устава железнодорожного транспорта не содержит оснований для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.

Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.
Необходимость учета воли следует из Постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.03.2009 N 14391/08 по делу N А35-5779/07-С11.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Исковые требования основаны на условиях договора от 24.08.2007 N 4 (пункт 20).

Стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику.

В пункте 20 договора от 24.08.2007 N 4 предусмотрено, что за время ожидания подачи или приема вагонов, прибывших на станцию Черногорские Копи, по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами:

- за вагоны, принадлежащие перевозчику - в размере, установленном Тарифным руководством N 2;

- за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства N 2.

Таким образом, суд первой инстанции правомерно отклонил довод ответчика ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007.

Довод заявителя жалобы о том, что суд первой инстанции сделал вывод о притворности пункта 20 договора от 24.08.2007, поскольку посчитал, что предусмотренная данным пунктом плата за пользование вагонами по своей сути является компенсационной платой за пользование инфраструктурой перевозчика, отклоняется судом апелляционной инстанции как несостоятельный. Так, в пункте 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 №30 (в редакции от 10.07.2010) «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", указано, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками. Более того, в самой статье 39 УЖТ РФ установлено, что размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

С учетом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: оставление вагонов на промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; «бросание» подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 N 558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В Тарифном руководстве № 1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45, предусмотрено, что задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров удостоверяются актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров.

Акты общей формы станции назначения Черногорские Копи №№ 7059, 7060, 6264, 7642, 7643, 7345, 7346, 7401, 8302, 8303, 8104, 7841, 7842, 8068, 8070, 6383, 6384, 7573, 7193, 7152, 7177, 5353, 5355, 5134, 4895, 4896, 4898, 7338, 7339, 6164, 8489, 5717, 6265, 6610, 6611 подтверждают обстоятельства задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей - контрагентов ответчика, что привело к задержке доставки вагонов.

Представленные в дело уведомления и акты общей формы станции Черногорские Копи, дорожные ведомости, акты общей формы, составленные на промежуточных станциях - Хоных, Кошурниково, Назарово, Жерлык, Ирба, Подсиний, Журавлево, Абалаково, Минусинск подтверждают остановку и задержку в мае, июне, июле 2013 года поездов с вагонами, отгруженными в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия» - контрагентов ЗАО «Промтранс» на станцию Черногорские Копи из-за неприёма их станцией Черногорские Копи по не зависящим от перевозчика причинам.

В уведомлениях и актах общей формы станции Черногорские Копи указаны причины задержки - невозможность их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, следовавших в адрес ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Промтранс», фронтах погрузки/выгрузки ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», нарушения технологических сроков оборота вагонов.

Суд первой инстанции, верно, указал, что наличие технических ошибок в двух актах в виде указания 2012 года, не 2013, и в виде указания вместо ООО «СУЭК-Хакасия» - ОАО «СУЭК-Хакасия» не лишает акты доказательной силы потому, что в актах одновременно содержится и другая, верная информация, дающая основание оценивать их как относимые к спору и допустимые документы.

Ответчик, возражая против предъявленных требований и указывая на недоказанность его вины и вины его контрагентов в задержке вагонов в пути следования сослался на невыполнение дорогой условия пункта 20 договора в редакции дополнительного соглашения № 579, где стороны предусмотрели возможность взимания платы за задержанные в пути следования вагоны.

Порядок удостоверения фактов задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приёма на железнодорожной станции назначения стороны определили при согласовании условий абзаца 2 пункта 20 договора в протоколе согласования разногласий от 27.01.2011 г. к дополнительному соглашению от 28.10.2010 за № 579 к договору от 24.08.2007 г. №4. В дополнительном соглашении № 579 в редакции протокола согласования разногласий от 27.01.2011 пункт 20 дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.

Кроме того, судом первой инстацнии правомерно отклонен довод ответчика относительно того, что в материалах дела отсутствуют акты общей формы, фиксирующие факт наличия обстоятельств, явившихся основанием для задержки вагонов в пути следования, составление которого, по мнению ответчика, предписано Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 N 558р, ввиду следующего.

Основанием для задержки в мае, июне, июле 2013 г. в пути следования вагонов, адресованных контрагентам ЗАО «Промтранс», являлись приказы ДЦУП, зафиксированные в представленном в дело журнале диспетчерских распоряжений станции Черногорские Копи, изданные после получения уведомления начальника станции Черногорские Копи В.В. Табастаевой и заместителя начальника Н.Н. Василовской о невозможности приёма станцией вагонов ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» с просьбой отставить от движения составы поездов.

Предоставленные в материалы дела справки начальника станции Черногорские Копи подтверждают избыточное прибытие вагонов для контрагентов ответчика на станцию Черногорские Копи.

Так, в мае 2013 г. по ООО «СУЭК-Хакасия» на станции ежесуточно находилось от 215 до 369 вагонов; по грузополучателю ОАО «Русский уголь» в мае 2013 г. на станции ежесуточно находилось от 104 до 369 вагонов, что существенно превышало перерабатывающую способность пути ЗАО «Промтранс», предусмотренную договором № 4 от 24.08.2007. При этом на подходе к станции в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» ООО «СУЭК-Хакасия» в мае 2013 г. ежесуточно находилось от 524 до 1015 вагонов.

Согласно справкам начальника станции Черногорские Копи в мае 2013 г. выполнение заявок ГУ-12 по ООО «СУЭК-Хакасия» составило 5273 вагона (заявлено 6617), по ОАО «Русский уголь» - 3675 вагонов (заявлено 3888). Допущены сверхнормативные простои вагонов.

Так, в июне 2013 г. по ООО «СУЭК-Хакасия» на станции ежесуточно находилось от 260 до 381 вагона; по грузополучателю ОАО «Русский уголь» в июне 2013 г. на станции ежесуточно находилось от 131 до 260 вагонов, что существенно превышало перерабатывающую способность пути ЗАО «Промтранс», предусмотренную договором № 4 от 24.08.2007. При этом на подходе к станции в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» ООО «СУЭК-Хакасия» в июне 2013 г. ежесуточно находилось от 574 до 833 вагонов.

Согласно справкам начальника станции Черногорские Копи в июне 2013 г. выполнение заявок ГУ-12 по ООО «СУЭК-Хакасия» составило 4824 вагона (заявлено 6531), по ОАО «Русский уголь» - 3445 вагонов (заявлено 3609). Допущены сверхнормативные простои вагонов.

Так, в июле 2013 г. по ООО «СУЭК-Хакасия» на станции ежесуточно находилось от 260 до 381 вагона; по грузополучателю ОАО «Русский уголь» в июле 2013 г. на станции ежесуточно находилось от 131 до 260 вагонов, что существенно превышало перерабатывающую способность пути ЗАО «Промтранс», предусмотренную договором № 4 от 24.08.2007. При этом на подходе к станции в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» ООО «СУЭК-Хакасия» в июле 2013 г. ежесуточно находилось от 170 до 998 вагонов.

Согласно справкам начальника станции Черногорские Копи в июле 2013 г. выполнение заявок ГУ-12 по ООО «СУЭК-Хакасия» составило 6252 вагона (заявлено 7630), по ОАО «Русский уголь» - 3706 вагонов (заявлено 3998). Допущены сверхнормативные простои вагонов.

На станциях задержки вагонов составлялись акты общей формы о задержке вагонов, фиксирующие причину задержки, номер вагона, наименование грузополучателя. Представителям грузополучателей – ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский уголь», а также ветвевладельцу ЗАО «Промтранс» начальником станции Черногорские Копи В.В.Табастаевой вручались извещения о задержке вагонов на определённой станции. По прибытии задержанных вагонов на станцию Черногорские Копи железной дорогой составлялись акты общей формы.

Материалы дела не содержат доказательств реагирования ответчика на врученные ему извещения о задержке вагонов при том, что эти извещения содержали причину задержки вагонов, предполагающую взыскание с ветвевладельца платы по пункту 20 договора № 4.

Из письменных разногласий ответчика по актам общей формы не следует отсутствие вины грузополучателей в задержке вагонов в пути следования, поскольку в разногласиях указано лишь на то, что задержка вагонов в пути следования не зависела от ЗАО «Промтранс».

Вина перевозчика в задержке вагонов в пути следования и нарушении сроков доставки вагонов не установлена судом первой инстанции.

Доводы заявителя жалобы, что вагоны на путях на путях общего пользования и путях необщего пользования станций Новая и Углесборочная простаивали по вине станции Черногорские Копия на основе представленных расчетов и ведомостей не могут быть приняты, так как не опровергают приведенных истцом справок и документов. Кроме того, случаи простоя вагонов по вине станции конкретно и документально не зафиксированы и не описаны.

На станциях задержки вагонов Хоных, Кошурниково, Назарово, Жерлык, Ирба, Подсиний, Журавлево, Абалаково, Минусинск составлялись акты общей формы о задержке вагонов, фиксирующие причину задержки, номер вагона, наименование грузополучателя. Представителям грузополучателей – ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский уголь», а также ветвевладельцу ЗАО «Промтранс» начальником станции Черногорские Копи В.В. Табастаевой и его заместителем вручались извещения о задержке вагонов на определённой станции. По прибытии задержанных вагонов на станцию Черногорские Копи железной дорогой составлялись акты общей формы.

Скопление в рассматриваемый период на станции Углесборочная груженых вагонов по вине железной дороги, на что указывает ответчик, как причину неприема вагонов станцией Черногорские Копи, при отсутствии бесспорных доказательств безусловной причинной-следственной связи между этим фактом и задержкой порожних вагонов в пути следования, не может быть принято судом в качестве основания для освобождения ответчика от начисленной платы. Скопление вагонов на станции Углесборочная не указано в качестве причины задержки вагонов ни в одном из актов, составленных на промежуточных станциях и станции Черногорские Копи.

Учитывая вышеизложенное, суд первой инстанции правомерно уставил факт наличия у ОАО «Российские железные дороги» оснований для начисления ответчику платы за пользование вагонами из-за задержки вагонов в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика доказанным.

Судом первой инстанции правомерно отклонен довод ответчика о том, что акты общей формы и извещения не являются допустимыми доказательствами по делу, поскольку составлены в нарушение требований законодательства и порядка, установленного распоряжением ОАО «РЖД» № 558-р.

Указанным распоряжением утверждены методические рекомендации по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения, соответственно, прописанный в нем порядок оформления задержки вагонов в пути следования носит рекомендательный характер. В то же время нормативно установлен порядок оформления указанных обстоятельств Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС от 18.06.2003 № 26.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В свою очередь, представленные истцом акты общей формы соответствуют требованиям Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45.

Акты общей формы, составленные истцом, содержащие сведения о задержке вагонов, отметки о предоставлении на подпись грузополучателям, об отказе от подписи, являются надлежащими доказательствами факта задержки вагонов.

Довод ответчика о необходимости освобождения ЗАО «Промтранс» от платы за пользование вагонами по статье 39 УЖТ, так как вагоны подавались перевозчиком в количестве, превышающем перерабатывающую способность пути, отклонен арбитражным судом первой инстанции обоснованно, так как порожние вагоны, поступающие в адрес грузополучателей – контрагентов ЗАО «Промтранс», не принадлежат ОАО «РЖД», вследствие чего перевозчик лишен возможности отрегулировать грузопоток. Учитывая, что предметом иска является договорная плата, нормы статьи 39 УЖТ в данном случае не применимы.

Ответчику на основании представленных в дело справок об отгрузке вагонов в спорный период май-июнь 2013 г. указывает на злоупотребление правом со стороны истца действиями по принятию заявок на перевозки без учета перерабатывающей способности станции Черногорские Копи. По его данным отправление поездов со станции Новая ежесуточно производилось с нарушением сроков, установленных утверждённым регламентом, в результате чего из-за занятости всех путей станции Новая вагоны ежесуточно скапливались на путях необщего пользования ЗАО «Промтранс» и его контрагентов. Несвоевременное отправление поездов со станции Новая привело к скоплению гружёных вагонов на путях необщего пользования ЗАО «Промтранс», которые простаивали на указанных путях до 89 часов.

Приведенные доводы суд не признал доказывающими злоупотребление правом со стороны истца и достаточными для отказа в иске. Случаи принятия необоснованных заявок в спорный период по вине станции конкретно и документально не зафиксированы и не описаны. Заявки согласовываются перевозчиком с контрагентами ответчика ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский уголь», поэтому на последних в равной степени с перевозчиком лежит обязанность действовать разумно и добросовестно в своих интересах и в интересах перевозчика. Указанные лица также имеют возможность планировать отгрузку и грузопотоки ч целью избежать ситуаций, влекущих неизбежно простои и задержки вагонов. Поскольку все задержанные вагоны были приняты и погружены ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский уголь»,не имеется оснований доя установления факта причинения вреда ответчику и его контрагентам действиями железной дороги по согласованию подаваемых заявок ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский уголь».

Таким образом, истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагонами в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, представлены акты общей формы, составленные по факту простоя вагонов в ожидании их приема. Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

Обратного ответчиком в силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не доказано.

Поскольку каких-либо иных, дополнительных доказательств, подтверждающих отсутствие причин в задержке вагонов, зависящих от ветвевладельца, ответчик и третьи лица в материалы дела не представили, арбитражный суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что установленные причины ожидания принятия вагонов ветвевладельцем не зависели от перевозчика.

Представленный истцом расчет платы произведен в соответствии с требованиями законодательства и не опровергнут ответчиком и третьими лицами.

Так как установленные обстоятельства подтверждают обоснованность исковых требований, требование о взыскании 14409194 рубля 89 копеек платы правомерно удовлетворено судом первой инстанции.

Кроме того, суд первой инстанции правомерно отклонил довод ответчика об отсутствие в части дорожных ведомостей указания на срок доставки груза, что, по его мнению, исключает предусмотренную договором ответственность.

В соответствии с пунктом 2 статьи 3 Федерального закона от 15.07.1995 №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», международные договоры Российской Федерации заключаются с иностранными организациями, а также с международными организациями от имени Российской Федерации (межгосударственные договоры), от имени Правительства Российской Федерации (межправительственные договоры), от имени федеральных органов исполнительной власти (договоры межведомственного характера).

Согласно пункту 3 статьи 30 указанного Закона, международные договоры межведомственного характера опубликовываются по решению федеральных органов исполнительной власти, от имени которых заключены договоры, в официальных изданиях этих органов.

Частью 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации установлено, что общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью её правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора. Аналогичные положения содержатся в статье 7 Гражданского кодекса Российской Федерации, статье 5 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации».

С 01.11.1951 введено в действие Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). СМГС устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения. В силу статьи 14 СМГС срок доставки определяется на весь путь следования груза исходя из следующих норм: срок на отправление

- 1 сутки; срок на перевозку груза повагонной, контрейлерной отправкой или в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке - 1 сутки. Течение срока доставки груза начинается с 0.00 часов дня, следующего за днём, в который приняты к перевозке груз и накладная. Если груз принят с предварительным до отправления хранением, то срок доставки начинается с 0.00 ч. дня, следующего за днём, в который этот груз назначен к погрузке. О дне погрузки груза в накладной должна быть сделана отметка. Срок на перевозку исчисляется по действительно пройдённому грузом расстоянию между станцией отправления и станцией назначения. В тех случаях, когда часть груза следует по досылочной дорожной ведомости, срок доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по основной накладной.

Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагонами представлены акты общей формы, составленные по факту простоя вагонов в ожидании их приёма. Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приёма ответчиком.

Кроме того, суд первой инстанции правомерно отклонил довод ответчика об уменьшении взыскиваемой суммы в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, в связи с тем, что установленная плата за сверхнормативное использование вагонов не является неустойкой, а представляет повышенную цену услуги по предоставлению вагонов за пределами согласованного сторонами времени их использования ответчиком - нормативного времени использования.

Довод апелляционной жалобы о том, что суд первой инстанции не обоснованно не применил к сложившимся правоотношениям положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта об освобождении владельца путей необщего пользования от внесения платы вследствие подачи перевозчиком вагонов в количестве, превышающем количество вагонов установленных пунктом 15 договора от 24.08.2007 N 4, подлежит отклонению как необоснованный ввиду следующего.

- за вагоны, принадлежащие перевозчику - в размере, установленном Тарифным руководством N 2;

Таким образом, основанием настоящего иска является задержка вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, готовых к подаче на путь необщего пользования, то есть обстоятельства нарушения сроков доставки груза в предмет доказывания по настоящему делу не входят.

Ссылка заявителя жалобы на постановление кассационной инстанции по делу А74-16/2013, несостоятельна, поскольку при новом рассмотрении дела на сумму платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами начислены проценты за пользование чужими денежными средствами.

Кроме того, ссылка заявителя о том, что постановление кассационной инстанции по делу А74-16/2013 является преюдициальным актом, отклоняется судом апелляционной инстанции, поскольку в силу статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основанием для освобождения от доказывания является вступивший в законную силу судебный акт в котором исследовались обстоятельства дела и им судом дана надлежащая оценка, то есть факты и правоотношения были предметом судебного рассмотрения. В указанном судебном акте аналогичные правоотношения не исследовались, а просто мнение суда не может считаться исследованием обстоятельств.

Таким образом, арбитражный апелляционный суд полагает, что доводы апелляционной жалобы не содержат достаточных фактов, которые имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного решения, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены решения.

На основании вышеизложенного, по результатам рассмотрения апелляционной жалобы установлено, что суд первой инстанции полно и всесторонне исследовал материалы дела и дал им правильную оценку и не допустил нарушения норм материального и процессуального права.

При таких обстоятельствах оснований для отмены решения Арбитражного суда Республики Хакасия от 23 октября 2014 года по делу № А74-2776/2014 не имеется.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы в сумме 2000 рублей относятся на заявителя апелляционной жалобы (ответчика) и уплачены им при подачи апелляционной жалобы.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Хакасия от 23 октября 2014 года по делу № А74-2776/2014 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.

Председательствующий

В.В. Радзиховская

Судьи:

И.Н. Бутина

О.В. Магда