Гражданский кодекс часть 1

Министерство обороны Российской Федерации (далее истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к ОАО «Российские железные дороги» (далее ответчик) об истребовании из чужого незаконного владения железнодорожной цистерны ЖАЦ-44, сетевой номер 76873280, заводской номер Б 874025 (в настоящее время сетевой номер 74742719) и передаче указанное цистерны Министерству обороны РФ.

При рассмотрении дела в суде первой инстанции третьим лицом, не заявляющим самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ОАО «Первая грузовая компания» (ст. 51 АПК РФ).

Решением суда от 26 августа 2010 г. в иске отказано. При этом суд указал, что вагон с сетевым номером 74742719 был перенумерован с присвоением номера 57775793 и передан на основании Распоряжения ОАО «РЖД» от 26.10.2007 г. № 2067 р и договора № 715 о создании ООО «Первая грузовая компания» от 18.07.2007 г. в уставной капитал третьего лица, в связи с чем ответчик не является лицом у которого фактически находится спорное имущество в незаконном владении применительно к положениям ст. 301 ГК РФ, вторым основанием к отказу в иске суд посчитал истечение срока исковой давности о применении которой заявлено стороной спора.

С решением не согласился истец и подал апелляционную жалобу, в которой просит состоявшееся по делу решение отменить и принять новый судебный акт об удовлетворении иска.

По мнению заявителя жалобы, суд не принял во внимание, что фактически существовало два вагона с одинаковыми номерами, что не может соответствовать действительности.

Ответчик и третье лицо просят решение оставить в силе, представлен отзыв на апелляционную жалобу.

Заслушав доводы и возражения представителей сторон, исследовав и оценив в совокупности все доказательства по делу, судебная коллегия не находит оснований, предусмотренных в ст.270 АПК РФ, для отмены решения суда от 26 августа 2010 г. и удовлетворения апелляционной жалобы в связи со следующим.

Как усматривается из материалов судебного дела, в 1987 г. на предприятии «Азовобщемаш» (в настоящее время ОАО «Азовобщемаш») была изготовлена и отгружена в адрес в/ч 63603, ст.Пагегяй Прибалтийской ж.д.железнодорожная цистерна ЖАЦ-44, сетевой номер 76873280, заводской номер Б 874025, что подтверждается письмом ОАО «Азовобщемаш» от 28.04.2009 №433-296 (л.д.7).

Согласно паспорту № А5-447 (л.д.9-12), вагон с 12.11.1987 г. находился в в/ч 42765. В настоящее время вагон находится на балансовом учете в/ч 42765, что подтверждается формуляром № Б 874025, инвентарной карточкой учета основных средств от 21.05.2010 № 30.

При проверке финансово-хозяйственной деятельности в/ч 42765, проведенной в период с 17 по 21 декабря 2007 г., установлено что местонахождение указанного вагона неизвестно.

По сообщению Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций от 16.01.2008 №36 (л.д.20) вагон № 76873280 в соответствии с решением Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в 2002 г. был перенумерован Куйбышевской ж.д. в парк РЖД как вагон, не имеющий собственника и дороги приписки.

В соответствии с техническим паспортом вагона от 21.11.2002, вагон № 76873280 перенумерован в № 74742719 и переведен в инвентарный парк МПС России.

В 2003 г. в результате приватизации имущества федерального железнодорожного транспорта, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 18.09.2009 №585 и на основании передаточного акта цистерна была внесена в качестве вклада в уставной капитал ОАО «РЖД».

На основании распоряжения от 26.10.2007 № 2067р ОАО «РЖД» передало цистерну в качестве вклада в уставный капитал ОАО «Первая грузовая компания», что подтверждается записью № 24414 в акте приеме-передачи групп объектов основных средств от 26.10.2007 №11, а также выпиской из акта передачи грузовых вагонов на баланс от 26.10.2007.

В соответствии с техническим паспортом вагона от 28.02.2009, вагону № 74742719 присвоен номер 57775793.

Однако согласно паспортам и представленной ответчиком ОАО «РЖД» фотографии вагона, данный вагон формы ВУ-4М изготовлен в 1972 г., данные о грузоподъемности, заводской номер не соответствуют представленным истцом. Со слов истца, представленный на фотографии вагон № 57775793 вагоном ЖАЦ-44 не является и имеет гораздо меньшую стоимость.

Согласно ст. 301 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник вправе истребовать свое имущество из чужого незаконного владения. Согласно п.32 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации №10, Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации №22 от 29.04.2010 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав", собственник вправе истребовать свое имущество от лица, у которого оно фактически находится в незаконном владении. Иск об истребовании имущества, предъявленный к лицу, в незаконном владении которого это имущество находилось, но у которого оно к моменту рассмотрения дела в суде отсутствует, не может быть удовлетворен.

Вагон № 57775793 на момент рассмотрения иска находится в собственности третьего лица ОАО «Первая грузовая компания», в то время как иск предъявлен к ОАО «РЖД».

Указанное обстоятельство само по себе является достаточным основанием к отказу в иске.

Действительно, исходя из подтвержденной техническими паспортами последовательности перенумерации (76673280 – 74742719 – 57775793) следует, что вагон № 57775793, находящийся у третьего лица, должен являться вагоном ЖАЦ-44 с заводским номером Б 874025.

Однако, как усматривается из представленных в дело фотографий (ст. 89 АПК РФ) вагон с сетевым номером 57775793 имеет следующие помимо собственно указанного сетевого номера идентифицирующие признаки: ЖЗТМ 1972, с заводским номером 7332515, о чем на фотографии исполнена подпись представителя ОАО «РЖД» в заседании суда апелляционной инстанции (л.д. 52).

Таким образом, судебная коллегия приходит к выводу, что до 21.11.2002 г. под сетевым номером 76873280 существовало два вагона: с заводским номером Б 874025, ЖАЦ-44 1987 года выпуска (по данным производителя ОАО «Азовобщемаш», л.д. 7) и ЖЗТМ, 1972 года выпуска, с заводским номером 7332512 (по данным ОАО «РЖД», л.д. 52, 76 на обороте).

При этом не может быть принят во внимание довод заявителя жалобы о невозможности существования двух вагонов с одинаковым сетевым номером, так как фактическое существование вагонов-«двойников» признано в Протоколах №19 (п. 3.3.) и № 22 (п. 3.4.2) заседаний Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Поскольку в настоящем процессе доказательств фактического владения ответчиком вагоном ЖАЦ-44 с заводским номером Б 874025 не представлено, ответчик не может быть признан владеющим несобственником, у которого имущество может быть виндицировано по правилам ст. 301 ГК РФ.

С учетом того, что иных доводов, подлежащих оценке апелляционная жалоба не содержит, решение суда отмене не подлежит.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 266-268, ч.1 ст. 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации Девятый арбитражный апелляционный суд

П О С Т А Н О В И Л

Решение Арбитражного суда города Москвы от 26 августа 2010 года по делу № А40-67360/10-53-521 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Федеральном арбитражном суде Московского округа.

Председательствующий судья В.Р. Валиев

судьи Н.В. Лаврецкая

М.И. Суслопарова

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.