Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер АП-28235/2014 ) общества с ограниченной ответственностью «Сортавальский дробильно-сортировочный завод»

на решение Арбитражного суда Республики Карелия от 30.09.2014 по делу № А26-3559/2014 (судья Дружинина С.И.),

принятое по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к открытому акционерному обществу «Сортавальский дробильно-сортировочный завод»

о взыскании

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Сортавальский дробильно-сортировочный завод» (далее – Завод) о взыскании 502 869,74руб. платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время задержки этих вагонов в пути следования в период с 30.04.2013 по 15.05.2013.

Решением суда первой инстанции от 30.09.2014 исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Не согласившись с указанным судебным актом, Завод подал апелляционную жалобу, в которой просит решение отменить и отказать в удовлетворении исковых требований в полном объеме.

Так, согласно апелляционной жалобе, в момент составления актов общей формы обязанность перевозчика по подаче порожних вагонов исполнена, что исключает факт задержки подачи порожних вагонов и относимость актов общей формы для рассмотрения настоящего дела; кроме того, применение истцом коэффициента равного 3,159, не определенного сторонами в договоре, к ставкам платы за пользование вагонами Таблицы № 9 Тарифного руководства № 2, является необоснованным.

Стороны, извещенные о времени и месте судебного разбирательства надлежащим образом, в судебное заседание не явились, что в силу положений статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не является препятствием для рассмотрения апелляционной жалобы в настоящем судебном заседании.

Изучив материалы дела, ознакомившись с доводами апелляционной жалобы, апелляционный суд установил следующие обстоятельства.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, в частности Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

Статьей 64 УЖТ РФ предусмотрено, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Между истцом (перевозчик) и ответчиком (владелец; правопреемник открытого акционерного общества «Сортавальский дробильно-сортировочный завод» в результате универсальной реорганизации последнего в форме преобразования, о чем 28.05.2014 сделана корреспондирующая запись в ЕГРЮЛ) 16.02.2010 заключен договор №285 (далее по тексту – договор; договор с дополнительным соглашением от 13.08.2010 № 1 – на л.д. 19-25, т.1), в соответствии с которым осуществлялась эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ответчику, примыкающего стрелочным переводом № 12 к приемоотправочным путям №2-4 станции Хелюля Октябрьской железной дороги, локомотивом владельца.

Пунктом 7 договора установлено, что сдаваемые на железнодорожный подъездной путь вагоны подаются локомотивом Перевозчика на приемоотправочные (выставочные) пути №№ 2-4 станции Хелюля; дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

Из содержания пункта 8 договора (в редакции дополнительного соглашения от 13.08.2010 № 1) следует, что количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу. не должно превышать: 56 условных вагонов – на пути №2, 57 условных вагонов – на пути №3, 61 условного вагона – на пути №4.

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются перевозчику локомотивом владельца на один из свободных путей №№2-4 станции Хелюля группами не менее 22 условных вагонов (пункт 9 договора).

О готовности вагонов к сдаче пользователь обязан уведомить перевозчика в порядке пункта 10 договора.

Пунктами 12, 13, 14 договора установлены: технологический срок оборота вагонов, равный 5 часам; неоплачиваемое технологическое время, связанное с выполнением операций, относящихся к начально-конечным (приемо-сдаточным) операциям, и включенное в тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом, исчисляемое из расчета 1 мин. на 1 вагон, но не более 30 мин. на всю одновременно передаваемую партию вагонов, установленную в пунктах 8 и 9 договора; неоплачиваемое технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов для контрагентов владельца и уборкой вагонов с этих мест локомотивом владельца, равное 0,5 час.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ в пункте 19.3 договора в редакции дополнительного соглашения от 13.08.2010 № 1 (л.д. 24, 25, т.1), вступившего в силу с 18.06.2010, стороны согласовали обязанность владельца вносить перевозчику: плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время ожидания подачи или приемки вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, приемоотправочных путях по причинам, зависящим от владельца, в размере 50% от плат, приведенных в таблицах №9 и 10 Тарифного руководства №2, с учетом коэффициента индексации; а также рассчитываемую в таком же порядке и размере плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время задержки этих вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца, при условии, что данная задержка привела к нарушению сроков доставки грузов или вагонов, указанных в транспортной накладной.

В период с 30.04.2013 по 15.05.2013 вагоны, не принадлежащие перевозчику, в количестве 663 вагона, находились на выставочных путях станции Хелюля сверх технологического времени для их подачи на путь владельца его локомотивом.

Указанные обстоятельства послужили основанием начисления ответчику платы за пользование вагоном за время ожидания.

Для удостоверения указанных обстоятельств в соответствии с требованиями пункта 16 статьи 119 УЖТ РФ и Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила составления актов), ОАО «РЖД» составлены акты общей формы с указанием причин и времени задержки вагонов, которые владелец подписал с разногласиями, что в установленном порядке отражено в актах.

В силу пункта 3.2.4. Правил составления актов предусмотрено, что имеющиеся разногласия или возражения в отношении актов общей формы должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

В разногласиях к указанным актам владелец отразил, что считает плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования не установленной; кроме того, сообщил о систематическом простое локомотива владельца на путях станции Хелюля и у маневрового светофора М4, вследствие чего происходит задержка выводки груженых вагонов на станцию Хелюля и подача порожних вагонов на путь необщего пользования, принадлежащий владельцу. Вместе с тем, какие-либо основания для освобождения ответчика от обязанности вносить плату за пользование вагонами за время их задержки по вине ответчика согласно статье 39 УЖТ РФ в разногласиях не указал, факт задержки вагонов и время этой задержки не оспорил,.

Разногласия владелец частично направил перевозчику с нарушением срока, регламентированного пунктом 3.2.4 Правил № 45, что подтверждается реестрами отправки почтовой корреспонденции.

В силу статьи 119 УЖТ РФ акты общей формы являются надлежащими доказательствами изложенных в них обстоятельств.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Стороны в договоре установили основания начисления платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе за время их ожидания подачи, приема, по причинам, зависящим от пользователя, а также порядок исчисления такой платы. Следовательно, ответчик обязан вносить указанную плату.

Довод подателя жалобы о неправомерном применении коэффициента 3,159 к базовым ставкам при определении размера подлежащей взысканию платы был предметом подробного исследования в суде первой инстанции. Суд правомерно его отклонил, применив условия договора.

В соответствии со статьей 424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 27.11.2012 N 301-т/1 об индексации тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки с 01.01.2013 установлен коэффициенты к ставкам платы за пользование вагонами и контейнерами, установленных тарифным руководством № 2 в размере 3,159.

В соответствии с пунктом 22 тарифного руководства № 2 индексация платы за пользование вагонами, контейнерами и размеров уменьшения действующих тарифов, определенных в соответствии с настоящим тарифным руководством, осуществляется одновременно с индексацией тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, установленные Федеральной службой по тарифам.

Стороны, включив в договор условие о взимании платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта по правилам и ставкам, установленным тарифным руководством № 2, согласовали применение коэффициента индексации, поскольку базовая ставка устанавливается Федеральной службой по тарифам России на определенный промежуток времени с учетом данных коэффициентов. Иного размера ставки на 2013 год без учета соответствующего коэффициента не существовало, поскольку при установлении Федеральной службой по тарифам новых коэффициентов к базовым ставкам тарифов, сборов и платы на перевозки грузов, расчеты за которые осуществляются в соответствии с размером прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами», данные ставки индексируются в соответствии с установленными Федеральной службы по тарифам коэффициентами, с даты введения в действие данных коэффициентов.

Таким образом, у суда первой инстанции отсутствовали правовые основания признать начисление коэффициента неправомерным.

Фактически все доводы подателя жалобы направлены на переоценку установленных по делу судом первой инстанции обстоятельств, доказательств и иные выводы, правовые основания для которых у апелляционной инстанции отсутствуют.

Поскольку судом первой инстанции полно исследованы обстоятельства дела, нарушений или неправильного применения норм материального и процессуального права не установлено, апелляционная инстанция не находит правовых оснований для отмены или изменения состоявшегося судебного акта.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Республики Карелия от 30.09.2014 по делу № А26-3559/2014 оставить без изменения, а апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Сортавальский дробильно-сортировочный завод» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.

Председательствующий

Е.В. Савина

Судьи

Н.А. Мельникова

В.А. Семиглазов