Гражданский кодекс часть 1

при ведении протокола секретарем судебного заседания Якобсон А.Э., рассмотрев в открытом судебном заседании 31 августа 2023 года в зале № 7 помещения суда апелляционную жалобу Управления муниципальной собственностью Администрации города Ульяновска

на решение Арбитражного суда Ульяновской области от 28 июня 2023 года по делу № А72-15292/2020 (судья Шушмаркин Д.В.)

по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва

к Управлению муниципальной собственностью Администрации города Ульяновска, г. Ульяновск

о признании права собственности отсутствующим, исключении из ЕГРН записи о государственной регистрации,

объединенное с делом № А72-2428/2021 по исковому заявлению Акционерного общества «Волжско-Уральская транспортная компания», г. Самара

к Управлению муниципальной собственностью Администрации города Ульяновска, г. Ульяновск

о признании права собственности отсутствующим,

третьи лица: Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Ульяновской области, г. Ульяновск, Общество с ограниченной ответственностью «ВОСТОК - Логистик», г. Ульяновск, Федеральное казенное учреждение «Объединенное стратегическое командование Центрального военного округа», г. Екатеринбург, Министерство обороны Российской Федерации, г. Москва, Федеральное государственное казенное учреждение «Приволжско - Уральское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации, Свердловская обл., г. Екатеринбург,

с участием в заседании:

от ОАО «РЖД» – представитель ФИО1, по доверенности от 25.11.2020,

от АО «ВолгаУралТранс» – представитель ФИО2, по доверенности от 17.10.2021,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Ульяновской области с исковым заявлением к Управлению муниципальной собственностью администрации города Ульяновска (с учетом произведенной судом по ходатайству истцов замены ответчика), содержащим следующие требования:

1) Признать право собственности Российской Федерации в лице Министерства обороны Российской Федерации на часть железнодорожного пути, протяженностью 200 метров из сооружения - железнодорожный путь топливного склада кадастровый номер 73:24:011203:208, отсутствующим.

2) Исключить из ЕГРН запись о государственной регистрации права собственности Российской Федерации части железнодорожного пути, протяженностью 200 метров из сооружения - железнодорожный путь кадастровый номер 73:24:011203:208.

Делу присвоен номер А72-15292/2020.

Акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания» обратилось в Арбитражный суд Ульяновской области с исковым заявлением к Управлению муниципальной собственностью администрации города Ульяновска (с учетом произведенной судом по ходатайству истцов замены ответчика), о признании права собственности на железнодорожный путь кадастровый номер 73:24:011203:208, в части стрелочного перевода литера II, отсутствующим.

Делу присвоен номер А72-2428/2021.

Определением от 05.04.2021 дела № А72-2428/2021, № А72-15292/2020 объединены в одно производство для совместного рассмотрения, объединенному делу присвоен номер № А72-15292/2020.

Решением Арбитражного суда Ульяновской области от 28 июня 2023 года исковые требования Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», а также Акционерного общества «Волжско-Уральская транспортная компания» удовлетворены.

Не согласившись с принятым судебным актом, Управление муниципальной собственностью Администрации города Ульяновска обратилось в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и Акционерного общества «Волжско-Уральская транспортная компания», ссылаясь на то, что спорное имущество передано из федеральной собственности в собственность муниципального образования «город Ульяновск» на основании приказа заместителя Министра обороны Российской Федерации от 11.10.2022 № 976 «О передаче объектов недвижимого имущества в собственность муниципального образования «город Ульяновск», изданного в рамках положения Федерального закона от 08.12.2011 № 423-ФЗ "О порядке безвозмездной передачи военного недвижимого имущества в собственность субъектов Российской Федерации, муниципальную собственность и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"; считает, что право собственности Управления на спорное недвижимое имущество правомочно зарегистрировано Росреестром на основании поданных документов.

В судебном заседании представители истцов поддержали доводы представленного ОАО «РЖД» отзыва на апелляционную жалобу.

Федеральное казенное учреждение «Объединенное стратегическое командование Центрального военного округа», Министерство обороны Российской Федерации и Федеральное государственное казенное учреждение «Приволжско - Уральское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации направили суду отзывы на апелляционную жалобу.

Остальные третьи лица возражений на апелляционную жалобу суду не направили.

От ответчика поступило ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя.

Третьи лица явку представителей в апелляционный суд не обеспечили, надлежащим образом извещены о времени и месте судебного разбирательства, в том числе путем публичного уведомления на официальном сайте Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда http://11ааc.аrbitr.ru.

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 5 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17.02.2011 N 12 "О некоторых вопросах применения Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции Федерального закона от 27.07.2010 N 228-ФЗ "О внесении изменений в Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации", при наличии в материалах дела уведомления о вручении лицу, участвующему в деле, либо иному участнику арбитражного процесса копии первого судебного акта по рассматриваемому делу либо сведений, указанных в части 4 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, такое лицо считается надлежаще извещенным при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, если судом, рассматривающим дело, выполняются обязанности по размещению информации о времени и месте судебных заседаний, совершении отдельных процессуальных действий на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет в соответствии с требованиями абзаца второго части 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. При этом отсутствие в материалах дела доказательств, подтверждающих получение лицами, участвующими в деле, названных документов, не может расцениваться как несоблюдение арбитражным судом правил Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации о надлежащем извещении.

Исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, проверив в соответствии со статьями 258, 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации правомерность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, соответствие выводов, содержащихся в решении, установленным по делу обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам, Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд пришел к выводу об отсутствии оснований для отмены или изменения судебного акта, принятого арбитражным судом первой инстанции, исходя из нижеследующего.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 16.03.2004 ОАО «Российские железные дороги» выдано Свидетельство о государственной регистрации права серии 73-АТ № 120596 на сооружение-комплекс Ульяновская дистанция пути общего пользования общей площадью 8 987 кв. м протяженностью 2100674,05 м, литеры (перечислены, в том числе Литера 84), назначение: нежилое, местоположение: Ульяновская область, условный номер объекта 73:00:01:338/2003:191 (т. 1 л.д. 27).

Согласно Техническому паспорту от 24.02.2004 на сооружение – комплекс Ульяновская дистанция пути объекту присвоен кадастровый номер 73:00:000000:0000:73:401:001:001712640; в состав объекта входят подъездные пути коммунально-эксплуатационной части (т. 1 л.д. 28-32).

Основанием для регистрации права собственности послужил сводный передаточный акт от 30.09.2003, утвержденный совместным распоряжением Министерства имущественных отношений РФ, Федеральной энергетической комиссии РФ и Министерства путей сообщений РФ № 4557-р/6-р/884 р от 30.09.2003 (т. 1 л.д. 54-56, 46-48), которым ОАО «РЖД» были переданы подъездные пути КЭЧ Ульяновск центр (порядковый номер 365), инвентарный номер 024001530 (т. 1 л.д. 46-53).

Согласно инвентарной карточке учета основных средств от 30.11.2018 подъездные пути КЭЧ ст. Ульяновск-Центральный числятся на балансе ОАО «РЖД», имеют развернутую длину 173,5 м, выявлена недостача 26,5 м, год ввода объекта в эксплуатацию - 1963, инвентарный номер 024001530/5840 (т. 2 л.д. 62-63).

Постановлением Главы г. Ульяновска от 12.10.2007 № 9099 сформировано единое землепользование из частей земельных участков с кадастровыми номерами 73:24: 011204:61, 73:24:011205:112, свободных от прав третьих лиц, состоящее из двух условных земельных участков общей площадью 2 676,0 кв. м, под сооружение – комплекс Ульяновская дистанция пути, в том числе – участок № 1 площадью 1 809,0 кв. м; участок № 2 площадью 867,0 кв. м; утвержден проект границ единого землепользования общей площадью 2 676,0 кв. м. Постановлено считать утратившим силу постановление Главы города от 12.10.2005 № 2411 «О передаче ОАО «РЖД» в аренду земельного участка в Железнодорожном районе» и постановление Главы города от 04.07.2006 № 2530 «О внесении изменений и дополнений в постановление Главы города от 12.10.2005 № 2411» (т. 1 л.д. 40).

Согласно выписке из кадастрового паспорта земельного участка от 16.04.2009 земельный участок площадью 2 676 кв. м, разрешенное использование - под сооружение – комплекс Ульяновская дистанция пути, поставлен на кадастровый учет 09.04.2009, кадастровый номер 73:24:0:110 (т. 1 л.д. 35 оборот).

Согласно договору аренды № 153-24-103.74 земельного участка, находящегося в федеральной собственности, от 21.10.2009, заключенному между Территориальным управлением Федерального агентства по управлению государственным имуществом по Ульяновской области (Арендодатель) и ОАО «Российские железные дорогим» (Арендатор) (в редакции дополнительного соглашения от 28.11.2011) Арендатор принял от Арендодателя в пользование за плату являющийся федеральной собственностью земельный участок из земель населенных пунктов, площадью 2 676 кв. м с кадастровым номером 73:24:0:110, для его использования в порядке и для целей, предусмотренных Правилами установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 12.10.2006 № 611, для земельных участков полос отвода железных дорог (п. 1.1). Договор заключен на срок 49 лет; условия договора применяются к отношениям сторон с 25.06.2009 (п.п. 2.1., 2.2) (т. 1 л.д. 33-39).

ОАО «РЖД» полагает, что подъездные пути квартирно-эксплуатационной части станции «Ульяновск-Центральный» общей протяженностью 200 м, право собственности на которые зарегистрировано за ОАО «РЖД» 16.03.2004, являются составной частью железнодорожных путей топливного склада общей протяженностью 527 м (железнодорожного пути необщего пользования № 31).

Указывая, что Российская Федерация незаконно зарегистрировала право собственности, а в последующем незаконно передала в оперативное управление ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО» участок пути необщего пользования протяженностью 200 м в составе железнодорожного пути топливного склада общей протяженностью 527 м, ОАО «РЖД» с учетом замены ненадлежащих ответчиков и, уточнив исковые требования в порядке ст. 49 АПК РФ, просило признать отсутствующим право собственности муниципального образования «город Ульяновск» на сооружение: Железнодорожный путь топливного склада протяженностью 527 м, кадастровый номер 73:24:011203:208 и исключить из ЕГРН запись 73:24:011203:208-73/049/2023-8 о государственной регистрации права собственности Муниципального образования «город Ульяновск» на сооружение кадастровый номер 73:24:011203:208, в части железнодорожного пути, протяженностью 200 метров.

Исковые требования АО «ВолгаУралТранс» мотивированы тем, что ему на праве собственности принадлежит сооружение – железнодорожные пути длиной 1 595,61 м (литеры: VI, VII, VIII, XXV, XXVII, XXX, LII), назначение – нежилое, условный номер 73:24:000000:0005:0261650008, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права серии 73АТ № 372595 от 23.01.2006. Согласно выписке из ЕГРН от 20.01.2021 объекту присвоен кадастровый номер 73:24:011204:718. Право собственности на указанное сооружение зарегистрировано на основании плана приватизации Самарского государственного предприятия промышленного железнодорожного транспорта, утвержденного решением Комитета по управлению государственным имуществом Самарской области № 1027 от 16.12.1992, договора передачи имущества в собственность акционерного общества № 129 от 29.06.1994, решения Департамента управления государственным имуществом Самарской области № 117 от 18.02.2002 (т. 1 объединенного дела, л.д. 27-57).

Согласно п. 20 Расшифровки акта оценки стоимости зданий и сооружений по состоянию на 01.07.1992 Самарского государственного предприятия «Промжелдортранс», утвержденного решением Департамента управления государственным имуществом Самарской области № 117 от 18.02.2002, к имуществу АО «ВолгаУралТранс» отнесена стрелка № 17, инвентарный номер 20-04-108, год ввода в эксплуатацию 1976 (т. 1 объединенного дела, л.д. 53).

Согласно выписке из ЕГРН об объекте недвижимости от 20.01.2021 сооружение (назначение – сооружение железнодорожного транспорта), протяженностью 1 596 м, имеет кадастровый номер 73:24:011204:718. Ранее присвоенный условный номер 73:24:000000:0005:0261650008, инвентарный номер 26165 (т. 1 объединенного дела, л.д. 18-26).

Из плана недвижимого имущества от 15.09.2003 на объект «Здания и сооружения станции «Южная», инвентарный номер 26165, кадастровый номер 73:24:000000:0005:0261650000, следует, что в состав объекта – Железнодорожные пути длиной 1 595,61 м входит стрелка № 17 литер XXVII марка 1/9, шпалы деревянные рельсы Р-43, в количестве 1 шт. (т. 1 объединенного дела, л.д. 58-63).

В экспликации стрелочного перевода (пункт 15) содержится аналогичная информация относительно стрелочного перевода № 17 (т. 1 объединенного дела, л.д. 62).

Указанное сооружение – Железнодорожный путь длиной 1 595,61 м (литеры: VI, VII, VIII, XXV, XXVII, XXX, LII), с кадастровым номером 73:24:011204:718, расположено на земельном участке с кадастровым номером 73:24:000000:5 (единое землепользование), категория земель: земли населенных пунктов, вид разрешенного использования: объекты транспорта и транспортной инфраструктуры, площадью 56 117 кв. м, принадлежащем на праве собственности АО «ВолгаУралТранс», дата присвоение кадастрового номера 18.02.1993 (запись государственной регистрации 73-73/001-73/001/124/2016-558/1 от 05.09.2016), что подтверждается выпиской из ЕГРН от 21.01.2021 (т. 1 объединенного дела, л.д. 64-92).

В то же время, согласно имеющимся в материалах дела материалам, стрелочный перевод № 17 зарегистрирован на праве собственности за Российской Федерацией и на праве оперативного управления – за ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО». В настоящее время указанным стрелочным переводом по договору аренды, заключенным с ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО», владеет ООО «Восток – Логистик».

Указывая, что Российская Федерация незаконно зарегистрировала право собственности, а в последующем незаконно передала в оперативное управление ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО» стрелочный перевод № 17 в составе железнодорожного пути топливного склада общей протяженностью 527 м, АО «ВолгаУралТранс» с учетом замены ненадлежащих ответчиков и, уточнив исковые требования в порядке ст. 49 АПК РФ, просило суд признать отсутствующим право собственности муниципального образования "город Ульяновск" на сооружение "Железнодорожный путь топливного склада протяженностью 527 м, кадастровый номер 73:24:011203:208, в части стрелочного перевода литер П.

Судом первой инстанции установлено, что согласно выписке из ЕРГН от 09.09.2016 за Российской Федерацией зарегистрировано право собственности на объект недвижимости – железнодорожный путь топливного склада, назначение – нежилое, протяженность 527 м, кадастровый номер 73:24:011203:208 (запись о регистрации № 73-73/001-73/999/001/2016-276/1 от 09.09.2016) (т. 1 л.д. 67). Основанием для регистрации права послужила выписка из реестра федерального имущества от 30.06.2016.

Согласно выписке из ЕГРН от 27.09.2016 за Федеральным государственным казенным учреждением «Приволжско-Уральское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации зарегистрировано право оперативного управления на объект недвижимости – железнодорожный путь топливного склада, назначение – нежилое, протяженность 527 м, кадастровый номер 73:24:011203:208 (запись о регистрации № 73-73/001-73/999/001/2016-395/1 от 27.09.2016) (т. 1 л.д. 68). Основанием для регистрации права послужил Приказ Министра Обороны Российской Федерации от 17.12.2010 № 1871, Передаточный акт при присоединении федеральных государственных учреждений Министерства обороны Российской Федерации от 01.01.2011.

На основании Приказа Министра обороны Российской Федерации № 1871 от 17.12.2010 «О реорганизации федеральных государственных учреждений Министерства обороны Российской федерации» ФГУ «Ульяновская квартирно-эксплуатационная часть района» реорганизовано путем присоединений к ФГУ «Приволжско-Уральское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации.

Согласно Передаточному акту при присоединении государственных учреждений Министерства обороны Российской Федерации от 01.01.2011, утвержденного Министром обороны и руководителем Департамента имущественных отношений Министерства обороны, ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» передала, а ФГУ «Приволжско-Уральское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации приняло железнодорожный путь топливного склада, находящийся по адресу: <...> военный городок № 19, протяженностью 527 м, литеры I, II, год постройки 1971, акт приемки государственной приемочной комиссией законченного строительством топливного гарнизонного склада КЭЧ от 24.11.1971, находящийся на земельном участке с кадастровым номером 73:24:011205:16.

Согласно техническому паспорту от 20.03.2013 на сооружение – железнодорожный путь топливного склада, год ввода в эксплуатацию – 1971, объект состоит из литеров: I - железнодорожный путь топливного склада протяженностью 527,0 м, II - стрелочный перевод (т. 1 л.д. 62-64). Согласно кадастровому паспорту от 25.03.2013 на указанное сооружение объекту присвоен кадастровый номер 73:24:011203:208 (т.1 л.д. 65-66).

Вышеуказанный объект расположен на земельном участке с кадастровым номером 73:24:011205:16 площадью 61 000 кв. м, принадлежащем на праве собственности Российской Федерации, на праве постоянного (бессрочного) пользования – ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО» Министерства обороны Российской Федерации. Ранее земельный участок принадлежал на праве постоянного (бессрочного) пользования ФГУ «Ульяновская КЭЧ района».

Министерство обороны Российской Федерации, ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО» МО РФ исковые требования не признали, указав, что право собственности Российской Федерации на спорные объекты недвижимого имущества является ранее возникшим, соответственно, ответчиками незаконно зарегистрировано право собственности на часть подъездного пути необщего пользования протяженностью 200 м (ОАО «РЖД») и на стрелочный перевод № 17 (АО «ВолгаУралТранс»). Кроме того, по мнению ответчиков, материалами дела достоверно не подтверждено, что часть подъездного пути необщего пользования протяженностью 200 м и стрелочный перевод № 17 являются составной частью железнодорожного пути топливного склада с кадастровым номером 73:24:011203:208. Также ответчики считают, что истцами избран ненадлежащий способ защиты нарушенного права, поскольку истцы владеющими собственниками спорного имущества не являются.

Впоследствии, после произведенной по ходатайству истцов судом замены, ответчик – Управление муниципальной собственностью администрации города Ульяновска» в доводах отзыва указало на обоснованную передачу ему спорного имущества прежним собственником; Управление стало собственником вышеуказанного имущества в силу закона, а значит, какие-либо права и законные интересы истцов не нарушало. Право Управления на данное имущество было зарегистрировано Росреестром в Едином государственном реестре недвижимости, право собственности Управления на недвижимое имущество: железнодорожный путь топливного склада, кадастровый номер 73:24:011203:208 было зарегистрировано правомочно.

Удовлетворяя заявленные требования суд первой инстанции, руководствуясь нормами статьи 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), положениями Федерального закона от 21.07.1997 N 122-ФЗ "О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним", разъяснениями постановления Пленумов Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.04.2010 N 10/22 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав" (далее - Постановление N 10/22), правовой позицией Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в пункте 12 Информационного письма от N 153 "Обзор судебной практики по некоторым вопросам защиты прав собственника от нарушений, не связанных с лишением владения", пришел к выводу, что часть железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 200 м – литер 84 в составе объекта: сооружение-комплекс Ульяновская дистанция пути общего пользования общей площадью 8 987 кв. м протяженностью 2100674,05 м (принадлежащего на праве собственности ОАО «РЖД»), является составной частью железнодорожного пути топливного склада с кадастровым номером 73:24:011203:208 (литер I); стрелочный перевод № 17 – литер XXVI в составе железнодорожные пути длиной 1 595,61 м (принадлежащего на праве собственности АО «Волга УралТранс»), является составной частью железнодорожного пути топливного склада с кадастровым номером 73:24:011203:208 (литер II).

Доводы апелляционной жалобы по существу повторяют позицию ответчика при рассмотрении дела судом первой инстанции. Повторно исследовав имеющиеся в деле доказательства, апелляционный суд поддерживает вывод обжалуемого решения о том, что материалами дела достоверно подтверждено, что часть железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 200 м – литер 84 в составе объекта: сооружение-комплекс Ульяновская дистанция пути общего пользования общей площадью 8 987 кв. м протяженностью 2100674,05 м (принадлежащего на праве собственности ОАО «РЖД»), является составной частью железнодорожного пути топливного склада с кадастровым номером 73:24:011203:208 (литер I); стрелочный перевод № 17 – литер XXVI в составе железнодорожные пути длиной 1 595,61 м (принадлежащего на праве собственности АО «ВолгаУралТранс»), является составной частью железнодорожного пути топливного склада с кадастровым номером 73:24:011203:208 (литер II), исходя из нижеследующего.

В целях исключения сомнений в идентичности имущества, принадлежащего истцам и ответчикам, судом первой инстанции правомерно была назначена судебная экспертиза.

Экспертами сделан вывод, что подъездные пути квартирно-эксплуатационной части станции «Ульяновск-Центральный» общей протяженностью 200 м (в составе объекта: сооружение - комплекс Ульяновская дистанция пути общего пользования общей площадью 8987 кв.м., протяженностью 2100674,05 м, Литера 84, условный номер объекта 73:00:01:338/2003:191), зарегистрированные на праве собственности за ОАО «РЖД», являются составной частью железнодорожных путей топливного склада общей протяженностью 527 м кадастровый номер 73:24:011203:208, (Литеры I - железнодорожный путь топливного склада протяженностью 527,0 м, II - стрелочный перевод (согласно техническому паспорту от 20.03.2013 на сооружение - железнодорожный путь топливного склада), зарегистрированных на праве собственности за Российской Федерацией и на праве оперативного управления за ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО».

Стрелочный перевод №17 (литеры: VI, VII, VIII, XXV, XXVII, XXX, LII) (в составе объекта: сооружение - железнодорожные пути длиной 1595,61 м назначение - нежилое, условный номер 73:24:000000:0005:0261650008, кадастровый номер 73:24:011204:718), зарегистрированный на праве собственности за АО «ВолгаУралТранс» входит в железнодорожные пути топливного склада общей протяженностью 527 м кадастровый номер 73:24:011203:208, (Литеры I - железнодорожный путь топливного склада протяженностью 527,0 м, II - стрелочный перевод (согласно техническому паспорту от 20.03.2013 на сооружение - железнодорожный путь топливного склада), зарегистрированных на праве собственности за Российской Федерацией и на праве оперативного управления за ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО» лишь частично. Вся длина стрелочного перевода 31,1 м в их состав не входит, входит лишь II и III части и не полный участок I части стрелочного перевода (см. рисунок 1 на стр. 16) общей длиной 25,0 м. При этом переводной механизм стрелочного перевода и часть стрелочного перевода остается за пределами пути длиной 527,0 м, а так же механизм стрелочного перевода и стрелочный перевод полностью расположены на земельном участке с кадастровым номером 73:73:24:011204:55, правообладателем которого является Открытое акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания» (Приложение 1 - геодезическая съемка от 15.06.2022).

Обосновывая данные выводы, в том числе, о вхождении стрелочного перевода №17 (литеры: VI, VII, VIII, XXV, XXVII, XXX, LII) (в составе объекта: сооружение - железнодорожные пути длиной 1595,61 м назначение - нежилое, условный номер 73:24:000000:0005:0261650008, кадастровый номер 73:24:011204:718) в железнодорожные пути топливного склада общей протяженностью 527 м кадастровый номер 73:24:011203:208 частично, эксперты ссылались на следующие обстоятельства в ходе обследования спорного пути.

Суд первой инстанции установил, что данный стрелочный перевод (перевод № 17) соединяет обследуемый путь необщего пользования с путями общего пользования. Здесь установлен механизм переводной ручного действия с остряками. На данном механизме, железнодорожной стрелке, зафиксирована маркировка «17». Экспертами была выполнена геодезическая съемка обследуемого участка железнодорожного пути от 15.06.2022. Съемка выполнялась геодезической спутниковой аппаратурой LEICA GS15 (регистрационный номер 44001-10) начиная от железнодорожного тупикового упора, установленного в тупике железнодорожного пути, до стрелки, на переводном механизме ручного действия которой имеется надпись «17». Длина обследуемого пути составила 533,0 м. В длину пути 533,0 м включена длина пути от железнодорожного тупикового упора до конца рамного рельса стрелочного перевода, полностью включая длину стрелочного перевода.

Как определено из выполненной геодезической съемки, на земельном участке с кадастровым номером 73:73:24:011204:55 находится стрелочный перевод длиной 31,0 м. При осмотре стрелочного перевода экспертами установлено, что на его переводном механизме ручного действия с остряками имеется надпись «17», высота рельсов перевода составляет 43 мм, что соответствует рельсу Р-43.

В состав пути длиной 533,0 м вошли:

- стрелочный перевод № 17 (литер XXVII) (в составе объекта: сооружение - железнодорожные пути длиной 1595,61 м (литеры: VI, VII, VIII, XXV, XXVII, XXX, LII), назначение - нежилое, условный номер 73:24:000000:0005:0261650008, кадастровый номер 73:24:011204:718), зарегистрированный на праве собственности за АО «ВолгаУралТранс».

Если же от железнодорожного тупикового упора отмерить путь длиной 527, 0 м, (длину железнодорожных путей топливного склада общей протяженностью 527 м кадастровый номер 73:24:011203:208, вся длина стрелочного перевода 31,1 м не войдет, войдут лишь II и III части и не полный участок I части стрелочного перевода (см. рисунок 1 на стр. 16) общей длиной 25,0 м. При этом переводной механизм стрелочного перевода останется за пределами пути длиной 527,0 м, и расположен он на земельном участке с кадастровым номером 73:73:24:011204:55, правообладателем которого является Открытое акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания».

Акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания» с выводом экспертов в указанной части не согласилось, в возражениях пояснило, в том числе, о том, что вещь, раздел которой в натуре невозможен без разрушения, повреждения вещи ... и которая выступает в обороте как единый объект вещных прав, является неделимой вещью и в том случае, если она имеет составные части (замечание 3 Возражений) и т.д., а так же норм Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2010. № 286, согласно которых стрелочный перевод - устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними, а стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при ее наличии. Так, стрелочный перевод является единым, неделимым механизмом (объектом), состоящим из стрелки, включающей рамные рельсы, остряк, переводной механизм, соединительных путей и крестовинной части.

Учитывая, что по смыслу ч. 3. ст. 86 АПК РФ заключение эксперта является одним из доказательств по делу, не имеет заранее установленной силы, не носит обязательного характера и подлежит оценке судом наравне с другими представленными доказательствами, оценив имеющиеся в деле доказательства в их совокупности суд первой инстанции правомерно критически отнесся к выводу экспертов о вхождении стрелочного перевода № 17 (литеры: VI, VII, VIII, XXV, XXVII, XXX, LII) (в составе объекта: сооружение - железнодорожные пути длиной 1595,61 м назначение - нежилое, условный номер 73:24:000000:0005:0261650008, кадастровый номер 73:24:011204:718) в железнодорожные пути топливного склада общей протяженностью 527 м кадастровый номер 73:24:011203:208 частично, исходя из следующего.

Имеющийся в материалах инвентарного дела Акт инженера-техника УОГУП БТИ от 22.11.2007, содержит сведения о том, что железнодорожный путь топливного склада берет начало от стрелки № 17 до упора (литер I). Стрелочный перевод № 17 обозначен литером II. Следовательно, ОАО "РЖД» и Российская Федерация в лице Министерства обороны РФ зарегистрировали право собственности на линейные объекты недвижимости и включили в их состав один и тот же участок железнодорожного пути, а именно, железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 200 м.

Также АО «ВолгаУралТранс» и Российская Федерация в лице Министерства обороны РФ зарегистрировали право собственности на линейные объекты недвижимости и включили в их состав один и тот же участок железнодорожного пути, а именно, стрелочный перевод № 17.

Как было указано выше, основанием для регистрации за Российской Федерацией права собственности на спорные объекты в составе железнодорожного пути топливного склада, кадастровый номер 73:24:011203:208, послужили Приказ Министра Обороны Российской Федерации от 17.12.2010 № 1871 о реорганизации ФГУ «Ульяновская КЭЧ района» и Передаточный акт от 01.01.2011, по которому имущество ФГУ «Ульяновская КЭЧ района» было передано ФГУ «Приволжско-Уральское территориальное управление ТУИО» Министерства обороны Российской Федерации.

Верно указав, что ФГУ «Ульяновская КЭЧ района» могла передать ФГУ «Приволжско-Уральское территориальное управление ТУИО» Министерства обороны Российской Федерации только то имущество, которым сама владела на законных основаниях, суд первой инстанции исследовал Технический паспорт на объект: топливный склад КЭЧ, инвентарный номер 30035, от 22.11.2007, представленный с материалами инвентарного дела АО «Имущественная Корпорация Ульяновской области» (Ульяновское областное БТИ), сведения из которого, по всей видимости, послужили основанием для включения железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 527 м и стрелочного перевода № 17 в Передаточный акт от 01.01.2011.

Из Технического паспорта усматривается, что в состав объекта входит литер I - железнодорожный подъездной путь протяженностью 527 м (начало пути – стрелка литер II, конец пути – упор), и литер II - стрелочный перевод. Из Техпаспорта следует, что на литеры I и II разрешение не предъявлено.

Аналогичные сведения содержатся в Кадастровом паспорте на спорный объект от 25.03.2015, от 30.10.2015, что дважды послужило основанием для отказа в государственной регистрацией за ФГКУ «Приволжско-Уральское ТУИО» Министерства обороны РФ права оперативного управления.

В 2013 ответчиками был изготовлен новый Технический паспорт от 20.03.2013 (на основании Технического паспорта от 22.11.2007), в котором указание на то, что «на литеры I и II разрешение не предъявлено» не содержится (т. 1 л.д. 62-64). Из данного Техпаспорта усматривается, что год ввода спорного объекта в эксплуатацию – 1971, состоит из литеров I и II, протяженностью 527 м, к литеру II относится стрелочный перевод марки Р-43, тип перевода 1/9.

В подтверждение факта правомерности возведения спорного железнодорожного пути необщего пользования и стрелочного перевода ФГУ «Ульяновская КЭЧ района» ответчиками представлены: решение Исполкома Ульяновского областного Совета депутатов трудящихся № 9426/28 от 29.11.1967, согласно которому КЭЧ Приволжского военного округа разрешено отвести 6,8 га пашни под строительство топливного склада из земель плодопитомнического совхоза; Приказ Главного управления кондитерской промышленности «Росглавкондитер» № 99 от 13.10.1971 об утверждении Государственной комиссии по приемке в эксплуатацию гарнизонной топливной базы КЭЧ г. Ульяновска; Акт приемки в эксплуатацию государственной приемочной комиссией законченного строительством топливного гарнизонного склада КЭЧ от 24.11.1971. Согласно Акту дирекцией строящейся кондитерской фабрики предъявлено к приемке в эксплуатацию законченный строительство гарнизонный склад КЭЧ в составе объектов (перечень приведен), в том числе железнодорожная ветка.

По мнению ответчиков, указанные документы, а также Технический паспорт 2007 года, подтверждают, что железнодорожный путь № 31 протяженностью 527 и стрелочный перевод № 17 находились в фактическом владении (на балансе) ФГУ «Ульяновская КЭЧ района» и были в последующем, в связи с реорганизацией, переданы в ФГУ «Приволжско-Уральское ТУИО».

Истцами в материалы дела представлен Технический паспорт железнодорожного хозяйства ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» от 2008 года (т. 1 л.д. 69-80), из которого следует, что погрузочно-выгрузочное хозяйство КЭЧ состоит из железнодорожного пути необщего пользования № 31 ст. Южная развернутой длиной 0,276 км. Границей железнодорожного пути необщего пользования ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» являются железнодорожные ворота, расположенные за ПК2 +12,5 и являющиеся продолжением соединительного пути № 31, принадлежащего ОАО «РЖД» и примыкающего стр. № 17 к ст. «Южная», принадлежащей ОАО «ВолгаУралТранс». В Техпаспорте также схематично отражена граница железнодорожного пути (железнодорожные ворота). Месторасположение пути: начало ПК 0+00, конец – ПК 2+76.

В Техпаспорте в графе «ведомость стрелочных переводов» отражено, что на балансе КЭЧ стрелочные переводы отсутствуют.

Таким образом, следует признать обоснованным вывод обжалуемого решения о том, что материалы дела содержат техническую документацию на спорный объект, ранее находящийся на балансе ФГУ «Ульяновская КЭЧ района», в которой отражены противоречивые сведения о его технических характеристиках.

Представленный ответчиками Акт ввода в эксплуатацию топливного гарнизонного склада КЭЧ от 24.11.1971 содержит сведения о вводе в эксплуатацию законченного строительством гарнизонного склада КЭЧ в составе следующих объектов: трансформаторная подстанция, эстакады для разгрузки угля, разгрузочные площадки у эстакады, внутриплощадочные автодороги, железнодорожная ветка, для хранения брикетов, навес для хранения машин, жило 2-х квартирный дом, дворовая уборная, железобетонные резервуары, контора с автовесами, внутриплощадочные сети водопровода, внутриплощадочные сети канализации, низковольные сети и освещение территории, железобетонное ограждение площадки. Сведения о протяженности железнодорожной ветки, о месте ее примыкания, о границе, о порядке ее эксплуатации Акт не содержит. Доказательств того, что топливный склад КЭЧ района и топливный гарнизонный склад КЭЧ являются одним и тем же объектом, не представлено.

Из Схемы железнодорожного пути железнодорожного транспорта необщего пользования участка «Южный» Северного эксплуатационного района ОАО «ВолгаУралТранс» (приложение № 1 Инструкции) (т.1 объединенного дела, л.д. 93-96) следует, что железнодорожные сети к кондитерской фабрике «Волжанка и железнодорожные пути к КЭЧ визуально расположены на значительном удалении друг от друга. Аналогичные показания дала в судебном заседании свидетель ФИО3 – начальник Ульяновской региональной транспортной компании АО «Волга Урал Транс».

Оценивая доводы сторон, суд первой инстанции правомерно применил к спорным отношениям положения Устава железных дорог Союза ССР от 06.04.1964, согласно которым к железнодорожным подъездным путям относятся пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений, связанные с общей сетью железных дорог СССР непрерывной рельсовой колеей и принадлежащие а) предприятия, учреждениям, организациям и б) железным дорогам (п. 79). Примыкание железнодорожных подъездных путей к общей сети железных дорог СССР разрешается Министерством путей сообщения или по его поручению начальником железной дороги. Строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей, а также устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки и очистки вагонов, производится по проекту, согласованному с Министерством путей сообщений или по его поручению с начальником железной дороги (п. 80). Примыкание вновь строящихся железнодорожных подъездных путей к существующим железнодорожным подъездным путям допускается: к подъездным путям, принадлежащим железной дороге, - с разрешения начальника железной дороги.

Приказом министра Обороны СССР от 21.12.1978 N 335 введено в действие Положение о железнодорожных подъездных путях объектов Министерства Обороны, которое определяет основные требования к проектированию, строительству, эксплуатации и ремонту железнодорожных путей объектов Министерства обороны, а также правила расчетов за их ремонт, текущее содержание и обслуживание.

Согласно пункту 37 Положения открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного (реконструированного) железнодорожного подъездного пути объекта Министерства обороны и подача на этот путь подвижного состава допускаются после осуществления работ по строительству путей, сооружений и устройств согласно проекту, принятия его в постоянную эксплуатацию и установления железной дорогой порядка обслуживания железнодорожного подъездного пути.

В соответствии с пунктом 38 Положения при строительстве подъездного пути его приемка в эксплуатацию должна была осуществляться государственной приемочной комиссией, в состав которой должен был входить представитель железной дороги.

Комиссия проверяет готовность железнодорожного подъездного пути объекта Министерства обороны к постоянной эксплуатации. Акт о приемке в постоянную эксплуатацию железнодорожного подъездного пути утверждается начальником железной дороги (пункт 40).

Доказательств того, что подъездной путь топливного гарнизонного склада КЭЧ был принят в эксплуатацию надлежащим образом, ответчиками в материалы дела не представлено, в состав комиссии, которая подписывала Акт от 24.11.1971, представители МПС СССР (железной дороги) не входили.

При таких обстоятельствах, учитывая, что в Акте от 24.11.1971 не указаны местонахождение подъездного пути, его протяженность, привязка к земельному участку, а также пункт его примыкания к общей сети железных дорог, судом первой инстанции верно указано, что сделать достоверный вывод о принадлежности указанного Акта к объекту, который ответчики считают своим, в составе которого находится имущество истцов, не представляется возможным.

В соответствии с Положением о железнодорожных подъездных путях объектов Министерства обороны после завершения строительства исполнитель работ (заказчик) передает воинской части, для которой строился (реконструировался) железнодорожный подъездной путь, а также управлениям железной дороги и начальника передвижения войск на железной дороге исполнительную техническую документацию на построенный (реконструированный) железнодорожный подъездной путь: технический паспорт, масштабный план, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений (п. 44).

На каждый железнодорожный подъездной путь Министерства обороны по окончании строительства и сдачи его в постоянную эксплуатацию должна быть составлена инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном подъездном пути. Инструкция составляется воинской частью - владельцем железнодорожного подъездного пути, согласовывается с начальником станции, военным комендантом железнодорожного участка и утверждается начальником отделения железной дороги и командиром воинской части. До утверждения инструкции подача вагонов на железнодорожный подъездной путь запрещается.

Инструкция должна содержать данные о весовой норме и длине передач (поездов), допускаемых скоростях движения, типах локомотивов, о порядке производства маневровых передвижений, о нормальном положении стрелок, наличии и расположении сигналов и т.п. (п. 45).

В материалы дела представлена Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Федерального государственного квартирно-эксплуатационного учреждения «Ульяновская КЭЧ района», примыкающего к железнодорожному пути станции Южная Ульяновского регионального транспортного комплекса ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания» (т. 1 объединенного дела, л.д. 130-140).

Согласно Инструкции участок железнодорожного пути необщего пользования № 31 Федерального государственного квартирно-эксплуатационного учреждения «Ульяновская квартирно-эксплуатационная часть района» находится на балансе ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» (далее по тексту железнодорожный путь Предприятия) и предназначен для выполнения погрузочно-выгрузочных операций с грузами, приходящими в адрес «Предприятия».

Железнодорожный путь необщего пользования Предприятия является продолжением железнодорожного пути необщего пользования № 31, находящегося на балансе Ульяновской дистанции пути 22 - структурного подразделения Ульяновского отделения - структурного подразделения Куйбышевской железной дороги – филиал ОАО «РЖД». Железнодорожный путь № 31 примыкает стрелочным переводом № 17 к железнодорожному пути № 5 станции «Южная» ОАО «ВолгаУралТранс». Границей железнодорожного пути № 31 Предприятия с Ульяновской дистанции № 22 служит сигнальный знак «Граница железнодорожного подъездного пути», установленный на железнодорожных воротах, расположенных на ПК 2 +12.5 м.

К Инструкции приложена Схема железнодорожного пути необщего пользования ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» (приложение № 1), где обозначены железнодорожные пути Ульяновской КЭЧ, железнодорожные пути Ульяновской дистанции пути 22 – ОАО «РЖД», железнодорожные пути ОАО «ВолгаУралТранс» и стрелочный перевод № 17 (т. 1 объединенного дела, л.д. 134).

Из Ведомости железнодорожного пути необщего пользования ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» (приложение № 3 к Инструкции) усматривается, что железнодорожный путь № 31, находящийся на балансе Предприятия, имеет полную длину – 276 м, границы – от ворот до упора.

Согласно Ведомости стрелочных переводов железнодорожного пути необщего пользования ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» (приложение № 4 к Инструкции) следует, что стрелочных переводов на балансе «Предприятия» не имеется.

Суд первой инстанции обоснованно отметил, что указанная Инструкция согласуется с иными документами, а именно:

С момента регистрации права собственности на объект недвижимости - железнодорожные пути длиной 1 595,61 м, в составе которых под литером XXVII значится стрелочный перевод № 17, АО «ВолгаУралТранс» в своей деятельности руководствуется Инструкцией «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования станции «Южная» Ульяновского регионального транспортного комплекса ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания» (ОАО «ВолгаУралТранс»), примыкающего к железнодорожной станции Ульяновск - Центральный Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», утвержденной генеральным директором ОАО «ВолгаУралТранс» и согласованной начальником Ульяновского отделения - структурного подразделения Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (далее – Инструкция от 29.04.2008).

В приложении № 1 к вышеуказанной Инструкции «Схема железнодорожного пути железнодорожного транспорта необщего пользования участка «Южный» Северного эксплуатационного района ОАО «ВолгаУралТранс» отражены пути ОАО «ВолгаУралТранс», в том числе стрелочный перевод № 17 (зеленым цветом), пути ОАО «РЖД» (синим цветом) и пути иных контрагентов, в частности КЭЧ района (красным цветом) (т.1 объединенного дела, л.д. 93-96).

Из ведомости стрелочных переводов, являющейся приложением № 4 к Инструкции от 29.04.2008, следует, что в состав имущества ОАО «ВолгаУралТранс» входит стрелочный перевод № 17 (т. 1 объединенного дела, л.д. 98).

В дальнейшем АО «ВолгаУралТранс» была разработана Инструкция «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования южного маневрового района Ульяновского регионального транспортного комплекса ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания» (ОАО «ВолгаУралТранс»), примыкающего к железнодорожной станции Ульяновск - Центральный Куйбышевской железной дороги, утвержденная генеральным директором ОАО «ВолгаУралТранс» и согласованная заместителем начальника Куйбышевской железной дороги по территориальному управлению (далее – Инструкция от 15.15.2019) (т. 1 объединенного дела, л.д. 100-109).

Пунктом 1.3.1 Инструкции от 15.05.2019 предусмотрено, что границей железнодорожного пути необщего пользования АО «ВолгаУралТранс» является изолированный стык маневрового светофора М126, расположенный на расстоянии 25,3 м от светофора М126 в сторону АО «ВолгаУралТранс». К железнодорожным путям АО «ВогаУралТранс» примыкают железнодорожные пути следующих владельцев:… ФГКУ Ульяновская КЭЧ района», примыкающий через участок пути ОАО «РЖД» к стрелочному переводу № 17 сортировочного пути № 5.

Согласно п. 1.4 Инструкции от 15.05.2019 у границы железнодорожного пути необщего пользования установлен знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования».

Из схемы железнодорожного пути необщего пользования Южного маневрового района Ульяновского РТК АО «Волга УралТранс», являющейся Приложением № 1 к Инструкции от 15.05.2019, также следует, что в состав железнодорожного пути входит стрелочный перевод № 17.

Из ведомости стрелочных переводов, являющейся приложением № 3 к Инструкции от 15.05.2019, следует, что в состав имущества ОАО «ВолгаУралТранс» входит стрелочный перевод № 17.

В соответствии со вторым абзацем пункта 4 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" у каждого железнодорожного пути необщего пользования должны быть технический паспорт, план, его продольный профиль, чертежи сооружений.

Согласно Техническому паспорту железнодорожного пути необщего пользования Южного маневрового района Ульяновского регионального транспортного комплекса АО «ВолгаУралТранс» от 2018 (ведомость стрелочных переводов) в состав вышеуказанного объекта включен стрелочный перевод № 17 (т. 1 объединенного дела, л.д. 110-125).

Оценив по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные в дело доказательства, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу, что железнодорожные пути необщего пользования протяженностью 200 м в составе железнодорожного пути необщего пользования № 31, а также стрелочный перевод № 17 никогда не находились на балансе ФГУ «Ульяновская КЭЧ района».

Наглядно границы принадлежащих КЭЧ железнодорожных путей и место расположения стрелочного перевода № 17 демонстрирует «Схема железнодорожного пути железнодорожного транспорта необщего пользования участка «Южный» Северного эксплуатационного района ОАО «ВолгаУралТранс» (т.1 объединенного дела, л.д. 93-96).

Каждый из спорных объектов находятся на различных земельных участках, не имеющих наложение друг на друга, что следует из публичной кадастровой карты.

Помимо этого, в соответствии с пунктом 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26, каждый железнодорожный путь необщего пользования должен иметь технический паспорт, план и продольный профиль, чертежи сооружений.

Из пункта 1.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района» примыкающего к железнодорожному пути станции Южная Ульяновского регионального транспортного комплекса ОАО «ВолгаУралТранс», утвержденной 12.10.2009 ВрИД начальника ФГКЭ «Ульяновская КЭЧ района» и согласованной генеральным директором ОАО «Волга УралТранс» (далее – Инструкция от 12.10.2009) (далее - Инструкции от 12.10.2009 следует, что железнодорожный путь необщего пользования ФГКЭ «Ульяновская КЭЧ района» является продолжением железнодорожного пути необщего пользования № 31, находящегося на балансе Ульяновской дистанции пути № 22 - структурного подразделения Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Железнодорожный путь № 31 примыкает стрелочным переводом № 17 к железнодорожному пути № 5 станции Южная ОАО «Волга УралТранс». Границей железнодорожного пути № 31 ФГКУ «Ульяновская КЭЧ райна» с Ульяновской дистанцией пути 22 служит сигнальный знак «Граница железнодорожного подъездного пути», установленный на железнодорожных воротах, расположенные на ПК 2+12,5 м.

Идентичная информация отражена в схеме железнодорожного пути необщего пользования Ульяновской КЭЧ Приволжского-Уральского округа, являющейся Приложением № 1 к Инструкции от 12.10.2009. Из ведомости стрелочных переводов, также являющейся Приложением к Инструкции от 12.10.2009, следует, что на балансе ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района», стрелочные переводы отсутствуют. Согласно ведомости железнодорожного пути необщего пользования ФГКУ «Ульяновская КЭЧ района», являющейся Приложением к вышеуказанной Инструкции, полная длина пути от ворот до упора составляет 276 метров.

Из Технического паспорта железнодорожного пути ФГКУ «Ульяновская КЭЧ» района от 2008 следует, что границей железнодорожного пути необщего пользования Ульяновской КЭЧ являются железнодорожные ворота, расположенные на ПК 2+12,5, и являющиеся продолжением соединительного пути № 31, принадлежащего ОАО «РЖД» и примыкающего стр. № 17 к ст. Южная, принадлежащего ОАО «Волга УралТранс». Полная длина подъездного пути составляет 276 метров. Стрелочные переводы отсутствуют.

Учитывая изложенное, апелляционный суд соглашается с выводом суда первой инстанции, что часть железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 200 м – литер 84 в составе объекта: сооружение-комплекс Ульяновская дистанция пути общего пользования общей площадью 8 987 кв. м протяженностью 2100674,05 м (принадлежащего на праве собственности ОАО «РЖД»), является составной частью железнодорожного пути топливного склада с кадастровым номером 73:24:011203:208 (литер I); стрелочный перевод № 17 – литер XXVI в составе железнодорожные пути длиной 1 595,61 м (принадлежащего на праве собственности АО «Волга УралТранс»), является составной частью железнодорожного пути топливного склада с кадастровым номером 73:24:011203:208 (литер II).

Довод ответчика, аналогичный доводу апелляционной жалобы, о том, что Управление стало собственником вышеуказанного имущества в силу закона, а значит, какие-либо права и законные интересы истцов не нарушало, право Управления на данное имущество было зарегистрировано Росреестром, суд первой инстанции, с учетом совокупности имеющихся доказательств и предмета спора, обоснованно признал несостоятельным.

На основании изложенного, исковые требования Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», а также Акционерного общества «Волжско-Уральская транспортная компания» правомерно удовлетворены судом первой инстанции.

Доводы, приведенные в апелляционной жалобе, были предметом рассмотрения в суде первой инстанции и им дана надлежащая правовая оценка. Данные доводы не опровергают установленные по делу обстоятельства и не могут поставить под сомнение правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно пункту 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.

На основании изложенного арбитражный апелляционный суд считает, что обжалуемое решение принято судом первой инстанции обоснованно, основания для его отмены отсутствуют.

В соответствии с требованиями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 110, 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Ульяновской области от 28 июня 2023 года по делу № А72-15292/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу Управления муниципальной собственностью Администрации города Ульяновска – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Арбитражный суд Поволжского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Председательствующий Е.В. Коршикова

Судьи Д.А. Дегтярев

В.А. Копункин