Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Алтайского края в составе судьи Куличковой Л.Г., при ведении протокола судебного заседания секретарем Греб Т.Ф., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Бийское вагоноремонтное предприятие Новотранс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании убытков в размере 23 440, 64 руб., а также взыскании расходов по оплате госпошлины в размере 2 000 руб.,

при участии представителей:

от истца (онлайн) - ФИО1 (паспорт, диплом, доверенность от 11.12.2020),

от ответчика - не явились, извещены.

У С Т А Н О В И Л:

акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) (далее – истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Бийское вагоноремонтное предприятие Новотранс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании убытков в размере 23 440, 64 руб., а также взыскании расходов по оплате госпошлины в размере 2 000 руб.

Исковые требования обоснованы ссылками на статьи 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) и мотивированы причинением убытков в результате неисправностей спорных вагонов.

Ответчик представил отзыв, просит отказать в удовлетворении исковых требований в полном объеме.

Более подробно позиции сторон изложены в исковом заявлении, отзыве на него и возражениях на отзыв.

Ответчик в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом.

Судебное заседание в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса РФ проведено в отсутствие представителя ответчика.

В судебном заседании представитель истца на исковых требованиях настаивал.

Выслушав представителя истца, исследовав материалы дела, суд установил следующее.

23 марта 2022 на перегоне Весляна - Тракт Северной железной дороги в 18 час. 04 мин. по срабатыванию КТСМ ТР-1 допущена остановка грузового поезда № 2303, при осмотре 17 с головы состава вагона №53264875 выявлен неотпуск тормоза: шток тормозного цилиндра не возвращается в свое исходное положение, вагон выключен. В 18 час. 51 мин. опробования тормозов, отправление поезд 18 час.57 мин.

По прибытию на железнодорожную станцию Сольвычегодск вагон № 53264875 (70т., груз уголь концентрированный) комиссионно осмотрен, где установлена нестабильная работа воздухораспределителя, произведена замена прибора в данном вагоне.

Зафиксирован отказ технических средств № 12230144.

Расследованием причин и обстоятельств вышеуказанного случая, проведенным с использованием данных Автоматизированной системы ведения и анализа графика исполненного движения (далее - ГИД «Урал- ВНИИЖТ») установлено, что грузовой поезд № 2303 индекс 2894-264-3025, в составе 56 ваг., 224 оси, весом 5211т., локомотив 2ТЭ10УК № 0256 приписки ТЧ-19 под управлением машиниста ФИО2 Формирование железнодорожная станция Мульда Северной железной дороги, назначение железнодорожная станция Череповец Северной железной дороги, последнее опробование тормозов на железнодорожной станции Сосногорск.

Вагон № 53264875 (полувагон), последний плановый вид ремонта деповской 30 сентября 2021 года на Западно - Сибирской ж.д. в ООО «БВРП «Новотранс» клеймо 624.

Приборы воздухораспределителя: Главная часть № 85175 дата изготовления и завод не читаем, дата ремонта 09.2021 А-317 Вагонное депо Бийск. Магистральная часть изготовленная 04-2007 года ОАО МТЗ Трансмаш условный номер 6, № 36870 дата ремонта 09.2021 года А-317 Вагонное депо Бийск.

Приборы воздухораспределителя направлены на проверку в АО ОМК Стальной путь ВРД Сосногорск.

Для определения причин допущенного отказа технического средства проведена расшифровка скоростемерной ленты, изучена необходимая техническая документация, действия работников локомотивного и вагонного хозяйства. Установлено, что грузовой вагон № 53264875 отклонений от требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации №808-2017 ПКБ ЦВ (Утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21 -22 мая 2009 года) не имеет, за исключение приборов воздухораспределителя.

Результаты проведенных экспериментов и исследований, установлено, что нарушений режима ведения поезда, управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не выявлено.

При разборке магистральной части воздухораспределителя 483.А изготовленной в 04.2007 года ОАО МТЗ Трансмаш условный номер 6, №36870, дата ремонта 09.2021 года А-317, выявлен: износ манжеты 305-156 в узле трех клапанов (завод изготовитель Кл. 1458 в 2017) что привело к замедленному отпуску тормоза в вагоне. Отклонение от Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ п.15.6, 1.4. при не качественно проведенном ремонт тормозного оборудования в АКП А-317 ООО «БВРП «НОВОТРАНС», клеймо 624.

В соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 года № 2832р, основной причиной задержки на перегоне Весляна - Тракт Сосногорского территориального управления Северной железной дороги явилось, неисправность магистральной части воздухораспределителя из-за износа манжеты 305-156 в узле трех клапанов, что привило к замедленному отпуску тормоза в вагоне.

Комиссия пришла к выводу, что работниками ООО «БВРП «Новотранс» (условный номер 624 АКП 317) при ремонте и испытании воздухораспределителей нарушены требования: пункта 1.4 «Общего Руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ», в части не обеспечения исправного действия тормоза отремонтированного вагона на срок до следующего ремонта; пункта 15.6 «Общего Руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ», в части нарушений технических требований на ремонт и испытания магистральной и главной частей воздухораспределителя грузового типа.

В результате данного отказа произошла задержка поездов.

С учетом времени задержки данных поездов общая сумма издержек ОАО «РЖД» составила 2700, 03 руб.

На перегоне Урдома - Светик 1205 км 8 ПК Северной железной дороги 17.04.2022 в 10 час. 16 минут допущена остановка грузового поезда № 2331 по причине самопроизвольного срабатывания автотормозов. Локомотивной бригадой заявлена контрольная проба тормозов по станции Сольвычегодск. По результатам проверки было выявлено: у вагона №62030861 при динамическом воздействии на воздухораспределитель происходит самопроизвольное срабатывание тормозов. У вагона произведена смена приборов воздухораспределителя для комиссионной проверки его в условиях автоконтрольного пункта вагоноремонтного предприятия (код неисправности - 403). Зафиксирован отказ технических средств № 12271610.

При комиссионном разборе приборов воздухораспределителя в автоконтрольном пункте ВЧДР ФИО3 «ВРК-1» установлено: срабатывание тормозов произошло по причине разрыва диафрагмы 483А.007 магистральной части № 5236 (АКП кл.317 03.03.2021г.). Нарушение требований п.1.4, п.15.4 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ». Причиной неисправности послужил некачественный ремонт вагона работниками ООО «БВРП «Новотранс» Западно-Сибирской ж.д. (клеймо предприятия - 624).

На основании п. 2.3 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы от 26 июля 2016 года проведено расследование данного случая.

В результате выявленной неисправности вагона № 62030861 произошла задержка поезда № 2331 на общее время 00 часов 27 минут.

В связи с чем, ОАО «РЖД» понесло расходы по № 12271610 за задержку поезда № 2331 в размере 1538,20 руб.

На железнодорожной станции Иоссер Сосногорского территориального управления Северной железной дороги - ОАО «РЖД» 09 сентября 2022 года в 15 часов 07 минут при отправлении допущена остановка грузового поезда № 2012. При осмотре состава помощник машиниста неисправностей тормозного оборудования не выявил. Машинист поезда ФИО4 произвел сокращенное опробование автотормозов поезда, далее отправился по маршруту, заказана контрольная проверка автотормозов по станции Сосногорск.

По прибытию в 18 час. 40 мин. на станцию Сосногорск при проведении контрольной проверки автотормозов поезда № 2012 в составе комиссии и.о. НПТО ФИО5, ТЧМИ ФИО6 в локомотиве 2ТЭ116У № 258 неисправностей тормозного оборудования не выявлено.

При осмотре состава поезда выявлена незначительная утечка воздуха у 56-го вагона с головы состава № 53049979, у 54-го вагона с головы состава в вагоне № 56035298 при проведении динамического воздействия на приборы воздухораспределителя, происходит срабатывание тормозов в составе, установлена нестабильная работа воздухораспределителя, произведена замена прибора в данном вагоне.

Главная часть 270 №12976 изготовлен 06.2003г. клеймо 6 МТЗ, АКП № -317 дата ремонта - сентябрь 2021 года. Магистральная часть 483.М № 60335 завод и дата изготовления не читаемо, АКП-317 дата ремонта 09.09.2021 АКП-317 Вагонное депо Бийск. ООО БВРП НОВОТРАНС ЗСБ. ж.д. условный номер № 624. Приборы направлены на проверку в ремонтное депо АО ОМК железнодорожной станции Сосногорск.

В соответствие с пунктом 2.1 Положения об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАС АНТ, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 06.09.2021 №1915/р, случай нарушения безопасности движения грузового поезда № 2012 на железнодорожной станции Иоссер Сосногорского территориального управления Северной железной дороги классифицирован как отказ 2 категории зарегистрирован в автоматизированной системе КАС АНТ № 12494416.

Расследованием причин и обстоятельств вышеуказанного случая, проведенным с использованием данных Автоматизированной системы ведения и анализа графика исполненного движения (далее - ГИД «Урал- ВНИИЖТ») установлено, что грузовой поезд № 2012 индекс 2800-079-2880, в составе 56 вагонов, 224 оси, 2ТЭ116У № 258 приписки эксплуатационного локомотивного депо Сосногорск (ТЧ-21), под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Сосногорск ТЧ-21 ФИО4 табельный номер № 13158. Формирование железнодорожная станция Сольвычегодск Северной железной дороги, назначение железнодорожная станция Печора Северной железной дороги. Полное опробование автотормозов от установки АСДТ производилось на ПТО станции Сольвычегодск.

Вагон № 56035298 собственник Россия АО «ПГК», Построен 01.01.1991 заводом 84 АО «Рославльский ВРЗ». Деповской ремонт – 27.10.2021г. на ЗСБ. ж.д. условный номер 624 - OOO «БВРП «Новотранс».

Для определения причинно-следственных связей допущенной задержки грузового поезда № 2012 комиссией заслушаны объяснения причастных работников, изучены сопроводительные документы и техническая документация, расшифрован носитель информации параметров движения локомотивов. Установлено, что грузовой вагон № 56035298 отклонений от требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации №808-2017 ПКБ ЦВ (Утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22 мая 2009 года) за исключением приборов воздухораспределителя. Результаты проведенных экспериментов и исследований, установлено, что: Нарушений режима ведения поезда, управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не выявлено.

Комиссия пришла к выводу, что работниками Вагонного депо Бийск ООО БВРП НОВОТРАНС, условный номер 624 (А-317) при ремонте и испытании воздухораспределителей нарушены требования: пункта 1.4 «Общего Руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732- ЦВ-ЦЛ», в части не обеспечения исправного действия тормоза отремонтированного вагона на срок до следующего ремонта; пункта 15.4 «Общего Руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732- ЦВ-ЦЛ», в части нарушений технических требований на ремонт и испытания магистральной и главной частей воздухораспределителя грузового типа;

В соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2017 года №2832р, основной причиной задержки грузового поезда на железнодорожной станции Иоссер Сосногорского территориального управления Северной железной дороги, неисправность прибора воздухораспределителя из-за разрыва и раздавливания прокладки 183.9, разрыва седла 483.050 (узел трех клапанов), что и привело к самопроизвольному срабатыванию тормоза в вагоне № 56035298.

В результате данного отказа произошла задержка поездов.

Ущерб, причиненный отказом технического средства составил 5 486,76 руб.

На перегоне Махрово-Буй Вологодского территориального управления Северной ж.д 11 октября 2022 года в 21 час 55 минут по причине самопроизвольного срабатывания тормозов остановлен грузовой поезд № 2442 (индекс 0763-12-6891) формирования станции Лужская ОКТ ж.д. станция назначения Шубарколь КЗХ ж.д. Поезд следовал с электровозом серии ВЛ-80С № 1778 под управлением машиниста ТЧМ ФИО7.

При осмотре состава локомотивной бригадой выявлено у вагона № 52726494 утечка воздуха по воздухораспределителю, тормоз вагона выключили. Состав следует до ПТО Шарья для проведения контрольной пробы тормозов.

По прибытию на ПТО Шарья при осмотре состава ст. ОРВ выявлено, что у вагона № 52726494 имеется утечка воздуха по атмосферному отверстию магистральной части воздухораспределителя. Произведена замена приборов воздухораспределителя. Снятые приборы отправлены в АКП для проверки.

Вагон № 52726494 построен 02.05.2005 заводом 22 АО «Алтайвагон». Последний ДР произведен 13.07.2021 на ЗСБ ж.д. в 624 - ООО «БВРП «Новотранс».

Приборы ВР: М.Ч. № 28953 07.07.2021 А-317 Вагонное депо Бийск участок вагонного депо Алтайская ЗСБ ж.д., Г.Ч. № 103735 07.07.2021 А-317 Вагонное депо Бийск участок вагонного депо Алтайская ЗСБ ж.д.

По данному случаю в АС КАСАНТ сформирован случай отказа технического средства под № 12541573.

Проведенным расследованием данного случая установлено, что причиной отказа послужила неисправность магистральной части № 28953 (разрыв манжеты малой диафрагмы 483А.007 клапана мягкости, манжета изготовлена в

2016 году, установлена с нарушением срока эксплуатации), что привело к самопроизвольному срабатыванию тормозов.

Работниками ООО «БВРП «Новотранс» ЗСБ ж.д., условное клеймо 624 допущены нарушения требований п.16.2.3 инструкции 732-ЦВ-ЦЛ при ремонте тормозного оборудования вагона № 52726494.

Виновным, согласно п. 1.4. инструкции 732-ЦВ-ЦЛ признано ООО «БВРП «Новотранс» ЗСБ ж.д., условное клеймо 624, как предприятие, производившее последний ремонт воздухораспределителя вагона № 52726494.

Сумма ущерба составляет 3684,95 рублей.

При проследовании поездом № 2786 (7800-219-0300) станции Пречистое Северной железной дороги 12.10.2022 произошло срабатывание прибора безопасности КТСМ "ТР1,Т" у вагона № 60156064. При контрольном осмотре вагона № 60156064 на станции Кошта выявлен замедленный отпуск приборов воздухораспределителя. Приборы ВР демонтированы для проверки в АКП.

Вагон № 60156064 построен 15.03.2012 заводом 5 АО "НПК"Уралвагонзавод», деповской ремонт проходил - 31.07.2020 на ЗСБ ж.д. в ООО «БВРП «Новотранс», условное клеймо 624.

Демонтированные приборы воздухораспределителя:

- магистральная часть 483А, заводской номер №73609, АКП 31707.2020г. в ООО «БВРП «Новотранс», условное клеймо 624.

- главная часть №270-023, заводской номер №28833, АКП 317- июль 2020 года в ООО «БВРП «Новотранс», условное клеймо 624.

По данному случаю в системе КАСАНТ создан отказ технического средства № 12543717.

В ВРД Череповец - филиал ООО «НВК» 17.10.2022 произведена проверка приборов воздухораспределителя, при разборке магистральной части № 483А (дата изготовления 10.10, изготовитель завод №6) № 73609 выявлено: не плотность манжеты 305.156, изготовлена в 2020 году, что привело к сбою в работе автотормозов. Нарушение п.15.4, 15.8 и не выполнение п.1.4 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-732.

С учетом времени задержки поезда № 2786 сумма потерь ОАО «РЖД» составляет 2722,54 руб.

На перегоне Бурмакино - Тощиха Северной ж.д. 21 октября 2022 года в 13 час. 21 мин. допущена задержка грузового поезда № 2253 (31860-4743100) (станция формирования - Иваново Северной ж.д., станция назначения - Ярославль - Главный Северной ж.д.) по причине срабатывания тормозов. При контрольной проверке тормозов на ПТО станции Ярославль - Главный выявлена нестабильная работа приборов воздухораспределителя у вагона № 56235112. Приборы сняты для проверки в АКП.

Вагон № 56235112 построен 07.03.2008 ОАО «МЗТМ» (условное клеймо 143), капитальный ремонт производился 30.09.2020 в ООО «БВРП «Новотранс» (условное клеймо 624) Западно - Сибирской ж.д. Приборы воздухораспределителя: магистральная часть № 483008 (отремонтирована в сентябре 2020 года в ООО «БВРП «Новотранс» клеймо АКП 317), главная часть № 123517 (отремонтирована в сентябре 2020 года в ООО «БВРП «Новотранс» клеймо АКП 317).

Для организации расследования в ООО «БВРП «Новотранс» направлена телеграмма от 24.10.2022 № 1419, от представителей компании уведомление об участии или не участии в расследовании в адрес эксплуатационного вагонного депо Ярославль-Главный не поступало.

По данному случаю в системе КАСАНТ создан отказ технического средства № 12556418.

По результатам проведенного расследования приборов воздухораспределителя с вагона № 56235112 в АКП ВЧДр Ярославль ООО «НВК» установлено: при проверке и разборке главной части № 123517, АКП-317 замечаний не выявлено. При проверке и разборке магистральной части № 483008, АКП-317 выявлена утечка через диафрагму 483.005. клапана мягкости 483.020.

На основании проведенного расследования выявлено, что работниками ООО «БВРП «Новотранс» (условное клеймо 624) допущены нарушения требований пунктов 1.4, 15.4, 15.5, 15.6 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов №732-ЦВ-ЦЛ» утвержденного на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от «18-19» мая 2011 г.) в части ремонта и испытания магистральной части воздухораспределителя, что привело к отказу технического средства.

В результате данного отказа произошла задержка поезда.

С учетом времени задержки сумма потерь ОАО «РЖД» составляет 6564 руб. 51 коп.

28 октября 2022 года на станции Кошта у транзитного поезда №2137 (7985-184-0763) у вагона №54635420 выявлена неисправность поглощающего аппарата. Вагон отцеплен в текущий ремонт.

Вагон №54635420 построен 01 августа 2011 г. заводом 1209 ЧАО «Азовобщемаш». Последние ремонты: деповской - 31 января 2022г. на Западно-Сибирской ж.д. в 624 - ООО «БВРП «Новотранс».

По данному случаю в системе КАСАНТ создан отказ технического средства № 12565042.

02.11.2022г. в ВРД Череповец - филиал ООО «НВК» произведена проверка поглощающего аппарата 73ZW №1415-3519-1011г., в ходе которой выявлено: протечка эластомерной массы, на основании п. 2.2.27 в) «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог». Поглощающий аппарат забракован.

С учетом времени задержки поезда № 2137 сумма потерь ОАО «РЖД» составляет 743,66 руб.

Полагая, что понесенные истцом убытки подлежат взысканию с ответчика, истец обратился в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Давая оценку доказательствам и доводам, приведенными лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений, суд находит требования обоснованными, исходя из следующего.

В соответствии со статьей 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Давая оценку отношениям, суд полагает, что в данном случае имеют место обязательства из внедоговорного причинения вреда.

Возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав, предусмотренных статьей 12 ГК РФ, и мерой ответственности за нарушение обязательств.

В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, которые определяются в соответствии со статьей 15 ГК РФ.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как следует из актов-рекламаций № 35 от 29.03.2022, № 117/1 от 19.04.2022, № 57 от 14.09.2022, № 58 от 14.10.2022, № 1441 от 17.10.2022, № 10032 от 27.10.2022, № 1538 от 02.11.2022 возникновение неисправности в вагонах № 53264875, № 62030861, № 56035298, № 52726494, № 60156064, № 56235112, № 54635420, следовавших, соответственно, в составе поезда № 2303, поезда № 2331, поезда № 2012, поезда № 2442, поезда № 2786, поезда № 2253, поезда № 2137, произошло по вине ответчика.

Согласно позиции Верховного Суда РФ, изложенной в определениях от 07 апреля 2016г. по делу №305-ЭС 15-16906, от 14 июня 2016г. по делу №305-ЭС16-2521, бремя доказывания отсутствия своей вины лежит на стороне, выполнившей плановый ремонт и предоставившей гарантию на выполненные работы. При этом не оспоренный акт-рекламация, составленный без нарушения установленного сторонами порядка, является надлежащим доказательство вины предприятия в некачественно выполненном деповском ремонте.

Ответчик акты-рекламации в установленном порядке не оспорил.

Несостоятельна позиция ответчика об отсутствии его вины, т.к. после проведения им ремонта отцепленных вагонов последние были приняты и допущены перевозчиком на пути общего пользования с составлением уведомления формы ВУ-36, что свидетельствует об их соответствии техническим условиям, чертежам и пригодности для эксплуатации.

В соответствии с пунктом 1 статьи 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (п. 1 ст. 721 ГК РФ).

Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Цель планового (деповского) ремонта вагона заключается в том, что после такого ремонта ресурс вагона должен позволять его использование без любых технологических поломок в течение гарантийного срока.

То обстоятельство, что между истцом и ответчиком отсутствуют договорные отношения, само по себе не является основанием для отказа в удовлетворении заявленных требований, поскольку в данном случае имеется достаточная для взыскания убытков причинно – следственная связь между ненадлежащим выполнением обязательств ответчиком по выполнению деповского ремонта и возникшими у перевозчика убытками.

Произведенный истцом расчет убытков в общей сумме 23 440 руб. 64 коп., в том числе оплата труда локомотивных бригад, которые в период вынужденного простоя не исполняли своей основной трудовой функции, и отчисления на социальные нужды, а также сверхнормативные траты на топливно-энергетические ресурсы, вызванных простоем локомотивов, подтвержден представленными в материалы дела доказательствами и ответчиком документально не опровергнут.

Контррасчет убытков ответчиком не представлен.

Доводы ответчика о недоказанности причинно-следственной связи между выявленной неисправностью и несением расходов на оплату труда работников, затраты на топливно-энергетические ресурсы, суд отклоняет

По смыслу статьи 129 Трудового кодекса Российской Федерации (далее - ТК РФ) работодатель выплачивает заработную плату как вознаграждение за труд, который совершает работник в процессе своей трудовой деятельности. При этом работодатель, выплачивая заработную плату (расходы), приобретает результаты труда своего работника (доходы).

Согласно статье 157 ТК РФ простоем является временная приостановка работы по причинам экономического, технологического, технического или организационного характера.

В данном случае работники локомотивных бригад приостанавливали свою работу только в части доставки поезда до места назначения ввиду возникновения неисправности вагона по вине ответчика, при этом иные действия (в том числе, наблюдение за состоянием и сохранностью устройств, показателей на приборах, оборудования локомотива) продолжали осуществляться, в связи с чем простой в работе локомотивной бригады в понимании статьи 157 ТК РФ в период задержки поезда отсутствовал.

Задержка поездов в пути следования повлекла за собой дополнительную (сверхнормативную, сверхурочную) работу, как самого локомотива, так и локомотивной бригады, поскольку во время задержки поезда локомотив продолжает работу для обеспечения работоспособности систем контроля за состоянием поезда. Локомотивная бригада также продолжает работу по обнаружению неисправности, вызову соответствующих специалистов, поддержанию работы всех систем локомотива и поезда. Время задержки поезда не является временем отдыха для локомотивной бригады, машинист и помощник машиниста не имеют возможности использовать данное время по своему усмотрению.

Таким образом, работодатель (истец) нес расходы на оплату труда работников (локомотивные бригады), которые в период вынужденного простоя не исполняли своей основной трудовой функции, определенной в соответствии с уставными целями организации, в связи с чем в этом случае взыскиваемая сумма заработной платы является эквивалентом стоимости результата труда.

Размер ущерба в виде сверхнормативных трат на топливно-энергетические ресурсы (ТЭР), вызванных простоем локомотивов, ответчиком не опровергнут.

Незапланированные остановки в пути следования в тариф не включены и данные доводы истца ответчиком не опровергнуты.

Возможность взыскания внедоговорных убытков с виновного лица в виде оплаты труда локомотивных бригад, а также сверхнормативных трат на топливно-энергетические ресурсы, вызванных простоем локомотива в связи с задержкой поезда, по причине ненадлежащего ремонта вагона, подтверждена позицией, изложенной в определении Верховного Суда Российской Федерации от 27.10.2017 № 307-ЭС17-15247.

Материалами дела подтверждаются убытки истца, их размер, противоправность действий ответчика, причинно-следственная связь между этими действиями и правовыми последствиями в виде убытков истца.

При изложенных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

иск удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Бийское вагоноремонтное предприятие Новотранс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) убытки в размере 23 440, 64 руб., а также взыскать судебные расходы по оплате госпошлины в размере 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Алтайского края в апелляционную инстанцию Седьмой арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения.

Судья Л.Г. Куличкова