Гражданский кодекс часть 1

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Хлопиковой В.М. рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Балттранссервис" (ОГРН <***>, ИНН <***>), 195197, <...>, литера А, офис 707,

к акционерному обществу "Калуганефтепродукт" (ОГРН <***>, ИНН <***>), 248009, <...>,

о взыскании 19 786 руб. 09 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца – представителя ФИО1 по доверенности 01.07.2019,

У С Т А Н О В И Л:

Общество с ограниченной ответственностью "Балттранссервис" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Калужской области к акционерному обществу "Калуганефтепродукт" (далее - ответчик) с иском о взыскании убытков в размере 19 786 руб. 09 коп.

Представитель истца в судебном заседании поддержала заявленные исковые требования в полном объеме.

Ответчик в судебное заседание не явился, письменный мотивированный отзыв на исковое заявление не представил, требования истца не оспорил, в связи с чем несет риск наступления последствий совершения или не совершения им процессуальных действий в соответствии с ч. 2 ст. 9 АПК РФ, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом по правилам ст. 122, 123 АПК РФ, а также посредством размещения информации о времени и месте судебного заседания на официальном сайте арбитражного суда в информационно- телекоммуникационной сети "Интернет".

На основании ст. ст. 123, 156 АПК РФ судебное заседание проводится в отсутствие ответчика, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного разбирательства.

Исследовав материалы дела, выслушав пояснения представителя истца в судебном заседании, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, в период с 11.07.2018 по 25.10.2018 на станции Стенькино-2 Московской железной дороги, истец предоставил ответчику под погрузку вагоны-цистерны № 50424852, 53933693, 50757665 (далее - вагоны- цистерны), принадлежащие истцу на праве собственности и/или на ином законном основании под перевозку груза - дизельного топлива, бензина моторного принадлежащего ответчику.

Все вышеперечисленные вагоны-цистерны были переданы ответчику в исправном техническом и коммерческом состоянии, что подтверждается Актами о годности цистерн под налив продукта (форма ВУ-20/20а) и оформленными перевозочными документами на груженный рейс вагонов-цистерн (л.д. 95, 109, 126).

В указанный период груженые вагоны-цистерны были доставлены на указанную в железнодорожной транспортной накладной станцию назначения и приняты ответчиком в надлежащем техническом и коммерческим состоянии; после выгрузки порожние вагоны-цистерны по железнодорожным накладным были отправлены со станций Перспективная и Людиново 1 Московской железной дороги на станцию Стенькино-2 Московской железной дороги (л.д. 86-92, 101-107, 116- 123).

По прибытию вагонов-цистерн на станцию Стенькино-2 Московской железной дороги вагоны-цистерны были предъявлены грузоотправителю, представителям ОАО «РЖД» для определения коммерческой и технической пригодности перед погрузкой.

Между тем, при осмотре спорных вагонов-цистерн были обнаружены посторонние предметы в котле (шланг, резинка, перчатка), что подтверждается составленными ОАО «РЖД» Актами общей формы (форма ГУ-23) (л.д. 93, 108, 124).

Все предоставленные вагоны-цистерны следовали под одними и теми же запорно-пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ) на станцию назначения со станций отправлений, и, поскольку они не вскрывались, в них не могли случайным образом попасть посторонние предметы.

На основании пунктов 3.1, 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее Правила № 45), акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе, фактов неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях).

Вследствие неудовлетворительной выгрузки, спорные вагоны-цистерны были отправлены истцом на вынужденную подготовку (пропарку) для приведения их в пригодное состояние для дальнейшей перевозки.

Общая стоимость выполненных работ по устранению выявленных посторонних предметов в котле (шланг, резинка, перчатка) и подготовке (пропарке) спорных вагон-цистерн для приведения их в пригодное состояние для дальнейшей перевозки составила 19 786 руб. 09 коп., что подтверждается перечнями

выполненных работ ППС Стенькино-2, счетами-фактурами и актами выполненных работ (л.д. 93, 108, 124).

Работы приняты истцом и оплачены исполнителю в полном объеме, что подтверждается представленными в материалы дела платежными поручениями.

Факт отправления истцом спорных вагонов-цистерн на вынужденную подготовку (пропарку), является причинно-следственной связью между нарушением ответчиком положений Международных правил, утв. Протоколом

№ 50, ГОСТа 1510-84 при сливе вагонов-цистерн и понесенными дополнительными расходами Истца.

Ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по очистке спорных вагонов-цистерн установлено актами общей формы станции назначения Стенькино-2 Московской железной дороги с участием перевозчика, что соответствует пункту 8.1 Правил № 45.

Взаимоотношения сторон, как грузоотправителя и грузополучателя возникли в силу закона в результате железнодорожной перевозки груза (дизельного топлива, бензина моторного), а поскольку в данном случае выгрузку груза обеспечивал самостоятельно ответчик, следовательно правовое регулирование подпадает под нормы УЖТ, Правил № 45 и Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 «Об утверждении Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов» (далее - Правила № 119).

Истец, ссылаясь на то что понес убытки, направил в адрес ответчика претензию от 30.01.2019 исх. № 01/19-262(1) (л.д. 132-137) с требованием возместить понесенные убытки в размере 19 786 руб. 09 коп., оставленную последним без ответа и без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Принимая во внимание тот факт, что по всем вагонам-цистернам подготовка (пропарка) являлась внеплановой, ответчику надлежит возместить истцу убытки в виде расходов, связанных с вынужденной подготовкой (пропаркой) вагонов- цистерн, явившейся следствием некачественной очистки вагонов-цистерн после выгрузки ответчика как грузополучателя груза.

В силу статьи 44 Устава ЖДТ, а также п. 2 Правил № 119, после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

Пунктом 4 и 11 Правил № 119 установлено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов и посторонних предметов

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, утвержденными на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009 года. В пункте 3.3.9 указанных Правил предусмотрена обязанность грузополучателя после выгрузки (слива) из вагона-цистерны очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, мусора (посторонних предметов).

В соответствии со статьей 119 Устава ЖДТ, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или предпринимателей, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы или иными актами.

Ненадлежащее исполнение ответчиком обязательства по качественной выгрузке (очистке) вагонов-цистерн установлено актами общей формы ГУ- 23, составленными на станции назначения с участием перевозчика (маневрового диспетчера и приемосдатчика) и представителей грузоотправителя (ООО "РНТ- Логистика), что соответствует пункту 3 Правил № 45. основной целью составления акта является документирование факта остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено, возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

Указанное требование закона корреспондирует обязанность должника возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Возмещение убытков - это мера гражданско-правовой ответственности. Поэтому ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещение убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правоотношением и убытками.

Вина в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Бремя доказывания своей невиновности в соответствии с пунктом 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лежит на лице, нарушившем обязательство.

В данном случае ответчик являлся участником отношений по железнодорожной перевозке - грузополучателем направленного в его адрес груза и данное обстоятельство им не оспаривается. Условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов- цистерн, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг определяются согласно ст.1 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В указанной ситуации, взаимоотношения сторон, как грузоотправителя и грузополучателя возникли в силу закона - в результате железнодорожной перевозки порожнего вагона-цистерны из-под выгрузки груза (нефтепродуктов).

Так как выгрузку груза обеспечивал ответчик, независимо от наличия или отсутствия между истцом и ответчиком договора, их правовое регулирование подпадает под нормы следующих нормативно-правовых актов: УЖТ РФ; Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее - Приказ МПС № 45); Приказа Минтранса России от 10.04,2013 N 119 «Об утверждении Правил очистки и промывки вагонов-цистерн и контейнеров после выгрузки грузов» (далее -Приказ № 119); Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах- цистернах бункерного типа для перевозки нефтебитума утверждёнными Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протоколом от 21-22 мая 2009г. № 50 (далее - Правила перевозок жидких грузов); Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам утверждённым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протоколом от 05 апреля 1996.Х» 15 (далее-Правила № 15); Приказа МПС № 24 от 17.06.2003 г. "Об утверждении Правил пломбирования вагонов-цистерн и контейнеров на железнодорожном транспорте" (далее - Приказ МПС № 24);

В силу ст. 44 УЖТ РФ, а также п. 11 Правил № 119, после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны-цистерны, контейнеры, должны быть очищены внутри и снаружи грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

Согласно п. 11 Приказа № 119, при обнаружении в вагоне-цистерне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон-цистерну, контейнер от остатков всех грузов. Таким образом, специальными нормами предусмотрено право грузоотправителя предъявлять претензии и иски к грузополучателю, если соответствующими документами подтверждается его вина в не очистке вагонов- цистерн при отправке груза.

Также, Правилами перевозок жидких грузов установлено, что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера.

Нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера).

В связи с этим, у истца имелись все законные права и основания для предъявления настоящего искового заявления.

Учитывая, что истцом доказан факт причинения убытков, размер убытков, противоправность действий ответчика и их причинная связь с убытками, исковые требования о взыскании убытков в размере 19 786 руб. 09 коп. на основании

ст. 15 ГК РФ подлежат удовлетворению.

Судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности.

Лица, участвующие в деле, вправе знать об аргументах друг друга до начала судебного разбирательства. Каждому лицу, участвующему в деле, гарантируется право представлять доказательства арбитражному суду и другой стороне по делу, обеспечивается право заявлять ходатайства, высказывать свои доводы и

соображения, давать объяснения по всем возникающим в ходе рассмотрения дела вопросам, связанным с представлением доказательств.

В силу ст. 9 АПК РФ в рамках гарантируемой арбитражным процессуальным законодательством состязательности арбитражного процесса лицам, участвующим в деле, предоставлены процессуальные права, позволяющие полноценно участвовать в арбитражном процессе по делу. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Соответственно, выбор способов эффективной судебной защиты нарушенных прав лежит на лицах, участвующих в деле, и может быть обеспечен своевременной подачей соответствующих ходатайств, пояснений и отзывов, касающихся арбитражного процесса, совершением процессуальных действий, предписанных АПК РФ (Постановление Президиума ВАС РФ от 11.12.2012

№ 9604/12).

Определением суда ответчику предлагалось представить в суд отзыв по существу заявленных требований. Данное определение ответчиком исполнено не было.

В силу п. 4 ст. 131 АПК РФ, в случае если в установленный судом срок ответчик не представит отзыв на исковое заявление, арбитражный суд вправе рассмотреть дело по имеющимся в деле доказательствам или при невозможности рассмотреть дело без отзыва вправе установить новый срок для его представления.

Таким образом, представленные истцом материалы в качестве доказательства по делу в суде первой инстанции ответчик не оспаривал, письменного отзыва не представил.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика, исходя из удовлетворения судом исковых требований в полном объёме.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с акционерного общества "Калуганефтепродукт", г.Калуга в пользу общества с ограниченной ответственностью "Балттранссервис", г. Санкт- Петербург убытки в размере 19 786 руб. 09 коп., расходы по государственной пошлине в размере 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после принятия в Двадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Калужской области.

Судья О.В.Старостина

КОПИЯ