Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Курской области в составе судьи Волковой Е.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Шашковой Е.Н., рассмотрел в судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к акционерному обществу «ФИО1 ГОК имени Андрея Владимировича Варичева»

о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в октябре 2019 года в размере 242 934 руб., процентов в размере 12 398 руб. 76 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на задолженность в сумме 242 934 руб., начиная с 01.10.2020 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующие периоды, а также расходов по уплате государственной пошлины.

В судебном заседании приняли участие представители:

от истца: ФИО2 - по доверенности от 04.12.2020 №МОСК НЮ-73/Д,

от ответчика: ФИО3 - по доверенности от 30.11.2020.

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в октябре 2019 года в размере 242 934 руб., процентов в размере 12 398 руб. 76 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на задолженность в сумме 242 934 руб., начиная с 01.10.2020 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующие периоды, а также расходов по уплате государственной пошлины.

28.09.2021 от истца поступило заявление об уточнении исковых требований, согласно которых ОАО «Российские железные дороги» просит взыскать с акционерного общества «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в октябре 2019 года в размере 242 934 руб., процентов в размере 1213 руб. 01 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на задолженность в сумме 242 934 руб., начиная с 01.10.2020 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующие периоды, а также расходов по уплате государственной пошлины.

12 ноября 2021 года от истца через канцелярию суда в электронном виде поступили письменные пояснения. Приобщены судом к материалам дела.

Представитель истца поддержала уточненные исковые требования.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения заявленных требований.

Изучив материалы дела, заслушав мнения сторон, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», расположенное по адресу: 107174, <...>. Басманная, д. 2, зарегистрировано в качестве юридического лица 23.09.2003, ИНН <***>, ОГРН <***>.

Акционерное общество «ФИО1 ГОК имени Андрея Владимировича Варичева», расположенное по адресу: 307170, <...>, зарегистрировано в качестве юридического лица 24.07.1996, ИНН <***>, ОГРН <***>.

Как следует из материалов дела в октябре 2019 года на станцию назначения Курбакинская Московской железной дороги по железнодорожным накладным в адрес АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» прибыли вагоны, не принадлежащие перевозчику.

24 октября 2019 года в 09 часов 40 минут на станции Курбакинская МСК был составлен акт общей формы № 2/15655 об отсутствии возможности приема порожнего поезда № 3054 индекс 2000-943-2054 на станции Курбакинская МСК в связи с занятостью путей необщего пользования по причине - занятость железнодорожных выставочных путей. В акте № 2/15655: указано «Ответственность получателя вагогов ПАО «ФИО1 ГОК»». Акт подписан представителем грузополучателя - ФИО4

Факт уведомления о прибытии вагонов подтверждается выпиской книги уведомлений и уведомлениями с подписью представителя АО «ФИО1 ГОК имени А.В.Варичева».

Как полает истец - ОАО «РЖД» выполнило свои обязательства перед АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева», выдало вагоны и железнодорожные накладные АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева», о чем свидетельствуют отметки в дорожных ведомостях.

На путях общего пользования станции Курбакинская из-за излишнего наличия вагонов и невозможностью приема на пути станции других вагонов, начальником станции Курбакинская были направлены обращения в адрес начальника дирекции управления движением о том, что в связи с нарушением АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующего в адрес станции Курбакинская поездов с просьбой отставить от движения поезда с вагонами.

Распоряжениями о задержке вагонов в пути следования было предписано задержать в пути следования поезда ввиду занятости станции назначения Курбакинская. Начальником станции Курбакинская в адрес Ответчика было направлено уведомление о задержании поездов следующих в его адрес по причине занятости станционных путей и невозможности приема на станции последующих прибывающих вагонов в адрес АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева».

Уведомление передано представителю АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» ФИО5 Задержка вагонов на промежуточных станциях подтверждается актами общей формы. Распоряжениями об отправлении вагонов в пути следования было предписано отправить поезда. По факту окончания задержки и отправления поездов составлялись акты общей формы. В адрес ответчика было отправлено извещение об отправлении поездов. На станции назначения Курбакинская по прибытии поездов были составлены акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки, указание на технологический срок оборота вагонов по договору и фактический срок оборота вагонов за каждые сутки за период простоя поездов на промежуточных станциях. Кроме того, в актах указаны номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

24.10.2019 г. в 13 час. 38 мин. в связи с неприемом станции Курбакинская МСК по причине « 01 неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования» АО «ФИО1 ГОК им. А.В.варичева» был издан Оперативный приказ № 11463 на временное отставление от движения грузового поезда, следующего на станцию назначения Курбакинская МСК ж.д. № 3054 индекс 2000-943-2054. Приказом, адресованным железнодорожным станциям Орел МСК и Курбакинская МСК, предписано задержать на станции Орел МСК поезд № 3054 индекс 2000-943-2054, ввиду неприема станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования - ПАО «ФИО1 ГОК». ДС (начальнику) станции ДС Орел МСК (станции задержки) обеспечить составление акта общей формы, ДС Курбакинская МСК (станция назначения) необходимо известить в установленном порядке грузополучателей.

Начальником станции Курбакинская МСК в адрес ответчика были направлены извещения № 450 от 24.10.2019 г. о задержании поезда № 3054 индекс 2000-943-2054, следующих в их адрес ввиду неприема станцией назначения Курбакинская МСК по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев и пользователей путей необщего пользования. Задержка вагонов на промежуточной станции Орел МСК подтверждается актом общей формы № 2/40213 от 24.10.2019 года, из которого следует что вагоны, перечисленные в акте, следующие в адрес ответчика на станцию Курбакинская МСК, задержаны по приказу от 24.10.2019 г. № 11463 вследствие невозможности приема станцией назначения (на основании обращения ДС станции Курбакинская МСК о невозможности приема грузовых поездов от 24.10.2019 г. № 4936).

Оперативным приказом о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда от 28.10.2019 г. № 11112 было предписано отправить на станцию Курбакинская МСК поезд № 3054 индекс 2000-943-2054.

По факту окончания задержки и отправления поезда № 3054 индекс 2000-943-2054 на станции Орел МСК был составлен акт общей формы 2/40686 от 28.10.2019 года.

Ответчику были вручены извещения от 28.10.2019 г. о том, что по приказу от 28.10.2019 г. № 11112 был отправлен поезд № 3054 индекс 2000-943-2054, ранее задержанный по вине ответчика.

На станции назначения Курбакинская МСК по прибытии поезда были составлены акты общей формы: №№ 2/16075, 2/16076, 2/16077, 2/16078, 2/16079, 2/16080, 2/16081, 2/16082, 2/16083, 2/16095, 2/16096, 2/16097, 2/16098, 2/16099, 2/16100, 2/16101, 2/16102, 2/16103, 2/16104, 2/16105, 2/16106, 2/16107, 2/16108, 2/16109, 2/16110, 2/16111, 2/16112, 2/16113, 2/16114, 2/16115,2/16116,2/16117, 2/16118, 2/16119, 2/16120,2/16121 от 28.10,2019 г., в которых по каждому вагону указан срок доставки, номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поезда в пути следования.

23 октября 2019 года в 21 часов 45 минут на станции Курбакинская МСК был составлен акт общей формы № 2/15629 об отсутствии возможности приема порожнего поезда № 3115 индекс 1080-052-2054 на станции Курбакинская МСК в связи с занятостью путей необщего пользования по причине - занятость железнодорожных выставочных путей. Как указано далее в акте № 2/15629: «Ответственность владельца ПНП ПАО «ФИО1 ГОК»». Акт подписан представителем грузополучателя - ФИО6

24.10.2019 года в 01 час. 43 мин. в связи с неприемом станции Курбакинская МСК по причине «01 неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования» ПАО «ФИО1 ГОК» был издан Оперативный приказ № 11447 на временное отставление от движения грузового поезда, следующего на станцию назначения Курбакинская МСК ж.д. № 3115 индекс 1080-052-2054. Приказом, адресованным железнодорожным станциям Льгов-Киевский МСК и Курбакинская МСК, предписано задержать на станции Льгов-Киевский МСК поезд № 3115 индекс 1080-052-2054, ввиду неприема станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования - ПАО «ФИО1 ГОК». ДС (начальнику) станции ДС Льгов-Киевский МСК (станции задержки) обеспечить составление акта общей формы, ДС Курбакинская МСК (станция назначения) необходимо известить в установленном порядке грузополучателей.

Начальником станции Курбакинская МСК в адрес ответчика были направлены извещения № 447 от 24.10.2019 г. о задержании поезда № 3115 индекс 1080-052-2054, количество вагонов - 71, следующих в их адрес ввиду неприема станцией назначения Курбакинская МСК по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев и пользователей путей необщего пользования. Задержка вагонов на промежуточной станции Льгов-Киевский МСК подтверждается актом общей формы № 2/8354 от 24.10.2019 года, из которого следует что вагоны, перечисленные в акте, следующие в адрес ответчика на станцию Курбакинская МСК, задержаны по приказу от 24.10.2019 г. № 11447 вследствие невозможности приема станцией назначения (на основании обращения ДС станции Курбакинская МСК о невозможности приема грузовых пфздов от 23.10.2019 г. №4927).

Оперативным приказом о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда от 29.10.2019 г. № 11175 было предписано отправить на станцию Курбакинская МСК поезд № 3115 индекс 1080-052-2054.

По факту окончания задержки и отправления поезда № 3115 индекс 1080-052-2054 на станции Льгов-Киевский МСК был составлен акт общей формы № 2/5492 от 29.10.2019 г.

Ответчику были вручены извещения от 29.10.2019 г, о том, что по приказу от 29.10.2019 г. № 11175 был отправлен поезд № 3115 индекс 1080-052-2054, ранее задержанный по вине ответчика.

На станции назначения Курбакинская МСК по прибытии поезда были составлены акты общей формы: №№ 2/16220, 2/16221, 2/16222, 2/16223, 2/16224, 2/16225, 2/16226, 2/16227, 2/16228, 2/16229, 2/16230, 2/16231, 2/16232, 2/16233, 2/16234 от 30.10.2019 г., в которых по каждому вагону указан срок доставки, номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поезда в пути следования.

Как следует из материалов дела, ранее, 30 ноября 2016 года между АО «Российские железные дороги» (Перевозчик) и АО «ФИО1 ГОК им. Варичева А.В.» (Владелец) был заключен договор №8-9/79 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Михайоловский ГОК» при станции Курбакинская Московской железной дороги..

Согласно пункта в) § 19) договора № 8-9/79 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ФИО1 ГОК» при станции Курбакинскал МСК «Владелец» уплачивает «Перевозчику» плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров, которая включает в себя г дату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от «Владельца», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы «Перевозчика», связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных ст. 39 Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации". Размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 г, № 127-т/1. При этом оформляется Акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД». Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен с учетом индексации цен на услуги, оказываемые ОАО «РЖД». В случае изменения компетентными органами РФ ставок Тарифного руководства, перерасчет причитающейся «Перевозчику» суммы производится агентом МТЦФТО, без заключения дополнительного соглашения к договору, с уведомлением «Владельца».

Ввиду вышеизложенного истец начислил плату за октябрь 2019 года в сумме 242934 рубля 00 копеек за время нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя – ответчика.

29 июля 2020 года истец направил в адрес ответчика претензионное письмо № исх-171/ФИО7 с предложением в добровольном порядке оплатить задолженность за октябрь 2019 года. Задолженность в добровольном порядке погашена не была.

Неисполнение обязанности по погашению указанной задолженности явилось основанием для обращения АО «Российские железные дороги» в суд с уточненным исковым заявлением.

Оценив представленные доказательства, суд считает, что уточненные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим кодексом.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В силу пункта 1 статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации арбитражные суды осуществляют защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав.

Статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрены определенные способы защиты гражданских прав. Условиями предоставления судебной защиты лицу, обратившемуся в суд с рассматриваемым требованием, являются установление наличия у истца принадлежащего ему субъективного материального права потребовать исполнения определенного обязательства от ответчика, наличия у ответчика обязанности исполнить это обязательство и факта его неисполнения последним.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Из статьи 314 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 1 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ, Устав) настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Согласно ст.36 УЖТ грузополучатель может отказаться от принятия грузов в тех случаях, если качество грузов вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось в такой степени, что исключается возможность частичного или годного использования таких грузов по назначению.

Согласно ч. 11 ст.39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения). если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

В ч.12 ст.39 УЖТ РФ указано, что если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем). владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику

В силу ч. 17 ст.39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии, и в соответствии со статьями 4 и 8 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», статьей 6 ФЗ «О естественныхмонополиях» в его отношении уполномоченным федеральным органом исполнительной власти осуществляется ценовое регулирование его деятельности, посредством установления цен (тарифов), а также правил их применения.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/12 утверждены Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (далее - Тарифное руководство).

Плата за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами поименованная в Тарифном руководстве как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой

железнодорожного транспорта).

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также внесены изменения и дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12".

Пунктом 2 Приказа ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 внесены следующие изменения и дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12 (зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2002 года, регистрационный N 3678), с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением ФЭК России от 7 октября 2003 года N 82-т/З - исключены пункт 12 и таблицу N 9 из Тарифного руководства N2.

В силу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 года N 26 за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за вагоны, задержанные в пути следования, является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами. Причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В материалы дела представлены соответствующие акты по общей форме.

В актах по каждому вагону указан срок доставки, номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поезда в пути следования.

Суд не принимает доводы ответчика, изложенные в отзыве по следующим основаниям.

В соответствии с приказом МПС России N 70 от 10.10.2003 «О Методике по разработке и определении технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки из вагонов» устанавливаются технологические нормы на погрузку, выгрузку, которые указаны в приложение к договору.

АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» обязан уплачивать плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования станций по причинам, зависящим от владельца, грузополучателей, грузоотправителей по ставкам, согласованным сторонами.

В соответствии с УЖТ РФ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 и на условиях Договора 8-9/79 от 30.11.2016 г. осуществляется эксплуатация, принадлежащего АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №4 в четной горловине станции Курбакинская Московской железной дороги, обслуживаемого локомотивом АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева».

Согласно §7. Договора №8-9/79 от 30.11.2016 г. сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на железнодорожные выставочные пути станции Курбакинская №№ 3, 4, 5, 6, 7, 7а, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15. 16, являющиеся выставочными для «Владельца».

Железнодорожные выставочные пути - это железнодорожные пути, предназначенные для размещения вагонов поезда, с которыми выполняют приемосдаточные операции. Это пути, на которых выполняются технологические операции, связанные с передачей груза.

С железнодорожного пути необщего пользования Владельца вагоны возвращаются по уведомлению. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом «Владельца» на железнодорожные выставочные пути станции Курбакинская №№ 3. 4, 5, 6, 7,7а (§9. Договора).

Также согласно Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» и железнодорожной станции примыкания - Курбакинская Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» подписанного между ОАО «РЖД» и АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» (далее - ЕТП) прописана схема путевого развития станции Курбакинская, где указаны все пути по назначению.

Истец производил подачу и уборку вагонов исключительно на местах погрузки, выгрузки. Таким образом, договорные отношения между Истцом и Ответчиком, не предусматривают работу истца на путях, не относящихся к местам погрузки выгрузки, и соответственно, истец не может выполнять какие либо манипуляции и работы на путях отстоя.

На основании §19 Договора плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от «Владельца», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы «Перевозчика», связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ. Размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД», т.е. на станции назначения составляется Акт общей формы об отсутствии возможности приема порожних вагонов на станции назначения в связи с занятостью путей (с указанием причины).

Сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, актам общей формы и накопительным ведомостям на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД», по месту нахождения Московского ТЦФТО в соответствии с условиями Договора на организацию расчетов от 07.11.2015 г. № 1026/8-С-13-Э, код ЕЛС 1000180694/0625 (§20. Договора).

На основании Раздела VIII ЕТП Руководство и оперативное планирование работы станции Курбакинская и железнодорожного пути необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева», начальник станции Курбакинская осуществляет общее руководство работой станции и несет ответственность за выполнение задач, возложенных на него Основным положением работы железнодорожной станции № ЦД-811 от 26.03.2001 года.

Также согласно п. 8.3 Раздела VIII ЕТП Основой оперативного планирования и рациональной организации работы станции и железнодорожного пути необщего пользования является информация о подходе поездов и грузов.

По данным информации обеспечивается своевременная подготовка и правильная расстановка маневровых средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, рабочей силы, а также подготовка предприятий к приему и отправлению грузов.

Станция Курбакинская получает два вида информации о подходе поездов и груза - предварительную и точную.

Предварительная информация, передаваемая из отделения дороги по телефонной связи или через АРМ, с заданием на смену содержит данные о предстоящем общем прибытии поездов вагонов на 12 часов вперед с указанием количества порожних вагонов и местных вагонов под выгрузку.

Точную информацию: номер поезда, вес, состав поезда, точное время прибытия дает поездной диспетчер дежурному по станции (оператору при дежурном по станции) с момента отправления со станций Льгов - Киевский, Арбузово, Орел, Лужки - Орловские.

На основании п.п. 8.4. - 8.5 ЕТП Порядок планирования перевозок грузов маршрутами. АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» в соответствии со статьей 11 УЖТ подает заявки на перевозки грузов в АС ЭТРАН не менее чем за 10 дней до начала перевозок во внутрироссийском сообщении, а также не менее чем за 15 дней до начала перевозок грузов, направляемых на экспорт, и в прямом смешанном сообщении.

Согласно Технико-распорядительного акта железнодорожной станции Курбакинская - пути, на которые осуществляется прием, пропуск, отправление это пути №№ 1,2,3,4,5,6,7,7а. Данные приемо-отправочные железнодорожные пути, за исключением №1, служат для приема готовых маршрутов поездов с железнодорожной станции Погрузочная, относящейся к пути необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им А.В.Варичева».

Как следует из материалов дела, в период с 24 октября 2019года по 29 октября 2019 года по железнодорожной станции Курбакинская количество прибывших и заявленных вагонов превышает количество погруженных, что свидетельствует об излишней заадресовке порожних вагонов собственниками парка грузовых вагонов в адрес АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева»: 23.10.19г. 1446 вагонов, 24.10.19г. 1480 вагонов, 25.10.19г. 1360 вагонов, 26.10.19г. 1265 вагонов, 27.10.19г. 1226 вагона, 28.10.19г. 1302 вагона, 29.10.19г. 1226 вагонов, что свидетельствует о полном обеспечении порожним подвижным составом под погрузку железорудного сырья.

Кроме того, согласно §22. Договора согласованный сторонами среднесуточный грузооборот (погрузка+выгрузка) составляет 576 вагонов/сутки.

Согласно материалам дела, в период с 24 октября 2019года по 29 октября 2019 года по железнодорожной станции Курбакинская: 23.10.19 г. прибыло 1070 вагонов 24.10.19 г. грузоотправителем АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» заявлено 736 вагонов погружено 636 вагонов; 24.10.19 г. прибыло 697 вагонов 25.10.19 заявлено 1159 вагонов погружено 667 вагонов; 25.10.19 г. прибыло 609 вагонов 26.10.19 заявлено 1116 вагонов погружено 735 вагонов; 26.10.19 г. прибыло 784 вагона 27.10.19 заявлено 1139 вагонов погружено 679 вагонов; 27.10.19 г. прибыло 879 вагонов 28.10.19 заявлено 933 вагона погружено 748 вагонов; 28.10.19 г. прибыло 852вагона 29.10.19 заявлено 1086 вагонов погружено 675 вагонов; 29.10.19 г. прибыло 722 вагона 30.10.19 заявлено 1161 вагон погружено 750 вагонов.

Причинами несвоевременной уборки готовых порожних или груженых составов на пути железнодорожной станции Погрузочная являются: излишняя заадресовка собственниками парка грузовых вагонов в адрес АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева», невыполнение АО «Михайловским ГОКом им. А.В.Варичева» требований Единого Технологического Процесса работы в части завышения времени технологического оборота вагонов в период с 24 октября 2019года по 29 октября 2019 года.

Занятость путей станции Курбакинская образовалась по причине чрезмерного наличия порожнего подвижного состава, прибывшего под погрузку в адрес грузополучателя АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева».

Непродолжительность «свободности» приемо-отправочных путей не позволила принять составы спорных поездов в более короткий срок ввиду: необходимости приёма готовых рудных маршрутов с путей необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева», необходимость приёма составов из-под выгрузки с путей необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева», необходимость приёма составов поездов, находящихся в подходе назначением на железнодорожную станцию Курбакинская, необходимость приёма ранее отставленных от движения поездов, проведение технического и коммерческого обслуживании прибываемым составам поездов на железнодорожную станцию Курбакинская, расформирование осмотренных составов для дальнейшего отправления на пути необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева».

Также, исходя из данных первичных документов (актов общей формы ф.ГУ-23 ВЦ) за период с 24 октября 2019 года по 29 октября 2019 года на путях железнодорожной станции Курбакинская простаивали группы вагонов, готовые к подаче под погрузку АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева».

Это отрицательно повлияло на возможность своевременного принятия поездов на железнодорожную станцию Курбакинская и как следствие повлекли за собой оставление от движения в октябре 2019 года 35 поездов назначением на железнодорожную станцию Курбакинская в адрес грузополучателя АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» на промежуточных станциях Московской железной дороги по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования (ранее представлены в материалы дела).

Факт прибытия вагонов, задержанных в пути следования, с нарушением сроков доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей, представленных в материалы дела. Факт нарушения Ответчиком технологических норм погрузки грузов в вагоны и занятости путей необщего пользования в периоды, за которые начислена плата, подтверждается памятками приема-сдатчика и подробным анализом занятости путей.

Согласно п. 3.2. ЕТП Организация маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» указано, что согласно статье 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской федерации» железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Маневровые работы при длине маневрового состава до 12 осей включительно производит локомотивная бригада.

Маневровые работы при длине маневрового состава свыше 12 осей производит локомотиво - кондукторская бригада: машинист тепловоза, помощник машиниста тепловоза, кондуктор грузовых поездов -руководитель маневров кондуктор грузовых поездов.

При производстве маневровой работы на станции Курбакинская и железнодорожном пути необщего пользования ПАО «ФИО1 ГОК» необходимо руководствоваться Инструкциями по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах России, по сигнализации, Правилами технической эксплуатации железных дорог, техническо-распорядительным актом станции Курбакинская и местной инструкцией по движению поездов и маневровой работе.

Расчет времени на маневровую работу по подаче, уборке и расстановке вагонов по местам погрузки, выгрузки произведен на основании Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Приказ МПС России №67 от 29.09.2003 г.

Отсутствие возможности приема порожнего поезда № 3115 индексы 1080-052-2054 на станции Курбакинская МСК в связи с занятостью путей необщего пользования по причине - занятость железнодорожных выставочных путей оформлено актом общей формы № 2/15629 от 23.10.19г. время 21:45 (основание: акт общей формы № 2/15619-10 вагонов на простой по 15 пути), который подписан представителем АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» ФИО6 без разногласий. На основании акта общей формы № 2/15629 от 23.10.19г. в службу Дирекции управления движения (далее - Д) передано обращение № 4927 от 23.10.19 время 21:46 о необходимости задержки в пути следования вагонов поезда индекс 1080-052-2054.

Окончание простоя вагонов по 15 пути станции Курбакинская 24.10.19г. время 00:45 акт общей формы № 2/15632.

После подачи на путь необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» по 15 пути были произведены маневровые работы с другими вагонами АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» (Справка АСУСТ ВЦ Москва (Осн) №1, в т.ч.: 24.10.2019 00:45 подача подъездной путь МГОКа, 24.10.2019 01:10 поставлено 10 вагонов, 24.10.2019 01:41 поставлено 44 вагона.

Отсутствие возможности приема порожнего поезда № 3054 индексы 2000-943-2054 на станции Курбакинская МСК в связи с занятостью путей необщего пользования по причине - занятость железнодорожных выставочных путей оформлено актом общей формы № 2/15655 от 24.10.19 время 09:40 (основание: акт общей формы № 2/15654-58 вагонов на простой по 9 пути), который подписан представителем АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» ФИО4. без разногласий. На основании акта общей формы № 2/15655 от 24.10.19г. в службу Д передано обращение № 4936 от 24.10.19г. время 09:45 о необходимости задержки в пути следования вагонов поезда индекс 2000-943-2054.

Окончание простоя вагонов по 9 пути станции Курбакинская 24.10.19г. время 10:55 акт общей формы № 2/15656.

После подачи на путь необщего пользования АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» по 9 пути были произведены маневровые работы с другими вагонами АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» (Справка АСУСТ ВЦ Москва (Осн) №2 в т.ч.: 24.10.2019 10:55 подача подъездной путь МГОКа, 24.10.2019 11:45 поставлено 22 вагона, 24.10.2019 12:13 поставлено 5 вагонов, 24.10.2019 13:37 поставлено 12 вагонов, 24.10.2019 13:52 поставлено 7 вагонов.

Согласно Приказа Министерства транспорта РФ от 7 декабря 2016г. №374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» глава 2 пункт 7 о времени подачи грузоотправителю вагонов под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителя, владельца железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в Книге уведомлений.

За рассматриваемый спорный период АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» допущены случаи превышения нормативного времени простоя готовых порожних составов по железнодорожной станции Курбакинская. В целях недопущения профицита вагонов на путях железнодорожной станция Курбакинская и недопущения усложнения эксплуатационной работы, составы поездов индекс 1080-052-2054, индекс 2000-943-2054 были отставлены от движения по следующим обоснованным причинам:

Согласно данным информационной системы АСУ СТ состав поезда индекс
1080-052-2054 прибыл на станцию Льгов-Киевский МСК 24.10.19 время 00 час 34
мин. Проведенным анализом и согласно составленных актов общей формы
установлено, что сортировочно-отправочный путь № 15 - простой с 23.10.2019г. 21 час 15 мин по 24.10.2019г. 00 час 45 мин, общий простой составил 0З часа 30 мин акты №№2/15619, 2/15632.

Ввиду несвоевременной уборки готовых составов на пути АО «Михайловский
ГОК им. А.В. Варичева» с путей железнодорожной станции Курбакинская
локомотивом грузополучателя, поезд индекс 1080-052-2054, готовый к проследованию в 00 час 34 мин был отставлен от движения по железнодорожной станции Льгов-Киевский МСК.

Согласно данным информационной системы АСУ СТ состав поезда индекс
2000-943-2054 прибыл на станцию Орел МСК 24.10.2019 время 07:50. Проведенным
анализом и согласно составленных актов общей формы установлено, что приемоотправочный путь № 7а - простой с 24.10.2019г. 0З час 45 мин по 24.10.2019г. 09 час 05 мин, общий простой составил 5 час 20 мин акты №№2/15649, 2/15653.

Сортировочно-отправочный путь № 9 - простой с 24.10.2019г. 09 час 15 мин по 24.10.2019г. 10 час 55 мин, общий простой составил 1 час 40 мин акты №№2/15654, 2/15656.

Ввиду несвоевременной уборки готовых составов на пути АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» с путей железнодорожной станции Курбакинская локомотивом грузополучателя, поезд индекс 2000-943-2054, готовый к отправлению в 07 час 50 минут был отставлен от движения по железнодорожной станции Орел.

Из представленного ОАО «РЖД» Анализа занятости путей станции ж.д. следует, что время освобождения путей АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» различно.

Таким образом, Ответчик сам не мог знать, сколько времени может понадобиться на освобождение занятых путей под прибывшие спорные поезда.

Суд учитывает, что работа по станции ж.д. планируется заранее и Истец не волен располагать лишнем временем и ожидать действий Ответчика по освобождению путей, которые должны уже быть свободны по графику приема спорных поездов.

Работа ОАО «РЖД» по не распланированному графику приведет к тому, что парализуется вся работа, кроме того это может привести к нарушению безопасности движения. Ввиду этого, при отсутствии возможности в приеме поездов с индексами №№ 1080-052-2054, 2000-943-2054 по причине занятости приемо-отправочных путей со 2 по 7 «а» станции Курбакинская МСК, являющихся выставочными путями для АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева», спорные поезда были задержаны.

Технология подъема поездов, временно отставленных от движения, требует дополнительного отвлечения локомотивного парка и локомотивных бригад, работников хозяйства перевозок, подготовки вагонов и поездов к отправлению. В первую очередь принимаются поезда, которые находятся в рейсе (в пути следования).

Грузополучатель АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» о подъеме отставленных от движения поездов в пути следования письменное обращение не предоставлял. По факту прибытия на железнодорожную станцию назначения Курбакинская отставленных от движения поездов грузополучатель АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» не заявлял отказ от вагонов согласно статьи 36 УЖДТ.

В период с 24 октября 2019 года по 29 октября 2019 года по железнодорожной станции Курбакинская количество прибывших и заявленных вагонов превышало количество погруженных, что свидетельствует об излишней заадресовке порожних вагонов собственниками парка грузовых вагонов в адрес АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева». В октябре 2019 года было отставлено от движения больше 30 поездов.

Из пояснений истца следует, что в адрес Ответчика приходит больше вагонов, чем может принять и обработать по договору Истец.

В заключении договора на «Оказание в пути следования услуг по временному размещению собственного (арендованного) подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования» ответчик истцу отказал.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта установлено одним из условий для начисления платы за время задержки вагонов на промежуточных станциях является нарушение срока доставки груза.

Также Уставом железнодорожного транспорта предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Поскольку плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования предусмотрена договором (который действует в рамках УЖТ), следовательно, ОАО "РЖД" вправе начислить плату при наличии соответствующих оснований.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Законодательством не предусмотрен отказ грузоотправителю в осуществлении перевозки в связи с отсутствием у грузополучателя технологической возможность принять вагоны.

Кроме того, поскольку в пути следования возможны задержки поездов, перевозчик при согласовании заявки различным грузоотправителям на перевозку грузов с различных станций отправления не может предугадать количество вагонов, которые прибудут на станцию назначения в адрес каждого из грузополучателей в тот или иной день.

Таким образом, суд приходит к выводу, что на ОАО «РЖД» не может быть возложена вина в скоплении большого количества вагонов на путях общего пользования и на принадлежащих ответчику путях необщего пользования.

Факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования установлен судом и подтверждается актом общей формы.

Факт нарушения Ответчиком технологических норм погрузки грузов в вагоны и занятости путей необщего пользования в периоды, за которые начислена плата, подтверждается памятками приема-сдатчика и подробным анализом занятости путей.

Таким образом, суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения уточненных исковых требований.

Расчет задолженности за октябрь 2019 года судом проверен и признается обоснованным. При наличии задолженности, начисление истцом процентов на основании статьи 395 Гражданского Кодекса Российской Федерации законно и обосновано.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате госпошлины возлагаются на ответчика.

На основании пункта 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации излишне уплаченная госпошлина подлежит возврату из бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 152, 167-171, 176, 177, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «ФИО1 ГОК имени Андрея Владимировича Варичева» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» денежные средства в размере 242934 рубля 00 копеек и проценты за период с 19.08.2020 по 30.09.2020 в сумме 1213 рублей 00 копеек и продолжить начислять проценты с 01.10.2020 по день фактической оплаты исходя из размера процентов определяемой ключевой ставкой Банка России, действующей в определенные периоды и 7883 рублей 00 копеек расходы по оплате госпошлины.

Возвратить акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета излишне уплаченную госпошлину в сумме 224 рубля 00 копеек по платежному поручению № 258659 от 22.09.2020 года.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Курской области в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия, в Арбитражный суд Центрального округа, в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья Е.А. Волкова