Гражданский кодекс часть 1

по заявлению Межрегионального управления государственного автодорожного надзора по Кировской области и Республике Марий Эл Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

к ответчику индивидуальному предпринимателю ФИО1 (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о привлечении к административной ответственности по части 3 статьи 14.1
КоАП РФ

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

Межрегиональное управление государственного автодорожного надзора по Кировской области и Республике Марий Эл Федеральной службы по надзору в сфере транспорта обратилось в Арбитражный суд Республики Марий Эл с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя ФИО1 к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ.

В заявлении указано на совершение ответчиком правонарушения, которое выразилось в том, что 1. не соблюдается продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителей; 2. не обеспечено проведение послерейсовых медицинских осмотров водителей; 3. не созданы условия для повышения квалификации водителей путем проведения занятий с водительским составом по повышению уровня знаний и профессионального мастерства; 4. не соблюден порядок заполнения путевых листов.

Заявитель просит привлечь ИП ФИО1 к административной ответственности за нарушение лицензионных требований и условий (л.д. 4-8).

Ответчик, извещенный о принятии заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, письменный отзыв на заявление и документальные доказательства по предложению арбитражного суда не представил (л.д. 62).

Рассмотрев представленные доказательства, арбитражный суд считает необходимым привлечь индивидуального предпринимателя ФИО1 к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ по следующим правовым и процессуальным основаниям.

ФИО1 зарегистрирована в качестве индивидуального предпринимателя за основным государственным регистрационным номером <***>, о чем внесена запись в Единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей. Ей присвоен ИНН <***> (л.д. 57-60).

В соответствии с подпунктом 24 части 1 статьи 12 Федерального закона
«О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 № 99-ФЗ (далее – Федеральный закон от 04.05.2011 № 99-ФЗ) деятельность по перевозке пассажиров автотранспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, подлежит лицензированию.

Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим лицензирование в этой области на основании постановления Правительства РФ № 957 от 21.11.2011 «Об организации лицензирования отдельных видов деятельности», является Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).

Пунктами 1, 5 «Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта», утвержденного постановлением Правительства РФ от 30.07.2004
№ 398, предусмотрено, что Федеральная служба по надзору в сфере транспорта осуществляет функции по контролю и надзору в сфере автомобильного, промышленного транспорта и дорожного хозяйства, выдает лицензии и иные разрешительные документы, удостоверяющие право юридических и физических лиц осуществлять определенные виды деятельности и (или) конкретные действия.

Заявитель является межрегиональным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Минтранса РФ и выдает лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и грузов автотранспортом в соответствии с Положением о Межрегиональном управлении государственного автодорожного надзора по Кировской области и Республике Марий Эл (л.д. 13-18).

09.01.2003 индивидуальному предпринимателю ФИО1 выдана бессрочная лицензия № АСС-12-400284 на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (л.д. 53).

Согласно статье 3 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ под лицензионными требованиями понимается совокупность требований, которые установлены положениями о лицензировании конкретных видов деятельности, основаны на соответствующих требованиях законодательства Российской Федерации и направлены на обеспечение достижения целей лицензирования.

Пунктом 4 «Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)», утвержденного постановлением Правительства РФ от 02.04.2012 № 280 (далее – Положение о лицензировании), установлены лицензионные требования и условия при осуществлении перевозок пассажиров, в том числе, соблюдение лицензиатом требований, установленных статьей 20 Федерального закона
«О безопасности дорожного движения» (далее - Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ) (подпункт «з»), а также соблюдение требований, предъявляемых к перевозчику в соответствии с Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», в том числе Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (подпункт «и»).

Приказом врио заместителя начальника Межрегионального управления – начальника территориального отдела от 12.01.2015 № 44\12 государственному инспектору ФИО2 и ведущему специалисту-эксперту ФИО3 на основании ежегодного плана проведения проверок на 2015 год (л.д. 31) поручено проведение выездной проверки деятельности индивидуального предпринимателя ФИО1 (л.д. 32-33, 65-66).

Проверка фактически начата 16.02.2015. О начале проведения проверки предприниматель был извещен надлежащим образом. В ходе проверки обнаружен ряд нарушений транспортного законодательства, которые зафиксированы в акте № 09\010 от 03.03.2015 (л.д. 34-39).

Выявленные нарушения послужили основанием для составления протокола об административном правонарушении № 09/17 от 03.03.2015, в котором действия ответчика квалифицированы по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ (л.д. 22-26). О времени и месте составления протокола ответчик был уведомлен извещением от 03.03.2015 (л.д. 21).

04.03.2015 Межрегиональноеуправление государственного автодорожного надзора по Кировской области и Республике Марий Эл Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в лице территориального отдела государственного автодорожного надзора по Республике Марий Эл обратилось в Арбитражный суд Республики Марий Эл с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя ФИО1 к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ (л.д. 4-8).

Так, ИП ФИО1 допустила осуществление перевозок пассажиров автомобильным транспортом с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией). Указанные нарушения выразились в следующем.

1. Индивидуальным предпринимателем не соблюдается продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителей.

В силу статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей.

Также по смыслу пунктов 3, 5, 15 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и подпункта 1.7 Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 15.01.2014 № 7, на субъекта транспортной деятельности возлагается обязанность соблюдать условия работы водителей в соответствии с режимами труда и отдыха, установленными законодательством Российской Федерации, а также осуществлять контроль за соблюдением указанных условий.

Согласно части второй статьи 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта.

Такие особенности установлены в Положении об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденном Приказом Минтранса России от 20.08.2004 № 15 (далее – Положение).

В соответствии с пунктом 25 Положения продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

При суммированном учете рабочего времени на регулярных перевозках в городском и пригородном сообщении продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха может быть сокращена с 12 часов не более чем на три часа, с учетом удаленности места отдыха работника, с предоставлением ежедневного (междусменного) отдыха не менее 48 часов непосредственно после окончания рабочей смены, следующей за уменьшенным ежедневным (междусменным) отдыхом, по письменному заявлению работника, по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии - иным представительным органом работников.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах промежуточных остановок или стоянок не может быть менее 11 часов. Этот отдых может быть сокращен до девяти часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется дополнительный отдых, который должен быть суммарно равен времени сокращенного ежедневного (междусменного) отдыха. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее восьми часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее чем до 12 часов. Если в течение каждых 30 часов автомобилем управляли, по крайней мере, два водителя, каждый водитель должен был иметь период отдыха продолжительностью не менее восьми часов подряд.

При этом в силу пунктов 3 и 4 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов, а перевозки в междугородном сообщении – на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.

Административным органом установлено и материалами дела подтверждается, что между индивидуальным предпринимателем ФИО1 и водителями ФИО4 и ФИО5 01.11.2011 и 01.01.2015 заключены трудовые договоры (л.д. 47, 48). Кроме того, между ответчиком и ФИО6 в силу части 3 статьи 16 Трудового кодекса Российской Федерации, пункта 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 17.03.2004 № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» возникли трудовые отношения на основании фактического допущения работника к работе, что не отрицает работодатель ФИО1 в объяснениях от 03.03.2015, а также подтверждается путевыми листами от 10.02.2015 № 445 и от 11.02.2015 № 456 (л.д. 40, 41).

По смыслу пункта 3.2 трудового договора от 01.11.2011, пункта 3.3 трудового договора от 01.01.2015, объяснений работодателя от 03.03.2015 работникам устанавливается суммированный учет рабочего времени.

При этом ФИО1 в объяснениях указала, что от водителей не поступало заявлений о сокращении междусменного отдыха (л.д. 40).

В соответствии с путевыми листами от 10.02.2015 № 445, 11.02.2015 № 456 водитель ФИО6 осуществлял пригородные перевозки с продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха 8 часов 45 минут (л.д. 41). Водитель ФИО4 осуществлял перевозки в пригородном и междугородном сообщении, а ФИО5 – в междугородном сообщении. Согласно путевым листам от 19.02.2015 № 547, 20.02.2015 № 558 время отдыха водителя ФИО4 составляет 8 часов 35 минут (л.д. 42), а продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителя ФИО5 в соответствии с путевыми листами от 17.02.2015 № 519, от 18.02.2015 № 530 – 8 часов 50 минут (л.д. 43).

Тем самым, индивидуальным предпринимателем ФИО1 не соблюдается продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителей ФИО6, ФИО4, ФИО5, чем нарушаются положения статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», пункта 25 Положении об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденном Приказом Минтранса России от 20.08.2004
№ 15.

2. Индивидуальным предпринимателем не обеспечено проведение послерейсового медицинского контроля состояния водителей.

Требования к обязательному проведению послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств с привлечением работников органов здравоохранения установлены в статье 23 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», подпункте 1.5 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Сведения о проведении послерейсовых медицинских осмотров водителей в силу подпункта 2 пункта 7 Обязательных реквизитов путевых листов, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152, должны содержаться в путевом листе.

Между тем в ходе проверки установлены факты не прохождения водителями ФИО7, ФИО8, ФИО9, ФИО10, заключившими трудовые договоры с ИП ФИО1 (л.д. 49, 50, 51, 52), послерейсового медицинского осмотра.

Выявленные нарушения подтверждаются путевыми листами от 04.02.2015 № 382, 12.02.2015 № 472, 14.02.2015 № 494, 16.02.2015 № 509, в которых отсутствуют отметки о прохождении водителями послерейсовых медицинских осмотров (л.д. 44, 45).

Тем самым, ответчиком совершено правонарушение, выразившееся в не проведении послерейсового медицинского освидетельствования водителей, и нарушены статьи 20 и 23 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», подпункт 1.5 Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации», утвержденного Приказом Министерства транспорта РФ от 15.01.2014 № 7.

3. Ответчиком не созданы условия для повышения уровня квалификации водителей путем проведения занятий с водительским составом по повышению уровня знаний и профессионального мастерства.

В силу частей 1 и 4 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения, а также обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, если иное не устанавливается федеральным законом.

В соответствии с пунктами 2.1 и 2.8 Положения о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей, утвержденного заместителем Министра автомобильного транспорта РСФСР ФИО11 от 20.01.1986, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется на занятиях, проводимых по плану и программам ежегодных занятий с водителями в предприятиях. Ежегодные занятия с водителями в предприятиях проводятся в течение 40 часов без отрыва от производства. В течение года обучение должен пройти весь численный состав водителей предприятия.

Согласно пункту 1.2 Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации, утвержденного приказом Минтранса России от 15.01.2014 №7, в такой перечень входит обеспечение подготовки работников субъекта транспортной деятельности в соответствии с профессиональными и квалификационными требованиями к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Кроме того, пунктом 7 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, также утвержденных приказом Минтранса России от 15.01.2014 №7, установлено, что обеспечение профессиональной компетентности и профессиональной пригодности водителей достигается проведением профессиональной подготовки водителей.

Однако индивидуальным предпринимателем ФИО1 не проводились занятия с водительским составом по повышению уровня знаний и профессионального мастерства, тем самым, ответчиком не созданы условия для повышения квалификации водителей (л.д. 22-26).

Таким образом, в действиях ответчика имеется нарушение статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», пункта 7 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 15.01.2014 №7, пунктов 2.1 и 2.8 Положения о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей, утвержденного заместителем Министра автомобильного транспорта РСФСР ФИО11 от 20.01.1986.

4. Индивидуальным предпринимателем не обеспечено соблюдение требований, предъявляемых к перевозчику в соответствии с Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

В соответствии с частью 1 статьи 6 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 № 259-ФЗ обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов утверждаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152 утверждены Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов.

При проверке путевых листов ИП ФИО1 выявлены случаи несоблюдения порядка заполнения путевых листов. Так, в путевых листах отсутствуют данные о времени (часы, минуты) проведения послерейсовых медицинских осмотров водителей, чем не соблюден пункт 7.2 перечня обязательных реквизитов.

Доказательствами выявленного нарушения являются путевые листы № 382
от 04.02.2015, № 472 от 12.02.2015, № 494 от 14.02.2015, № 509 от 16.02.2015 (л.д. 44, 45).

Таким образом, в ходе проверки установлено совершение ответчиком правонарушения, выразившегося в необеспечения полноты заполнения путевой документации.

Предпринимателем нарушены часть 1 статьи 6 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 № 259-ФЗ, Приказ Минтранса РФ от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», что признается несоблюдением подпункта «и» пункта 4 Положения о лицензировании и квалифицируется по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ.

Ответчик полностью признал свою вину в совершении правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ, которое выразилось в том, что не соблюдается продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителей, не обеспечено проведение послерейсовых медицинских осмотров водителей, не созданы условия для повышения квалификации водителей путем проведения занятий с водительским составом по повышению уровня знаний и профессионального мастерства, не соблюден порядок заполнения путевых листов (л.д. 40).

Таким образом, арбитражным судом признается установленным и доказанным совершение индивидуальным предпринимателем ФИО1 правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ, выражающегося в нарушении лицензионных требований и условий при осуществлении перевозок пассажиров автомобильным транспортом, установленных подпунктами «з», «и» пункта 4 Положения о лицензировании.

Арбитражный суд первой инстанции делает вывод о том, что при проведении проверки, составлении акта по результатам проверки, составлении протокола процессуальные права и законные интересы лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, административным органом полностью соблюдены.

Протокол об административном правонарушении в отношении предпринимателя составлен уполномоченным лицом в установленный законом срок, права и интересы лица, привлекаемого к административной ответственности, при этом не нарушены (л.д. 22-26, 27, 28-29). Форма и содержание протокола не противоречат правилам статьи 28.2 КоАП РФ. В соответствии со статьей 28.2 КоАП РФ индивидуальный предприниматель ФИО1 участвовала при проведении проверки, составлении акта проверки и протокола об административном правонарушении.

Установленный статьей 4.5 КоАП РФ срок давности привлечения к административной ответственности не пропущен. Иных обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении (статья 24.5 КоАП РФ), а также обстоятельств, вызывающих неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, арбитражным судом не установлено.

В соответствии с частью 1 статьи 1.6 КоАП РФ лицо, привлекаемое к административной ответственности, не может быть подвергнуто административному наказанию иначе, как на основаниях и в порядке, установленном законом.

Согласно статье 2.1 КоАП РФ административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое КоАП РФ или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

В соответствии с частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией), является административным правонарушением.

Сведения об объективных обстоятельствах, препятствующих выполнению ответчиком своих обязанностей по соблюдению действующего законодательства, в арбитражный суд не представлены.

Руководствуясь имеющимися в деле доказательствами и статьями 2.1, 2.2 КоАП РФ, арбитражный суд признает индивидуального предпринимателя ФИО1 виновным в совершении правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.

На основании части 2 статьи 206 АПК РФ по результатам рассмотрения заявления о привлечении к административной ответственности арбитражный суд принимает решение о привлечении ИП ФИО1 к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ.

В силу примечания к статье 2.4 КоАП РФ лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как должностные лица, если законом не установлено иное.

В соответствии с частью 2 статьи 4.1 КоАП РФ при назначении административного наказания физическому лицу учитываются характер совершенного им административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, обстоятельства, смягчающие и отягчающие административную ответственность.

При назначении административного наказания предпринимателю арбитражный суд, учитывая характер совершенного им правонарушения, отсутствие доказательств устранения нарушений, считает возможным назначить индивидуальному предпринимателю ФИО1 наказание в виде штрафа в размере 3 000 рублей.

Государственная пошлина взысканию не подлежит, так как федеральным законом не предусмотрено взимание госпошлины за рассмотрение арбитражным судом дел о привлечении к административной ответственности.

Руководствуясь статьями 167-170, 206 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Привлечь индивидуального предпринимателя ФИО1 (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата рождения 2 января 1965 года, место рождения: с. Новый Маклауш Клявлинского р-на Куйбышевской обл.; место жительства: 424000, Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола,
ул. Дружбы, д. 77, кв. 150, дата регистрации в качестве индивидуального предпринимателя 19.06.2001) к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ назначить ей административное наказание в виде штрафа в сумме 3 000 рублей.

2. Обязать индивидуального предпринимателя ФИО1 (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата рождения 2 января 1965 года, место рождения: с. Новый Маклауш Клявлинского р-на Куйбышевской обл.; место жительства: 424000, Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола,
ул. Дружбы, д. 77, кв. 150, дата регистрации в качестве индивидуального предпринимателя 19.06.2001) уплатить штраф в течение шестидесяти дней со дня вступления настоящего решения арбитражного суда в законную силу по следующим реквизитам:

наименование получателя – УФК по Республике Марий Эл (Межрегиональное УГАДН по Кировской области и Республике Марий Эл Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), счет получателя – 40101810100000010001 в Отделении – НБ Республики Марий Эл г. Йошкар-Оле, ИНН – <***>, КПП получателя – 434501001, БИК – 048860001, код бюджетной классификации – 106 1 16 90020 026000 140, ОКАТО – 88401000000, наименование платежа – прочие поступления от денежных взысканий (штрафов) и иных сумм в возмещение ущерба, зачисляемые в бюджеты субъектов РФ.

Подлинник платежного документа об уплате административного штрафа в установленный срок необходимо представить в Арбитражный суд Республики Марий Эл.

Решение может быть обжаловано в десятидневный срок со дня его принятия в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Республики Марий Эл.

Судья И.М. Коновалов