Гражданский кодекс часть 1

Общество с ограниченной ответственностью «РН-Аэро» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью «Кредитинвест» (далее – ответчик) о взыскании убытков в размере 350 780,54 рублей, а также расходов по уплате госпошлины в размере 10,015, 61 рублей.

Исковые требования мотивированным тем, что между сторонами был заключен договор хранения нефтепродуктов. Ответчик осуществил несанкционированную заправку, на которую истец распоряжения не давал. В результате произведенных действий истец претерпел убытки.

Представитель истца в судебное заседание явился, исковые требования поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика в судебное заседание явился, возражал против удовлетворения исковых требований в рамках письменных возражений.

Суд, исследовав материалы дела, выслушав стороны, оценив доказательства в их совокупности и взаимосвязи, а также каждое в отдельности, решил, что исковые требования не подлежат удовлетворению.

Как усматривается из материалов дела 25.09.2009 года истец, и ответчик заключили договор № 40/09 (в редакции доп. Соглашений), согласно которому хранитель (ответчик) обязуется за вознаграждение оказывать услуги по приему (сливу), хранению с обезличиванием, учету, подготовке к выдаче нефтепродуктов в средства заправки, а также другие, связанные с этим услуги на складе ГСМ, по адресу: Ставропольский край, г. Минеральные Воды-5, Аэропорт.

По условиям указанного Договора выдача нефтепродуктов (авиационного топлива) осуществляется в средства заправки, принадлежащие ГУП СК «Международный аэропорт Минеральные Воды». Выдача нефтепродуктов (авиационного топлива) осуществляется с целью заправки воздушных судов авиакомпаний (иных потребителей), с которыми у поклажедателя заключены договоры на поставку авиа ГСМ. Поклажедатель с целью обеспечения санкционированной выдачи авиаГСМ с хранения на заправку ВС (воздушное судно) предоставляет хранителю перечень авиакомпаний, с которыми у поклажедателя заключены договоры на поставку авиаГСМ. Данный перечень является составной и неотъемлемой частью настоящего договора и подлежит обязательному обновлению со стороны поклажедателя один раз в месяц, в случае изменения перечня авиакомпаний – подлежит обновлению в течение рабочих суток.

В случае отгрузки, выдаче на заправку нефтепродуктов потребителям (авиакомпаниям, иным лицам), с которыми у поклажедателя нет договорных отношений (чартерные рейсы, рейсы вне централизованного расписания и др.), выдача хранителем нефтепродуктов производится на основании отдельного письменного распоряжения поклажедателя, подписанного уполномоченным лицом и скрепленного печатью поклажедателя.

В рамках исполнения обусловленных Договором обязательств, 09.12.2012 года, время заправки 19 часов 20 минут ответчик произвел выдачу с хранения авиационного топлива в заявленном объеме: первоначально было заправлено воздушное судно А-319 (бортовой номер VQ-ВМО), с номером рейса КИЛ 7585, которое впоследствии по техническим причинам было заменено на другое воздушное судно самой авиакомпанией А-319 (бортовой номе VQ-BMN), с прежним номером рейса КИЛ 7585, время заправки 03 часа 50 минут, 10.12.2012 года.

Замена воздушного судна подтверждается справкой начальника инженерно-авиационной службы ОАО «Международного аэропорта Минеральные Воды» о неисправности воздушного судна и замене его другим воздушным судном.

В материалах дела имеется письменное обращение ОАО «Авиационные линии Кубани» к ответчику о расписании рейсов на декабрь 2012 года из аэропорта Минеральные Воды, что является заявкой, что в свою очередь не оспаривается сторонами.

В указанном расписании указан номер рейса – 7585, а также тип воздушного судна – А-319, прогнозируемый объем заправок.

Также в адрес ответчика истцом было направлено письменное обращение заправке с 02.12.2012 года осуществлять заправки рейса 7585 09.12.2012 года по заявкам и по заправочным требованиям ОАО «Авиационные линии Кубани» в аэропорту г. Минеральные Воды.

Ответчик, являясь оператором аэропорта, осуществляющим аэропортные виды деятельности, не имел права в соответствии с требованиями Воздушного Кодекса РФ, Приказами Минтранса РФ и Федеральными авиационными правилами, регламентирующими порядок подготовки к вылету воздушного судна, в том числе порядок заправки авиаГСМ, отказать в выдаче авиационного топлива с целью заправки воздушного судна, предоставленного авиакомпанией взамен технически неисправного, при наличии письменного распоряжения от поклажедателя (истца) и надлежащим образом оформленного требования на заправку по установленной форме от авиакомпании.

Согласно с Приказом Минтранса РФ от 20.06.1994 № ДВ-58 (ред. от 30.11.1995) «Об утверждении «Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России» (далее - НТЭРАТ ГА-93), п. 6.4.4. экипажу предъявляют ВС, подготовленное к полету. Подготовленным к полету считают исправное ВС, на котором: системы заправлены ГСМ (с учетом требований п. 5.1.5 НТЭРАТ ГА), спецжидкостями и заряжены газами в соответствии с заданием на полет и регламентом.

С учетом требований п. 5.1.5 НТЭРАТ ГА в типовом случае потребное количество топлива на полет определяет дежурный штурман аэропорта и уточняет командир ВС. Решение о количестве заправляемого топлива они принимают с учетом остатка его в баках судна. Замер остатка топлива производит бортинженер (бортмеханик, пилот), а в случае передачи судна в ИАС - и встречающий ВС авиатехник (дежурный по стоянке), в соответствии с требованиями ЭД на производство этих работ. Воздушные суда, не запланированные в полет, заправляют топливом по прилету в количестве, определяемом для данного типа ВС документами авиапредприятия.

Требование на фактическую заправку топлива на полет ВС выписывает бортинженер (бортмеханик, пилот). Копию требования на ГСМ с указанием номера контрольного талона прикладывают к заданию на полет.

Согласно условиям заключенного договора на хранение нефтепродуктов и письменным распоряжениям, направленным в адрес ответчика истцом, выдача авиатоплива с хранения осуществляется по заявке на заправочные требования авиакомпании.

В качестве существенных условий выдачи авиатоплива с хранения не устанавливает требования конкретизации бортового номера воздушного судна. Основанием для исполнения обязательств по отпуску топлива является письменное распоряжение от поклажедателя и оформленная на заправочном требовании авиакомпании заявка на заправку по форме № 1-ГСМ, подписанная эксплуатантом ВС, что имело место при заправке обоих воздушных судов.

Пунктом 2.1.8. Договора предусмотрено, что Поклажедатель самостоятельно направляет в адрес производственно-диспетчерской службы Аэропорта указания о заправке рейсов воздушных судов авиакомпаний.

Обязательным условием согласно вышеуказанному пункту договора является указанием именно рейса воздушного судна, но не его бортового номера. Договором так же не предусмотрена обязательная форма распоряжения Поклажедателя с указанием бортового номера воздушного судна.

Кроме того, в соответствии Правилами доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах, утвержденным Постановлением Правительства РФ №599 от 22.07.2009 года (далее - Правила), Общий порядок доступа к услугам в аэропортах предусматривает для перевозчиков предоставление следующих обязательных основных сведений (п.5 Правил):

а) перечень слотов;

б) сведения о частоте полетов;

в) перечень типов воздушных судов, на которых заявитель планирует выполнять
полеты;

г) потребность в заправке воздушных судов топливом.

Согласно пункту 2 Правил «слот» - включенное в расписание время отправления и (или) прибытия (взлет или посадка) для конкретного типа (типов) воздушного судна в определенную дату (день недели).

При этом в указанный обязательный перечень не входят сведения о бортовом номере воздушного судна, поскольку постоянными величинами являются только тип воздушного судна и рейс.

Согласно п. 4.6 договора (в редакции доп. Соглашения от 01.08.2011) предусмотрено, что датой исполнения хранителем обязательств по отпуску авиаГСМ является дата на заправочном требовании (форма № 1-ГСМ), подписанном эксплуатантом ВС (представителем авиакомпании) либо иным потребителем.

Таким образом, по факту технической неисправности судно А-319 с номером рейса КИЛ 7585, время заправки 19 часов 20 минут 09.12.2012 года было заменено на судно А-319 с номером рейса КИЛ 7585 заправку осуществили 03 часа 50 минут, в этой связи дата заправки 10.12.2012 года.

Согласно Инструкции о ведении учета, отчетности и расходования горюче-смазочных материалов в гражданской авиации, утвержденной Зам. Министра гражданской авиации 28.06.1991 года, эксплуатант воздушного судна оформляет требование на заправку воздушного судна по унифицированной форме № 1-ГСМ.

Таким образом, обязательства исполнены надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, в порядке ст. 309 ГПК РФ.

Ответчик действовал в соответствии условиями договора и обязанностями установленными правилами, с учетом сложившихся фактических обстоятельств, в отсутствие личной заинтересованности в совершении заправки воздушного судна по рейсу 7585.

Как следует из содержания ч. 2 ст. 15 ГК РФ, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Поскольку возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, применение которой возможно лишь при наличии условий для наступления ответственности, предусмотренных законом, для удовлетворения иска о взыскании убытков истцом должны быть доказаны факт наличия и размер убытков, неправомерность и виновность действий ответчика, причинная связь между этими действиями и причиненным вредом (убытками).

Основанием для взыскания убытков являются виновное поведение причинителя вреда, причинно-следственная связь между действиями причинителя вреда и понесенными убытками, а также наличие убытков.

Отказывая в удовлетворении исковых требований, суд исходит из того, что вина ответчика в сложившихся у истца убытках не доказана, соответственно оснований для возложения на ответчика ответственности в виде возмещения заявленных убытков не имеется.

Между тем, суд считает, что истец не лишен права обратиться в суд к ОАО «Авиационные линии Кубани» о взыскании стоимости авиатоплива при ее надлежащей правовой квалификации .

С учетом изложенного, руководствуясь ст. 167-170 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении иска ООО «РН-Аэро» отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с момента его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

С У Д ФИО3 Е.В.