Гражданский кодекс часть 1

о признании недействительными Решения ФТС России по результатам таможенной проверки от 20.02.2018г. № 10000000/000/200218/Т00001; Требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000523; Требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000521; Требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000525,

При участии: от заявителя: ФИО2 (по дов. от 18.07.2018 б/н, паспорт), от ответчика 1: ФИО3 (по дов. от 15.12.2017 № 15-49/117-17д, удостоверение), ФИО4 (по дов. от 05.09.2018 № 15-49/94-18д, паспорт), ФИО5 (по дов. от 05.09.2018 № 15-49/93-18д, паспорт), ФИО6 (по дов. от 03.08.2018 № 15-49/89-18д, удостоверение),

от ответчика 2: неявка (изв.)

установил:

ООО «Инвест» (далее – Заявитель, Общество) обратилось в Арбитражный суд г.Москвы с заявлением о признании недействительными решения ФТС России по результатам таможенной проверки от 20.02.2018г. № 10000000/000/200218/Т00001; требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000523; требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000521; требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000525.

В судебном заседании заявитель поддержал заявленные требования.

Таможенный орган представил отзыв, возражал относительно удовлетворения заявленных требований.

Дело рассмотрено в порядке ч.3 ст. 156 АПК РФ без участия Дагестанской таможни

Срок на обжалование, установленный ч.4 ст. 198 АПК РФ, Обществом соблюден.

Как следует из материалов дела, сотрудниками Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России, на основании статьи 131 ТК ТС и резолюции руководителя ФТС России на докладной записке от 12.12.2017 № 23-12/3518 проведена камеральная таможенная проверка №10000000/000/190218/А000001 по вопросу соблюдения в период с 2013 года по 2017 год ограничений по пользованиюи распоряжению условно выпущенными товарами, а именно морскими судами: «Торик», «Каспий», «Мысхако», помещенными под таможенную процедуру временного ввоза по декларациям на товары (далее - ДТ) № 10801050/041013/0000235, № 10801050/111013/0000240, № 10801050/221014/0000325 соответственно.

Поводом для проведения указанной проверки послужили сведения, поступившие из СЭБ ФСБ России (письмо от 16.11.2017 № 1498с), а также полученные в ходе проводимых Северо-Кавказской оперативной таможней мероприятий, о том, что в нарушение процедуры временного ввоза морские суда «Торик», «Каспий», «Мысхако» передавались ООО «Инвест» в пользование третьим лицам.

Проверка проводилась на основании следующих документов:

- материалов камеральных таможенных проверок (акты № 10801000/210/021017/А0064/000 и № 10801000/210/051017/А0075/000);

- информации, поступившей из ФСБ России;

- информации, поступившей из Центрального информационно-технического таможенного управления ФТС России письмом от 24.01.2018 № 12-09/00575дсп;

- документов, поступивших из Северо-Кавказской оперативной таможни письмом от 26.01.2018 № 17-13/00467;

- документов, поступивших из Северо-Кавказского таможенного управления письмами от 14.11.2017 №18-32/10029, от 15.01.2018 № 18-24/00259;

- документов, поступивших из ФГБУ «АМП Азовского моря» письмом от 18.01.2018 № 8-38/03;

- документов и сведений, имеющихся в распоряжении таможенного органа.

Статьей 211 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации определено, что по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут - чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Собственником морского грузового судна «Торик» является компания Tyam Shipping limited (Мальта), 10.09.2013г. собственником и ООО «Инвест» заключен договор бербоут-чартера, собственник морского грузового судна «Каспий» - компания «Ргосуоп Shipping Limited» (Мальта), которая также заключила с Обществом 10.09.2013, собственником морского грузового судна «Мысхако» является компания ALORE Shipping Limited (Мальта), заключившая 02.10.2013г. договора бербоут-чартера с ООО «Инвест».

В ходе проведения камеральной таможенной проверки ФТС России пришел к выводу том, что ООО «Инвест» допустило нарушения, выразившиеся в не соблюдении ООО «Инвест» ограничений по пользованию и распоряжению временно ввезенными морскими грузовыми судами «Торик», «Каспий» и «Мысхако», установленных пунктом 2 статьи 279 ТК ТС, статьей 275 Федерального закона о таможенном регулировании, а также условий предоставления полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов, установленными пунктом 23 Перечня, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 331.

На основании изложенного, 20.02.2018г. ФТС России принято решение № 10000000/000/200218/Т00001 в области таможенного дела о возникновении обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, условно начисленных при помещении морских судов «Торик» «Каспий», «Мысхако» под таможенную процедуру временного ввоза по ДТ № 10801050/041013/0000235, № 10801050/111013/0000240, № 10801050/221014/0000325.

Впоследствии, 03.04.2018г. Дагестанской таможней в адрес Общества выставлены требования об уплате таможенных платежей № 10801000/Тр2018/0000523, № 10801000/Тр2018/0000521, № 10801000/Тр2018/0000525.

Полагая, что указанные решение и требования приняты незаконно и без достаточных на то оснований, Общество обратилось с настоящим заявлением в арбитражный суд.

Согласно ч. 1 ст. 198 АПК РФ граждане, организации и иные лица вправе обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании недействительными ненормативных правовых актов, незаконными решений и действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц, если полагают, что оспариваемый ненормативный акт (решение или действие) не соответствует закону или иному нормативному правовому акту и, нарушает их права и законные интересы в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, незаконно возлагает на них какие-либо обязанности, создает иные препятствия для осуществления предпринимательской и иной экономической деятельности.

Основаниями для принятия арбитражным судом решения о признании акта государственного органа и органа местного самоуправления недействительным (решения или действия - незаконным) являются одновременно как несоответствие акта закону или иному правовому акту (незаконность акта), так и нарушение актом гражданских прав и охраняемых законом интересов гражданина или юридического лица в сфере предпринимательской или иной экономической деятельности.

Отказывая в удовлетворении заявленных требований, суд первой инстанции исходит из того, что оспариваемое решение и требования таможенного органа соответствуют нормам таможенного законодательства и не нарушают права и законные интересы заявителя, при этом исходит из следующего.

При принятии судебного акта, суд применяет правовые нормы, которые действовали в период спорных правоотношений.

В силу статьи 99 Таможенного кодекса Таможенного Союза (далее – ТК ТС), таможенные органы проводят таможенный контроль после выпуска товаров в течение 3 (трех) лет со дня окончания нахождения товаров под таможенным контролем.

Таможенный контроль после выпуска товаров проводится в формах и порядке, которые установлены главами 16 и (или) 19 ТК ТС.

Частью 1 статьи 122 ТК ТС установлено, что таможенная проверка проводится таможенными органами в целях проверки соблюдения лицами требований, установленных таможенным законодательством Таможенного союза и законодательством государств - членов Таможенного союза.

В силу части 2 указанной статьи, таможенная проверка проводится таможенным органом государства - члена Таможенного союза в отношении (у) проверяемых лиц, созданных и (или) зарегистрированных в соответствии с законодательством этого государства - члена Таможенного союза.

Согласно части 4 данной статьи, таможенная проверка проводится путем сопоставления сведений, содержащихся в документах, представленных при помещении товаров под таможенную процедуру, и иных сведений, имеющихся у таможенного органа, с данными бухгалтерского учета и отчетности, со счетами и другой информацией, полученной в порядке, установленном таможенным законодательством Таможенного союза и законодательством государств - членов Таможенного союза.

Частью 5 указанной статьи установлено, что при проведении таможенной проверки могут использоваться иные формы таможенного контроля, установленные статьей 110 ТК ТС.

В силу части 7 указанной статьи, таможенная проверка осуществляется в форме камеральной таможенной проверки или выездной таможенной проверки.

Согласно части 1 статьи 131 ТК ТС камеральная таможенная проверка осуществляется путем изучения и анализа сведений, содержащихся в таможенных декларациях, коммерческих, транспортных (перевозочных) и иныхдокументах, представленных проверяемым лицом, сведений контролирующих государственных органов государств - членов Таможенного союза, а также других документов и сведений, имеющихся у таможенных органов, о деятельности указанных лиц.

Как следует из материалов дела, в ходе камеральной таможенной проверки в отношении морского грузового судна «Торик», Ответчиком установлено следующее.

По ДТ № 10801050/041013/0000235 ООО «Инвест», выступая декларантом, поместило под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) товар - морское грузовое судно «Торик», таможенная стоимость на момент таможенного декларирования составляла 128 500 000 рублей.

При декларировании указанного морского грузового судна декларанту представлено полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов. Размер условно начисленных таможенных платежей составляет 31 226 320,81 рублей, в том числе ввозная таможенная пошлина (5%) -6 532 703,10 рублей, НДС (18%) - 24 693 617,71 рублей.

В период нахождения морского грузового судна «Торик» под таможенной процедурой временного ввоза на вышеуказанном морском судне осуществлялась перевозка товаров с территории Российской Федерации в Исламскую Республику Иран.

В соответствии с договором от 22.09.2016 № S 020-2016, заключенным между ООО «Скай» (Заказчик) и TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P., на морском судне «Торик» компанией TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. осуществлена перевозка товара «ячмень фуражный...», задекларированного по ДТ № 10311010/210416/0001198 в количестве 3 999,979 тонн. Отправителем являлось ООО «Скай», получателем товара выступала компания Bazargani Веуп 01 Melal Donyaye Motamede Parse (Исламская Республика Иран).

Исполнение компанией TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. обязательств, возложенных на нее договором от 22.09.2016 № S 020-2016, подтверждается актом оказания услуг № 1 от 30.09.2016 по фрахтованию морского судна «Торик» и перевозке товара «ячмень фуражный», заявлением ООО «Скай» в ПАО «Банк «Санкт-Петербург» на перевод денежных средств в адрес TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. от 07.10.2016 № 12, а также ДТ № 10311010/210416/0001198, согласно которой в зоне деятельности Астраханской таможни с таможенной территории Таможенного союза в вышеуказанном морском судне вывезен товар «ячмень фуражный...», в количестве 3 999 979,00 кг.

Из письма ООО «Скай» от 25.05.2017 № 17-2018, имеющегося в материалах дела об АП от 21.04.2017 № 10804000-49/2017 по части 2 статьи 16.19 КоАП РФ, следует, что между ООО «Скай» и компанией TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. заключен договор от 22.09.2016 №> S 020-2016. Компанией TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. В подтверждение владения судном «Торик» был представлен скан копии чартер партии, который в ООО «Скай» не сохранился, оплата за фрахт осуществлена ООО «Скай» в пользу компании TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. В письме ООО «Скай» подтверждает отсутствие договора фрахта и каких-либо договоренностей между ООО «Скай» и ООО «Инвест». В подтверждение оплаты фрахта морского судна «Торик» по договору от 22.09.2016 № S 020-2016 генеральным директором ООО «Скай» представлены копии договора от 22.09.2016 № S 020-2016, заявление ООО «Скай» от 07.10.2016 № 12 в ПАО «Банк «Санкт-Петербург» на перевод денежных средств в адрес TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. в размере 115 999,39 долларов США.

Генеральный директор ООО «Скай» в письме от 01.08.2017 б/н указывает, что договор от 22.09.2016 №S 020-2016 заключен между ООО «Скай» и TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. на общих основаниях, не имея отдельных договоренностей, по принципу кто предложил более низкую ставку за услуги на рынке, при этом, руководитель компании TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. и генеральный директор ООО «Скай» не знакомы, договоры подписывались поочередно с доставкой в офис. Учитывая удаленность сторон, такая практика подписания действует для всех Договоров компании. Рейс «Торик» физически осуществлен на основании устнойдоговоренности менеджеров, а обмен документами (подписание договора в сентябре) состоялся по неоднократным требованиям ООО «Скай».

Письмом ПАО «Банк Санкт-Петербург» от 05.07.2017 № 32/17371И подтвердило факт перевода ООО «Скай» компании «TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P.» денежных средств в сумме 115 999,39 долларов США в счет договора от 22.09.2016 № S020-2016.

В ходе проведения камеральной таможенной проверки сотрудниками ФТС России был исследован договор - кодовое название «Дженкон» - от 14.04.2016, заключенного ООО «Инвест» с компанией REXTON SOLUTIONS LP и представленного ООО «Инвест» в ходе административного расследования, проводимого Северо-Кавказской оперативной таможней.

Таможенный орган пришел к выводу о том, что данный договор невозможно соотнести с договором морской перевозки груза, регламентированного главой 8 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ), ввиду следующего.

В соответствии со статьей 115 КТМ договор морской перевозки груза заключается между перевозчиком и отправителем или фрахтователем.

Между тем, в представленном Обществом договоре «Дженкон» от 14.04.2016, заключенным с компанией REXTON SOLUTIONS LP, Заявитель выступает в качестве транспортной компании (перевозчика), a REXTON SOLUTIONS LP - в качестве фрахтователя, при том, что перевозка груза по ДТ № 10311010/210416/0001198 осуществлена перевозчиком TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P., а отправителем являлось ООО «Скай».

Материалами, полученными в ходе проведения таможенной проверки, установлено, что между Заявителем и ООО «Скай» какие-либо договоры на перевозку грузов по вышеуказанной декларации на товары не заключались.

В соответствии со статьей 120 КТМ договор должен содержать сведения о размере фрахта, наименовании места назначения или направления судна.

Вместе с тем в указанном договоре отсутствует информация о размере фрахта, не указан грузовой тариф и место назначения доставки груза, а указан порт или место выгрузки - один из доступных и безопасных портов Каспийского моря, что свидетельствует об отсутствии согласования существенных условий договора морской перевозки груза.

На основании изложенного, ФТС России пришло к выводу о том, что Общество распорядилось морским грузовым судном «Торик» путем передачи в пользование компании TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P., а указанные документы, на которые в своих объяснениях ссылается ООО «Инвест», были изготовлены для придания легальности перевозки, а также для уклонения от административной ответственности, равно как и факты проставления печатей и подписей работников ООО «Инвест» в документах, имеющих отношение к перевозке товара по ДТ № 10311010/210416/0001198.

Кроме того, согласно экспертному заключению от 12.09.2017 № 1560100219 Пятигорской торгово-промышленной палаты стоимость перевозки на морском грузовом судне из морского порта Астрахань Российской Федерации в морской порт Исламской Республики ФИО7 (Nowshahr) товара «ячмень фуражный...» в количестве 3 999,979 тонн составляет 139 999,27 долларов США (из расчета 35 долларов США за 1 тонну).

Соответственно, сумма, указанная в договоре «Дженкон» от 14.04.2016 между ООО «Инвест» и REXTON SOLUTIONS LP за перевозку в размере 25 000,00 долларов США, является явно несоразмерной для осуществления перевозок товаров в рассматриваемые периоды времени по маршруту Российская Федерация - Исламская Республика Иран, при том, что сумма, уплаченная ООО «Скай» (115 999,39 долларов США) компании TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P. на основании договора от 22.09.2016 № S 020-2016 фрахтования морского судна «Торик», соразмерна с суммой, приведенной в экспертном заключении № 1560100219 от 12.09.2017 Пятигорской торгово-промышленной палаты.

На основании изложенного, суд поддерживает выводы ФТС России о том, что, исходя из документов и сведений, полученных в ходе камеральной таможенной проверки, следует, что в связи с использованием морского судна «Торик» в международных перевозках грузов лицом, не являющимся декларантом по ДТ № 10801050/041013/0000235, в соответствии с которым указанное судно было помещено под таможенную процедуру временного ввоза (допуска), в связи с отсутствием у декларанта разрешения таможенного органа на передачу временно ввезенного морского судна «Торик» в пользование иному лицу, ООО «Инвест» были нарушены ограничения по пользованию и распоряжению временно ввезенными товарами, установленные пунктом 2 статьи 279 ТК ТС, статьей 275 Закона о таможенном регулировании, и условия предоставления полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов, установленные пунктом 23 Перечня, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 331.

В соответствии со статьей 207 ТК ТС ответственность за несоблюдение условий и требований таможенной процедуры несет декларант в соответствии с законодательством государств - членов Таможенного союза.

В соответствии с пунктом 4 статьи 283 ТК ТС сроком уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, помещенных под таможенную процедуру временного ввоза с полным условным или частичным условным освобождением от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, при передаче временно ввезенных товаров иным лицам без разрешения таможенных органов считается день такой передачи.

Датой передачи ООО «Инвест» морского судна «Торик» третьему лицу компании TRADE IMPORTS/EXPORTS L.P является 14.04.2016 (дата отхода судна из морского порта Астрахань).

Согласно пункту 5 статьи 283 ТК ТС ввозные таможенные пошлины, налоги в случаях, установленных пунктом 4 статьи 283 ТК ТС, подлежат уплате в размерах, соответствующих суммам ввозных таможенных пошлин, налогов, которые подлежали бы уплате при помещении таких товаров под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, без учета тарифных преференций и льгот по уплате таможенных пошлин, налогов, исчисленным на день регистрации таможенным органом таможенной декларации, в соответствии с которой товары помещены под таможенную процедуру временного ввоза (допуска), за вычетом сумм таможенных пошлин, налогов, уплаченных при частичном освобождении от уплаты таможенных пошлин, налогов.

Сумма ввозных таможенных пошлин, налогов, которые подлежали бы уплате при помещении морского судна «Торик» под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, составляет без учета пени 31 226 320,81 рублей, в том числе ввозная таможенная пошлина (5%) -6 532 703,10 рублей, НДС (18%) - 24 693 617,71 рублей, которая соответствует сумме, указанной в требовании Дагестанской таможни.

Как следует из материалов дела, в ходе камеральной таможенной проверки в отношении морского грузового судна «Каспий», Ответчиком установлено следующее.

ООО «Инвест», выступая декларантом, поместило под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) товар - морское грузовое судно «Каспий» по ДТ № 10801050/111013/0000240, таможенная стоимость на момент таможенного декларирования составляла 129 425 600 рублей.

В соответствии с дополнительным соглашением от 12.08.2015 к договору бербоут-чартера от 02.10.2013 б/н, заключенному ООО «Инвест» с фирмой «Ргосуоп Shipping Limitecb, срок чартера составляет 6 лет.

При таможенном декларировании указанного морского грузового судна декларанту представлено полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов. Размер условно начисленных таможенных платежей составляет - 32 165 566,17 рублей, в том числе ввозная таможенная пошлина (5%) - 6 729 197,94 рублей, НДС (18%) - 25 436 368,23 рублей.

В период нахождения морского грузового судна «Каспий» под таможенной процедурой временного ввоза на вышеуказанном морском судне неоднократно осуществлялась перевозка товаров с территории Российской Федерации в Исламскую Республику Иран, а именно:

- перевозка груза по ДТ № 10801050/030615/0000075 осуществлена перевозчиком VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD (Таиланд), а отправителем являлось ООО «Старооскольский ТИК»;

- перевозка груза по ДТ № 10801050/210815/0000127 осуществлена перевозчиком SHIPPING AGENCY LTD (Белиз), а отправителем являлось ООО «Вершина»,

- перевозка груза по ДТ № 10311010/010216/0000233 осуществлена перевозчиком COWELL LLP. (Шотландия), а отправителем являлось ООО «Азимут Агро».

На основании договора - кодовое название - «Дженкон» от 29.05.2015 фрахтования морского судна «Каспий» заключенного между ООО «Старооскольский ТИК» (Фрахтователь) и VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD (Судовладелец) на указанном морском судне компанией VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD осуществлена перевозка товара «ячмень фуражный...», задекларированного по ДТ № 10801050/030615/0000075 в количестве 2 431,425 тонн. Отправителем являлось ООО «Старооскольский ТИК» (ИНН <***>), получателем товара выступала компания «Bazargani Beyn Ol Melal Donyaye Motamede Parse» (Исламская Республика Иран).

Исполнение обязательств, возложенных на VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD на основании договора «Дженкон» от 29.05.2015, подтверждается актом от 02.06.2015 № 17 на выполнение работ-услуг по договору от 29.05.2015 на сумму 179 925,45 евро.

Как следует из протокола опроса в качестве свидетеля директора ООО «Старооскольский ТИК», указанное Общество задекларировало по таможенной процедуре экспорт товар «ячмень фуражный...», в количестве 2 431,425 тонн по ДТ № 10801050/030615/0000075.

Между компанией VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD и ООО «Старооскольский ТИК» заключался договор фрахтования морского судна «Каспий» для перевозки товара, задекларированного по ДТ № 10801050/030615/0000075. Оплата за фрахт морского грузового судна «Каспий» в связи с осуществленной перевозкой товара по ДТ № 10801050/030615/0000075 была произведена ООО «Старооскольский ТИК» компании VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD, директором ООО «Старооскольский ТИК» предоставена копия договора «Дженкон» от 29.05.2015 между VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD и ООО «Старооскольский ТИК», и копия акта на выполнение работ-услуг от 02.06.2015 № 17 на сумму 179 925,45 евро.

Письмом от 04.09.2017 №0-89-2/17-39086 ПАО «Московский акционерный Банк «Темпбанк» подтверждил факт перевода 16.06.2015 ООО «Старооскольский ТИК» компании VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD 179 925,45 евро в счет договора «Дженкон» от 29.05.2015.

На основании договора фрахтования морского судна «Каспий» от 17.08.2015 («Дженкон»), заключенного между ООО «Вершина» и SHIPPING AGENCY LTD, на указанном морском судне компанией SHIPPING AGENCY LTD (Белиз) осуществлена перевозка товара «пшеница продовольственная...» задекларированного по ДТ № 10801050/210815/0000127 в количестве 3 477,31 тонн. Отправителем являлось ООО «Вершина» (ИНН <***>), получателем товара выступала компания «Mojtaba Kahalzadeh b/o Shahin Talaie Falat» (Исламская Республика Иран).

Исполнение компанией SHIPPING AGENCY LTD возложенных на нее договором «Дженкон» от 17.08.2015 обязательств, подтверждается: актом выполненных работ № 1 от 24.08.2015 по фрахтованию морского судна «Каспий», поручением ООО «Вершина» в ПАО МАБ «ТЕМПБАНК» на перевод иностранной валюты в адрес SHIPPING AGENCY LTD от 25 августа 2015 г. № 1, а также ДТ № 10801050/210815/0000127, в соответствии с которой в зоне деятельности Дагестанской таможни с таможенной территории Таможенного союза в вышеуказанном морском судне был вывезен товар «пшеница продовольственная...», в количестве 3 477,31 тонн.

Из протокола опроса в качестве свидетеля директора ООО «Вершина» следует, что между указанным Обществом и компанией SHIPPING AGENCY LTD заключался договор фрахтования морского судна «Каспий» для перевозки товара, задекларированного по ДТ № 10801050/210815/0000127, оплата была произведена ООО «Вершина» компании SHIPPING AGENCY LTD.

Таможенным органом был опрошен в качестве свидетеля У.М.А., который являлся генеральным директором ООО «Вершина» в период с 16.01.2015 по 25.05.2016.

Свидетель показал, что между компанией SHIPPING AGENCY LTD и ООО «Вершина» заключался договор фрахтования морского судна «Каспий» для перевозки товара по оформленной ДТ № 10801050/210815/0000127, вопросами заключения договора Дженкон от 17.08.2015 с компанией SHIPPING AGENCY LTD занималась сотрудник Общества Н.А.М., оплату за фрахт морского грузового судна Общество произвело в адрес SHIPPING AGENCY LTD через ПАО МАБ «ТЕМПБАНК».

Как следует из опроса в качестве свидетеля Н.А.М., последняя указала, что. заключение контракта осуществлялось по электронной почте, путем электронного обмена. Информацию о данном корабле она получила по электронной переписке от компании SHIPPING AGENCY LTD, при этом, ей неизвестно у какого юридического лица во владении, пользовании или распоряжении находилось или находится морское грузовое судно «Каспий», каких-либо документов, подтверждающих владение, пользование или распоряжение морским грузовым судном «Каспий» ей не предоставлялось.

Письмом от 04.09.2017 №9-159-2/17-39091 ПАО «Московский акционерный Банк «Темпбанк» подтвердило факт перевода 25.08.2015 ООО «Вершина» компании SHIPPING AGENCY LTD денежных средств, в сумме 121 636,41 евро в счет договора «Дженкон» от 17.08.2015.

На основании договора чартер партии № 21/01 от 21.01.2016, заключенного между ООО «Азимут Агро» (Заказчик) и COWELL LLP., SCOTLAND (Исполнитель), на морском судне «Каспий» осуществлена перевозка товара «ячмень кормовой...», задекларированного по ДТ № 10311010/010216/0000233 в количестве 2 767,273 тонн. Отправителем указанного товара являлось ООО «Азимут Агро» (ИНН <***>), получателем товара выступала компания Asiab Daneh Khazar Produkt Tread Group (Исламская Республика Иран).

Исполнение компанией COWELL LLP. возложенных на нее договором чартер партии от 21.01.2016 № 21/01 обязательств, подтверждается: актом от 04.03.2016№ 16/003 о выполнении услуг по фрахтованию морского судна «Каспий», в котором прописан финансовый оператор исполнителя - компания SEA SOTRA, зарегистрированная в Лондоне, платежным поручением ООО «Азимут Агро» № 3 от 04.02.2016 компании SEA SOTRA по договору от 21.01.2016 № 21/01, справкой о валютных операциях от 04.02.2016, а также ДТ № 10311010/010216/0000233.

Допрошенный в качестве свидетеля генеральный директор ООО «Азимут Агро» показал, что между компанией COWELL LLP. и ООО «Азимут Агро» заключался договор чартер партии № 21/01 от 21.01.2016 по фрахтованию морского судна «Каспий» для перевозки товара, задекларированного по ДТ № 10311010/010216/0000233, при этом Общество не занималось поиском перевозчика.

Поиск перевозчика для Общества осуществляла иностранная логистическая компания «SEA SOTRA» (Великобритания) с которой было заключено брокерское соглашение, которая и предложила компанию COWELL LLP, полномочия компании COWELL LLP. в отношении судна «Каспий» Обществом не проверялись.

В подтверждение оплаты фрахта за судно «Каспий» по договору чартер партии от 21.01.2016 № 21/01 в размере 98 930,01 долларов США генеральным директором представлены копии: платежного поручения от 04.02.2016 № 3 в отделение № 8625 ПАО Сбербанк г. Астрахань, выписки операций по лицевому счету ООО «Азимут Агро» № 40702978205000000019 в дополнительном офисе №0301 отделения № 8625 ПАО Сбербанк г. Астрахань.

Как следует из протокола опроса в качестве свидетеля заместителя главы представительства компании «SEA SOTRA» А.В.А, последний пояснил, что в его обязанности входил поиск новых возможных клиентов и организация коммуникаций с клиентами компании «SEA SOTRA» в рамках представительских функций.

Между компанией «SEA SOTRA» и ООО «Азимут Агро» было заключено брокерское соглашение № 16/006 от 15.02.2016, которое предусматривало помощь компанией «SEA SOTRA» в поиске судов для грузов ООО «Азимут Агро», в результате чего, было предложено морское судно «Каспий». Оплата за фрахт морского судна «Каспий» по договору чартер партии № 21/01 от 21.01.2016 между компанией COWELL LLP и ООО «Азимут Агро» произведена в адрес «SEA SOTRA» как финансового оператора по данному контракту.

Факт перевода 04.02.2016 ООО «Азимут Агро» компании «SEA SOTRA» денежных средств в сумме 98 930,01 евро в счет договора от 21.01.2016 № 21/01 по фрахтованию морского судна «Каспий» подтверждается письмами ПАО «Сбербанк» от 20.07.2017 №270-02Н-03-24/8588, от 03.08.2017 №270-02Н-03-24/8812, справкой ПАО «Сбербанк» о валютных операциях от 04.02.2016.

В ходе проведения проверки сотрудниками таможенного органа были исследованы следующие договоров: договор - кодовое название - «Дженкон» от 29.05.2015 между ООО «Инвест» и PALLADIUM OPERATIONS LTD; договор - кодовое название «Дженкон» - от 17.08.2015 между ООО «Инвест» и SHIPPING AGENCY LTD; договор - кодовое название «Дженкон» - от 15.11.2015 между ООО «Инвест» и REXTON SOLUTIONS LP.

Как было указано выше, в соответствии со статьей 115 КТМ договор морской перевозки груза заключается между перевозчиком и отправителем или фрахтователем.

В представленных договорах «Дженкон», заключенных ООО «Инвест» с иностранными компаниями, а именно: от 29.05.2015 между ООО «Инвест» и компанией PALLADIUM OPERATIONS LTD, от 17.08.2015 между ООО «Инвест» и компанией SHIPPING AGENCY LTD, от 15.11.2015 между ООО «Инвест» и компанией REXTON SOLUTIONS LP, компания ООО «Инвест» выступает в качестве транспортной компании (перевозчика), а указанные иностранные компании: PALLADIUM OPERATIONS LTD, SHIPPING AGENCY LTD, REXTON SOLUTIONS LP в качестве фрахтователя.

Однако перевозка груза по ДТ № 10801050/030615/0000075 осуществлена перевозчиком VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD (Таиланд), а отправителем являлось ООО «Старооскольский ТИК», перевозка груза по ДТ №10801050/210815/0000127 осуществлена перевозчиком SHIPPING AGENCY LTD, Белиз, а отправителем являлось ООО «Вершина», перевозка груза по ДТ №10311010/010216/0000233 осуществлена перевозчиком COWELL LLP., Шотландия, а отправителем являлось ООО «Азимут Агро».

Материалами, полученными в ходе проведения таможенной проверки, установлено, что между ООО «Инвест» и ООО «Старооскольский ТИК», между ООО «Инвест» и ООО «Вершина», между ООО «Инвест» и ООО «Азимут Агро», каких-либо договоров на перевозку грузов по вышеуказанным декларациям на товары не заключалось.

В договорах, представленных ООО «Инвест», отсутствует информация о размере фрахта, а указан грузовой тариф и нет места назначения доставки груза, а указан порт или место выгрузки - один из доступных и безопасных портов Каспийского моря, что свидетельствует о несогласованности сторонами основных условий договора морской перевозки груза.

При этом из экспертного заключения Пятигорской торгово-промышленной палаты от 12.09.2017 № 1560100220 о стоимости перевозки из морского порта Махачкала (Российская Федерация) в морской порт Исламской Республики ФИО8 (Amirabad) следует, что суммы за перевозку в размере 17 000,00, 11 000,00 и 25 000,00 долларов США, указанные в договорах «Дженкон» от 29.05.2015 между ООО «Инвест» и PALLADIUM OPERATIONS LTD, от 17.08.2015 между ООО «Инвест» и SHIPPING AGENCY LTD, от 15.11.2015 между ООО «Инвест» и REXTON SOLUTIONS LP являются несоразмерными для осуществления перевозок товаров в рассматриваемые периоды времени по маршруту Российская Федерация - Исламская Республика Иран

При этом суммы, уплаченные: ООО «Старооскольский ТИК» компании VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD на основании договора «Дженкон» от 29.05.2015 фрахтования морского судна «Каспий», ООО «Вершина» компании SHIPPING AGENCY LTD на основании договора «Дженкон» от 17.08.2015 фрахтования морского судна «Каспий» и ООО «Азимут Агро» компании COWELL LLP договора чартер партии от 21.01.2016 № 21/01, соразмерны с суммами, приведенными в экспертном заключении Пятигорской торгово-промышленной палаты от 12.09.2017 № 1560100220.

На основании изложенного, суд приходит к выводу о том, что ФТС России правомерно пришло к выводу о том, ччто в связи с использованием морского судна «Каспий» в международных перевозках грузов лицом, не являющимся декларантом по ДТ № 10801050/111013/0000240, в соответствии с которым указанное судно было помещено под таможенную процедуру временного ввоза (допуска), в связи с отсутствием у декларанта разрешения таможенного органа на передачу временно ввезенного морского судна «Торик» в пользование иному лицу, ООО «Инвест» нарушены ограничения по пользованию и распоряжению временно ввезенными товарами, установленные пунктом 2 статьи 279 ТК ТС, статьей 275 Федерального закона № 311-ФЗ, и условия предоставления полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов, установленные пунктом 23 Перечня, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 331.

Датой передачи Заявителем морского судна «Каспий» считать дату отхода судна из морского порта Астрахань. Таким образом, дата передачи морского судна «Каспий» компанией ООО «Инвест» компании VANACHAI GROUP PUBLIC CO., LTD является 05.06.2015, дата передачи морского судна «Каспий» Заявителем компании SHIPPING AGENCY LTD является 22.08.2015, а дата передачи морского судна «Каспий» компании COWELL LLP является 03.02.2016.

Сумма ввозных таможенных пошлин, налогов, которые подлежали бы уплате при помещении таких товаров под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, составляет без учета пени 32 165 566, 17 руб., из них ввозная таможенная пошлина - 6 729 197, 94 руб., НДС - 25 436 368, 23 руб., что соответствует сумме, указанной в требовании Дагестанской таможни.

Как следует из материалов дела, в ходе камеральной таможенной проверки в отношении морского грузового судна «Мысхако», Ответчиком установлено следующее.

По ДТ № 10801050/221014/0000325 ООО «Инвест», выступая декларантом, поместило под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) товар -морское грузовое судно «Мысхако», согласно дополнительному соглашению от 12.08.2015 № б/н к договору бербоут-чартера б/н от 02.10.2013, заключенному Заявителем с фирмой ALORE Shipping Limited (Мальта, Собственник), срок чартера составляет 6 лет, таможенная стоимость на момент таможенного декларирования составляла 138 144 833,57 рублей.

При таможенном декларировании указанного морского грузового судна декларанту представлено полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов. Размер условно начисленных таможенных платежей составил - 33 016 615,23 руб., в том числе ввозная таможенная пошлина (5%) -6 907 241,68 руб., НДС (18%) - 26 109 373,55 руб.

В период нахождения морского грузового судна «Мысхако» под таможенной процедурой временного ввоза на вышеуказанном морском судне неоднократно осуществлялась перевозка товаров с территории Российской Федерации в Исламскую Республику Иран, а именно:

- перевозка груза по ДТ № 10311010/200615/0002103, № 10311010/170615/0002069, № 10311010/230615/0002123,№ 10311010/170615/0002066, № 10311010/170615/0002068 осуществлена перевозчиком AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. (Панама), отправителем являлось ООО «Бардия»;

- перевозка груза по ДТ № 10311010/271115/00002996 осуществлена перевозчиком WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED (Белиз), отправителем являлось ООО «Хаят».

На основании договора «Дженкон» от 12.06.2015 фрахтования морского судна «Мысхако» заключенного между ООО «Бардия» и AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. компанией AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. на указанном морском судне осуществлена перевозка товаров «ячмень кормовой...» в количестве 1934 579,00 кг и «пшеница продовольственная...» в количестве 1 487 775,00 кг, задекларированных по ДТ № 10311010/200615/0002103, № 10311010/170615/0002069, № 10311010/230615/0002123, № 10311010/170615/0002066, отправителем которых являлось ООО «Бардия» (ИНН <***>), получателем товаров выступала компания «Vanda Tejarat Pars Со» Исламская Республика Иран.

По ДТ № 10311010/170615/0002068 получателем товара выступала компания «DARIK TAJARAT ВEINOLMENAL PARSI» Исламская Республика Иран.

Исполнение возложенных на AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. на основании договора «Дженкон» от 12.06.2015 обязательств подтверждается платежным поручением ООО «Бардия» от 30.06. 2015 № 8 в адрес AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. Панама.

Согласно письму ООО «Бардия» от 31.05.2017 № 186/2017 генеральный директор Общества подтвердил факт таможенного оформления по таможенной процедуре «экспорт» товаров «ячмень кормовой» и «пшеница» по вышеуказанным ДТ и подтвердил факт заключения договора фрахтования от 12.06.2015 с компанией AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. и фактической перевозки груза. Оплата за фрахт была произведена 30.06.2015 компании AQUA ACTIVITY HOLDING S.A, что подтверждается платежным поручением от 30.06.2015 № 8.

Письмом ПАО «Сбербанк» от 25.08.2017 № ББМО 2046524 подтверждается факт перевода 30.06.2015 ООО «Бардия» компании AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. денежных средств, в сумме 98 239,00 долларов США в счет договора «Дженкон» от 12.06.2015.

В соответствии с договором фрахтования от 18.11.2015 № 07/11, заключенным между ООО «Хаят» и WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED, на морском судне «Мысхако» осуществлена перевозка товара «ячмень кормовой...», задекларированного по ДТ № 10311010/271115/00002996 в количестве 3,660 тонн. Отправителем являлось ООО «Хаят» (ИНН <***>), получателем товара выступала компания «Vala tejarat behparvar Со» (Исламская Республика Иран).

Опрошенный в качестве свидетеля генеральный директор ООО «Хаят» показал, что между Общесвом и ООО «Раса» заключен договор комиссии от 06.11.2015, где ООО «Раса» выступало в качестве комиссионера. ООО «Раса» задекларировало по ДТ № 10311010/271115/00002996 по таможенной процедуре экспорт товар «ячмень кормовой». Договор фрахтования морского грузового судна «Мысхако» между ООО «Хаят» и компанией WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED от 18.11.2015 не заключался, поскольку был заключен между ООО «Раса» и компанией WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED.

Свидетель пояснил, что узнал о компании WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED от ООО «Раса», при этом между ООО «Хаят» и компанией WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED никаких отношений не было.

Указал, что узнал о компании WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED, как о судовладельце «Мысхако» из договора фрахтования от 18.11.2015, представленного ООО «Раса». Оплату фрахта осуществляло ООО «Раса», что подтверждается копиями платежного поручения ООО «Раса» от 17.12.2015 № 20 компании WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED на сумму 109 830,00 долларов США, договора комиссии от 06.11.2015 №6/11 между ООО «Хаят» и ООО «Раса», договора «Дженкон» от 18.11.2015 между ООО «Раса» и компании WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED.

Письмом ПАО «Сбербанк» от 20.07.2017 № 270-02Н-03-24/8594 подтверждается факт перевода 17.12.2015 ООО «Раса» компании WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED денежных средств, в сумме 109 830,00 долларов США в счет договора «Дженкон» от 18.11.2015.

В ходе проведения таможенной проверки, сотрудниками ФТС России установлено, что в представленных договорах «Дженкон», заключенных ООО «Инвест» с иностранными компаниями, а именно: 12.06.2015 между ООО «Инвест» и NORDEXPERT HOLDING INC, 03.12.2015 между ООО «Инвест» и REXTON SOLUTIONS LP, компания ООО «Инвест» выступает в качестве транспортной компании (перевозчика), а указанные иностранные компании: NORDEXPERT HOLDING INC, REXTON SOLUTIONS LP в качестве фрахтователя.

При этом перевозка груза по ДТ №№ 10311010/200615/0002103, 10311010/170615/0002069, 10311010/230615/0002123, 10311010/170615/0002066, 10311010/170615/0002068 осуществлена перевозчиком AQUA ACTIVITY HOLDING S.A., а отправителем являлось ООО «Бардия», перевозка груза по ДТ № 10311010/271115/00002996 осуществлена перевозчиком WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED (Белиз), а отправителем являлось ООО «Хаят».

Материалами, полученными в ходе проведения камеральной таможенной проверки, установлено, что между ООО «Инвест» и ООО «Бардия», между ООО «Инвест» и ООО «Хаят» каких-либо договоров на перевозку грузов по вышеуказанным декларациям на товары не заключалось.

В договорах, представленных ООО «Инвест», отсутствует информация о размере фрахта, а указан грузовой тариф и нет места назначения доставки груза, а указан порт или место выгрузки - один из портов Исламской Республики Иран на Каспийском море, что указывает о несогласованности сторонами основных условий договора морской перевозки груза.

Кроме того, анализ договоров, представленных ООО «Инвест», и экспертного заключения от 12.09.2017 № 1560100221 Пятигорской торгово-промышленной палаты о стоимости перевозки из морского порта Махачкала Российской Федерации в морской порт Исламской Республики ФИО8 (Amirabad) показал, что суммы за перевозку в размере 30 801,19 и 40 000,00 долларов США согласно договорам «Дженкон» от 12.06.2015 между ООО «Инвест» и NORDEXPERT HOLDING INC и от 03.12.2015 между ООО «Инвест» и REXTON SOLUTIONS LP. являются несоразмерными для осуществления перевозок товаров в рассматриваемые периоды времени по маршруту Российская Федерация - Исламская Республика Иран, следовательно, переводы на счета ООО «Инвест» указанных сумм были произведены в целях придания легальности договорам, заключенным между ООО «Инвест» и NORDEXPERT HOLDING INC и от 03.12.2015 между ООО «Инвест» и REXTON SOLUTIONS LP.

При этом суммы, уплаченные ООО «Бардия» компании AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. на основании договора «Дженкон» от 12.06.2015 фрахтования морского судна «Мысхако» и ООО «Хаят» компании WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED на основании договора фрахтования от 18.11.2015 № 07/11, соразмерны с суммами, приведенными в экспертном заключении Пятигорской торгово-промышленной палаты от 12.09.2017 № 1560100221.

На основании изложенного, таможенный орган установил, что Заявитель передавало в пользование морское грузовое судно «Мысхако» другим лицам, а именно: компаниям AQUA ACTIVITY HOLDING S.A., WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED.

С учетом вышеизложенного, суд приходит к выводу о правомерности выводов ФТС России о том, что, в связи с использованием морского судна «Мысхако» в международных перевозках грузов лицом, не являющимся декларантом по ДТ № 10801050/221014/0000325, в соответствии с которым указанное судно было помещено под таможенную процедуру временного ввоза (допуска), в связи с отсутствием у декларанта разрешения таможенного органа на передачу временно ввезенного морского судна «Мысхако» в пользование иному лицу, ООО «Инвест» нарушены ограничения по пользованию и распоряжению временно ввезенными товарами, установленные пунктом 2 статьи 279 ТК ТС, статьей 275 Федерального закона о таможенном регулировании, и условия предоставления полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов, установленные пунктом 23 Перечня, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 331.

Согласно пункту 3 статьи 282 ТК ТС в отношении товаров, по которым не предоставлено полное условное освобождение от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, а также при несоблюдении условий полного условного освобождения от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, установленных в соответствии с пунктом 1 статьи 282 ТК ТС, применяется частичное условное освобождение от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов.

В соответствии с пунктом 4 статьи 283 ТК ТС, сроком уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, помещенных под таможенную процедуру временного ввоза с полным условным или частичным условным освобождением от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, при передаче временно ввезенных товаров иным лицам без разрешения таможенных органов считается день передачи, а если этот день не установлен - день регистрации таможенным органом таможенной декларации, поданной для помещения товаров под таможенную процедуру временного ввоза (допуска).

Датой передачи ООО «Инвест» морского судна «Мысхако» компании AQUA ACTIVITY HOLDING S.A. является 26.06.2015, а датой передачи морского судна «Мысхако» компании WESTPOINT ENTERPRISES LIMITED является 11.12.2015.

Сумма ввозных таможенных пошлин, налогов, которые подлежали бы уплате при помещении таких товаров под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, составляет без учета пени 33 016 615, 23 рублей, из них ввозная таможенная пошлина - 6 907 241, 68 рублей, НДС - 26 109 373, 55 рублей, что соответствует сумме, указанной в требовании Дагестанской таможни.

На основании изложенного, суд приходит к выводу о том, что нарушения, выявленные ФТС Россиив ходе проведения камеральной таможенной проверки ООО «Инвест» подтверждают несоблюдение Обществом ограничений по пользованию и распоряжению временно ввезенными морскими грузовыми судами «Торик», «Каспий» и «Мысхако», установленных пунктом 2 статьи 279 ТК ТС, статьей 275 Федерального закона о таможенном регулировании, а также условий предоставления полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов, установленными пунктом 23 Перечня, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 331, принято решение в области таможенного дела о возникновении обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, условно начисленных при помещении морских судов «Торик» «Каспий», «Мысхако» под таможенную процедуру временного ввоза по ДТ № 10801050/041013/0000235, № 10801050/111013/0000240, № 10801050/221014/0000325, в связи с чем, решение ФТС России от 20.02.2018г. № 10000000/000/200218/Т00001 и требования Дагестанской таможни03.04.2018г. в адрес Общества выставлены требования об уплате таможенных платежей № 10801000/Тр2018/0000523, № 10801000/Тр2018/0000521, № 10801000/Тр2018/0000525 приняты законно и обоснованно.

Следовательно, в данном случае отсутствуют основания, предусмотренные ст. 13 ГК РФ и ч. 1 ст. 198 АПК РФ, которые одновременно необходимы для признания ненормативного акта органа, осуществляющего публичные полномочия, недействительным, а решения или действий незаконными.

Согласно части 3 статьи 201 АПК РФ в случае, если арбитражный суд установит, что оспариваемый ненормативный правовой акт, решения и действия (бездействие) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц соответствуют закону или иному нормативному правовому акту и не нарушают права и законные интересы заявителя, суд принимает решение об отказе в удовлетворении заявленного требования.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на Заявителя в соответствии со статьей 110 АПК РФ.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. 4, 64-68, 81, 110, 123, 156, 163, 166-170, 176, 197-201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении требований ООО «Инвест» о признании недействительным Решения ФТС России по результатам таможенной проверки от 20.02.2018г. № 10000000/000/200218/Т00001; признании недействительными Требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000523; Требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000521; Требования Дагестанской таможни об уплате таможенных платежей от 03.04.2018г. № 10801000/Тр2018/0000525, - отказать.

Проверено на соответствие таможенному законодательству.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционной суд через Арбитражный суд города Москвы в месячный срок.

Судья Е.А. Аксенова