Гражданский кодекс часть 1

Иск заявлен о взыскании стоимости текущего отцепочного ремонта и сбора за подачу и уборку вагонов в размере 106 304 руб. 90 коп., убытков в размере 74 250 руб., упущенной выгоды в размере 63 720 руб., расходов по оплате тарифа провозной платы в размере 1 594 руб.

Определением от 09.07.2020 года заявление принято к рассмотрению в порядке упрощённого производства.

Лица, участвующие в деле, извещены о рассмотрении настоящего дела по правилам упрощенного производства, в порядке ст. 123 АПК РФ.

Все документы и доказательства размещены в интернете в режиме ограниченного доступа. Дело рассматривается по имеющимся в деле доказательствам, как указано в части 3 статьи 228 АПК РФ и Постановлении Пленума ВАС РФ № 62 от 08.10.2012 г.

Рассмотрев материалы дела, оценив представленные письменные доказательства, арбитражный суд приходит к выводу, что требования истца подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 15.10.2019 в 22:32 на ст. Новотроицк Южноуральской ЖД (далее – Перевозчик, ОАО «РЖД», Ответчик) в составе поезда прибыли грузовые вагоны №№ 94972 и 13346 . Грузовой вагон № 53694972 принадлежит на праве собственности Обществу с ограниченной ответственностью «Транспортная компания «Велес» (далее – ООО «ТК «Велес», Общество, Истец), грузовой вагон № 59313346 принадлежит на праве собственности Обществу с ограниченной ответственностью «Анкор» (далее – ООО «Анкор») и соответственно находится на праве аренды у ООО «ТК «Велес». Факт осуществления перевозки подтверждается транспортными накладными (Приложение № 1)

При осмотре данных вагонов, при подаче под погрузку .10.2019 в 03:59 на ст. Новотроицк было обнаружено повреждение лакокрасочного покрытия данных вагонов в виде нанесенного «граффити» на поверхность грузовых вагонов, о чем по ст. Новотроицк работниками станции был составлен акт общей формы за подписью осмотрщика вагонов Игбаева Э.Н ., (Приложение № 2), а также проведено фотографирование данных вагонов (Приложение№4). Присвоен код неисправности по вагонам за № 9010001. Представителями Перевозчика вагоны признаны непригодными под погрузку.

Грузополучатель, Акционерное общество «Новотроицкий цементный завод» (далее – АО «НЦЗ») 16.10.2019 составил по факту обнаружения неисправности вагонов Акты общей формы ГУ-23 (Приложение№ 3).

В ходе устного обращения к представителям Перевозчика, в частности к осмотрщику вагонов ФИО1, Обществу отказано в составлении акта по форме ВУ-25 о повреждении вагонов.

16.10.2019 за исх. № 4990, Истец обратился к начальнику эксплуатационного вагонного депо Оренбург ФИО4 Е.ФИО2, с копией этого письма в НПТО ст. Новотроицк ВЧДЭ Оренбург и копией письма на имя начальника станции Новотроицк ФИО4 ФИО3, указанное письмо было вручено адресату о чем свидетельствует отметка (Вх. № 1151 от 23.10.2019) суть данного обращения Истца к Ответчику состояла в том, что во исполнение условий Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.03.2007 года № 562р об утверждении Положения по сохранности вагонного парка по факту выявленной неисправности при приеме на пути необщего пользования Грузополучателя необходимо составить акт общей формы ГУ-23 Вц, акт повреждения ВУ-25М с отнесением вины на Перевозчика, с последующим переводом вагонов в нерабочий парк.

В связи с вышеизложенным Истец просил Ответчика сообщить дату прибытия представителя ВЧДЭ Оренбург на станцию Новотроицк ФИО4 для осмотра вагонов, обеспечить перевод вагонов в нерабочий парк по коду неисправности 900/915 связанным с повреждением на путях общего пользования, с оформлением обязательных документов ВУ-23М, ВУ-26М, для дальнейшей отправки вагонов в адрес вагоноремонтного завода ООО «ВТК Орск» для восстановления лакокрасочного покрытия и восстановления знаков и надписей трафарета. Указанное письмо было направлено в адрес Перевозчика посредством электронной почты (Приложение № 5).

Данное письмо оставлено Перевозчиком без ответа.

Повторно, уже 06.11.2019, Истец обращается с письмом (Исх. № 5130) в адрес начальника службы вагонного хозяйства Южно-Уральской Ж.Д, являющегося вышестоящим по должностному положению относительно начальника эксплуатационного вагонного депо, с тем же самым требованием о переводе вагонов в нерабочий парк по коду 900/915 (900 – неисправность не связанная с техническим состоянием, 915 – неисправность связанная с повреждением на путях общего пользования), с оформлением обязательных документов ВУ-23М, ВУ-26М, ВУ-25 для отправки вагонов в адрес вагоно-ремонтного завода ООО «ВТК ОРСК» для полного восстановления лакокрасочного покрытия, логотипов ООО «ТК «Велес», восстановления знаков и надписей трафарета.

Данное письмо также оставлено Перевозчиком без ответа.

01.11.2019, ООО «ТК «Велес» обратилось в дежурную часть Орского ЛО МВД России на транспорте с письменным заявлением по факту произошедшего (КУСП № 865 от 12.11.2019 года).

21.11.2019 Орским ЛО МВД России вынесено Постановление об отказе в возбуждении уголовного дела на основании п. 1 ч. 1. ст. 24 УПК РФ .

С целью устранения неисправности, а именно восстановления прежнего лакокрасочного покрытия грузовых вагонов, нанесения логотипов на вагоны принадлежности Обществу, были произведены соответствующие восстановительные работы. Расходы, на производство восстановительных работ составили 106 304,90 рубля 90 копеек за два грузовых вагона в т.ч. НДС 20%.

Кроме того, Общество понесло расходы на оплату тарифа при следовании вагона(ов) в ремонт / из ремонта в размере 1 594 рубля. Сумма тарифа отражена в соответствующих железнодорожных накладных.

По грузовому вагону № 59313346, Обществом заключен договор аренды с ООО «Анкор» № 02/09-Ак от 22.09.2010 и с учетом дополнительного соглашения, приложение № 48 к Договору от 31.07.2019 арендная плата за один вагон в сутки составляет 1 375,00 без учета НДС, а с учетом НДС 20% = 1 650,00 (Одна тысяча шестьсот пятьдесят) рублей.

Вагон № 59313346 признан непригодным под погрузку груза (коммерческая непригодность) 16.10.2019, на основании Акта по форме ВУ-14 и направлен к месту проведения ремонта, 29.11.2019 вагон отремонтирован и прибыл на станцию назначения (ст. Новотроицк).

Следовательно, с 16.10.2019 по 29.11.2019, это 45 календарных дней, вагон № 59313346 по независящим причинам от ООО «ТК «Велес» находился в нерабочем состоянии (коммерческая непригодность под погрузку) и тем самым это считается упущенной выгодой для Арендатора вагона.

Относительно вагона № 53694972, с 16.10.2019 по 29.11.2019 года, это 45 календарных дней вагон по независящим от ООО «ТК «Велес» находился в нерабочем состоянии (коммерческая непригодность под погрузку) и тем самым это считается упущенной выгодой для собственника вагона. При этом размер упущенной выгоды обусловлен тем, что данный вагон ООО «ТК «Велес» не имел возможности по независящим от него причинам использовать в рамках договора оказания услуг по организации перевозки грузов № 321 от 15.03.2018 года, (далее – Договор оказания услуг по организации перевозки грузов) где Исполнителем является ООО «ТК «Велес», а Заказчиком ООО «Новотроицкий цементный завод» (ООО «НЦЗ»).

При этом, за основу при расчете упущенной выгоды необходимо определять сумму в размере 1 416,00 (Одна тысяча четыреста шестнадцать) рублей вагон/сутки. Этот размер санкций установленный условиями Договора оказания услуг по организации перевозки грузов (дополнительное соглашение № 4 от 26.06.2018) как плата за сверхнормативное пользование вагона на станции отправления/назначения, установленных договором.

Таким образом, размер упущенной выгоды (недополученной прибыли) Истца из-за виновных действий Ответчика составляет 63 720,00 рублей.

Тем самым, для ООО «ТК «Велес» убытки в виде реального ущерба, упущенной выгоды и провозной платы (тарифа) при следовании вагонов в ремонт/из ремонта составили:

106 304,90 – прямой ущерб (стоимость восстановительного ремонта)

1 594,00 – оплата провозной платы (тарифа) при следовании вагонов в ремонт/из ремонта

74 250,00 – оплата арендных платежей Арендатором Арендодателю в период неиспользования вагона № 59313346

63 720,00 - размер упущенной выгоды (недополученная прибыль) за неиспользование собственного вагона находившегося в нерабочем состоянии, в указанный выше период.

В силу ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Ответчиком данное требование статьи 65 АПК РФ не соблюдено, не представлено относимых, допустимых доказательств, подтверждающих его доводы.

На основании ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Таким образом, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать наличие и размер понесенных убытков, противоправный характер действий ответчика, а также причинную связь между возникшими убытками и виновными действиями ответчика. Отсутствие доказательств хотя бы одного из указанных обстоятельств, влечет недоказанность всего сложного состава гражданско-правового института убытков и отказ в удовлетворении исковых требований.

Из представленных документов следует, что вред, причиненный истцу, и несение им убытков в этой связи явилось следствием нарушения ответчиком обязательств.

Суд отклоняет доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, в связи со следующим.

Повреждение лакокрасочного покрытия с нанесением надписей и рисунков граффити на поверхности грузовых вагонов №№ 53694972; 593133346 произошло в пути следования и было зафиксировано осмотром транзитного поезда системой АСКО ПВ на ст. Пенза-3 КБШЖД, по результатам которого составлен оперативный приказ НР 2045 от 14.10.2019 года и акт общей формы № 63000-1-1/21266 присвоен код неисправности 901001. Оригиналами настоящих документов располагает Ответчик, т.к. это его внутренние документы и у Истца их быть не может (Приложение № 1,2,3).

Суд отклоняет доводы ответчика о технической неисправности вагонов и их дальнейшей эксплуатации на сети железных дорог по следующим основаниям.

В соответствии с подпунктом 25 пункта 1 повестки дня Протокола пятьдесят седьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 16-17.10.2012 года утвержден и введен в действие с 01.01.2013 года альбом-справочник «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» 632-2011 ПКБ ЦВ, указанный в подпункте 25.6, который приводится в Приложении № 15 (далее – Альбом – справочник).

Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества утверждены на шестьдесят восьмом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 17-18 мая 2018 года Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов (далее – Правила эксплуатации), так Разделом № 6 Условия эксплуатации собственных вагонов установлено следующее: п. 6.1. Постановка собственных вагонов в поезда допускается после подтверждения их исправного технического состояния. П. 6.7. Собственные вагоны с восьмизначной нумерацией, выходящие на пути общего пользования, должны быть окрашены в соответствии с требованиями «Положения об окраске собственных грузовых вагонов», утвержденных решением шестидесятого заседания Совета.

На собственных вагонах должны быть нанесены трафареты, знаки и надписи в соответствии с Альбомом-справочником «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм», утвержденным решением пятьдесят седьмого заседания Совета.

На собственных вагонах, выходящих на железные дороги «третьих» стран, кроме того трафареты, знаки и надписи должны соответствовать положениям Договора о пользовании грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) и Приложению 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

При таких обстоятельствах, очевидно, что дальнейшая эксплуатации поврежденных вагонов была невозможна, и собственник был вынужден провести восстановительный ремонт вагонов (полная окраска кузова и нанесение на кузов знаков и надписей в соответствии с Альбомом-справочником.

Суд отклоняет довод ответчика о не составлении актов по форме ВУ-25 о повреждении вагонов.

Акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, виновных в повреждении вагона.

Таким образом, обязанность по составлению актов о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее - акт о повреждении вагона, акт формы ВУ-25) возложена на Перевозчика - ОАО "РЖД". Следовательно, невыполнение Перевозчиком обязанности по составлению акта о повреждении вагона не может лишить ООО «ТК «Велес» права требовать полного возмещения убытков (стоимости восстановительного ремонта, упущенной выгоды и провозной платы) при наличии акта общей формы, в котором также содержатся сведения о технических повреждениях вагонов.

Ст. 15 ГК РФ, п. 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 г. № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" указывают на то, что применение гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков возможно при наличии условий, предусмотренных законом; при этом, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать следующую совокупность обстоятельств: факт причинения убытков и их размер, противоправное поведение причинителя вреда, наличие причинно-следственной связи между возникшими убытками и действиями указанного лица, а также вину причинителя вреда.

Истцом совокупность данных обстоятельств доказана и подтверждена материалами дела, то есть имеется юридический состав, необходимый для взыскания убытков с виновного лица.

На основании изложенного, суд считает, что материалами дела подтверждается наличие условий, необходимых для возложения гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков в заявленном размере на ответчика, в связи с чем исковые требования истца подлежат удовлетворению.

Государственная пошлина подлежит распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 11, 12, 15, 309, 393, 401, 1096 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 65, 71, 81, 110, 131, 159, 167-171, 176, 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать сОАО «РЖД» в пользу ООО «ТК «Велес» стоимость текущего отцепочного ремонта и сбора за подачу и уборку вагонов в размере 106 304 руб. 90 коп., убытки в размере 74 250 руб., упущенную выгоду в размере 63 720 руб., расходы по оплате тарифа провозной платы в размере 1 594 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 7 917 руб. 38 коп.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья К.С. Мурашова