Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Судоходная компания Волжское пароходство» г. Нижний Новгород
к ответчику обществу с ограниченной ответственностью «ЛесПром-Урал» г. Березники Пермского края

о взыскании 1 982 812 руб. 50 коп.

при участии в судебном заседании представителей сторон:

- от истца: ФИО1 – представителя, доверенность от 29.05.14 № Д-ВП-29.05.14-Г-128-1, ФИО2 – представителя, доверенность от 01.03.19 № Д-ВП-01.03.19-У/№0814-1;

- от ответчика: ФИО3 – представителя, доверенность от 17.12.18 № 2/2018.

УСТАНОВИЛ:

В Арбитражный суд Нижегородской области с иском к ООО «ЛесПром-Урал» о взыскании штрафа за сверхнормативный простой судов в сумме 1 982 812 руб. 50 коп. обратилось АО «Судоходная компания Волжское пароходство».

Ответчик отзывом от 18.12.18 № 73 и дополнением к нему иск оспорил, пояснив, что истцом неверно определен размер штрафа.

В судебном заседании 20.03.19 по правилам ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса РФ объявлен перерыв до 13 часов 30 минут 27.03.19, после чего рассмотрение дела продолжено.

В порядке, предусмотренном п. 2 ст. 176 Арбитражного процессуального кодекса РФ, в судебном заседании 27.03.19 сторонам объявлена резолютивная часть решения.

Заслушав представителей истца и ответчика, изучив собранные по делу доказательства, суд усматривает основания для удовлетворения иска в части взыскания штрафа за сверхнормативный простой в сумме 235 000 руб.

При этом суд исходит из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Правоотношения сторон основаны на договоре о перевозке грузов от 24.05.18 № 09-18/0404 в редакции подписанного дополнительного соглашения № 1, согласно п. 8 которого спор подлежит разрешению в Арбитражном суде Нижегородской области.

По условиям п. 1.1 договора ответчик (грузовладелец) предъявляет в течение навигации 2018 года для перевозки судами грузы, а истец (пароходство) осуществляет перевозку указанного груза грузовыми теплоходами или четырехсекционными баржебуксирными составами (выбор флота производится пароходством). Объем перевозок, наименование груза, маршрут перевозки и тарифы на перевозку согласовываются сторонами в дополнительных соглашениях к договору.

Согласно п. 1 дополнительного соглашения № 1 к договору стороны установили, что грузовладелец предъявляет к перевозке в мае-июне 2018 года, а пароходство принимает и обеспечивает перевозку пиломатериалов в пакетах одним рейсом четырехсекционного состава по маршруту Соликамск/Березники – Астрахань.

В соответствии с п. 3 дополнительного соглашения № 1 к договору судо-часовые нормы на погрузку/выгрузку пиломатериала в пакетах устанавливаются в размерах: погрузка: п. Соликамск/Березники – 8 суток; выгрузка: п. Астрахань (причалы Солянка и ФИО4) – 8 суток.

В силу п. 2.4 договора расчет штрафов (демереджа) за простой судна в пунктах погрузки/выгрузки производится исходя из разницы суммарного нормативного и суммарного фактического времени нахождения судна в пунктах погрузки/выгрузки. Расчет производится порейсово по судам, осуществлявшим перевозку груза по договору. При этом сумма экономии в случае превышения над суммой штрафа не оплачивается пароходством. Ставки штрафа за сверхнормативный простой судов на погрузке/выгрузке устанавливаются в размере: для четырехсекционного состава – 235 000 руб. в сутки.

Согласно п. 5.3 договора в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта РФ грузовладелец оплачивает пароходству штраф (демередж) за сверхнормативные простои судов в пунктах погрузки и выгрузки в размерах, установленных Кодексом. В случае выхода судна на демередж, все дальнейшие стоянки считаются на демередже. Демередж должен быть согласован и оплачен в течение 10 текущих суток после предоставления пароходством расчета демереджа по факсу или электронной почте. В случае нарушения сроков рассмотрения или согласования, или, если на вариант расчета пароходства грузовладелец не даст аргументированного документально ответа в течение 10 суток, при невыполнении любого из приведенных условий, вариант расчета пароходства считается окончательным и подлежит безоговорочной оплате в течение следующих двух банковских дней. В случае неуплаты демереджа в соответствии с вышеизложенным, пароходство имеет право в любое время прекратить действие договора и предъявить иск за любые убытки, причиненные вследствие неуплаты демереджа. При этом пароходство освобождается от ответственности за невыполнение договорного объема перевозок.

Как поясняет истец, в рамках указанного договора пароходство предоставило для перевозки груза судно ОТ-2115 (секции 151, 178, 199, 198), погрузка в порту Соликамск/Березники начата 27.05.18, окончена 09.06.18; выгрузка в порту Астрахань начата 21.06.18, окончана 07.07.18, что подтверждается расчетами демереджа по рейсу № 1 (л.д. 111, 112).

Демередж за сверхнормативный простой согласно расчету истца составил 1 982 812 руб. 50 коп. При этом расчеты демереджа по погрузке и выгрузке направлены ответчику 09.07.18

По истечении срока для согласования расчета, установленного п. 5.3 договора, истец выставил ответчику счета на оплату от 25.07.18 № 18/1591FLOUT на сумму 1 982 812 руб. 50 коп. (л.д. 113).

Претензией от 07.09.18 № 09-03-4/1388 истец обратился к ответчику с требованием об оплате суммы штрафа.

Полагая, что ответчик от исполнения обязанности по оплате уклонился неправомерно, истец обратился с настоящим иском.

Исходя из положений ст. 309 Гражданского кодекса РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу ст. 310 Гражданского кодекса РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В силу ч. 1 ст. 330 Гражданского кодекса РФ должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства неустойку (штраф, пени) определенную законом или договором. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Согласно ч. 2 ст. 120 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ за сверхнормативный простой судна грузоотправитель, грузополучатель, отправитель или получатель буксируемого объекта, по вине которых допущен такой простой судна, возмещают перевозчику или буксировщику причиненные убытки в размере, установленном договором перевозки груза либо договором буксировки. В случае отсутствия таких положений в договоре перевозки груза или договоре буксировки размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.

В соответствии с ч. 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. При этом арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании полученных в установленном порядке относимых, допустимых и достоверных доказательств путем оценки совокупности представленных в дело доказательств (ст. ст. 64, 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ).

Как следует из материалов дела, в порт Соликамск 26.05.18 прибыл не теплоход ОТ-2115 с четырьмя секциями №№151, 178, 199, 198, а теплоход ОТ-2061 с секциями №№ 151, 178. 29.05.18 года в 1:30 (ночи) прибыл теплоход ОТ-2115 с секциями №№ 198, 199, о чем свидетельствуют нотисы, направленные в порт Соликамска ООО «Вишерская лесоторговая база».

Согласно информации ОАО «Порт Березники», следует, что 26 мая 2018 года в 20-00 в Соликамск прибыл теплоход ОТ-2061 с четырьмя баржами: 151, 159, 168, 178. По распоряжению судовладельца АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» баржи 151 и 178 были поставлены под погрузку пиломатериала, а баржи 159 и 168 под погрузку соли технической. 29 мая 2018 года в 1-30 в Соликамск прибыл теплоход ОТ-2115 с четырьмя баржами: 237, 199, 198, 180. По распоряжению судовладельца АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» баржи 199 и 198 были поставлены под погрузку пиломатериала, баржи 237 и 180 – под погрузку соли технической.

06.06.18 года в 2-00 теплоход ОТ-2115 вышел в рейс Соликамск -Астрахань с баржами 151,178,198,199, груженными пиломатериалами.

Таким образом, расчет демереджа при погрузке начинается за все баржи одновременно, так как это предусмотрено п. 1 дополнительного соглашения № 1 к договору. Однако две баржи не были предоставлены истцом, поскольку не прибыли в порт погрузки.

Из писем ООО «Северлесснаб», ООО «Вишерская лесоторговая база» и ООО «ПортРесурс» следует, что в случае предоставления истцом в соответствии с условиями договора № 09-18/0404 четырех секций одновременно, организации находящиеся в порту города Соликамска и осуществляющие погрузку пиломатериала, могли осуществить одновременную загрузку четырех секций.

Между тем, предоставление четырех секций одновременно истцом в нарушение условий дополнительного соглашения № 1 к договору не выполнено.

В расчете демереджа в порту прибытия следует, что все четыре секции №№ 151, 178, 198, 199 прибыли в порт Астрахань 21 июня 2018 года около 10:00, после чего происходила выгрузка указанных секций до 08 июля 2018 года. Также из расчета демереджа исключен период с 26.06.18 по 02.07.18 и указанное исключение поименовано как перестановка секций.

Однако указанный расчет не подтверждается нотисом, переданным в порту Астрахани, а именно:

-в ПАО «Астраханский порт» подан нотис о прибытии 21 июня 2018 года секции 178 и 199, также имеется нотис от 02 июля 20I8 года о готовности к выгрузке секции 151;

-в ООО «Астраханский морской порт» подан нотис 02 июля 2018 года о прибытии к разгрузке секции 151;

-в ООО «Зюйд-Вест» подан нотис 02 июля 2018 года о готовности к разгрузке секции 198.

Таким образом, из Соликамска-Березники теплоход вышел с четырьмя секциями, а прибыл с двумя, позднее прибыли еще две секции.

Из таймшита секций 178 и 199 следует, что к разгрузке в ПАО «Астраханский порт» прибыли только две секции, которые были разгружены в период с 21.06.18 по 26.06.18. В таймшите остальных секций (151 и 198) не указано, что они простаивали на рейде и ожидали разгрузки из-за занятости причальной стенки или иных обстоятельств, препятствующих разгрузке.

При толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. Если правила, содержащиеся в ч. 1 ст. 431 Гражданского кодекса РФ, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон (статья 431 Кодекса).

Проанализировав условия с п. 3 дополнительного соглашения № 1 к договору от 24.05.18 № 09-18/0404 N 16/15, суд пришел к выводу, что воля сторон была направлена на предоставление истцом четырехсекционного состава для перевозки в порту погрузки и осуществления перевозки одновременно (то есть одним рейсом), не разбивая на секции, в порт Астрахани.

Деление секций при погрузке и выгрузке груза повлекло начисление демереджа ООО «ЛесПром-Урал».

По правилам ст. 785 Гражданского кодекса РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами й кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами (п. п. 2, 3 ст. 791 Гражданского кодекса РФ).

В соответствии с п. 1 ст. 793 Гражданского кодекса РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу п. 6 ст. 79 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ договором перевозки груза может быть предусмотрено, что за время ожидания судном выгрузки и приема груза грузополучателем, а также за время ожидания распоряжения грузоотправителя с грузополучателя взыскивается штраф, предусмотренный пунктом 2 статьи 120 настоящего Кодекса.

По смыслу положений п. 2 ст. 120 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ ответственность грузоотправителя (грузополучателя) за сверхнормативный простой поставлена в зависимость не от наличия или отсутствия вины перевозчика, а от наличия или отсутствия вины грузоотправителя (грузополучателя) в таком простое.

В соответствии с п. 7 ст. 73 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ сроки погрузки и выгрузки груза исчисляются с момента подачи судна к причалу. Нормативное время загрузки и разгрузки судна определяется в соответствии с судо-часовыми нормами загрузки и разгрузки судов и правиламиприменения таких норм, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Довод истца о том, что четерехсекционный состав в порт Астрахани не может быть доставлен, так это противоречит Типовым схемам формирования составов в границах Волжского бассейна, утвержденных приказом ФБУ «Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» от 26.02.13 № 12, поскольку предельно-допустимая грузоподъемность сухогрузных составов на участке Волжский-Астрахань не должна превышать 12500 тонн отклоняется судом, поскольку при заключении договора стороны согласовали перевозку грузов четырехсекционным составом одним рейсом. Истцу данное условие сделки было известно.

Кроме того, из представленных истцом в материалы дела документов усматривается возможность погрузкигрузаодновременно в четыре секции, а также возможность погрузки двух секции одновременно в порту ООО «Вишерская лесоторговая база».

Согласно документам, представленным ООО «Северлесснаб» и ООО «Вишерская лесоторговая база», следует, что указанным организациям принадлежат причалы в городе Соликамске, а также в соответствии с актами траления указанных причалов от 17 мая 2018 года следует, что после траления причалов ООО «Северлесснаб» и ООО «Вишерская лесоторговая база» фактические габариты пути составляли нормативно-дапустимую глубину, ширину и длину (доказательства в деле).

Из путевой информацией, предоставленной Камаводпуть следует, что за период с 26.05.18 по 10.06.18 выше порта Соликамск (РБ № 1) уровень воды в Тюлькино составляет 654 см, наименьшие габариты судового хода в глубину 400 см, в ширину 80 метров на участке Боровская курья-Соликамский порт.

Таким образом, оценив по правилам главы 7 Арбитражного процессуального кодекса РФ представленные в материалы дела документы и пояснения сторон, суд пришел к выводу, что простой по рейсу Березники/Соликамск-Астрахань составляет 24 часа 30 минут (192:00 +192:00 (норма погрузки/выгрузки) – 252:30 (погрузка в п. Березники/Соликамск) – 156:00 (выгрузка в п. Астрахань), следовательно, требования истца предъявлены правомерно и подлежат удовлетворению в сумме 235 000 руб. (за одни сутки простоя, исходя из ставки, определенной в п. 2.4 договора).

Расходы по госпошлине распределяются между сторонами пропорционально размеру удовлетворенных требований.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167, 168, 170, п. 2 ст. 176, ст. ст. 180, 319, 321 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ЛесПром-Урал» (ОГРН <***>, ИНН <***>) г. Березники Пермского края в пользу акционерного общества «Судоходная компания Волжское пароходство» (ОГРН <***>, ИНН <***>) г. Нижний Новгород 235 000 руб. штрафа и 3 890 руб. 73 коп. госпошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

В части взыскания остальной суммы штрафа в удовлетворении иска истцу отказать.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд г. Владимир через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа г. Нижний Новгород в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого судебного акта.

Судья И. Г. Снегирева

помощник судьи Коробова О.А. тел. <***>