Гражданский кодекс часть 1

Судья Фрунзенского районного суда города Владивостока Приморского края Михайлова Т.А., рассмотрев материалы дела об административном правонарушении в отношении Публичного акционерного общества «Владивостокский морской торговый порт» (ПАО «ВМТП, ИНН №, ОГРН №, адрес: <адрес>), привлекаемого к административной ответственности по части 2 статьи 11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

установил:

постановлением от дата заместителя Приморского транспортного прокурора советника юстиции А.Н.Абдулина возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 11.15.1 КоАП РФ, в отношении ПАО «ВМТП». Согласно данному постановлению, Приморской транспортной прокуратурой по информации временно исполняющего обязанности начальника отрпк «Владивосток» ПУ ФСБ России по Приморскому краю о допуске должностными лицами ПАО «ВМТП» на территорию ОТИ гражданина ФИО3 в отсутствие надлежащим образом оформленного пропуска проведена проверка. В ходе проверки установлено, что ОТИ присвоена категория № 1. Заключением Росморречфлота об утверждении оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры «Универсальный перегрузочный район ОАО «Владивостокский морской торговый порт» от дата№ утверждены результаты оценки уязвимости указанного ОТИ. Заключением Росморречфлота от дата№ утверждена дополнительная оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры «Универсальный перегрузочный район ОАО «Владивостокский морской торговый порт». Заключением Росморречфлота об утверждении плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ от дата№ утвержден план обеспечения транспортной безопасности ОТИ. Заключением Росморречфлота об утверждении плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ от дата№ утвержден пересмотренный план обеспечения транспортной безопасности ОТИ (План ОТБ). ПАО «ВМТП» на праве аренды эксплуатирует причалы №№ с 3 по 16, входящие в состав ОТИ. Также, в соответствии с распоряжением Росморречфлота от дата№ ПАО «ВМТП» включен в реестр операторов морских терминалов Морского порта Владивосток. Субъектом транспортной инфраструктуры данного ОТИ является ПАО «ВМТП». Приказом генерального директора ПАО «ВМТП» от дата№ утверждена Инструкция о пропускном и внутриобъектовом режимах на территории ОТИ. Приказом Минтранса России от дата№ утверждены требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта. Вместе с тем, проверкой установлено, что в нарушение Федерального закона, Требований, а также положений Инструкции гражданин ФИО3 примерно в 09 час. 24 мин. дата через КПП № 3 ОТИ допущен (прошел) сотрудником охраны на территорию ОТИ по разовому пропуску №, впоследствии последний примерно в 10 час. 00 мин. вышел через КПП № 5 ОТИ с территории порта, пропуск сдал сотруднику охраны. Также, поэтому же пропуску примерно в 10 час. 05 мин. ФИО3 через КПП № 5 ОТИ, повторно допущен (прошел) на территорию ОТИ, впоследствии примерно в 10 час. 19 мин. покинул территорию порта через КПП № 3 ОТИ, пропуск сдал сотруднику охрану. Примерно в 10 час. 22 мин. забрал данный пропуск у сотрудника охраны с целью повторного прохода на территорию порта, допущен в зону транспортной безопасности в третий раз. Проверкой установлено, что разовый пешеходный пропуск №ФИО3 не выдавался, фактически является поддельным и, как следствие недействительным. Вместе с тем, сотрудники охраны, обеспечивающие пропускной режим, при неоднократном входе и выходе ФИО3 на (с) территорию порта не произвели сличение (сравнение) пропуска, предъявленного ФИО3, с установленным образцом, что повлекло за собой как несанкционированный проход, так и нахождение длительное время последнего в зоне транспортной безопасности по поддельному пропуску. Таким образом, должностные лица ПАО «ВМТП» не воспрепятствовали преодолению данным лицом КПП №№ 3 и 5 без соответствующего пропуска, что повлекло за собой свободное проникновение и нахождение постороннего лица в зоне транспортной безопасности ОТИ в отсутствие действительного пропуска (нарушение п.п. 5.6.6, 5.28 и 5.30 Требований). Кроме того, в нарушение п. 5.30 Требований ФИО3 допущен в зону транспортной безопасности без сопровождения сотрудников сил транспортной безопасности ОТИ. Аналогичные нарушения допускаются и в отношении иных лиц, допускаемых в зону транспортной безопасности по разовым пропускам. Постановлением Фрунзенского районного суда г. Владивостока от дата дело № юридическое лицо ПАО «ВМТП» привлечено к административной ответственности по ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ в виде штрафа 60 000 рублей. Данное постановление не обжаловалось, вступило в законную силу, штраф оплачен дата. Кроме того, постановлением Фрунзенского районного суда г. Владивостока от дата дело № юридическое лицо ПАО ВМТП» также привлечено к административной ответственности по ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ в виде штрафа 60 000 рублей. Данное постановление не обжаловалось, вступило в законную силу дата, дата штраф оплачен по некорректным реквизитам, штраф оплачен по правильным реквизитам дата. С учетом указанных обстоятельств, в действиях ПАО «ВМТП» усматриваются признаки правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ.

В судебном заседании защитник ПАО «ВМТП» ФИО1 вину ПАО «ВМТП» в совершении административного правонарушения не оспаривал, ходатайствовал об освобождении ПАО «ВМТП» от административной ответственности ввиду малозначительности совершенного правонарушения, либо о снижении размера штрафа до 50 000 руб.

Помощник Приморского транспортного прокурора Бородкин Д.А. настаивал на привлечении ПАО «ВМТП» к административной ответственности по ч.2 ст. 11.15.1 КоАП РФ, указал, что неисполнение требований безопасности влечет вероятность совершения на ОТИ актов незаконного вмешательства, в результате которых могут пострадать граждане, сотрудники и посетители ОТИ, в связи с чем оснований для признания совершенного административного правонарушения малозначительным не имеется, не возражал против снижения суммы штрафа до 60 000 руб.

Выслушав пояснения участвующих в деле лиц, исследовав материалы дела, судья приходит к выводу, что вина ПАО «ВМТП» в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 11.15.1 КоАП РФ, нашла свое подтверждение в судебном заседании и основана на следующих доказательствах.

В соответствии с частью 2 статьи 11.15.1 КоАП РФ повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа на юридических лиц - от ста тысяч до двухсот тысяч рублей либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

Частью 1 статьи 11.15.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности либо неисполнение требований по соблюдению транспортной безопасности, совершенные по неосторожности, если эти действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния.

Из материалов дела следует, что Приморской транспортной прокуратурой по информации временно исполняющего обязанности начальника отрпк «Владивосток» ПУ ФСБ России по Приморскому краю о допуске должностными лицами ПАО «ВМТП» на территорию ОТИ гражданина ФИО3 в отсутствии надлежащим образом оформленного пропуска проведена проверка.

В ходе указанной проверки установлено, что дата в соответствии с п. 2 ст. 6 Федерального закона от дата № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» Федеральным агентством морского и речного транспорта ОТИ присвоена категория № 1 (реестровый №).

Уведомление от дата№ о включении указанного ОТИ в реестр категорированных объектов поступило в ОАО «ВМТП» дата.

Заключением Росморречфлота об утверждении оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры «Универсальный перегрузочный район ОАО «Владивостокский морской торговый порт» от дата№-ОМО утверждены результаты оценки уязвимости указанного ОТИ.

Заключением Росморречфлота от дата№ утверждена дополнительная оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры «Универсальный перегрузочный район ОАО «Владивостокский морской торговый порт».

Заключением Росморречфлота об утверждении плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ от дата№ утвержден план обеспечения транспортной безопасности ОТИ.

Заключением Росморречфлота об утверждении плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ от дата№ утвержден пересмотренный план обеспечения транспортной безопасности ОТИ (далее -План ОТБ).

ПАО «ВМТП» на праве аренды эксплуатирует причалы №№ с 3 по 16, входящие в состав ОТИ, что подтверждается договорами аренды недвижимого имущества, закрепленного за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения № от дата, №дата; актами сдачи-приемки № от дата, полным перечнем арендованного имущества.

Кроме того, в соответствии с распоряжением Росморречфлота от дата № СГ-224-р ПАО «ВМТП» включен в реестр операторов морских терминалов Морского порта Владивосток, ввиду чего оператор морского терминала ПАО «ВМТП» оказывает следующие услуги: транспортно-экспедиторское обслуживание, погрузочно-разгрузочные услуги (работы), складские операции; обслуживание судов в период их стоянки в порту - агентское, снабженческое (шипчандлерское), обследовательское (сюрвейерское) обслуживание; перевозка грузов, буксировка судов и иных объектов, проводка судов, эксплуатация подъемно-транспортного оборудования и механизмов.

С учетом вышесказанного, субъектом транспортной инфраструктуры ОТИ является ПАО «ВМТП».

Материалами дела установлено, что приказом генерального директора ПАО «ВМТП» от дата утверждена Инструкция о пропускном и внутриобъектовом режимах на территории ОТИ.

Согласно п. 10 ст. 1 Федерального закона транспортной безопасностью является состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Пунктом 5 ст. 1 Федерального закона к объектам транспортной инфраструктуры, в том числе относятся морские терминалы.

Согласно п. 9 ст. 1 Федерального закона установлено, что субъект транспортной инфраструктуры - это юридическое лицо, являющееся собственником объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующее их на ином законном основании.

По смыслу п. 1 ст. 4 Федерального закона обеспечение транспортной безопасности ОТИ возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры.

Как установлено ст. 8 Федерального закона требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст. 7 настоящего Федерального закона, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и генеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере экономического развития.

Приказом Минтранса России от 08.02.2011 № 41 утверждены требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта.

Согласно п. 2 Требований объекты транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта определяют систему мер, реализуемых субъектами транспортной инфраструктуры для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта от потенциальных, непосредственных и прямых угроз нарушения актов незаконного вмешательства. В соответствии с пунктами 3 и 4 Требований положения применяются отношении объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, эксплуатируемых субъектами транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации. Требования являются обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры и распространяются на всех юридических и/или физических лиц, находящихся объекте транспортной инфраструктуре и транспортных средствах.

Пунктами 5.6 и 5.6.6 Требований закреплено, что субъект транспортной инфраструктуры (ПАО «ВМТП») обязан разработать, принять и исполнять, в числе положение (инструкцию) о пропускном и внутриобъектовом режиме на ОТИ, направленное на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ.

На основании п. 5.28 Требований субъект транспортной инфраструктуры (ПАО «ВМТП») обязан организовать пропускной и внутриобъектовый режим на ОТИ, в том числе в соответствии с инструкцией о пропускном и внутриобъектовом режиме и планом ОТБ.

В соответствии с п. 5.30 Требований установлено, что субъект транспортной инфраструктуры (ПАО «ВМТП») обязан воспрепятствовать преодолению любыми лицами контрольно-пропускных пунктов (постов) без соблюдения условий допуска, наличия и действительности пропусков и иных установленных видов разрешений в зону транспортной безопасности или на критические элементы ОТИ.

Пунктами 5.31 и 5.31.4 Требований установлено, что субъект транспортной инфраструктуры (ПАО «ВМТП») должен выдавать разовые пропуска посетителям ОТИ на основании удостоверенных печатью письменных обращений уполномоченных сотрудников субъекта транспортной инфраструктуры, федеральных органов исполнительной власти или юридических лиц, осуществляющих деятельность на территории ОТИ.

В соответствии с п. 5.30 Требований субъект транспортной инфраструктуры лиц, обладающих разовыми пропусками, за исключением уполномоченных представителей федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации, должен допускать в зоны транспортной безопасности только в сопровождении сотрудников сил транспортной безопасности ОТИ.

Также, согласно п. 5.31.20 Требований субъект транспортной инфраструктуры должен обеспечить ношение пропусков установленного образца при нахождении в зоне транспортной безопасности и на критических элементах ОТИ на видном месте поверх одежды.

В соответствии с п. 6.3.9 Требований субъект транспортной инфраструктуры на ОТИ первой категории дополнительно к требованиям п. 5 обязан оснастить ОТИ техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими, в том числе электронное документирование перемещения персонала и посетителей в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ или из них.

Вся территория ПАО «ВМТП» является зоной транспортной безопасности, что указано в Инструкции.

В соответствии с п. 11.1 Инструкции вход на территорию ОТИ осуществляется через специально оборудованные КПП исключительно и только по пропускам, выдаваемым администрацией ПАО «ВМТП».

В силу п. 69 Инструкции сотрудники охраны (транспортной безопасности), осуществляющие пропуск лиц и автотранспортных средств через КПП порта, обязаны временно задерживать граждан, допускающих и/или способствующих использованию чужого или поддельного пропуска.

Однако, проверкой установлено, что в нарушение Федерального закона, Требований, а также положений Инструкции гражданин ФИО3 примерно в 09 час. 24 мин. дата через КПП № 3 ОТИ допущен (прошел) сотрудником охраны на территорию ОТИ по разовому пропуску №, впоследствии последний примерно в 10 час. 00 мин. вышел через КПП № 5 ОТИ с территории порта, пропуск сдал сотруднику охраны. Также, поэтому же пропуску примерно в 10 час. 05 мин. ФИО3 через КПП № 5 ОТИ повторно допущен (прошел) на территорию ОТИ, впоследствии примерно в 10 час. 19 мин. покинул территорию порта через КПП № 3 ОТИ, пропуск сдал сотруднику охрану. Примерно в 10 час. 22 мин. забрал данный пропуск у сотрудника охраны с целью повторного прохода на территорию порта, допущен в зону транспортной безопасности в третий раз.

Проверкой установлено, что разовый пешеходный пропуск №ФИО3 не выдавался, фактически является поддельным и, как следствие недействительным. В ходе визуального осмотра данного пропуска и сличение с образцом невооруженным глазом отчетливо заметно, что пропуск №, используемый ФИО3 для прохода на территорию порта, отличается по размерам (параметрам) от образца (длина и ширина образца больше на 1,5 см.).

Вместе с тем, сотрудники охраны, обеспечивающие пропускной режим, при неоднократном входе и выходе ФИО3 на (с) территорию порта не произвели сличение (сравнение) пропуска, предъявленного ФИО3 с установленным образцом, что повлекло за собой как несанкционированный проход, так и нахождение длительное время последнего в зоне транспортной безопасности по поддельному пропуску.

Должностными лицами ОТИ в зону транспортной безопасности допущено лицо, не имеющее надлежащим образом оформленного пропуска, мер по выявлению данного факта, а также к задержанию данного лица не принято.

Таким образом, должностные лица ПАО «ВМТП» не воспрепятствовали преодолению данным лицом КПП №№ 3 и 5 без соответствующего пропуска, что повлекло за собой свободное проникновение и нахождение постороннего лица в зоне транспортной безопасности ОТИ в отсутствие действительного пропуска (нарушение п.п. 5.6.6, 5.28 и 5.30 Требований).

Кроме того, в нарушение п. 5.30 Требований ФИО3 допущен в зону транспортной безопасности без сопровождения сотрудников сил транспортной безопасности ОТИ.

Также, в нарушение п. 5.31.20 Требований субъект транспортной инфраструктуры (ПАО «ВМТП») не обеспечил ношение пропуска № при нахождении ФИО3 в зоне транспортной безопасности на видном месте поверх одежды. Аналогичные нарушения допускаются в отношении иных лиц, допущенных в зону транспортной безопасности ОТИ. На сегодняшний день, ПАО «ВМТП» не обеспечена техническая и конструктивная возможность ношения (крепления) разового пешеходного допуска поверх одежды.

В нарушение п. 6.3.9 Требований субъект транспортной инфраструктуры ОТИ (ПАО «ВМТП») не оснастил ОТИ техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими электронное документирование перемещения персонала и посетителей в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ или из них. Установлено, что данное нарушение, также допущено и при перемещении ФИО3 в зону транспортной безопасности и из неё дата.

В нарушение п.п. 5.6.6 и 5.31.13 Требований пункт 42 Инструкции противоречит положениям п. 5.31.13 Требований. Так, п. 42 Инструкции в нарушение п. 5.31.13 Требований предусматривает допуск на территорию без оформления разового пропуска (по команде оперативного дежурного ПАО «ВМТП») аварийно - спасательных команд, пожарных расчетов, бригад скорой помощи и др.

В нарушение п.п. 5.31 и 5.31.4 Требований пункт 18 Инструкции противоречит положениям п. 5.31.4 Требований. Так, п. 18 Инструкции при групповом посещении ОТИ предписывает оформление (выдачу) пропуска только на руководителя (старшего) группы, оформление пропусков на иных членов группы не предусмотрено.

Согласно ч. 3 ст. 12 Федерального закона субъекты транспортной инфраструктуры (ПАО «ВМТП») несут ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Пунктом 2 части 1 статьи 4.3 КоАП РФ установлено, что повторное совершение однородного административного правонарушения - это совершение административного правонарушения в период, когда лицо считается подвергнутым административному наказанию в соответствии со статьей 4.6 КоАП РФ за совершение однородного административного правонарушения.

В соответствии со ст. 4.6 КоАП РФ лицо, которому назначено –административное наказание за совершение административного правонарушения, считается подвергнутым данному наказанию со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления (оплаты штрафы).

Постановлением Фрунзенского районного суда г. Владивостока от дата дело № юридическое лицо ПАО «ВМТП» привлечено к административной ответственности по ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ в виде штрафа 60 000 рублей. Данное постановление вступило в законную силу, штраф оплачен дата.

Также постановлением Фрунзенского районного суда г. Владивостока от дата дело № юридическое лицо ПАО ВМТП» привлечено к административной ответственности по ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ в виде штрафа 60 000 рублей. Данное постановление вступило в законную силу дата, дата штраф оплачен по некорректным реквизитам, штраф оплачен по правильным реквизитам дата.

Частью 2 статьи 11.15.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 настоящей статьи, то есть за повторное нарушение Требований.

С учетом указанных обстоятельств в бездействии юридического лица ПАО «ВМТП» установлен состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ.

Согласно ч. 2 ст. 2.1 КоАП РФ юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Имеющиеся в материалах дела доказательства получены с соблюдением установленных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях процессуальных требований и признаются судьей достаточными для вывода о виновности ПАО «ВМТП» в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ.

Установленный ст. 4.5 КоАП РФ срок давности привлечения ПАО «ВМТП» к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 11.15.1 КоАП РФ, на момент рассмотрения дела не истек.

Довод защитника юридического лица о малозначительности совершенного юридическим лицом административного правонарушения подлежит отклонению, оснований для прекращения дела об административном правонарушении ввиду малозначительности не имеется.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 21 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2005 года N 5 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях", под малозначительным административным правонарушением следует понимать действие или бездействие, хотя формально и содержащее признаки состава административного правонарушения, но с учетом характера совершенного правонарушения и роли правонарушителя, размера вреда и тяжести наступивших последствий не представляющее существенного нарушения охраняемых общественных правоотношений.

Правонарушение, предусмотренное частью 2 статьи 11.15.1 КоАП РФ, посягает на интересы государства в области обеспечения транспортной безопасности. Существенная угроза охраняемым интересам в данном случае заключается не в наступлении каких-либо последствий, а в несоблюдении требований по обеспечению транспортной безопасности, целями которой являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспорта от актов незаконного вмешательства.

В соответствии с ч. 3.2 ст. 4.1 КоАП РФ при наличии исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к административной ответственности юридического лица, судья, орган, должностное лицо, рассматривающие дела об административных правонарушениях либо жалобы, протесты на постановления и (или) решения по делам об административных правонарушениях, могут назначить наказание в виде административного штрафа в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса, в случае, если минимальный размер административного штрафа для юридических лиц составляет не менее ста тысяч рублей.

При определении вида и размера административного наказания судья принимает во внимание характер совершенного административного правонарушения, выразившегося в повторном несоблюдении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывает, что объектом посягательства являются интересы государства в области обеспечения транспортной безопасности, обстоятельства совершения административного правонарушения, наличие обстоятельства в силу п. 2 ч. 1 ст. 4.3 КоАП РФ, отягчающего административную ответственность, отсутствие обстоятельств, смягчающих административную ответственность, и с учетом указанных обстоятельств приходит к выводу, что назначение юридическому лицу административного наказания в виде административного штрафа в размере 60000 (шестьдесят тысяч) рублей будет соответствовать задачам законодательства об административных правонарушениях - защите законных экономических интересов юридических и физических лиц, общества и государства, установленным в ст. 1.2 КоАП РФ, а также критериям соразмерности и справедливости совершенному административному правонарушению.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 29.9, 29.10 КоАП РФ, судья

постановил:

признать Публичное акционерное общество «Владивостокский морской торговый порт» (ПАО «ВМТП, ИНН №, ОГРН №, адрес: <адрес>) виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 11.15.1 КоАП РФ, и подвергнуть административному наказанию в виде административного штрафа в размере 60 000 (шестьдесят тысяч рублей).

Реквизиты платежного поручения администратора доходов бюджетной системы Российской Федерации:

УФК по Хабаровскому краю (Дальневосточная транспортная прокуратура, адрес: ул. Джамбула, 14, г.Хабаровск, Хабаровский край; дата государственной регистрации в качестве юридического лица – 19.06.2007, лицевой счет <***>), расчетный счет <***>, ИНН <***>, КПП 272201001, БИК 040813001, ОКТМО 08701000, КБК 41511690010016000140, Отделение Хабаровск, г. Хабаровск.

Срок предъявления постановления к исполнению два года.

Постановление может быть обжаловано в Приморский краевой суд через Фрунзенский районный суд в течение 10 дней со дня его получения.

Судья Т.А. Михайлова