Гражданский кодекс часть 1

Федунова ФИО268, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, <данные изъяты> <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ года рождения, образование <данные изъяты>, работает <данные изъяты>, зарегистрирован <адрес>, проживает <адрес>, ранее не судим,

Обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Приказом директора ФГУП «Авиаприборный ремонтный завод» МО РФ от ДД.ММ.ГГГГ № Федунов ФИО269 назначен на должность начальника цеха №.

В 2009 году ФГУП «Авиаприборный ремонтный завод» МО РФ преобразован в ОАО «Авиаприборный ремонтный завод» (далее «АПРЗ») и расположен по адресу: <адрес>, <адрес>.

ДД.ММ.ГГГГ приказом генерального директора ОАО «АПРЗ» № Федунов ФИО270. уволен с работы.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО274 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту регламентных машин кабельных РМК-10М1 в количестве 3 единиц и полевых машин кабельных ПМК-10УМ в количестве 2 единиц, с ценой контракта 24209100 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту светотехнических агрегатов 15Т261 в количестве 2 единиц, с ценой контракта 8112000 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов КИП-У1М (КИП-УР, КИП-У-АМ, КИП-УМ) в количестве 3 единиц, с ценой контракта 5640600 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице заместителя командира войсковой части 53145 ФИО64 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № Р23-08-09, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту узлов и агрегатов регламентной машины кабельной РМК-10М1 в количестве 1 единицы, с ценой контракта 5585800 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице заместителя командира войсковой части 53145 ФИО64 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № Р23-09-09, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту узлов и агрегатов контрольно-измерительных пунктов (КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ) в количестве 3 единиц, с ценой контракта 25293300 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения Вооруженных Сил Российской Федерации - заместителя Министра обороны Российской Федерации Поповкина В.А. и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № ЗР-09-10, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту светотехнических агрегатов 15Т261 в количестве 2 единиц, с ценой контракта 7300000 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения Вооруженных Сил Российской Федерации - заместителя Министра обороны Российской Федерации Поповкина В.А. и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № Р23-01-10, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1 в количестве 1 единицы и контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 в количестве 2 единиц, с ценой контракта 21998500 рублей.

В рамках государственных контрактов на 2009-2010 года по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей между «АПРЗ» в лице директора ФИО6 (заказчик) и Закрытым акционерным обществом «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 (исполнитель) заключены: договора от ДД.ММ.ГГГГ № с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ №, в соответствии с которыми исполнитель должен был выполнить техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание, ремонт по техническому состоянию, средний, капитальный ремонты агрегатов и узлов автошасси, капитальный ремонт автошасси грузовых автомобилей заказчика УРАЛ-375 в количестве 3 единиц, КАМАЗ в количестве 6 единиц, ГАЗ-66 в количестве 6 единиц, ЗИЛ-131 количестве 1 единицы в соответствии с актом дефектации, составленным с представителем заказчика; и договор от ДД.ММ.ГГГГ №, в соответствии с которым исполнитель должен был выполнить техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание, ремонт по техническому состоянию, средний, капитальный ремонты агрегатов и узлов автошасси грузовых автомобилей заказчика УРАЛ-375 в количестве УРАЛ-375 в количестве 3 единиц, ГАЗ-66 в количестве 2 единиц, КАМАЗ-4310 в количестве 2 единиц, УРАЛ-4320 в количестве 1 единицы в соответствии с актом дефектации, составленным с представителем заказчика.

В соответствии с функциональными обязанностями по занимаемой должности и роду деятельности Федунов ФИО275 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ являлся лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», в соответствии с которыми он являлся ответственным руководителем всей производственно-хозяйственной деятельности цеха, обязан был осуществлять руководство производственно-хозяйственной деятельности цеха, обеспечивать выполнение плановых заданий, эффективно использовать основные и оборотные фонды, организовывать планирование, учет и составление отчетности о производственной деятельности, контролировать работу мастеров и цеховых служб, а также в 2009-2010 годах руководством «АПРЗ» на него возложены обязанности представителя заказчика по договорам от ДД.ММ.ГГГГ № и от ДД.ММ.ГГГГ № в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» по передаче автошасси на капитальный ремонт, участию в составлении дефектационных ведомостей, принятию автошасси после выполнения работ и подписанию актов приемки выполненных работ.

В период с 6 июля по ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО302., являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть, будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси КАМАЗ-4310, шасси №, двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси КАМАЗ-4310 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО276. составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 520000 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО277 подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

После оформления и подписания необходимых документов по ремонту автошасси Федунов ФИО278. в тот же день доставил их в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>. На основании представленных документов счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 520000 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

За капитальный ремонт изделия РМК-10М3 зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси КАМАЗ-43114, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО279 с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию, были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО280. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 520000 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 5 по ДД.ММ.ГГГГ, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО281 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 283000 рублей.

Федунов ФИО282 в тот же день доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, где он был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 283000 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО283 в обоснование произведенной оплаты по счету
№ от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель
№ и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия КИП-У1М зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО284 с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО285. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 283000 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 14 по ДД.ММ.ГГГГ, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси КАМАЗ-4310, шасси № (№), двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси КАМАЗ-4310 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО286 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 717520 рублей.

Федунов ФИО287. в тот же день доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, Авиагородок, <адрес>-В, где он был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» по счету № от ДД.ММ.ГГГГ перечислены денежные средства в сумме 717520 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО288 в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси КАМАЗ-4310, шасси № (№), двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия РМК-10М1 зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси КАМАЗ-4310, шасси № (№), двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО289. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО290. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 717520 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 15 по ДД.ММ.ГГГГ, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» выставлен счет № за ремонт автомашины ГАЗ-66 на сумму 271000 рублей, который в тот же день завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ» по адресу: <адрес>. На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, том числе 271000 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси ГАЗ-66, шасси № б/н, двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО291. составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене.

ДД.ММ.ГГГГ в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси № б/н, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия КИП-У1М зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси № б/н, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО292. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО293. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 271000 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 7 по ДД.ММ.ГГГГ, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО294. составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 292711 рублей.

Федунов ФИО295. в тот же день доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес> где он был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 292711 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО296. в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси № б/н, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

Федуновым ФИО297. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО298 вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 292711 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 16 по ДД.ММ.ГГГГ, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси УРАЛ-4320, шасси №, двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси УРАЛ-4320 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО299 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 317052 рублей.

Федунов ФИО300 в тот же день доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, <адрес>, <адрес>-В, где он был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 317052 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО301. в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси УРАЛ-4320, шасси №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия 15Т261 зав. № Н211, в том числе за капитальный ремонт автошасси УРАЛ-4320, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО303. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО304 вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 317052 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО305. составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 285325 рублей.

Федунов ФИО306. в тот же день доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, <адрес>-В, где он был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 285325 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО307. в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

Федуновым ФИО308. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО309. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 285325 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 20 по ДД.ММ.ГГГГ, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» выставлен счет № за ремонт автомашины ГАЗ-66 шасси № на сумму 287420 рублей, который ДД.ММ.ГГГГ завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ» по адресу: <адрес>, <адрес>-В. На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, том числе 287420 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО310 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене.

ДД.ММ.ГГГГ в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси ГАЗ-66, №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

Федуновым ФИО311. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО312 вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 287420 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 26 октября по ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО313., являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №М197973М, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО314 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене.

3 декабря года Федунов ФИО315. подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил, и на основании которого «АПРЗ» выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 1063521 рубль.

После оформления и подписания необходимых документов по ремонту автошасси Федунов ФИО316 доставил их в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, <адрес>-В. На основании представленных документов счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 1063521 рубль по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

За капитальный ремонт изделия КИП У1М зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №М197973М Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО317 с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию, были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО318 вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 1063521 рубль, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 19 ноября по ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО319., являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси КАМАЗ-43101, шасси №, двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси КАМАЗ-4310 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО320. составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене.

3 декабря года Федунов ФИО321. подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил, и на основании которого «АПРЗ» выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 938526 рублей.

После оформления и подписания необходимых документов по ремонту автошасси Федунов ФИО322 доставил их в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, <адрес>-В. На основании представленных документов счет на оплату № от декабря 2009 года был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 938526 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

За капитальный ремонт изделия РМК 10М1 зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси КАМАЗ-4310, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО323., с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию, были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО324. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 938526 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 20 ноября по ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО325 являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО326. составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене.

3 декабря года Федунов ФИО327 подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил, и на основании которого «АПРЗ» выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 945520 рублей.

После оформления и подписания необходимых документов по ремонту автошасси Федунов ФИО329. доставил их в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, Авиагородок, <адрес>-В. На основании представленных документов счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ был завизирован директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства, в том числе 945520 рублей по счету № от ДД.ММ.ГГГГ.

За капитальный ремонт изделия РМК-10М1 зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси КАМАЗ-43101, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО331 с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию, были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО330 вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 945520 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Он же, в период с 5 июля по ДД.ММ.ГГГГ, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях извлечения выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в виде оказания им помощи в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым обеспечить необоснованное перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», совершил следующие действия.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси УРАЛ-375АМ-10, шасси №, двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси УРАЛ-375АМ-10 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО332 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 374100 рублей.

Федунов ФИО333 доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>,
<адрес> <адрес>-В, где он был завизирован ДД.ММ.ГГГГ директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ по счету № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства в сумме 374100 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО334. в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси УРАЛ-375АМ-10, шасси №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия 15Т261 зав. № Л009, в том числе за капитальный ремонт автошасси УРАЛ-375АМ-10, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО335 с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО336. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 374100 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО337 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 211375 рублей.

Федунов ФИО338 доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, <адрес>-В, где он был завизирован ДД.ММ.ГГГГ директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ по счету № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства в сумме 211375 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО339 в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия КИП-У1М зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси ГАЗ-66-05, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО340 целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО341. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 211375 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО342 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 218500 рублей.

Федунов ФИО344. доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, <адрес>-В, где он был завизирован ДД.ММ.ГГГГ директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ по счету № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства в сумме 218500 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО343. в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

Федуновым ФИО345 с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО346. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 218500 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Согласно товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ автошасси УРАЛ-375, шасси №, двигатель №, якобы, доставлено в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», где оформлен заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на проведение его ремонта. Фактически это автошасси УРАЛ-375 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО347 составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 395000 рублей.

Федунов ФИО348 доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, <адрес>-В, где он был завизирован ДД.ММ.ГГГГ директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ по счету № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства в сумме 395000 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО349. в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси УРАЛ-375, шасси №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия 15Т261 зав. № Н617, в том числе за капитальный ремонт автошасси УРАЛ-375, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО350. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО351. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 395000 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Несмотря на это, работниками автоцентра с участием представителя заказчика «АПРЗ» Федунова ФИО352. составлены акт приемки автомобиля для проведения ремонта, дефектационная ведомость без даты, которой определен перечень запасных частей, подлежащих замене, выставлен счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 610735 рублей.

Федунов ФИО353 доставил счет в «АПРЗ», расположенный по адресу: <адрес>, где он был завизирован ДД.ММ.ГГГГ директором «АПРЗ» и принят к оплате бухгалтерией «АПРЗ». На основании платежного поручения № от ДД.ММ.ГГГГ по счету № от ДД.ММ.ГГГГ с расчетного счета завода на расчетный счет ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» перечислены денежные средства в сумме 610735 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ Федунов ФИО354 в обоснование произведенной оплаты по счету № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси УРАЛ-4320, шасси №, двигатель № и использованные в ремонте запасные части подписал акт №, согласно которому он, являясь представителем заказчика, произвел приемку, якобы, выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявил.

За капитальный ремонт изделия РМК-10М1 зав. №, в том числе за капитальный ремонт автошасси УРАЛ-4320, шасси №, двигатель № Министерство обороны Российской Федерации перечислило денежные средства согласно условиям, оговоренным в государственном контракте.

Федуновым ФИО355. с целью сокрытия своих незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлено в воинские части Министерства обороны Российской Федерации.

Совершенные Федуновым ФИО356. вышеописанные деяния, повлекли за собой существенное нарушение охраняемых законом интересов государства в виде имущественного вреда в размере 610735 рублей, а также неисполнение государственного оборонного заказа и обязательств перед государством по капитальному ремонту изделия в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Кроме того, Федунов ФИО357. ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов на 2009-2010 года, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси КАМАЗ-4310, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 520000 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси КАМАЗ-4310 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО358. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 283000 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО359. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси КАМАЗ-4310, шасси № (№), двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 717520 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси КАМАЗ-4310 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО360. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси № б/н, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автомашины ГАЗ-66 на сумму 271000 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО361 были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси № б/н, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 292711 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО362. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси УРАЛ-4320, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 317052 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси УРАЛ-4320 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО363. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 285325 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО364. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автомашины ГАЗ-66 шасси № на сумму 287420 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО365 были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №М197973М, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 1063521 рубль, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО366. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси КАМАЗ-43101, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 938526 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси КАМАЗ-43101 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО367. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси КАМАЗ-43101, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 945520 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси КАМАЗ-43101 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО368 были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 211375 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси УРАЛ-375АМ-10 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО489. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси УРАЛ-4320, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 610735 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси УРАЛ-4320 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО490. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси УРАЛ-375АМ-10, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 374100 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси УРАЛ-375АМ-10 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО491 были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси ГАЗ-66, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 218500 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси ГАЗ-66 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО492. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Он же, ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», расположенный по адресу: <адрес>-Б, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации «АПРЗ», то есть будучи лицом, выполняющим управленческие функции в этой организации, действуя с прямым умыслом из иной личной заинтересованности, в целях извлечения выгод и преимуществ для себя в виде поддержания с руководством ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» хороших отношений, в целях облегчить извлечение выгод и преимуществ для работников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», оказывая им содействие в беспрепятственной приемке и подтверждении фактически не выполнявшихся работ по ремонту автошасси, согласно заключенных договоров во исполнение государственных контрактов, тем самым, обеспечивая перечисление денежных средств с расчетного счета «АПРЗ», вопреки законным интересам этой организации, на расчетные счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» подписал акт №, содержащий заведомо для него ложные сведения о, якобы, выполненных работах по ремонту автошасси УРАЛ-375, шасси №, двигатель №, необходимый для подтверждения оплаты выставленного счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автошасси и использованные в ремонте запасные части на сумму 395000 рублей, внеся в него ложные сведения о приемке этих работ.

Фактически это автошасси УРАЛ-375 из «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» для ремонта не доставлялось, выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» на территорию «АПРЗ» с целью исполнения договорных обязательств на месте не направлялись. Для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода, по указанию Федунова ФИО493. были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении.

Подсудимый Федунов ФИО494 в судебном заседании признал себя виновным в совершении инкриминируемых ему деяний, раскаялся в содеянном и дал пояснения, аналогичные составу предъявленного ему обвинения.

Кроме признательных показаний подсудимого его вина в рамках данного приговора считается установленной и доказанной следующими исследованными в судебном заседании доказательствами:

Показаниями в судебном заседании представителя потерпевшего -Министерства Обороны Российской Федерации ФИО61 о том, что ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту регламентных машин кабельных РМК-10М1 в количестве 3 единиц и полевых машин кабельных ПМК-10УМ в количестве 2 единиц, с ценой контракта 24209100 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту светотехнических агрегатов 15Т261 в количестве 2 единиц, с ценой контракта 8112000 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов КИП-У1М (КИП-УР, КИП-У-АМ, КИП-УМ) в количестве 3 единиц, с ценой контракта 5640600 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице заместителя командира войсковой части 53145 ФИО64 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № Р23-09-09, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту узлов и агрегатов контрольно-измерительных пунктов (КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ) в количестве 3 единиц, с ценой контракта 25293300 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения Вооруженных Сил Российской Федерации - заместителя Министра обороны Российской Федерации Поповкина В.А. и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № Р23-01-10, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1 в количестве 1 единицы и контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 в количестве 2 единиц, с ценой контракта 21998500 рублей.

Договорами предусмотрена оплата работ заказчиком, как в порядке предварительной оплаты, так и по окончании работ, при условии согласования объема и стоимости ремонтных работ. Работы считаются принятыми заказчиком с момента подписания сторонами акта приемки выполненных работ. Федуновым ФИО496. подписывались акты приемки, якобы выполненных работ, претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не предъявлял. Федуновым ФИО495 с целью сокрытия данных незаконных действий, направленных на необоснованное перечисление ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» денежных средств, выделенных на исполнение государственных контрактов, для придания автотехнике видимости произведенного ремонта, на территории «АПРЗ» силами работников завода по его указанию были организованы отдельные косметические работы по покраске рам, узлов и деталей, замене ряда явно неисправных деталей на бывшие в употреблении, после чего автошасси направлялись в воинские части Министерства обороны Российской Федерации. В совокупности действиями Федунова ФИО498. государству был причинен ущерб на общую сумму 7 731 305 рублей, которую просит взыскать с Федунова ФИО497 в пользу Министерства обороны Российской Федерации.

Показаниями свидетеля ФИО122 в судебном заседании о том, что с 1995 года является сотрудником охраны ОАО «АПРЗ». В цеху № ОАО «АПРЗ» производят ремонт спецтехники, в частности в ремонтируется оборудование, которое в дальнейшем устанавливается на автошасси. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» имеется документация отражающая въезд-выезд автотранспорта, суточная ведомость на автотранспорт ОАО «АПРЗ» и журнал учета въезда-выезда для других автомобилей. Все автомобили, прибывавшие на ОАО «АПРЗ» для проведения капитального ремонта находились возле цеха №. Автошасси, выезжающие за территорию ОАО «АПРЗ», выпускают только при наличии документов, оформлены в соответствии требованиями.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО123 о том, что она является сотрудником охраны ОАО «АПРЗ». В цеху № ОАО «АПРЗ» производят ремонт спецтехники, в частности в ремонтируется оборудование, которое в дальнейшем устанавливается на автошасси. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» имеется документация отражающая въезд-выезд автотранспорта, суточная ведомость на автотранспорт ОАО «АПРЗ» и журнал учета въезда-выезда для других автомобилей. Все автомобили, прибывавшие на ОАО «АПРЗ» для проведения капитального ремонта находились возле цеха №. Автошасси, выезжающие за территорию ОАО «АПРЗ», выпускают только при наличии документов, оформлены в соответствии требованиями.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО124 о том, что он с 1980 года работает на ОАО «АПРЗ», с 2007 года состоит в должности слесаря-механика в цеху №. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в цех № ОАО «АПРЗ» стала поступать подлежавшая капитальному ремонту автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга при помощи мостового крана. После чего некоторые автошассии выгоняли из помещения цеха №, а некоторые оставались в помещении цеха №. Ему не известно, куда автошассии транспортировались, но часть от общего количества автошассии стояли недалеко от цеха №. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха Федунова ФИО382. После капитального ремонта специальной части, кунги монтировались на автошассии. Некоторые автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года, постоянно находились в цеху №. При этом он с уверенностью утверждает, что автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Ремонтом этих автошасси, по указанию Федунова ФИО499., занимались ФИО138 и Сухоруков. Помощь им осуществляли водители автопарка завода.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО126 о том, что он с ДД.ММ.ГГГГ года работает в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В перио<адрес> года он ездил на закрепленном за ним автомобиле «ГАЗель» г/н «с №», после этого он небольшой период времени ездил на автомобиле «УАЗ» г/н «н №» в настоящее время ездит на закрепленном за ним автомобиле «Соболь» г/н «к №». Автомобили закрепляются за водителем приказом начальника ОАО «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника ОАО «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В период времени с мая 2009 года по июль 2010 года он ездил только на указанных автомобилях и только по задачам ОАО «АПРЗ». На автомобиле Камаз г/н «№» он никогда не ездил, и вообще на автомобилях «Камаз», которых на ОАО «АПРЗ» всего два, он никогда не ездил. В ДД.ММ.ГГГГ годах он осуществлял помощь работникам цеха № в ремонте (починке) автошасси, которые находились на территории цеха №, в частности он осуществлял замену масел двигателя на автошасси, замену уплотнительных резинок дверей, устанавливал зеркала заднего вида, устанавливал ручки открывания дверей. В цехе № работали Беркин и ФИО161, они были переведены по приказу директора ОАО «АПРЗ». Так же, помимо него там работали ФИО125, Минченко, Беркин, ФИО128 и ФИО175. Заработную плату за данный вид работ в цеху № он не получал. Все водители гаража ОАО «АПРЗ» привлекались для ремонта и восстановления автошасси прибывших для проведения капитального ремонта на ОАО «АПРЗ». Это было связано с тем, что подходили сроки сдачи автомобилей, а автошасси не были готовы. Задача по осуществлению помощи работникам цеха № в ремонте автошасси ставилась начальником гаража. Все водители гаража привлекались по мере отсутствия плановых выездов.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО127 о том, что он с августа 2010 года работает на ОАО «АПРЗ», состоит в должности начальника гаража. С апреля по декабрь 2010 года буксировалось только одно автошасси «Камаз-4310» на 50 завод, водителем был Булатов. Через пару дней данное автошасси «Камаз-4310» было доставлено на АПРЗ силами 50-го завода. Более никаких перегонов автошасси с привлечением мощностей (автомобилей) гаража завода не осуществлялось. Никакие документы (путевые листы и т.д.) не оформлялись. Автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не буксировались. Команд на выделение техники гаража для транспортировки он ни от кого не получали накакие документы для этого он не оформлял. В товарно-транспортной накладной (далее ТТН) водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в ТТН отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. Так как в противном случае на любом посту ДПС с таким оформлением ТТН автомобиль забрали бы на штрафстоянку. Так же свидетель пояснил, что представленные ему для ознакомления ТТН, с такими нарушениями, оформлялись задним числом. Так же работники гаража завода привлекались для ремонта автошасси в цех №. В частности там работали Беркин и ФИО161, они были переведены по приказу директора ОАО «АПРЗ». Так же там работали ФИО126, ФИО128, ФИО125, ФИО175. Данные водители привлекались для ремонта и восстановления автошасси прибывших для проведения капитального ремонта на ОАО «АПРЗ». Это было связано с тем, что подходили сроки сдачи автомобилей, а они не были готовы, в частности автошасси. Задача по осуществлению помощи работникам цеха № в ремонте автошасси ставилась на планерке. Беркин и ФИО161 работали в цеху № с ноября по декабрь месяц. Остальные водители привлекались по мере отсутствия плановых выездов.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО135 о том, что она с 2000 года работает на ОАО «АПРЗ». С 2005 года состояла в должности заведующей складом ОРГП. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ состояла в должности инженера ОРГП. В ее обязанности заведующего склада ОРГП ОАО «АПРЗ» входило учет, хранение, выдача изделий, а также составление сопроводительной документации (товарных, товарно-транспортных) накладных на ТМЦ, а так же иные обязанности. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов автомобилей. Копии указанных договоров хранились в ОРГП.

Свидетель, ознакомившись с представленными ей на обозрение документами, а именно: товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, показала, что имеющиеся даты в товарно-транспортных накладных соответствуют датам составления документов и отправки автошасси на Ростовский автоцентр Камаз для ремонта. Составлять и вносить сведения о транспортируемом автомобиле, водителе и иные данные, давал указание Федунов ФИО500 который отвечал за ремонт автошасси.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО128 о том, что он с 2007 года работает на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В период времени в 2009 году он ездил на различном транспорте, в том числе и на автомобиле «Камаз» г/н № На нем он один раз ездил в <адрес>, буксировал ГАЗ-66 в войсковую часть РВСН. В период времени с 2009 по 2010 год буксировку шасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» он не производил, и вообще не знает, где находится данное предприятие. Ему известно, что в цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил» на капитальный ремонт, эти автомобили никуда за территорию завода не вывозились и не выезжали. Они постоянно находились в цеху №.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО133 о том, что она с 2004 года работает на ОАО «АПРЗ» в должности начальника планово-экономического отдела, далее ПЭО. Федунова ФИО384. она знает, у нее с ним служебные отношения. Бывший директор ОАО «АПРЗ» ФИО6 возложил на Федунова ФИО383. полномочия по курированию капитального ремонта поступивших на завод автошасси ЗАО «Ростовским автоцентром Камаз», то есть ФИО1 выполнял организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции по занимаемой должности и роду деятельности. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр » в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. Согласно указанных договоров ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязан был производить капитальный ремонт шасси автомобилей марок "Камаз", "Газ", "Маз" и т.д. для войск РВСН. Самостоятельно ОАО «АПРЗ» не могло выполнять работы по ремонту автошасси, в связи с отсутствием производственных мощностей. Применительно к договорным отношениям между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», она производила отнесение финансовых затрат по выполненным работам по капитальному ремонту автошасси автоцентром Камаз на государственный заказ. Затраты на ремонт автошассии по государственному контракту ею были запланированы по ориентировочным суммам, которые определялись на основании фактических данных предыдущего периода. Какие суммы планировались, она не помнит, однако оплата производилась по предъявленным счетам, они могли быть больше или меньше. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице на территории завода. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. В 2009-2010 году она видела автошассии в цеху № и на территории завода, но точно сказать убывали ли они куда-либо она не может. В период с 13 по ДД.ММ.ГГГГ она участвовала в комиссии по проверке отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности ОАО «АПРЗ» при этом содержание и выводы акта ревизии подтвердить не может, так как не присутствовала при проверки документов. По результатам ревизии установлено, что автошассии: Камаз 43114С, шасси №, Камаз 4310, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66, шасси № б/н, двигатель №, Газ-66, шасси № б/н, двигатель №, Газ-66, шасси №, Урал-4320, шасси №, Газ-66, шасси №, Камаз-4310, шасси №, Камаз-4310, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66-05. шасси №, Газ-66-04, шасси №, Урал-375 АМ-10, шасси №, Урал-375, шасси №, Урал-4320, шасси № ЗАО «Ростовским автоцентром Камаз» не ремонтировались и с территории завода не убывали. Всего государству в 2009-2010 годах причинен ущерб на сумму 10584305 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту регламентных машин кабельных РМК-10М1 в количестве 3 единиц и полевых машин кабельных ПМК-10УМ в количестве 2 единиц, с ценой контракта 24209100 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту светотехнических агрегатов 15Т261 в количестве 2 единиц, с ценой контракта 8112000 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения - заместителя командующего РВСН по вооружению ФИО63 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт №, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов КИП-У1М (КИП-УР, КИП-У-АМ, КИП-УМ) в количестве 3 единиц, с ценой контракта 5640600 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице заместителя командира войсковой части 53145 ФИО64 и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № Р23-09-09, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту узлов и агрегатов контрольно-измерительных пунктов (КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ) в количестве 3 единиц, с ценой контракта 25293300 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ между государственным заказчиком - Министерством обороны Российской Федерации, действующим от имени Российской Федерации, в лице начальника вооружения Вооруженных Сил Российской Федерации - заместителя Министра обороны Российской Федерации Поповкина В.А. и исполнителем «АПРЗ» в лице Генерального директора ФИО6 заключен государственный контракт № Р23-01-10, в соответствии с которым исполнитель обязан выполнить работы по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1 в количестве 1 единицы и контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 в количестве 2 единиц, с ценой контракта 21998500 рублей.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО125 о том, что он с ДД.ММ.ГГГГ года работает на ОАО «АПРЗ» в должности водителя-экспедитора. ФИО1 он знает, у него с ним сложились товарищеские отношения. Весной ДД.ММ.ГГГГ года, он 2-3 раза транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Он был только водителем буксира, с ним также ездили ФИО1 или ФИО13 А.А. Примерно через неделю он забирал автошассии из ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Во второй половине 2009 года он находился в командировках в <адрес>, <адрес> и др. городах, соответственно транспортировать автошассии в <адрес> не мог. Автошасси транспортировали на ЗАО « Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта. Ремонтировались ли фактически автошасси ему не известно. При нем никогда никаких документов не было, возможно, они были у Федунова или ФИО13. Согласно, представленным ему для ознакомления товарно-транспортным накладным № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, где он указан в качестве водителя, его подписи в представленных документах отсутствуют, что свидетельствует о том, что по данным товарным-транспортным накладным он не осуществлял транспортировку автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Данные товарно-транспортные накладные он никогда не видел. Кроме того, в 2009-2010 годах он осуществлял помощь работникам цеха № в ремонте (починке) автошасси, которые находились на территории цеха №, в частности он осуществлял замену зеркал заднего вида, ремонт светового оборудования, замену световых ламп, оказывал помощь при запуске двигателя. В цехе № кроме него работали Беркин и ФИО161, они были переведены по приказу директора ОАО «АПРЗ». Так же, помимо него там работали ФИО126, ФИО128 и ФИО175. Все водители гаража ОАО «АПРЗ» привлекались для ремонта и восстановления автошасси прибывших для проведения капитального ремонта на ОАО «АПРЗ». Это было связано с тем, что подходили сроки сдачи автомобилей, а автошасси не были готовы. Задача по осуществлению помощи работникам цеха № в ремонте автошасси ставилась начальником гаража. Все водители гаража привлекались по мере отсутствия плановых выездов.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО152 о том, что работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, в охране с № года. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ», а именно организация пропускного и внутриобъектового режимов, охрана материальных ценностей и объектов, расположенных на территории завода. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007-2010 гг. состоял Федунова ФИО385. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, заместитель и начальник отдела. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам, на контрольно-пропускном пункте, контрольно-проездном пункте и двух подвижных постах располагающихся на территории завода. Подвижные посты охраны осуществляют дежурство путем патрулирования внутренней территории завода и объектов сдаваемых под охрану. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется журнал по контрольно-проездному пункту и называется «<адрес>а через контрольно-проездной пункт», кроме того, у дежурного по ОАО «АПРЗ», который располагается на первом этаже главного административного здания завода, также ведется книга учета выхода автотранспорта ОАО «АПРЗ». На территории завода имеются трое ворот, одни основные и двое пожарных ворот. Выезд автошасси с буксиром через пожарные ворота возможен, однако все пожарные ворота закрыты, заблокированы и опечатаны. Ворота опечатываются печатью начальника караула, и ключи хранятся также у него. Вскрытие пожарных ворот производится только с его личного разрешения. Пожарные ворота открывались летом 2010 года когда на дороге ведущей к основным воротам ОАО «АПРЗ» проводились ремонтные работы и въезд-выезд автотранспорта осуществлялся через северные пожарные ворота, с выставлением дежурного по контрольно-проездному пункту. До апреля 2009 года в ОАО «АПРЗ» проводился ремонт спецтехники, прибывшей еще в 2008 году. Начиная с мая 2009 года, на «АПРЗ» стала поступать спецтехника на базе автомобильных базовых шасси, примерно в количестве 11 единиц. В 2010 году, также с мая месяца на «АПРЗ» для проведения капитального ремонта прибыло еще 8 единиц спецтехники. Все автомобили, прибывшие для проведения капитального ремонта в «АПРЗ» <адрес> должны быть отремонтированы в установленный срок до 25 ноября года поступления автомобиля. Все автомобили, прибывавшие на завод для капитального ремонта, находились в цехе № ОАО «АПРЗ». Он лично наблюдал, как в цеху № на территории ОАО «АПРЗ» проводился ремонт автошасси спецтехники прибывших в «АПРЗ» из других регионов ФИО8. В цеху № производился ремонт: шпаклевание и покраска автошасси. Ремонт автомобилей производился силами рабочих завода ОАО «АПРЗ», а именно электриком Сухоруковым, слесарем Шаповаловым, мастером ФИО3, слесарем Трегубовым, слесарем Ромашевым и другими рабочими. Автомобили, которые находились на территории ОАО «АПРЗ», с буксиром в ДД.ММ.ГГГГ годах в <адрес> в автоцентр Камаз не выезжали.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО153 о том, что работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, в 2009 году состоял в долдности начальника караула. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ», а именно организация пропускного и внутриобъектового режимов, охрана материальных ценностей и объектов, расположенных на территории завода. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с ДД.ММ.ГГГГ гг. состоял Федунова ФИО501. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, заместитель и начальник отдела. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам, на контрольно-пропускном пункте, контрольно-проездном пункте и двух подвижных постах располагающихся на территории завода. Подвижные посты охраны осуществляют дежурство путем патрулирования внутренней территории завода и объектов сдаваемых под охрану. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется журнал по контрольно-проездному пункту и называется «<адрес>а через контрольно-проездной пункт», кроме того, у дежурного по ОАО «АПРЗ», который располагается на первом этаже главного административного здания завода, также ведется книга учета выхода автотранспорта ОАО «АПРЗ». На территории завода имеются трое ворот, одни основные и двое пожарных ворот. Выезд автошасси с буксиром через пожарные ворота возможен, однако все пожарные ворота закрыты, заблокированы и опечатаны. Ворота опечатываются печатью начальника караула, и ключи хранятся также у него. Вскрытие пожарных ворот производится только с его личного разрешения. Пожарные ворота открывались летом 2010 года когда на дороге ведущей к основным воротам ОАО «АПРЗ» проводились ремонтные работы и въезд-выезд автотранспорта осуществлялся через северные пожарные ворота, с выставлением дежурного по контрольно-проездному пункту. До апреля 2009 года в ОАО «АПРЗ» проводился ремонт спецтехники, прибывшей еще в 2008 году. Начиная с мая 2009 года, на «АПРЗ» стала поступать спецтехника на базе автомобильных базовых шасси, примерно в количестве 11 единиц. В № году, также с мая месяца на «АПРЗ» для проведения капитального ремонта прибыло еще 8 единиц спецтехники. Все автомобили, прибывшие для проведения капитального ремонта в «АПРЗ» <адрес> должны быть отремонтированы в установленный срок до 25 ноября года поступления автомобиля. Все автомобили, прибывавшие на завод для капитального ремонта, находились в цехе № ОАО «АПРЗ». Он лично наблюдал, как в цеху № на территории ОАО «АПРЗ» проводился ремонт автошасси спецтехники прибывших в «АПРЗ» из других регионов ФИО8. В цеху № производился ремонт: шпаклевание и покраска автошасси. Ремонт автомобилей производился силами рабочих завода ОАО «АПРЗ», а именно электриком Сухоруковым, слесарем Шаповаловым, мастером ФИО3, слесарем Трегубовым, слесарем Ромашевым и другими рабочими. Автомобили, которые находились на территории ОАО «АПРЗ», с буксиром в ДД.ММ.ГГГГ годах в <адрес> в автоцентр Камаз не выезжали.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО154 о том, что работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, с ДД.ММ.ГГГГ года работает охранником на контрольно- проездном пункте ОАО «АПРЗ». Ее должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ», а именно организация пропускного и внутриобъектового режимов, охрана материальных ценностей и объектов, расположенных на территории завода. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007-2010 гг. состоял Федунова ФИО386. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, заместитель и начальник отдела. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам, на контрольно-пропускном пункте, контрольно-проездном пункте и двух подвижных постах располагающихся на территории завода. Подвижные посты охраны осуществляют дежурство путем патрулирования внутренней территории завода и объектов сдаваемых под охрану. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется журнал по контрольно-проездному пункту и называется «<адрес>а через контрольно-проездной пункт», кроме того, у дежурного по ОАО «АПРЗ», который располагается на первом этаже главного административного здания завода, также ведется книга учета выхода автотранспорта ОАО «АПРЗ». На территории завода имеются трое ворот, одни основные и двое пожарных ворот. Выезд автошасси с буксиром через пожарные ворота возможен, однако все пожарные ворота закрыты, заблокированы и опечатаны. Ворота опечатываются печатью начальника караула, и ключи хранятся также у него. Вскрытие пожарных ворот производится только с его личного разрешения. Пожарные ворота открывались летом 2010 года когда на дороге ведущей к основным воротам ОАО «АПРЗ» проводились ремонтные работы и въезд-выезд автотранспорта осуществлялся через северные пожарные ворота, с выставлением дежурного по контрольно-проездному пункту. До апреля 2009 года в ОАО «АПРЗ» проводился ремонт спецтехники, прибывшей еще в 2008 году. Начиная с мая 2009 года, на «АПРЗ» стала поступать спецтехника на базе автомобильных базовых шасси, примерно в количестве 11 единиц. В 2010 году, также с мая месяца на «АПРЗ» для проведения капитального ремонта прибыло еще 8 единиц спецтехники. Автомобили, которые находились на территории ОАО «АПРЗ», с буксиром в 2009 и 2010 годах в <адрес> в автоцентр Камаз не выезжали.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО65 о том, что она с № года работает на ОАО «АПРЗ» в качестве гражданского персонала, с октября 2010 года состоял в должности начальника сборочного цеха №. Цех № занимается выпуском готовой продукции. Когда приходит автомобиль на завод для проведения капитального ремонта, его принимает комиссия, после чего склад ОРГП готовится к оформлению акта приемки. Пока составляется акт приемки, машина опломбируется пломбами ОРГП. При составлении акта приемки он подписывается членами комиссии и утверждается директором ОАО «АПРЗ». Далее диспетчер выписывает требование, по которому автомобиль переходит в цех №. В данном цеху автомобиль разбирается на составные части: спецчасть и шасси. В дальнейшем, в цеху № происходит капитальный ремонт спецчасти, а шасси по заключенному ранее договору отправляется в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта. После проведения полного капитального ремонта, автомобиль в цеху № собирается воедино. При этом диспетчером цеха № готовилась соответствующая документация для передачи готовой продукции на склад ОРГП. Далее автомобиль сдавался человеку из военной приемки <адрес>. Данный представитель после приема автотехники опломбирует ее своими пломбами, и автомобиль отправляется на склад ОРГП. Далее опломбированный автомобиль убывает заказчику. В 2010 году из цеха № ни одно шасси на капитальный ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не убывало. В период выполнения ею в ДД.ММ.ГГГГ годах обязанностей диспетчера сборочного цеха № к ней подходил начальник цеха Федунов ФИО388. и передавал список номеров автошасси, которые должны были убывать для проведения капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Она по указанию Федунова ФИО389. отобрала и передала ему необходимые паспорта на автошасси. Через некоторое время, Федунов ФИО387. вернул ей паспорта, в которых уже стояла отметка ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» о проведении капитального ремонта автошасси. Отметка представляла собой оттиск печати «Ростовский автоцентр Камаз» с подписью ФИО176. После проведения капитального ремонта на автошасси проводятся пробеговые испытания. Они проводятся по определенному маршруту за пределами завода. В 2009-2010 годах пробеговые испытания за пределами завода не проводились. После проведения пробеговых испытаний, оформляется протокол дорожных испытаний, в котором отражается техническое состояние автомобиля.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО66 о том, что он с № года работает на ОАО «АПРЗ» в должности слесаря-электрика цеха №. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года на ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту, то есть должны были ремонтироваться как автошасси, так как специальная часть. Он, как слесарь-электрик, осуществлял ремонт только электрической части кунгов (специальной части) автомобилей. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование специальной части - кунга при помощи мостового крана. После чего демонтированный кунг ставился на «козлы» для проведения дальнейшего капитального ремонта, автошассии в свою очередь оставались в помещении цеха №. Когда поступала команда от руководства цеха № на установку специальной части обратно на отремонтированное автошасси, проводился данный монтаж. Однако состояние автошасси было в очень плохом техническом состоянии. На автошасси были заменены только фонари, все остальное оборудование автошасси было в том же состоянии, что и до убытия на капитальный ремонт. Он не видел, чтобы автошасси транспортировались с территории завода «АПРЗ». После капитального ремонта специальной части, кунги монтировались на автошассии, затем собранные изделия сдавались отделу технического контроля и принимались Головым и ФИО2. По указанию непосредственного начальника ФИО1 в цех № приходили водители завода, которые непосредственно осуществляли мелкий ремонт автошасси находящихся в цеху №. Водители устанавливали фары, меняли фонари, заводили автошасси. В случае выявления каких-либо отказов водители самостоятельно производили ремонт данных автошасси. Водители приходили в цех № примерно на 1-2 часа в день. Покраску автошасси провизводил моляр цеха № ФИО69. Автошассии «Урал», «Газ», и «Зил» в 2009-2010 году из цеха № не транспортировались с территории завода не выезжали. Ремонт указанных автошасси производился в цеху № ОАО «АПРЗ».

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО150 о том, что с сентября № года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности главного инженера. С ДД.ММ.ГГГГ он состоит в должности исполнительного директора ОАО «АПРЗ». С 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были служебные отношения. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него также были служебные отношения. С Федуновым ФИО390. он состоял в служебных отношениях, личные отношения с ним не поддерживал, охарактеризует как инициативного, исполнительного работника, однако не обладающего достаточно хорошим знанием требований руководящих документов, как личность его характеризовать не смог. В его должностные обязанности как главного инженера входила организация руководства производственным процессом. Более подробно обязанности главного инженера расписаны в функциональных обязанностях. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались государственные контракты на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. Силами и средствами ОАО «АПРЗ» производился ремонт специальной части изделия. В связи с тем, что ОАО «АПРЗ» не обладает производственной базой для ремонта автошасси, завод заключал договора со сторонней организацией по ремонту автошасси, на базе которых находилась специальная часть, а именно с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Заключение указанных договоров не противоречило условиям государственного контракта. Так, ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. А также ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. Указанные договоры им изучались и согласовывались, в части касающейся соответствия предмета договора требованиям государственных контрактов. По договорам ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен был качественно и в срок произвести капитальный ремонт автошасси автомобилей марок Камаз, Газ, Урал, на базе которых находились специальные части изделия. Согласно устава ОАО «АПРЗ» исключительным правом заключения договоров и подписанием документов по их исполнению обладает генеральный директор организации. Также генеральный директор уполномочен делегировать полномочия подчиненным сотрудникам по исполнению договоров. Реализация договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси была возложена генеральным директором ФИО6 на начальника цеха № Федунова ФИО393., на которого была возложена обязанность сдавать принимать и подписывать всю необходимую документацию, связанную с ремонтом автошасси в 2009-2010 года, то есть действовать от имени ОАО «АПРЗ». Делегирование полномочий Федунову ФИО392. было оформлено доверенностью, однако в ОАО «АПРЗ» ее нет, возможно, она находится у самого Федунова ФИО394. Лично он не уполномочивал Федунова ФИО391 действовать от имени ОАО «АПРЗ» по исполнению договоров с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». В рамках своих полномочий он контролировал своевременность проведение ремонта автоцетнром Камаз. Все передвижения техники с территории ОАО «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта и обратно организовывалось Федуновым ФИО395., он контролировал этот процесс. Ремонтировались ли автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» он не знает, так как ОТК ОАО «АПРЗ» и военное представительство принимает готовое изделие, то есть принимает в полном объеме специальную часть и как она закреплена на автошасси. ОТК завода и военное представительство качество выполненных работ не проверяет, в связи с отсутствием технической базы. С июня-июля 2009 года на ОАО «АПРЗ» стали прибывать специальная автомобильная техника для капитального ремонта. Прибывшая техника разбирается на кузов-фургон со специальным оборудованием и автошасси, производится дефектация изделий, составляется акт разбракования, ведомость покупных и иная техническая документация. Изделия, которые можно восстановить отправляются в смежные цеха, где они ремонтируются и возвращаются снова на сборку. Изделия, которые нельзя восстановить или подлежат обязательной замене, приобретаются и устанавливаются, к таким относятся фильтро-вентиляционная установка, жидкостной подогреватель и другие. Ремонт специальной части осуществлял ОАО «АПРЗ». В связи с отсутствием в ОАО «АПРЗ» производственных мощностей по капитальному ремонту автошасси (отсутствует конструкторская, ремонтная документация, в состав которой входят технические условия на капитальный ремонт и специалисты), их ремонт осуществляло ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». После производства работ начальник цеха № Федунов ФИО396 направлял в отдел технического контроля извещение о готовности изделия к предъявительским испытаниям. Приёмка изделия производилась ОТК завода и в последствии представителем ВП МО РФ. Спецчасть принимается комиссией в полном объеме технических условии на капитальный ремонт изделия. При этом в технических условиях на капитальный ремонт изделия приемка автошасси не прописана. Автошасси принимается комиссией в следующем объеме: внешний осмотр, проверка комплектности, проверка документации. В ОАО «АПРЗ» поступали рекламации и претензии, по поводу произведенного ремонта автошассии в 2009 и 2010 годах. Контроль убытия автошасси из ОАО «АПРЗ» в ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» на капитальный ремонт осуществлял Федунов В.В. В мае 2010 года из в/части № поступила претензия по поводу некачественного ремонта двух автошасси. По указанию ФИО6 ФИО1, ФИО67 и ФИО138 были направлены в командировку для устранения выявленных недостатков в в/части <адрес>. С ним согласовывались служебное задание и приказ об убытии указанных сотрудников в командировку. По результатам командировки Федунов ФИО502. сообщил о том, что недостатки устранены, претензии были сняты. Указаний о приобретении запасных частей для ремонта автошасси в Свердловской или Ростовской областях для устранения недостатков, он не давал. Ему не известно о приобретении Федуновым ФИО397. запасных частей на сумму 75825 рублей и 93500 рублей в мае 2010 года. Ознакомившись с товарно-транспортной накладной ООО «Эталон» о приобретении запасных частей для автошасси на сумму 75825 рублей, товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, товарной накладнаой № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладнаой ООО «Бриз+» о приобретении запасных частей для автошасси на сумму 93500 рублей, свидетель показал, что по указанным документам приобретались запасные части для автошасси на суммы 73825 рублей и 93500 рублей, которые были проведены по бухгалтерии. В указанных документах имеются подписи кладовщиков Ряшенцевой, Федоровой, подписи которых он знает. Также указано что запчасти получили водителя Севастьянов и Мельник, которые никогда не работали в ОАО «АПРЗ». О приобретении такого количества запасных частей ему ничего не известно, как они были израсходованы он не знает, также ему достоверно не известно приобретались ли эти запчасти в действительности в ООО «Эталон» и ООО «Бриз+».

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО70 о том, что с января ДД.ММ.ГГГГ года он постоянно работает на заводе «АПРЗ», при этом сначала проходил военную службу, затем в качестве гражданского персонала и работника завода. С октября ДД.ММ.ГГГГ года он состоит в должности начальника отдела технического контроля ОАО «АПРЗ». В его должностные обязанности входит технический контроль качества готовой продукции, проводить предъявительские испытания к продукции, присутствовать при приемо-сдаточных испытаниях готовой продукции военному представительству, осуществлять входной контроль комплектующих изделий межотраслевого применения, участие в производственном контроле и другие обязанности. До августа 2010 года руководителем ОАО «АПРЗ» являлся ФИО6 С 2009 года между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались контракты по капитальному ремонту изделий, то есть специальной части и автошассии. С июня-июля 2009 года на ОАО «АПРЗ» стали прибывать специальная автомобильная техника для капитального ремонта. Затем техника разбирается на кунг со специальным оборудованием и автошасси, производится дефектация изделий, составляется акт разбраковки, ведомость покупных и иная техническая документация. Изделия, которые можно восстановить отправляются в смежные цеха, где они ремонтируются и возвращаются снова на сборку. Изделия, которые нельзя восстановить или подлежат обязательной замене, приобретаются и устанавливаются, к таким относятся фильтры вентиляционной установки, жидкостной подогреватель. Ремонт специальной части осуществляется силами и средствами ОАО «АПРЗ». В связи с отсутствием в ОАО «АПРЗ» производственных мощностей по капитальному ремонту автошасси (отсутствует конструкторская ремонтная документация, в состав которой входит технические условия на капитальный ремонт и специалисты), их ремонт осуществляли сторонние организации, с которым были заключены соответствующие договора. Так, ремонт автошасси осуществляла согласно договору ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Договора с ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» с отделом технического контроля не согласовывался. После производства работ начальник цеха № Федунов ФИО398. направил в отдел технического контроля извещение о готовности изделия к предъявительским испытаниям. Получив извещение, он назначает специалиста, который будет производить испытания или проводит их самостоятельно. По цеху № испытания по приему специальной автомобильной техники до конца 2009 года производил Бережной Геннадий, после производила испытания ФИО2. При этом всегда испытания контролировались им. Отделу технического контроля предъявляют полностью укомплектованное изделие, то есть отремонтрованные спецчасть и автошасси, соответствующее требованиям техническим условиям на капитальный ремонт изделия. Спецчасть ОТК завода принимает в полном объеме технических условии на капительный ремонт изделия. При этом в технических условиях на капитальный ремонт изделия приемка автошасси не прописана. Автошасси ОТК принимается в объеме: внешний осмотр, проверка комплектности, проверка документации, что указано во внутренних документах. ОТК не может дать заключение о соответствии автошассии техническим условиям, в связи с чем приемка автошассии ОТК не принимаются. Претензий по ремонту спецчастей, после приемки отделом ОТК, на завод не поступали. В марте 2010 года в ОАО «АПРЗ» поступила телеграмма № из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. Телеграмма была доведена до него, Федунова ФИО400., ФИО179. Далее ФИО6 дал распоряжение Федунову ФИО399., слесарю Шаповалову и электрику Сухорукову на убытие в <адрес> в в/часть № для устранения недостатков. Каким образом, Федунов ФИО503 ФИО138 и Сухоруков устраняли недостатки ему не известно. Претензии к ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по поводу автошассии ГАЗ-66 № и Камаз № не предъявлялись. Кем именно принималось решение не выставлять претензию в ЗАО «Ростовский автоцентр КАмаз», а направлять сотрудников ОАО «АПРЗ» в <адрес> в в/часть №, ему не известно. 8-ДД.ММ.ГГГГ по указанию генерального директора ОАО «АПРЗ» ФИО68 он убыл в служебную командировку в <адрес> края в в/часть 14058. Целью командировки являлось, поиск предприятия в <адрес>, которое могло бы отремонтировать автошассии ГАЗ-66 №, в связи с отказом в/части 14058 осуществить прием автошасси. Спецчасть указанной воинской части была принята без каких-либо проблем. В <адрес> в 30-ти км от в/части 14058 он нашел «Лесосибирское автотранспортное предприятие». Далее подготовил договор между «Лесосибирское автотранспортное предприятие» и ЗАО «Ростовский автоцентр КАмаз», с приложением сметы, объемом работ на 100 000 рублей, в которую входили те недостатки, по которым выставила восковая часть 14058, который был подписан директором и по электронной почте направлен в ЗАО «Ростовский автоцентр КАмаз» для подписания и перевода денежных средств в сумме 100 000 рублей. Курировал этот вопрос в <адрес> ФИО150, при этом он также периодически общался с директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАмаз» ФИО176, который отрицал свою вину, но впоследствии оплатил работы. Он принял автомобиль ГАЗ-66 шассии №, двигатель № с кунгом, который был опломбирован, в в/части 14058 и который передал для ремонта в «Лесосибирское автотранспортное предприятие». После чего убыл в <адрес>. На вопрос предъявлялись ли претензии по автошасси в ДД.ММ.ГГГГ году показал, что бывший генеральный директор ФИО6 по всем претензиям по автошассии адресовал для решения вопросов только Федунову ФИО401 Он или другие сотрудники ОТК автошасси не принимали.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО129 о том, что с августа 2010 года по март 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности помощника директора завода по кадровой политике и общим вопросам. Федунова ФИО402. он знает, у него с ним служебные отношения. После его трудоустройства на завод, по поручению генерального директора ФИО68, он обходил территорию завода и фиксировал различные нарушения производственной деятельности и культуры производства. Цех № ОАО «АПРЗ» имеет производственные мощности для проведения различного ремонта спецчастей, при этом не имеет мощностей для производства ремонта автошасси, поэтому они ремонтировались подрядными организациями, а именно в 2009-2010 годах автошасси, согласно имеющимся на заводе договорам, должны были ремонтироваться в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ». Им неоднократно фиксировались на цифровую фотокамеру факты производства ремонта автошасси в цехе №, при этом в бухгалтерии завода он выяснил, что автошасси уже числились отремонтированными в июле 2010 года в подрядной организации. На его вопросы рабочим цеха №, почему они осуществляют ремонт автошасси они отвечали, что это распоряжение начальника цеха Федунова ФИО403 Более того он видел, как Федунов ФИО404. привозил на территорию цеха № каких-то не известных ему рабочих, которые также осуществляли отдельные ремонтные работы автошасси. В связи с этим, он обратился к Федунову ФИО405. и спросил его, по какой причине автошасси ремонтируются в цехе №, также спросил, где ремонтируются остальные автошасси, на что Федунов ФИО406 сказал, что некоторые автошасси ремонтируются в цехе, а остальные в ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», более ничего не сообщил. Тогда он стал интересоваться по поводу ремонта автошасси в ОАО «АПРЗ», от рабочих завода и проверкой книг въезда-выезда автомобилей, он выяснил, что 2009-2010 годах автошасси с территории завода не выезжали и в «Ростовский автоцентр Камаз» не убывали. Об этом он сообщил генеральному директору ФИО68 на его решение.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО69 о том, что примерно с октября № года он работает в цехе № ОАО «АПРЗ». В период с октября № года до февраля 2010 года состоял в должности бригадир участка цеха № и исполнял обязанности слесаря-электрика. В настоящее время он состоит в должности слесаря механосборочных работ цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял Федунов ФИО408 с которым него сложились служебные отношения. В настоящее время отношений с Федуновым ФИО407. не поддерживает. В его обязанности как слесаря-электрика входило производство ремонта специальной части и изготовление различных изделий. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту, то есть должны были ремонтироваться как автошасси, так как специальная часть. После прибытия в цех № автотехники, откуда именно поступала техника он не знает и этим вопросом не интересовался, производилось демонтирование спецчасти - кунга при помощи мостового крана. После чего некоторые автошассии выгоняли из помещения цеха №, а некоторые оставались в помещении цеха №. Ему не известно транспортировались ли автошассии, но часть от общего количества автошассии находились не далеко от цеха №. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха Федунова ФИО409. Так с июня ДД.ММ.ГГГГ года он ежедневно принимал участие в ремонте спецчасти. После капитального ремонта специальной части, кунги монтировались на автошассии, затем собранные изделия сдавались отделу технического контроля и принимались Головым и ФИО2. Некоторые автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года, постоянно находились в цеху №. При этом автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. По указанию Федунова ФИО410. он вместе с другими слесарями производили незначительный ремонт автошассии, то есть покраску автошасси, замену пришедших в негодность некоторых деталей автошассии, меняли покрышки и камеры, устанавливали эмблемы «КАМАЗ». Детали им приносили в цех №, кто это делал он не знает. Автошассии на базе «Камаз», которые транспортировались за пределы цеха №, 1 через некоторое время возвращались обратно в цех №, но следов капитального ремонта автошассии видно не было, возможно, производился какой-то незначительный ремонт.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО148 о том, что с ДД.ММ.ГГГГ года она работает на заводе АПРЗ МО РФ. С ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности начальника материально-технического снабжения ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит обеспечение покупными материалами для изготовлении и ремонта изделий, а также для хозяйственных нужд. Примерно с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа ДД.ММ.ГГГГ года по октябрь ДД.ММ.ГГГГ года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял Федунов ФИО413 с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. Отдел материально-технического снабжения осуществлял обеспечение ОАО «АПРЗ», в том числе цеха № комплектующими, то есть радиоэлементами, приборами и материалами согласно нормам или дефектационным ведомостям. Лично с Федуновым ФИО411. она контактировала исключительно по служебной деятельности. О том, что в 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались какие-то договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск, ей не известно. Также ей не известно о каких-либо договорных отношениях между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». В ноябре ДД.ММ.ГГГГ года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. После ознакомления с актом проверки она его подписала. В течении ДД.ММ.ГГГГ годов она подписывала доверенности на имя Федунова ФИО412 о получении материальных ценностей, в том числе и на получение автошасси после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Федунов ФИО414. при наличии доверенности, выписанной на его имя, имел право получить технику из ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО134 о том, что она с ДД.ММ.ГГГГ года работает на ОАО «АПРЗ». В период с № года по ДД.ММ.ГГГГ состояла в должности инженера отделения ремонтного фонда готовой продукции. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время состоит в должности начальника отделения ремонтного фонда и готовой продукции (ОРГП). При поступлении в ОАО «АПРЗ» ремонтного фонда ОРГП осуществляет прием ремонтного фонда, с составлением акта приема в составе комиссии, председатель которой является начальник ОРГП. К акту приема ремонтного фонда прилагаются необходимые документы, то есть накладные, опись, акт выдачи ремонтного фонда при перевозке ж/д транспортом. Затем ОРГП производит передачу ремонтного фонда в подразделение ОАО «АПРЗ» согласно установленной форме в виде требования.После осуществления ремонта по акту готовности, который направляется в ОРГП она получает готовое изделие для отправки заказчику. Вид отправки зависит от требований заказчика и осуществляется ж/д транспортом или самовывзом. В период с 4 по ДД.ММ.ГГГГ в составе комиссии она приняла агрегат освещения 15Т261 на базе Урал-375, шасси № для капитального ремонта. Указанное изделие передано для капитального ремонта в цех № ОАО «АПРЗ». После поступления в ОРГП акта готовности. ОРГП направляет готовое изделие заказчику. Дата приемки и передачи изделия соответствует действительности. В период с 6 по ДД.ММ.ГГГГ в составе комиссии она приняла контрольно-измерительный пункт КИП-У1 на базе Газ-66, шасси № для капитального ремонта. Указанное изделие передано для капитального ремонта в цех № ОАО «АПРЗ». После поступления в ОРГП акта готовности. ОРГП направляет готовое изделие заказчику. Дата приемки и передачи изделия соответствует действительности. В период с 8 по ДД.ММ.ГГГГ в составе комиссии она приняла контрольно-измерительный пункт КИП-У1 на базе Газ-66-04. шасси № для капитального ремонта. Указанное изделие передано для капитального ремонта в цех № ОАО «АПРЗ». После поступления в ОРГП акта готовности. ОРГП направляет готовое изделие заказчику. Дата приемки и передачи изделия соответствует действительности. В период с 12 июня по ДД.ММ.ГГГГ в составе комиссии она приняла агрегат освещения 15Т261 на базе Урал-375, шасси № для капитального ремонта. Указанное изделие передано для капитального ремонта в цех № ОАО «АПРЗ». После поступления в ОРГП акта готовности. ОРГП направляет готовое изделие заказчику. Дата приемки и передачи изделия соответствует действительности. В период с 17 июня по ДД.ММ.ГГГГ в составе комиссии она приняла регламентную машину кабельную РМК- 10М1 на базе Урал-4320, шасси № для капитального ремонта. Указанное изделие передано для капитального ремонта в цех № ОАО «АПРЗ». После поступления в ОРГП акта готовности. ОРГП направляет готовое изделие заказчику. Дата приемки и передачи изделия соответствует действительности. С августа 2007 года по октябрь № года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял Федунов ФИО415., с которым у нее служебные отношения, каких-либо личных отношений она не поддерживала. Ей известно, что в № года между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» существовали договорные отношения по капитальном ремонту автошасси. На Федунова ФИО416 были возложены полномочия по сдаче автошассии на капитальный ремонт в автоцентр Камаз и получения их из ремонта, то есть он выполнял организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции по занимаемой должности и роду деятельности. Капитальный ремонт автошасси и кунга должен был производиться, а производился ли он в действительности ей не известно, к ней поступают документы - акты готовности, после чего она должна направить изделие заказчику. Она лично, на предмет ремонта, готовые изделия не осматривала и сказать о ремонт ничего не может.В № году она видела автошассии в цеху № или на территории завода, при этом сказать не может, что ФИО135 вписывались товарно-транспортные накладные для убытия автошаси на «Ростовский автоцентр Камаз». Убывали ли в действительности автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» ей не известно.

Показаниями в судебном заседании свидетеля ФИО149 о том, что с № года по № он проходил военную службу в в/части № (АПРЗ), на различных должностях. С мая 2007 года он работает в ОАО «АПРЗ» в качестве гражданского персонала и состоял в должности начальника производства. С апреля 2011 года и по настоящее время он состоит в должности главного инженера ОАО «АПРЗ». С 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6 С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял Федунов ФИО417 В его должностные обязанности как начальника производства входило руководство производством завода (управление производственным процессом) и он являлся непосредственным начальником для начальника цеха №. С Федуновым ФИО418. он состоял в служебных отношениях, личные отношения с ним не поддерживал. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. А также ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. Указанные договоры им изучались и согласовывались, в части касающейся производственного процесса. То есть ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен был качественно и в срок произвести капитальный ремонт автошассии автомобилей марок Камаз, Газ, Урал, на базе которых находились специальные части изделия. Реализация указанных договоров с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошассии была возложена на начальника цеха № Федунова ФИО419., на которого была возложена обязанность сдавать, принимать и подписывать всю необходимую документацию, связанную с ремонтом автошассии в № года, то есть действовать от имени ОАО «АПРЗ». Он, как начальник производства завода, не обладал полномочиями по делегированию обязанностей, связанных с курированием договоров с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» Федунову ФИО420., это мог сделать только ФИО6 С июня-июля 2009 года на ОАО «АПРЗ» стали прибывать специальная автомобильная техника для капитального ремонта. Затем техника разбирается на кунг со специальным оборудованием и автошасси, производится дефектация изделий, составляется акт разбракования, ведомость покупных и иная техническая документация. Изделия, которые можно восстановить отправляются в смежные цеха, где они ремонтируются и возвращаются снова на сборку. Изделия, которые нельзя восстановить или подлежат обязательной замене, приобретаются и устанавливаются, к таким относятся фильтры вентиляционной установки, жидкостной подогреватель. Ремонт специальной части осуществлял ОАО «АПРЗ». В связи с отсутствием в ОАО «АПРЗ» производственных мощностей по капитальному ремонту автошасси (отсутствует конструкторская ремонтная документация, в состав которой входит технические условия на капитальный ремонт и специалисты), их ремонт осуществляли сторонние организации, с которым были заключены соответствующие договора. Так, ремонт автошасси осуществляла согласно договору ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». После производства работ начальник цеха № Федунов ФИО421. направил в отдел технического контроля извещение о готовности изделия к предъявительским испытаниям. Для приема изделия назначается комиссия, в состав которой входят производство - он, ОТК - Голов, гараж - ФИО13 и цех № - ФИО1, ОРГП - Баранов, возможно и другие представители. Спецчасть принимается комиссией в полном объеме технических условии на капитальный ремонт изделия. При этом в технических условиях на капитальный ремонт изделия приемка автошасси не прописана. Автошасси принимается комиссией в следующем объеме: внешний осмотр, проверка комплектности, проверка документации. После приемки изделия все члены комиссии подписывали акт приема отремонтированного автомобиля, то есть автошасси. Претензии по ремонту спецчастей в ОАО «АПРЗ» не поступали. В мае 2010 года он согласовывал служебное задание Федунову ФИО422. по убытию в служебную командировку в <адрес> для устранения недостатков. Подробности служебного задания в настоящее время не помнит.

Кроме того вина Федунова ФИО423. в совершении инкриминируемого ему деяния подтверждается оглашенными в судебном заседании с согласия сторон в порядке ст. 281 УПК РФ показаниями следующих свидетелей:

Доказательствами, подтверждающими обвинение Федунова ФИО424. в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 201 УК РФ, связанного с проведением в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» капитального ремонта автошасси Камаз-43114 шасси №, являются:

- Показания свидетеля ФИО2, согласно которым с марта ДД.ММ.ГГГГ года она постоянно работает на заводе ОАО «АПРЗ» на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности контрольного мастера отдела технического контроля. Ее непосредственным начальником является начальник отдела технического контроля ФИО70 В ее обязанности как контрольного мастера ОТК входит контроль при изготовлении сборок, контроль качества изготовленного изделия, присутствовать при приемо-сдаточных испытаниях готовой продукции военному представительству, осуществлять входной контроль комплектующих изделий межотраслевого применения, участие в производственном контроле и другие обязанности. Ее деятельность полностью контролируется ФИО70 и работает она по его указаниям. Директором ОАО «АПРЗ» являлся ФИО6 Начальником цеха № ОАО «АПРЗ» являлся Федунов ФИО425. С 2009 года между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались контракты по капитальному ремонту изделий, то есть специальной части и автошассии. С того же периода времени на ОАО «АПРЗ» стали прибывать специальная автомобильная техника для капитального ремонта. После прибытия техники в цеху № при помощи крана-балки спецчасть отделяется от автошассии, производится дефектация изделий, составляется акт разбракования, ведомость покупных и иная техническая документация. Отдельные элементы изделия, которые можно восстановить отправляются в смежные цеха, где они ремонтируются и возвращаются снова на сборку. Изделия, которые нельзя восстановить или подлежат обязательной замене, приобретаются и устанавливаются. Ремонт специальной части осуществлял ОАО «АПРЗ». Ремонт автошасси осуществляла ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», в связи с тем, что ОАО «АПРЗ» не имеет производственных мощностей по капитальному ремонту автошасси, то есть отсутствует конструкторская ремонтная документация, в состав которой входит технические условия на капитальный ремонт и специалисты. При этом договоры с ЗАО «Ростовский автоцентр «КАМАЗ» с отделом технического контроля не согласовывались. После производства работ начальник цеха № Федунов ФИО426. направил в отдел технического контроля извещение о готовности изделия к предъявительским испытаниям. Затем ФИО70 назначает специалиста, который будет производить контроль качества. ФИО70 она была назначена в качестве специалиста по контролю качества ремонта спецчастей, которые находились монтированными на автошасси. Контроль качества производился с Бережным (до конца 2009 года) и под контролем ФИО70 Отделу технического контроля предъявляют полностью укомплектованное изделие, то есть отремонтрованные спецчасть и автошасси, соответствующее требованиям техническим условиям на капитальный ремонт изделия. Спецчасть ОТК завода принимает в полном объеме технических условии на капительный ремонт изделия. При этом в технических условиях на капитальный ремонт изделия приемка автошасси не прописана. Автошасси ОТК принимается в объеме: внешний осмотр, проверка комплектности, проверка документации, номера агрегатов. ОТК не может дать заключение о соответствии автошассии техническим условиям, в связи с чем приемка автошассии специалистами ОТК не производится. Претензий по ремонту спецчастей, после приемки отделом ОТК, на завод не поступали.

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ года по апрель ДД.ММ.ГГГГ года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа ДД.ММ.ГГГГ года по № год в должности начальника цеха № состоял Федунов ФИО427., с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал Федунов ФИО504. В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой №, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В ДД.ММ.ГГГГ года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался Федунов ФИО429., который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном Федунову ФИО432. цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе Федунова ФИО428. он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил Федунов ФИО431. Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию Федунова ФИО430. Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался Федунов ФИО433 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№ №) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято Федуновым ФИО434. и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировки автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято Федунов ФИО435. и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз №), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз №) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято Федуновым ФИО436 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз №), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз №) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С №), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№ так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято Федуновым ФИО437. и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак № под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято Федуновым ФИО438 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от 20 октября 2009 года, путевой лист № 1762 от 20 октября 2009 года на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято Федуновым ФИО439. и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

- Показания свидетеля ФИО71, согласно которым с августа № года по август № года он проходил военную службу в в/части № (ФГУП «АПРЗ», ОАО «АПРЗ»), в должности заместителя начальника цеха №. В августе № года уволен с военной службы и в тот же период времени принят на работу в качестве гражданского персонала на должность заместителя начальника цеха №. С октября 2007 года по ДД.ММ.ГГГГ состоял в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ». Цех № осуществляет деятельность по изготовлению тренажерной техники для войск РВСН. До августа 2010 года руководителем ОАО «АПРЗ» являлся ФИО6 В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял Федунов ФИО440, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время отношения не поддерживает. В должностные обязанности начальника цеха № или № входит осуществление руководства изготовление по ремонту изделий, контроль расхода материалов, осуществление контроля по соблюдению техники безопасности, осуществление деятельности по производству и ремонту вооружения и военной техники. По своей должности начальник цеха ОАО «АПРЗ» выполняет управленческие функции в коммерческой организации, а также может постоянно, временно или по специальному полномочию директора завода выполнять организационно-распорядительные или административно - хозяйственные функции на заводе. С № года между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались контракты по капитальному ремонту изделий, то есть специальной части и автошассии. В связи с отсутствием в ОАО «АПРЗ» производственных мощностей по капитальному ремонту автошасси (отсутствует конструкторская ремонтная документация, в состав которой входит технические условия на капитальный ремонт и специалисты), их ремонт осуществляли сторонние организации, с которым были заключены соответствующие договора. Ремонт автошасси осуществляла согласно договору ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». С июня-июля 2009 года на ОАО «АПРЗ» стали прибывать специальная автомобильная техника для капитального ремонта. Всю работу контролировал Федунов ФИО441 принимал и сдавал технику, то есть был уполномочен курировать исполнение государственного контракта как по ремонту изделий - спецчастей, так и автошассии. Какие-либо подробности исполнения государственных контрактов ему не известны. После прибытия техники в цех она разбирается на кунг со специальным оборудованием и автошасси, производится дефектация изделий, составляется акт разбракования, ведомость покупных и иная техническая документация. Изделия, которые можно восстановить отправляются в смежные цеха, где они ремонтируются и возвращаются снова на сборку. Изделия, которые нельзя восстановить или подлежат обязательной замене, приобретаются и устанавливаются. Ремонт специальной части осуществлял ОАО «АПРЗ». Автошасии ОАО «АПРЗ» не ремонтировал. После производства работ начальник цеха направляет в отдел технического контроля извещение о готовности изделия к предъявительским испытаниям, затем производится приемка специальной части специалистами ОТК, автошассии сотрудниками ОТК не принимаются, проверяются только номера агрегатов. В октябре 2010 года он принимал у Федунова ФИО442. цех №. В ходе бесед с рабочими ему стало известно, что шасси автомобилей марок Камаз, «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил» после демонтажа спецчасти, никуда не транспортировались.

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с № по октябрь № года состоял Федунов ФИО443., с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха Федунова ФИО444 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе автомобилей «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В № году он и ФИО138 по указанию Федунова ФИО445. производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе автомобилей «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически Федунов ФИО446. давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» поступила телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию Федунова ФИО450 он и ФИО138 вместе с Федуновым ФИО449 убыли в командировку в в/часть № по служенному заданию. Федунов ФИО447. рассказал, что в в/части № необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, Федунов ФИО448. и ФИО138 прибыли в в/часть №. Федунов ФИО451. поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части № автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни Федуновым ФИО505. ни в/частью №. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял Федунов ФИО452, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № Федунов ФИО453. сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и Федунова. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. Федунов ФИО455. в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил Федунов ФИО454 что это были за детали он не знает. Где Федунов ФИО457. брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, Федунов приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку Федунов ФИО456. летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: №. В настоящее время он работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял Федунов ФИО458., с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с Федуновым ФИО462. не поддерживает. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закреплялись за водителями приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО459 Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО460., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», Федунова ФИО461. он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО506. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО507. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО508. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Он транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: №, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» для проведения капитального ремонта поступали автомобили «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период его работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. Федунова ФИО463 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

- Показания свидетеля ФИО74, согласно которым с ноября 2006 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ», а именно организация пропускного и внутриобъектового режимов, охрана материальных ценностей и объектов, расположенных на территории завода. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007-2010 гг. состоял ФИО1 В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, заместитель и начальник отдела. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам, на контрольно-пропускном пункте, контрольно-проездном пункте и двух подвижных постах располагающихся на территории завода. Подвижные посты охраны осуществляют дежурство путем патрулирования внутренней территории завода и объектов сдаваемых под охрану. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется журнал по контрольно-проездному пункту и называется «<адрес>а через контрольно-проездной пункт», кроме того, у дежурного по ОАО «АПРЗ», который располагается на первом этаже главного административного здания завода, также ведется книга учета выхода автотранспорта ОАО «АПРЗ». На территории завода имеются трое ворот, одни основные и двое пожарных ворот. Выезд автошасси с буксиром через пожарные ворота возможен, однако все пожарные ворота закрыты, заблокированы и опечатаны. Ворота опечатываются печатью начальника караула, и ключи хранятся также у него. Вскрытие пожарных ворот производится только с его личного разрешения. Пожарные ворота открывались летом 2010 года когда на дороге ведущей к основным воротам ОАО «АПРЗ» проводились ремонтные работы и въезд-выезд автотранспорта осуществлялся через северные пожарные ворота, с выставлением дежурного по контрольно-проездному пункту. До апреля 2009 года в ОАО «АПРЗ» проводился ремонт спецтехники, прибывшей еще в 2008 году. Начиная с мая 2009 года, на «АПРЗ» стала поступать спецтехника на базе автомобильных базовых шасси, примерно в количестве 11 единиц. В 2010 году, также с мая месяца на «АПРЗ» для проведения капитального ремонта прибыло еще 8 единиц спецтехники. Все автомобили, прибывшие для проведения капитального ремонта в «АПРЗ» <адрес> должны быть отремонтированы в установленный срок до 25 ноября года поступления автомобиля. Все автомобили, прибывавшие на завод для капитального ремонта, находились в цехе № ОАО «АПРЗ». Он лично наблюдал, как в цеху № на территории ОАО «АПРЗ» проводился ремонт автошасси спецтехники прибывших в «АПРЗ» из других регионов ФИО8. В цеху № производился ремонт: шпаклевание и покраска автошасси. Ремонт автомобилей производился силами рабочих завода ОАО «АПРЗ», а именно электриком Сухоруковым, слесарем Шаповаловым, мастером ФИО3, слесарем Трегубовым, слесарем Ромашевым и другими рабочими. Автомобили, которые находились на территории ОАО «АПРЗ», с буксиром в 2009 и 2010 годах в <адрес> в автоцентр Камаз не выезжали.

т. 6 л.д. 147-150

- Показания свидетеля ФИО142, согласно которым с августа № года по настоящее время он работает в № военном представительстве (далее №), на различных должностях. В 2009-2010 годах состоял в должности специалиста и в его обязанности входило технический контроль и приемка продукции заводов изготовителей, в том числе на ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 военное представительство (далее ВП) контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В ДД.ММ.ГГГГ году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах Министерства обороны Российской Федерации производил ремонт автомобильной техники поставляемой войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение конкретному специалисту о выезде на завод для приемки техники. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. Завод не обладает технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси, в связи с чем ремонт автошасси производили специализированная сторонняя организация ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Более того в условиях ОАО «АПРЗ» невозможно осуществить технический контроль автошасси из-за отсутствия испытательной базы и рабочей конструкторской документации. В ходе приемки изделия специалисты № принимают только специальную часть - кунг, автошасси не принимают и не испытывают. ДД.ММ.ГГГГ он, силами и средствами завода, в присутствии отдела технического контроля завода, протестировал изделие агрегат освещения 15Т261 № Н211 и вынес заключение о том, что оно соответствует требования указания по капитальному ремонту. ДД.ММ.ГГГГ агрегат освещения 15Т261 № Л009, ДД.ММ.ГГГГ агрегат освещения 15Т261 № Н617, ДД.ММ.ГГГГ принял контрольно измерительный пункт КИП-У1 №. Специальная часть принимается в виде изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, тем более не видел никаких документов, связанных с ремонтом автошасси. Кто осуществлял ремонт автошасси ему не известно. Также свидетель показал, что представители 3034 военное представительно пробеговые испытания не проводят, возможно, это делает ОТК ОАО «АПРЗ».

т. 21 л.д. 1-7

- Показания свидетеля ФИО143, согласно которым с июля № года по настоящее время она работает в №, на различных должностях. В 2009-2010 годах состояла в должности специалиста 1 категории. В ее обязанности входило технический контроль и приемка продукции заводов изготовителей, в том числе на ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 ВП контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В ДД.ММ.ГГГГ году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах Министерства обороны Российской Федерации производил ремонт техники поставляемой войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в № извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение конкретному специалисту о выезде на завод для приемки техники. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день, иногда до 3-х дней. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требованиям ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. Ей не известно, обладает ли завод технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кунг, автошасси не принимают и не испытывают. ДД.ММ.ГГГГ она, силами и средствами завода, в присутствии отдела технического контроля завода, приняла изделие ремонтную машину кабельную РМК-10М1 № и вынесла заключение о том, оно соответствует требованиями таблицы приемосдаточных испытаний, указаний по капитальному ремонту. Специальную часть (кунг) она принимала в виде изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси она не принимала и не проверяла на предмет пригодности к эксплуатации, но видела технический паспорт на автошасси, о произведенном ремонте, имелись росписи и печать. Согласно этим записям ремонт автошасси производил ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по дополнительным договорам. Также свидетель показала, что представители 3034 ВП пробеговые испытания не проводят, это должны делать ОТК ОАО «АПРЗ».

т. 21 л.л. 8-11

- Показания свидетеля ФИО144, согласно которым с января № года по настоящее время он проходит военную службу в 3034 ВП, на различных должностях. В настоящее время он находится в распоряжении начальника 3034 ВП. В 2009-2010 годах он состоял в должности помощника ведущего инженера 3034 ВП. В его должностные обязанности помимо прочего входило технический контроль и приемка продукции - готовых изделий заводов изготовителей, в том числе на ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 ВП контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В ДД.ММ.ГГГГ году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах ФИО4 производил ремонт изделий, поставляемых войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение конкретному сотруднику о выезде на завод и для приемки техники. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. Ему не известно, обладает ли завод ОАО «АПРЗ» технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси. Вопросов ремонта автошасси он не касался. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кунг, автошасси не принимают и не испытывают. Согласно имеющимся заключениям в 3034 ВП, он силами и средствами завода, в присутствии отдела технического контроля завода, осуществлял приемку изделий контрольно измерительных пунктов КИП-У1М №, КИП-У1М №, КИП-У1М №, КИП-У1М №, ремонтной машины кабельной РМК 10М3 №. Специальная часть принимается в виде изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, он видел паспорт автошасси, с отметками о произведенном ремонте в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Производился ли в действительности ремонт автошасси ему не известно.

т. 21 л.д. 12-14

- Показания свидетеля ФИО145, согласно которым с августа № по ДД.ММ.ГГГГ он работал в 3034 ВП, на должности специалиста, а с февраля 2011 года в должности представителя. В его должностные обязанности помимо прочего входило технический контроль и приемка продукции - готовых изделий ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 военное представительство контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории Ростовской области. В № году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах Минобороны России производил ремонт изделий, поставляемых войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение конкретному сотруднику о выезде на завод для приемки техники. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. ОАО «АПРЗ» не имеет технической базы по ремонту автошасси, более того завод не предназначен для ремонта автошасси. В цеху № завода может производиться мелкий, замена колес не более. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кузов-фургона, автошасси не принимают и не испытывают, в связи с производством ремонта автошасси сторонними организациями по договорам. Согласно имеющимся заключениям в 3034 военном представительстве, он, в присутствии отдела технического контроля завода, осуществлял приемку изделий ремонтных машин кабельных РМК 10М1 № РМК 10М1 №, контрольно измерительных пунктов КИП-У1 №, КИП-У1М №, КИП-У1 №. Специальная часть принимается в виде готового изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, он видел только паспорт автошасси, с отметками о произведенном ремонте в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Производился ли в действительности ремонт автошасси ему не известно.

т. 21 л.д. 15-17

- Показания свидетеля ФИО141, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время он проходит военную службу в должности начальника 3034 ВП, в воинском звании «полковник». В его должностные обязанности входит организация технического контроля и технической приемки продукции для нужд Министерства обороны Российской Федерации. 3034 ВП контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. Сотрудники 3034 ВП принимает готовую отремонтированную продукцию, в том числе ОАО «АПРЗ», расположенный в <адрес>. В 2009-2010 году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах Министерства обороны Российской Федерации производил ремонт автомобильной техники поставляемой войсками РВСН и Космическими войсками. То есть ОАО «АПРЗ» должно было провести капитальный ремонт специальной части (кунга) и автошасси. 3034 ВП в соответствии со своими функциональными обязанностями должно было провести технический контроль и техническую приемки изделия совместно с представителями завода ОАО «АПРЗ», то есть с представителем цеха №, где производился ремонт и сотрудниками ОТК завода. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническим условиям. При этом завод не обладает технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси, в связи с чем ремонт автошасси производили специализированная сторонняя организация ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Более того в условиях ОАО «АПРЗ» невозможно осуществить технический контроль автошасси из-за отсутствия испытательной базы и рабочей конструкторской документации. То есть при приеме готовой продукции сотрудники 3034 ВП осуществляют технический контроль и техническую приемку только специальной части, а также обращают внимание на то, каким образом произведено закрепление специальной части на автошасси. Автошассии сотрудники 3034 ВП не принимаю, в протоколах по данному поводу не расписываются и за качество не отвечают.

т. 20 л.д. 238-240

- Показания свидетеля ФИО6, согласно которым с № года по август № год он работал на Авиаприборном ремонтном заводе, на различных должностях. В последствии завод реорганизовывался являлся воинской частя, затем ФГУП и в настоящее время (с 2009 года) завод является открытым акционерным обществом «Авиаприборный ремонтный завод» (ОАО «АПРЗ»). В декабре ДД.ММ.ГГГГ года приказом министра обороны Российской Федерации он назначен на должность генерального директора ОАО «АПРЗ». В его должностные обязанности входил поиск заказов, обеспечение работой предприятия, извлечение прибыли, поддержание имущества предприятия в надлежащим состоянии, осуществлять эффективное управление, в том числе прием на работу, изменение штатного расписания и другие обязанности, которые указаны в должностной инструкции. С ДД.ММ.ГГГГ года по август ДД.ММ.ГГГГ года принципиально его должностные (функциональные) обязанности не менялись, в части управления предприятием, после реорганизации была исключена военная составляющая. В ДД.ММ.ГГГГ годах в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения, каких-либо товарищеские отношения не поддерживал, во вне служебное время с ФИО1 он не общался. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с проведением ремонтно-восстановительных работ различных подвижных агрегатов, работы по изготовлению различных подвижных агрегатов в интересах Министерства обороны РФ и гражданских организаций, проведение выездных работ в воинских частях, изготовление тренажеров для подготовки к дежурству боевых расчетов пуска. Весь личный состав завода находился в его прямом подчинении, в непосредственном подчинении у него находился главный инженер ФИО150, которому подчинялся начальник производственно-диспетчерского отдела ФИО149, которому непосредственно подчинялся ФИО1 ФИО1 как начальник цеха №, силами цеха, производил ремонтно-восстановительные работы, работы по изготовлению продукции. В его подчинении находились сборочный цех и столярный участок. В 2009-2010 годах ОАО «АПРЗ» по результатам тендера в рамках реализации государственных контрактов проводило ремонтные работы, изготовление тренажеров в интересах ФИО4. Воинские части РВСН и КВ самостоятельно поставляли (иногда АПРЗ сами забирали) изделия РМК, КИП, светотехнические агрегаты, МСА и другие изделия. В цехах ОАО «АПРЗ» производился ремонт специальной части. В связи с тем, что ОАО «АПРЗ» не имело ни лицензии, ни производственной базы для ремонта автошасси, заключались договоры со сторонней организацией на проведение данного вида работ, а именно с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», указанное общество имело соответствующие лицензии, являлось официальным дилером, устраивала цена, не выходили за рамки контракта, и качество ремонта автошасси. Договоры заключал он с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в его отсутствие это мог делать главный инженер. После ремонта автошасси и специальной части, изделие собиралось в целом, предъявлялось ОТК завода, военной приемки, с составлением соответствующих актов. Затем за счет предприятия изделия направлялись в конкретные воинские части, где составлялся акт приемки воинскими частями, которые направлялись в адрес ОАО «АПРЗ» и государственному заказчику. При наличии актов приемки воинскими частями, на счета ОАО «АПРЗ» перечислялись денежные средства заказчиком - ФИО4, в лице заказывающих управлений. После проведения ремонта и приемки автошасси отделом технического контроля ОАО «АПРЗ» денежные средства, с его распоряжения, а в его отсутствие главного инженера, переводились на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» за ремонт конкретного автошасси. Достаточно часто ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» производил работы в долг, не всегда своевременно ОАО «АПРЗ» перечислял денежные средства, но впоследствии все долги погашались и денежные средства перечислялись ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в необходимом объеме. Все отремонтированные ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» автошасси были надлежащего качества, рекламаций из воинских частей в ОАО «АПРЗ» в 2009-2010 годах не поступало. Вся техника, которая направлялась в воинские частя в период нахождения его в должности генерального директора ОАО «АПРЗ», была надлежащим образом отремонтирована, нареканий по поводу ремонта не было. Согласно договору № от ДД.ММ.ГГГГ и дополнительному соглашению № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязано произвести работы по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов автошасси. Количество автошасси, которые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен ремонтировать, указаны в договоре без идентификационных признаков. Подпись в имеющаяся в договоре № и дополнительном соглашении напротив его фамилии очень похожа на его, он не отрицает, что мог подписывать данный договор. Оттиски печати похожи на печати АПРЗ. Подпись ФИО130 ему не известна. Согласно пункту 3.1 работы должны быть приняты отделом технического контроля ОАО «АПРЗ». Отвечали за реализацию договора № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» начальник производственного отдела ФИО179 и главный инженер ФИО150. Согласно договору № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязано произвести работы по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов автошасси. Количество автошасси, которые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен ремонтировать, указаны в договоре без идентификационных признаков, которые должны быть указаны в дефектационных ведомостях. Согласно пункту 3.1 работы должны быть приняты отделом технического контроля (ОТК) Исполнителя, однако в договоре имеется техническая ошибка и должно быть написано, что работы должны быть приняты отделом технического контроля Заказчика, то есть ОТК ОАО «АПРЗ». Отвечал за реализацию договора № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» начальник производственного отдела ФИО179 и главный инженер ФИО150. В ходе допроса свидетель не смог ответить на вопрос наделял ли он полномочиями Федунова ФИО464. сдавать на ремонт и принимать из ремонта автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». На вопрос «какова была Ваша роль в реализации договоров № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз»?» свидетель показал, что при заключении вообще любых договоров, роль генерального диктора сводится к следующему: организация работы по проведению процедуры согласования договора с юридической службой, бухгалтерией, главным инженером и исполнителем, в данном случае производственно-диспетческим отделом и главным инженером. После согласования договора подписываются. В дальнейшем генеральный директор должен контролировать его исполнение. Ответить на вопрос «каким образом Вы контролировали реализацию договоров № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз»?» свидетель отказался, воспользовавшись правом, предусмотренным ст. 51 Конституции РФ.

По обстоятельствам убытия Федунова ФИО465 ФИО138, ФИО67 в служебную командировку в <адрес> показал, что ДД.ММ.ГГГГ он издал приказ № об убытии указанных лиц в командировку на основании распоряжения. Согласно заявлению, основанием на убытие в командировку явилась телеграмма командира в/части 26180. Перед убытием в командировку Федунов ФИО466. получил денежные средств в сумме 125000 рублей в качестве аванса. Более свидетель пояснить нечего не смог.

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, на нее возложена обязанность по подписанию и отслеживанию всех документов, связанных с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял Федунов ФИО467., с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие-были отношения между ФИО6 и Федуновым ФИО468. точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 ей выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 ей выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А ей выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А ей выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 ей выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 ей выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как она не касается производства и работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или за его пределами, но территории завода. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

В период с 20 мая по ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 вместе с Сухоруковым и ФИО138 находились в служебной командировке для «выполнения служебного задания» в в/части 56653 в <адрес>, по устранению недостатков после капитального ремонта автошасси агрегатов РМК-10М1 № и КИП - У-1М №.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

- Показания свидетеля ФИО130, согласно которым, с ДД.ММ.ГГГГ года он работает в качестве директора ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». В соответствии с уставом организации, должностными положениями, а также положением о директоре ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», утвержденным решением Общего собрания акционеров ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» от ДД.ММ.ГГГГ, его должностные (функциональные) обязанности заключаются в организации производства и деятельности предприятия в целом, разрабатке бизнес-планов, готовке отчетности совместно с подчиненными. Его обязанности прописаны в положении о директоре ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» от ДД.ММ.ГГГГ и не менялись с ДД.ММ.ГГГГ года. В должности главного инженера с ДД.ММ.ГГГГ года состоит его сын ФИО131, в обязанности которого входит инженерно-технологическое направление, то есть как специалист он должен разъяснять начальнику производства и слесарям каким образом необходимо действовать при ремонте техники, то есть контролировать соблюдение технологии производства, инженерное обеспечение предприятие, то есть обеспечение подачи на предприятие воды, газа, тепла, электроэнергии, работоспособности оборудования, метрологическое исследование инструмента, а также контроль производства, решение текущих производственных вопросов, то есть все, что касается производственной деятельности. Обязанности главного инженера ФИО131 не менялись с ДД.ММ.ГГГГ года, возможно, по указанию вышестоящего ОАО «Камазтехобслуживание» обязанности обновлялись, то есть утверждалась новая должностная инструкция, однако обязанности не менялись. В должности начальника производства с 2005 года, состоит ФИО132, который отвечает за организацию рабочих мест исполнителей, выдачу заданий исполнителям, определение неисправностей, определение необходимого для устранения неисправностей, организацию технической подготовки производства, осуществляет контроль за соблюдением технологического и технического регламента. На протяжении более 15 лет ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ». После подписания договоров ОАО «АПРЗ» пригоняли либо своим ходом, либо на жесткой сцепке автошасси, после чего производилась дефектовка в присутствии представителя заказчика - Володя (впоследствии он узнал его фамилию ФИО1), которая согласовывается с заказчиком. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Ведомость подписывается им или главным инженером ФИО131 Если дефектовка согласовывается с представителем заказчика, в ДД.ММ.ГГГГ году с ФИО1, выписывается заказ-наряд, где указывается фамилия мастера и вид работ. После этого составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), после прибытия автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Дата прибытия автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» соответствует дате оформления акта, где указывается дата. Автошасси принимает мастер-приемщик с представителем ОАО «АПРЗ», в день прибытия на ремонт. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-факту, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплаты. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» несет ответственность за выполненные работы по ремонту и обслуживанию автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отдел технического приема (ОТК) отсутствует, но принимает готовое (отремонтированное) изделие начальник производства - ФИО132, который передает автошасси представителю заказчика. Почему в договоре № указано, что работы должны быть приняты технической приемкой «исполнителя» он не знает. Выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для осуществления ремонта автошасси на территории ОАО «АПРЗ» не выделялись. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» качественно и в соответствии с дефектационными ведомостями провело необходимые работы по договорам № и № с ОАО «АПРЗ» в ДД.ММ.ГГГГ годах. Производственный процесс ремонта автошасси с момента обращения заказчика для ремонта техники заключается в служеющем: Ззаказчик обращается в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» с целью ремонта автошасси, который обращается к начальнику производства, который определяет наличие свободного рабочего места и специалиста. При наличии свободного места и специалиста, начальником производства оформляется акт приемки, принимается автомобиль, оформляется заказ-наряд на производство работ, который выписывается нормировщиком, которая оформляет заказы. Затем за счет предприятия производится дефектовка автошасси, конкретного узла или двигателя, то есть того что предъявил заказчик, с составлением соответствующей дефектовочной ведомости, которая подписывается представителем заказчика или заказчиком, начальником производства и утверждается им (ФИО130). Дефектовочная ведомость составляется начальником производства совместно со слесарями, в присутствии заказчика в черновом варианте, который позже перепечатывается с использованием компьютерной техники с указанием тех работ с которыми заказчик согласился. Далее составляется счет на предварительную оплату, которой определяется стоимость ремонта. Счет также составляет нормировщица. Если заказчик согласен на производство работ по указанной цене, то заказ-наряд начинает исполняться. По завершению всех работ, составляется акт выполненных работ на основании дефектовочной ведомости, счет-фактура, товарная накладная, то есть документы, связанные с производством работ. После чего заказчик производит оплату в основном по безналичному расчеты, в редком случае оплата производится наличным способом. Начальник производства в указанном производственном процессе принимает объект ремонта, контролирует качество исполнения, руководит работой слесарями, определяет объем работ, сдает выполненную работу заказчику, подписывая акт выполненных работ. Главный инженер в производственном процессе определяет сложные поломки, помогает выявлению непонятных дефектов, разъясняет методы их устранения, участвует в дефектовке техники, если имеется производственная необходимость, в мое отсутствие утверждает дефектационные ведомости. Его роль в производственном процессе, заключается в том, чтобы производство было организовано так, чтобы у заказчиков не было претензий и проблем, связанный с ремонтом техники. На территорию ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеется свободный досту<адрес> принятия заказа, решение о въезде техники на ремонт в производственный цех принимает решение начальник производства. Без разрешения начальника производства техника заехать в производственный цех на ремонт не сможет. Акт выполненных работ, счет-фактура и товарная накладная отражают в полном объеме, выполненные работы по ремонту техники. Заказчик подтверждает достоверность выполненных работ, подписав дефектационную ведомость и акт выполненных работ. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» несет ответственность за правильность составления акта выполненных работ и правильного отражения объемов выполненных работ начальник производства или главный инженер, в зависимости кто кого подменял. После ознакомления с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с указанным актом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Камаз-4310 (без гос. номера) указанные узлы и агрегаты на сумму 520 тысяч рублей, в том числе НДС - 79322,01 рубля. Акт пописан им. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с указанным актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Камаз-4310 (без гос. номера) указанные узлы и агрегаты на сумму 717520 рублей, в том числе НДС - 109452,20 рубля. Акт пописан им. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель покавзал, что в соответствии с представленным на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Камаз (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 945520 рублей, в том числе НДС - 144231,91 рубль. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66 КФ-К66 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 1063521 рубль, в том числе НДС - 162231,99 рубль. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 211475 рубль, в том числе НДС - 32243,66 рублей. В указанном акте выполненных работ отсутствует его подпись, однако имеется две подписи, принадлежащие ФИО139 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. В соответствии с указанным приказом, ФИО139 уполномочена подписывать ряд служебных документов, в том числе акты выполненных работ, счета-фактуры и товарные накладные, от его имени. ФИО139 за него подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

ФИО139 получила информацию от начальника производства или главного инженера об объеме выполненных работ, после чего на компьютере составила акт выполненных работ, затем подписывает вместе с заказчиком.

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, в соответствии с представленным на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66-04 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 218500 рублей, в том числе НДС - 33330,52 рублей. В указанном акте выполненных работ отсутствует имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, чтол в соответствии с представленным на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 374100 рублей, в том числе НДС - 57066,12 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязано было произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В ДД.ММ.ГГГГ годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес>, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО131 также показал, что качество выполнения работ, контролирует заказчик во время приемки техники после ремонта, также возможен контроль заказчиком и во время производства ремонта. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует отдел технического контроля или отдел контроля. Он, как главный инженер, отвечает за работу отделов, а именно отдел главного механика, энергетика, производственный участок, отдел приемки сдачи автомобиля, гарантийный отдел, склад горюче-смазочных материалов и территорию в целом, административно-бытовой корпус и производственное помещение. Он имеет право присутствовать при производстве работ, но может и не находится при производстве работ. В производственный процесс входит поступление на территорию предприятия непригодного для эксплуатации автошасси, осмотр автошасси, предварительная дефектовка, при необходимости технологическая мойка, с последующим размещением автошасси на конкретном месте в производственном цеху для последующего ремонта и восстановления, сдача заказчику автошасси, с оформлением всех необходимых документов. Контроль производственного процесса осуществляется главный инженером, путем обеспечения работоспособности оборудования для ремонта автошасси, специального инструмента, метрологической службы, энергообеспечения, предоставлением специальной одежды, обучением персонала и повышением их квалификация, эксплуатационно-ремонтной документации, обеспечения запасными частями.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту шасси автомобилей Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знает только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, в общем количестве более 10 штук. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

Он полностью подтверждил, что ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» качественно, в соответствии с дефектационными ведомостями и актами выполненных работ провело необходимые работы по ремонту автошасси ОАО «АПРЗ» в 2009-2010 годах.

Ознакомившись с предъявленными ему на обозрение документами, а именно: товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактурой № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью, то есть документами, связанные с капитальным ремонтом автошасси Камаз-4310 шасси №; товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактурой № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационноц ведомостью, то есть документами, связанными с капитальным ремонтом автошасси Камаз-43110 шасси №; товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактурой № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью, то есть документами, связанными с капитальным ремонтом автошасси Урал- 375 шасси №; товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактурой № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью, то есть документами, связанными с капитальным ремонтом автошасси Газ-66 шасси №; товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактурой № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью, то есть документами, связанными с капитальным ремонтом автошасси Газ-66 шасси №; товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактурой № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью, то есть документами, связанными с капитальным ремонтом автошасси Газ-66 шасси №, свидетель показал, что указанный в перечисленных документах объем работ по капитальному ремонту автошасси был выполнен в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Относительно выявленных в воинских частях недостатков по проведенному капитальному ремонту автошасси, свиыдетель пояснить ничего не смог.

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В № годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении № годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеет расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с № года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Ее непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, она в помещении автоцентра предоставляет ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем она передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ей заказ-наряд, на основании которого она лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиет выполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы она подшивает в папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ она высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передает главному инженеру ФИО131 для утверждения, а затем передает бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывали случаи, когда ФИО132 устно или по запискам сообщал ей о дополнительно выполненных работах, то есть о тех, которые не вошли в заказ-няряд.

В ходе допроса свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, касающиеся ремонта автошасси Урал-4320 №;

товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, касающиеся ремонта автошасси Газ-66 №;

товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, заказ-наряд № б/н от ДД.ММ.ГГГГ, касающиеся ремонта автошасси Газ-66 №;

товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, касающиеся ремонта автошасси Камаз-4310 шасси №;

товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ.2009 года, касающиеся ремонта автошасси Газ-66 шасси №.

Свидетель показала, что указанные товарные накладные, акты выполненных работ, счет-фактуры составляла именно она, она подтвердила подписи ФИО77, ФИО130 и ФИО1 Акты выполненных работ она составила на основании указаний начальника цеха ФИО132, который сообщает ей об объеме выполненных работ и использовании запасных частей при ремонте автошасси. Производился ли в действительности ремонт ей не известно. Именно ФИО132 сообщал ей информацию об объемах выполненных работ и затраченных запасных частей по ремонту автошасси, так как он начальник цеха и контролирует ремонт автошасси. Во время отсутствия ФИО132, а это бывало крайне редко, информацию передавал ФИО131 или назначенных один из сотрудников ремонтной зоны. На основании предоставленной информации она составляет все необходимые документы, которые являются основанием для производства оплаты по выполненным работам со стороны заказчика.

т. 20 л.д. 223-230

- Показания свидетеля ФИО136, согласно которым, он с № года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». С № года по август № года состоял в должности слесаря по ремонту автомобилей. С сентября № года состоит в должности водителя погрузчика. В его должностные обязанности как слесаря входило ремонт автошасси, а именно ходовую часть. Объем работы и ставил задачи начальник цеха ФИО132 Ремонтная зона может осуществлять ремонт автошасси Камаз. Он не видел, чтобы в ремонтной зоне ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» находились на ремонте иные автомобили кроме Камаз, такое возможно если на автомобиле имеется двигатель от Камаза. Ходовая часть в ремонтной зоне других автомобилей, кроме Камаза, не ремонтируются, так как данная организация специализируется только на ремонту автошасси Камаз. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» хранятся запасные части только для автошасси Камаз. Во время ремонта он никогда не обращал внимания на номер шасси автомобиля. В заказ-наряде № от ДД.ММ.ГГГГ указана его фамилия, это значит, что он выполнял работы по замене масел и смазки. «Отопитель» и «ПЖД» - подогрев жидкости двигателя одни и те же положения и им занимается слесарь ФИО166. При этом на представленных документах его почерк и подписи отсутствуют. В заказ-наряде должен указываться объем выполненных работ, после проведения капитальных работ.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомость и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ и сравнив документы, свидетель показал, что он выполнял только замену масла и смазки, а также мог снимать и устанавливать двигатель, при этом он не смог подтвердить объемы выполненных работ в соответствии с актом №, представленным ему на обозрение. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, свидетель показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смог. Также объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

В капитальный ремонт автошасси Камаз входит ремонт двигателя, ремонт КПП, редукторов, ходовой части, замена колодок, барабанов и регулировочного рычага.

Ответить на вопрос «Согласно показаниям свидетеля ФИО111, в введении которого находится автошасси Камаз №, перед убытием на ремонт шасси находилось в хорошем исправном состоянии, нареканий по поводу технического состояния данного автомобиля не было. При видимом, наружном обследовании автошасси в сопоставлении с дефектационной ведомостью сделал вывод, что работы по замене ручек стеклоподъемников, электродвигателя ПЖД, блока управления ПЖД, щеток стеклоочистителя, стекла ветрового не производились детали не заменялись, при этом перед отправкой на ремонт указанные элементы находились в исправном состоянии. Что Вы можете на это пояснить?» свидетель не смог.

т. 20 л.д. 159-162

- Показания свидетеля ФИО137, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ года по настоящее время он работает в ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», в должности слесаря по ремонту автомобилей. В его должностные обязанности входил ремонт автошасси, всех составных частей, кроме электрики. Определяет объем работы, а также ставил задачи начальник цеха ФИО132 Ремонтная зона, которая является одной в автоцентре Камаз, может осуществлять ремонт автошасси Камаз, а также может ремонтировать все автошасси, которые имеют двигатели от Камаза. Капитальный ремонт автошасси Газ, Урал, Зил-130 ремонтный цех автоцентра Камаз не производит и запасных частей от указанных автошасси в автоцентре не имеется.Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ по ремонту автошасси Камаз-4310 №, показал, что в заказ-наряде отсутствует информация о произведенной работе, по указанному документу невозможно отчитаться по выполненной работе. В капитальный ремонт входит ремонт двигателя, ремонт КПП, редукторов, ходовой части, однако весь ремонт, даже капитальный осуществляется по заявке. Капитальный ремонт автошасси производится в течении 1-2 недель.

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО112, согласно которым он проходит военную службу в в/части № дислоцированной в г. ФИО7, в должности начальника эксплуатационной комендатуры. В июне 2010 года приказом командира войсковой части 43176 он назначен на должность командира войсковой части 18479. С ДД.ММ.ГГГГ войсковая часть 18479 сокращена и вошла в состав войсковой части 71380 в качестве эксплуатационной комендатуры войсковой части №, в настоящее время он является начальником эксплуатационной комендатуры войсковой части 71380. При приеме им дел и должности командира войсковой части № была принята автомобильная техника указанной части, в штате которой находилась специальная машина РМК 10 МЗ на базе Камаза 43114С. До приема им дел и должности командира войсковой части 18479 по указанию начальника штаба войсковой части 43176 № от ДД.ММ.ГГГГ данная техника была направлена на ремонт спецчасти в <адрес>. После того как он принял дела и должность командира части, данная машина выезжала редко и только на неисправности силовых кабельных линий, технических проблем с машиной за время эксплуатации не было. После проведения организационно-штатных мероприятий и сокращения войсковой части 18479 данной единицы техники не оказалось в новом штате. С этого времени, т.е. с апреля 2011 года данная машина не эксплуатируется и находится в крытом боксе на стоянке машин.

т. 17 л.д. 210-213

- Показания свидетеля ФИО113, согласно которым он проходит военную службу в в/части № дислоцированной в г. ФИО7, в распоряжении командира. В/часть 18479 являлась эксплуатационной комендатурой, которая занималась вопросами обеспечения жизнедеятельности командного пункта армии. В воинской части на момент приема им дел и должности командира части имелась различная автомобильная техника, в том числе и автомашина РМК 10 на шасси автомобиля КАМАЗ 43114 шасси №, 2002 года выпуска. Примерно в середине апреля 2009 года со службы вооружения войсковой части № к ним в часть поступил наряд на ремонт спецчасти автомашины РМК 10 на шасси автомобиля КАМАЗ 43114 (в/н 9438 нн 50 шасси №). В мае того 2009 года приказом по части он откомандировал начальника энергетического отдела отделения капитана ФИО111 в качестве старшего машины и сержанта ФИО115 в качестве водителя, для перегона своим ходом указанной автомашины в <адрес>, согласно прибывшего ранее наряда. Комплектацией необходимых документов для сдачи техники в ремонт также занимался капитан ФИО509. Указанная автомашина до отправки в <адрес> была в отличном техническом состоянии, так как эксплуатировалась редко и только при возникновении неисправностей на силовых электрических кабельных линиях. После прибытия железнодорожным транспортом обратно в г. ФИО7 ФИО111 и ФИО173, ФИО9 доложил, что техника сдана, при следовании от г. ФИО7 до <адрес> технических проблем не возникало, при сдаче на ремонтное предприятие замечаний и проблем не было. Осенью № года в часть прибыло извещение из <адрес> о том, что на технике ранее сданной нашей частью в ремонт, ремонтные работы завершены и ее необходимо забрать обратно. Для чего своим приказом по части он откомандировал капитана ФИО111 и сержанта ФИО115 в <адрес> для получения техники. До <адрес> указанным военнослужащим были выписаны ВПД, а обратно они прибыли своим ходом. После чего по прибытию в часть ФИО111 и ФИО115, ФИО510. доложил, что замечаний к ремонту не имеет, технику о принял в надлежащем состоянии и на обратном пути следовании техническим проблем с машиной не было. Какой ремонт проводился на данной технике, он не знает. Согласно докладам ФИО111 автошасси Камаз-43114 шасси № в ремонте не нуждалось, техническое состояние было отличным. Изделие отправлялось для ремонта специального оборудования.

т. 17 л.д. 214-217

- Показания свидетеля начальника котельной эксплуатационной комендатуры в/части № ФИО115, согласно которым он подтвердил показания свидетеля ФИО113 в части ему известной и показал, что автошасси Камаз-43114 шасси № перед отправкой в <адрес> было полностью работоспособно и в каком-либо ремонте не нуждалось.

т. 18 л.д. 42-45

- Показания свидетеля ФИО114, согласно которым он проходит военную службу в в/части 43176, дислоцированной в г. ФИО7, в должности начальника 2-го отдела управления МТО войсковой части 43176. В 2009 году он состоял в должности начальника 3-го отдела управления вооружения и эксплуатации войсковой части 43176. ДД.ММ.ГГГГ путем телеграфной связи ему поступила телеграмма №/Е/2/2547 от командира войсковой части 26180-А (управление начальника вооружения РВСН), телеграмма была отправлена в два адреса, в управление вооружения и эксплуатации восковой части 43176 и командиру войсковой части 18479, телеграмма была следующего содержания - «в целях выполнения государственного контракта 49-09-146/7/3/2 от 11 апреля с.г. для проведения ремонтно-востановительных работ агрегата РМК-10 М3 восковой части18479 прошу: 1. Командиру войсковой части организовать установленным порядком доставку агрегата в июне с.г. в ФГУП.. АПРЗ.. МО РФ (<адрес>) для проведения ремонтно-востановительных работ. 2. Руководителю ФГУП.. АПРЗ.. МО РФ организовать проведение ремонтно-востановительных работ на агрегате РМК-10 М3 по его прибытию из войсковой части 18479; отправку уведомления о готовности агрегата после проведения ремонтно-востановительных работ в войсковую часть 18479.3. Командиру войсковой части 30017 взять на контроль отправку в ФГУП.. АПРЗ.. МО РФ и прибытие агрегата РМК-10 М3 после проведения ремонтно-восстановительных работ. 4.О выполнении доложить через командира войсковой части 26180-Е». Хочу пояснить, что в 2009 году управление вооружения и эксплуатации войсковой части 43176 имели литер - «войсковая часть 30027». После получения данной телеграммы, командиром войсковой части 18479 была организована отправка указанной в телеграмме техники на ремонтный завод в <адрес> своим ходом. В октябре 2009 года указанная машина после модернизации спецчасти, прибыла обратно в войсковую часть 18479 также своим ходом. Шасси, на базе которого установлена спецчасть РМК-10 М3, в ремонте не нуждалась, командиром войсковой части 18479 подполковником ФИО113 за время эксплуатации данной техники не высказывались проблемы по поводу неисправности шасси, а вот модернизация спецчасти была необходима, по причине того, что данная техника являлась экспериментальной и с 2003 года проходила «обкатку» в войсках, в полевых условиях, в связи с чем в ней был ряд недочетов в работе.

т. 17 л.д. 218-221

- Показания эксперта ФИО78, согласно которым он допрошен по обстоятельствам проведения судебной бухгалтерской экспертизы, подтвердил выводы указанные в заключении и показал, что общая сумма денежных средств, перечисленных ОАО «АПРЗ» на счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» за ремонт автошасси Камаз 43114, шасси №, Камаз 4310, шасси № (№), Газ-66, шасси №, Газ-66, шасси б/н, двигатель №, Газ-66, шасси б/н, двигатель №, Газ-66, шасси 0342405, Урал-4320, шасси №, Газ-66, шасси 0675533, Камаз-4310, шасси №, Камаз-4310, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66-04, шасси №, Урал-375, шасси №, Урал-375, шасси №, Урал-4320, шасси №ДД.ММ.ГГГГ305 рублей. Оплата производилась по следующим платежным поручения: № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов N 2010 от ДД.ММ.ГГГГ,N 2210 от ДД.ММ.ГГГГ, N 2271 от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автотехники Сумма 1270996-00, в т.ч. НДС(18%) -193880-68» на сумму 520000 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов №, № от ДД.ММ.ГГГГ За ремонт а/м ГАЗ-66. Сумма 554000» на сумму 554000 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м КАМАЗ- 43ДД.ММ.ГГГГ20-00, в т.ч. НДС(18%) - 109452-20» на сумму 717520 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов №, №, №, № от ДД.ММ.ГГГГ За ремонт а/м ГАЗ-66, УРАЛ-4320. Сумма 1182508-00, в т.ч. НДС(18%) - 180382-57» на сумму 1182508 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов №, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ За ремонт а/м ГАЗ-6ДД.ММ.ГГГГ567-00, в т.ч. НДС(18%) - 449628-86» на сумму 2947567 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м ГАЗ-66-ДД.ММ.ГГГГ00-00, в т.ч. НДС(18%) - 33330-51» на сумму 218500 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м Урал-43ДД.ММ.ГГГГ35-00, в т.ч. НДС(18%) - 93162-97» на сумму 610735 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м УРАЛ-37ДД.ММ.ГГГГ00-00, в т.ч. НДС(18%) - 60254-24» на сумму 395000 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м ГАЗ-6ДД.ММ.ГГГГ75-00, в т.ч. НДС(18%) - 32243-64» на сумму 211375 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м Урал-37ДД.ММ.ГГГГ00-00, в т.ч. НДС(18%) - 57066-10» на сумму 374100 рублей.

т. 23 л.д. 8-10

Доказательствами, подтверждающими обвинение ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 201 УК РФ, связанного с проведением в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» капитального ремонта автошасси Камаз-4310 шасси №, являются:

- Показания свидетеля ФИО2, согласно которым с марта 2006 года она постоянно работает на заводе ОАО «АПРЗ» на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности контрольного мастера отдела технического контроля. Ее непосредственным начальником является начальник отдела технического контроля ФИО70 В ее обязанности как контрольного мастера ОТК входит контроль при изготовлении сборок, контроль качества изготовленного изделия, присутствовать при приемо-сдаточных испытаниях готовой продукции военному представительству, осуществлять входной контроль комплектующих изделий межотраслевого применения, участие в производственном контроле и другие обязанности. Ее деятельность полностью контролируется ФИО70 и работает она по его указаниям. Директором ОАО «АПРЗ» являлся ФИО6 Начальником цеха № ОАО «АПРЗ» являлся ФИО1 С 2009 года между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались контракты по капитальному ремонту изделий, то есть специальной части и автошассии. С того же периода времени на ОАО «АПРЗ» стали прибывать специальная автомобильная техника для капитального ремонта. После прибытия техники в цеху № при помощи крана-балки спецчасть отделяется от автошассии, производится дефектация изделий, составляется акт разбракования, ведомость покупных и иная техническая документация. Отдельные элементы изделия, которые можно восстановить отправляются в смежные цеха, где они ремонтируются и возвращаются снова на сборку. Изделия, которые нельзя восстановить или подлежат обязательной замене, приобретаются и устанавливаются. Ремонт специальной части осуществлял ОАО «АПРЗ». Ремонт автошасси осуществляла ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», в связи с тем, что ОАО «АПРЗ» не имеет производственных мощностей по капитальному ремонту автошасси, то есть отсутствует конструкторская ремонтная документация, в состав которой входит технические условия на капитальный ремонт и специалисты. При этом договоры с ЗАО «Ростовский автоцентр «КАМАЗ» с отделом технического контроля не согласовывались. После производства работ начальник цеха № ФИО1 направил в отдел технического контроля извещение о готовности изделия к предъявительским испытаниям. Затем ФИО70 назначает специалиста, который будет производить контроль качества. ФИО70 она была назначена в качестве специалиста по контролю качества ремонта спецчастей, которые находились монтированными на автошасси. Контроль качества производился с Бережным (до конца 2009 года) и под контролем ФИО70 Отделу технического контроля предъявляют полностью укомплектованное изделие, то есть отремонтрованные спецчасть и автошасси, соответствующее требованиям техническим условиям на капитальный ремонт изделия. Спецчасть ОТК завода принимает в полном объеме технических условии на капительный ремонт изделия. При этом в технических условиях на капитальный ремонт изделия приемка автошасси не прописана. Автошасси ОТК принимается в объеме: внешний осмотр, проверка комплектности, проверка документации, номера агрегатов. ОТК не может дать заключение о соответствии автошассии техническим условиям, в связи с чем приемка автошассии специалистами ОТК не производится. Претензий по ремонту спецчастей, после приемки отделом ОТК, на завод не поступали.

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой №, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался Федунов ФИО511. Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№ не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С №) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С №), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С №), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (№) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С №), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С №), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С №) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (№), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С № под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С №, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

- Показания свидетеля ФИО71, согласно которым с августа 2004 года по август 2007 года он проходил военную службу в в/части 44528 (ФГУП «АПРЗ», ОАО «АПРЗ»), в должности заместителя начальника цеха №. В августе 2007 года уволен с военной службы и в тот же период времени принят на работу в качестве гражданского персонала на должность заместителя начальника цеха №. С октября 2007 года по ДД.ММ.ГГГГ состоял в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ». Цех № осуществляет деятельность по изготовлению тренажерной техники для войск РВСН. До августа 2010 года руководителем ОАО «АПРЗ» являлся ФИО6 В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время отношения не поддерживает. В должностные обязанности начальника цеха № или № входит осуществление руководства изготовление по ремонту изделий, контроль расхода материалов, осуществление контроля по соблюдению техники безопасности, осуществление деятельности по производству и ремонту вооружения и военной техники. По своей должности начальник цеха ОАО «АПРЗ» выполняет управленческие функции в коммерческой организации, а также может постоянно, временно или по специальному полномочию директора завода организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции на заводе. С 2009 года между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались контракты по капитальному ремонту изделий, то есть специальной части и автошассии. В связи с отсутствием в ОАО «АПРЗ» производственных мощностей по капитальному ремонту автошасси (отсутствует конструкторская ремонтная документация, в состав которой входит технические условия на капитальный ремонт и специалисты), их ремонт осуществляли сторонние организации, с которым были заключены соответствующие договора. Ремонт автошасси осуществляла согласно договору ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». С июня-июля 2009 года на ОАО «АПРЗ» стали прибывать специальная автомобильная техника для капитального ремонта. Всю работу контролировал ФИО1, принимал и сдавал технику, то есть был уполномочен курировать исполнение государственного контракта как по ремонту изделий - спецчастей, так и автошассии. Какие-либо подробности исполнения государственных контрактов ему не известны. После прибытия техники в цех она разбирается на кунг со специальным оборудованием и автошасси, производится дефектация изделий, составляется акт разбракования, ведомость покупных и иная техническая документация. Изделия, которые можно восстановить отправляются в смежные цеха, где они ремонтируются и возвращаются снова на сборку. Изделия, которые нельзя восстановить или подлежат обязательной замене, приобретаются и устанавливаются. Ремонт специальной части осуществлял ОАО «АПРЗ». Автошасии ОАО «АПРЗ» не ремонтировал. После производства работ начальник цеха направляет в отдел технического контроля извещение о готовности изделия к предъявительским испытаниям, затем производится приемка специальной части специалистами ОТК, автошассии сотрудниками ОТК не принимаются, проверяются только номера агрегатов. В октябре 2010 года он принимал у ФИО1 цех №. В ходе бесед с рабочими ему стало известно, что автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил» после демонтажа спецчасти, никуда не транспортировались.

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Он транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

- Показания свидетеля ФИО142, согласно которым с августа 1989 года по настоящее время он работает в 3034 военном представительстве (далее 3034 ВП), на различных должностях. В 2009-2010 годах состоял в должности специалиста и в его обязанности входило технический контроль и приемка продукции заводов изготовителей, в том числе на ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 военное представительство (далее ВП) контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В 2009-2010 году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах Министерства обороны Российской Федерации производил ремонт автомобильной техники поставляемой войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение о приемки техники конкретному специалисту о выезде на завод. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. Завод не обладает технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси, в связи с чем ремонт автошасси производили специализированная сторонняя организация ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Более того в условиях ОАО «АПРЗ» невозможно осуществить технический контроль автошасси из-за отсутствия испытательной базы и рабочей конструкторской документации. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кунг, автошасси не принимают и не испытывают. ДД.ММ.ГГГГ он, силами и средствами завода, в присутствии отдела технического контроля завода, протестировал изделие агрегат освещения 15Т261 № Н211 и вынес заключение о том, оно соответствует требования указания по капитальному ремонту. ДД.ММ.ГГГГ агрегат освещения 15Т261 № Л009, ДД.ММ.ГГГГ агрегат освещения 15Т261 № Н617, ДД.ММ.ГГГГ принял контрольно измерительный пункт КИП-У1 №. Специальная часть принимается в виде изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, тем более не видел ни каких документов, связанных с ремонтом автошасси. Кто осуществлял ремонт автошасси ему не известно. Также показал, 3034 военное представительно пробеговые испытания не проводят, возможно, это делает ОТК ОАО «АПРЗ».

т. 21 л.д. 1-7

- Показания свидетеля ФИО143, согласно которым с июля 1985 года по настоящее время она работает в 3034 ВП, на различных должностях. В 2009-2010 годах состояла в должности специалиста 1 категории. В ее обязанности входило технический контроль и приемка продукции заводов изготовителей, в том числе на ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 ВП контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В 2009-2010 году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах Министерства обороны Российской Федерации производил ремонт техники поставляемой войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение конкретному специалисту о выезде на завод для приемки техники. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день, иногда до 3-х дней. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требованиям ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. Ей не известно, обладает ли завод технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кунг, автошасси не принимают и не испытывают. ДД.ММ.ГГГГ она, силами и средствами завода, в присутствии отдела технического контроля завода, приняла изделие ремонтную машину кабельную РМК-10М1 № и вынесла заключение о том, оно соответствует требованиями таблицы приемосдаточных испытаний, указаний по капитальному ремонту. Специальную часть (кунг) она принимала в виде изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси она не принимала и не проверяла на предмет пригодности к эксплуатации, но видела технический паспорт на автошасси, о произведенном ремонте, имелись росписи и печать. Согласно этим записям ремонт автошасси производил ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по дополнительным договорам. Также свидетель показала, что представители 3034 ВП пробеговые испытания не проводят, это должны делать ОТК ОАО «АПРЗ».

т. 21 л.л. 8-11

- Показания свидетеля ФИО144, согласно которым с января 2001 года по настоящее время он проходит военную службу в 3034 ВП, на различных должностях. В настоящее время он находится в распоряжении начальника 3034 ВП. В 2009-2010 годах он состоял в должности помощника ведущего инженера 3034 ВП. В его должностные обязанности помимо прочего входило технический контроль и приемка продукции - готовых изделий заводов изготовителей, в том числе на ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 ВП контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В 2009-2010 году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах ФИО4 производил ремонт изделий, поставляемых войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение конкретному сотруднику о выезде на завод и для приемки техники. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. Ему не известно, обладает ли завод ОАО «АПРЗ» технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси. Вопросов ремонта автошасси он не касался. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кунг, автошасси не принимают и не испытывают. Согласно имеющимся заключениям в 3034 ВП, он силами и средствами завода, в присутствии отдела технического контроля завода, осуществлял приемку изделий контрольно измерительных пунктов КИП-У1М №, КИП-У1М №, КИП-У1М №, КИП-У1М №, ремонтной машины кабельной РМК 10М3 №. Специальная часть принимается в виде изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, он видел паспорт автошасси, с отметками о произведенном ремонте в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Производился ли в действительности ремонт автошасси ему не известно.

т. 21 л.д. 12-14

- Показания свидетеля ФИО145, согласно которым с августа 2009 по ДД.ММ.ГГГГ он работал в 3034 военном представительстве (далее 3034 ВП), на должности специалиста, а с февраля 2011 года в должности представителя. В его должностные обязанности помимо прочего входило технический контроль и приемка продукции - готовых изделий ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 военное представительство контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В 2009-2010 году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах ФИО4 производил ремонт изделий, поставляемых войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение о приемки техники конкретному сотруднику о выезде на завод. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. ОАО «АПРЗ» не имеет технической базы по ремонту автошасси, более того завод не предназначен для ремонта автошасси. В цеху № завода может производиться мелкий, замена колес не более. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кузов-фургона, автошасси не принимают и не испытывают, в связи с производством ремонта автошасси сторонними организациями по договорам. Согласно имеющимся заключениям в 3034 военном представительстве, он, в присутствии отдела технического контроля завода, осуществлял приемку изделий ремонтных машин кабельных РМК 10М1 № РМК 10М1 №, контрольно измерительных пунктов КИП-У1 №, КИП-У1М №, КИП-У1 №. Специальная часть принимается в виде готового изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, он видел только паспорт автошасси, с отметками о произведенном ремонте в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Производился ли в действительности ремонт автошасси ему не известно.

т. 21 л.д. 15-17

- Показания свидетеля ФИО141, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время он проходит военную службу в должности начальника 3034 военного представительства, в настоящее время состоит в воинском звании «полковник». В должностные обязанности входил организация технического контроля и технической приемки продукции для нужд Министерства обороны Российской Федерации. 3034 военное представительство (далее ВП) контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. Сотрудники 3034 ВП принимает готовую отремонтированную продукцию, в том числе ОАО «АПРЗ», расположенный в <адрес>. В 2009-2010 году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах Министерства обороны Российской Федерации производил ремонт автомобильной техники поставляемой войсками РВСН и Космическими войсками. То есть ОАО «АПРЗ» должна была провести капитальный ремонт специальной части (кунга) и автошасси. 3034 ВП в соответствии со своими функциональными обязанностями должно было провести технический контроль и техническую приемки изделия совместно с представителями завода ОАО «АПРЗ», то есть с представителем цеха №, где производился ремонт и сотрудниками ОТК завода. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническим условиям. При этом завод не обладает технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси, в связи с чем ремонт автошасси производили специализированная сторонняя организация ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Более того в условиях ОАО «АПРЗ» невозможно осуществить технический контроль автошасси из-за отсутствия испытательной базы и рабочей конструкторской документации. То есть при приеме готовой продукции сотрудники 3034 ВП осуществляют технический контроль и техническую приемку только специальной части, а также обращают внимание на то, каким образом произведено закрепление специальной части на автошасси. Автошассии сотрудники 3034 ВП не принимаю, в протоколах по данному поводу не расписываются и за качество не отвечают.

т. 20 л.д. 238-240

- Показания свидетеля ФИО6, согласно которым с 1992 года по август 2010 год он работал на Авиаприборном ремонтном заводе, на различных должностях. В последствии завод реорганизовывался являлся воинской частя, затем ФГУП и в настоящее время (с 2009 года) завод является открытым акционерным обществом «Авиаприборный ремонтный завод» (ОАО «АПРЗ»). В декабре 2005 года приказом министра обороны Российской Федерации он назначен на должность генерального директора ОАО «АПРЗ». В его должностные обязанности входил поиск заказов, обеспечение работой предприятия, извлечение прибыли, поддержание имущества предприятия в надлежащим состоянии, осуществлять эффективное управление, в том числе прием на работу, изменение штатного расписания и другие обязанности, которые указаны в должностной инструкции. С 2005 года по август 2010 года принципиально его должностные (функциональные) обязанности не менялись, в части управления предприятием, после реорганизации была исключена военная составляющая. В 2009-2010 годах в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения, каких-либо товарищеские отношения не поддерживал, во вне служебное время с ФИО1 он не общался. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с проведением ремонтно-восстановительных работ различных подвижных агрегатов, работы по изготовлению различных подвижных агрегатов в интересах Министерства обороны РФ и гражданских организаций, проведение выездных работ в воинских частях, изготовление тренажеров для подготовки к дежурству боевых расчетов пуска. Весь личный состав завода находился в его прямом подчинении, в непосредственном подчинении у него находился главный инженер ФИО150, которому подчинялся начальник производственно-диспетчерского отдела ФИО149, которому непосредственно подчинялся ФИО1 ФИО1 как начальник цеха №, силами цеха, производил ремонтно-восстановительные работы, работы по изготовлению продукции. В его подчинении находились сборочный цех и столярный участок. В 2009-2010 годах ОАО «АПРЗ» по результатам тендера в рамках реализации государственных контрактов проводила ремонтные работы, изготовление тренажеров в интересах ФИО4. Воинские части РВСН и КВ самостоятельно поставляли (иногда АПРЗ сами забирали) изделия РМК, КИП, светотехнические агрегаты, МСА и другие изделия. В цехах ОАО «АПРЗ» производился ремонт специальной части. В связи с тем, что ОАО «АПРЗ» не имело ни лицензии, ни производственной базы для ремонта автошасси, заключались договоры со сторонней организацией на проведение данного вида работ, а именно с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», указанное общество имело соответствующие лицензии, являлось официальным дилером, устраивала цена, не выходили за рамки контракта, и качество ремонта автошасси. Договоры заключал он с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в его отсутствие это мог делать главный инжене<адрес> ремонта автошасси и специальной части, изделие собиралось в целом, предъявлялось ОТК завода, военной приемки, с составлением соответствующих актов. Затем за счет предприятия изделия направлялись в конкретные воинские части, где составлялся акт приемки воинскими частями, которые направлялись в адрес ОАО «АПРЗ» и государственному заказчику. При наличии актов приемки воинскими частями, на счета ОАО «АПРЗ» перечислялись денежные средства заказчиком - ФИО4, в лице заказывающих управлений. После проведения ремонта и приемки автошасси отделом технического контроля ОАО «АПРЗ» денежные средства, с его распоряжения, а в его отсутствие главного инженера, переводились на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» за ремонт конкретного автошасси. Уточняю, что достаточно часто ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» производил работы в долг, не всегда своевременно ОАО «АПРЗ» перечислял денежные средства, но впоследствии все долги погашались и денежные средства перечислялись Камазу в необходимом объеме. Все отремонтированные ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» автошасси были надлежащего качества, рекламаций из воинских частей в ОАО «АПРЗ» в 2009-2010 годах не поступало. Вся техника, которая направлялась в воинские частя в период нахождения его в должности генерального директора ОАО «АПРЗ», была надлежащим образом отремонтирована, нареканий по поводу ремонта не было. Согласно договору № от ДД.ММ.ГГГГ и дополнительному соглашению № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязано произвести работы по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов автошасси. Количество автошасси, которые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен ремонтировать, указаны в договоре без идентификационных признаков. Подпись в имеющаяся в договоре № и дополнительном соглашении напротив его фамилии очень похожа на его, он не отрицает, что мог подписывать данный догово<адрес> печати похожи на печати АПРЗ. Подпись ФИО130 ему не известна. Согласно пункту 3.1 работы должны быть приняты отделом технического контроля ОАО «АПРЗ». Отвечал за реализацию договора № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» начальник производственного отдела ФИО179 и главный инженер ФИО150. Согласно договору № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязано произвести работы по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов автошасси. Количество автошасси, которые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен ремонтировать, указаны в договоре без идентификационных признаков, которые должны быть указаны в дефектационных ведомостях. Согласно пункту 3.1 работы должны быть приняты отделом технического контроля (ОТК) Исполнителя, однако хочу пояснить, что в договоре имеется техническая ошибка и должно быть написано, что работы должны быть приняты отделом технического контроля Заказчика, то есть ОТК ОАО «АПРЗ». Отвечал за реализацию договора № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» начальник производственного отдела ФИО179 и главный инженер ФИО150. В ходе допроса свидетель не смог ответить на вопрос наделял ли он полномочиями ФИО1 сдавать на ремонт и принимать из ремонта автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». На вопрос «какова была Ваша роль в реализации договоров № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз»?» свидетель показал, что при заключении вообще любых договоров, роль генерального диктора сводится к следующему: организация работы по проведению процедуры согласования договора с юридической службой, бухгалтерией, главным инженером и исполнителем, в данном случае производственно-диспетческим отделом и главным инженером. После согласования договора подписываются. В дальнейшем генеральный директор должен контролировать его исполнение. Ответить на вопрос «каким образом Вы контролировали реализацию договоров № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз»?» свидетель отказался, воспользовавшись правом, предусмотренным ст. 51 Конституции РФ.

По обстоятельствам убытия ФИО1, ФИО138, ФИО67 в служебную командировку в <адрес> показал, что ДД.ММ.ГГГГ он издал приказ № об убытии указанных лиц в командировку на основании распоряжения. Согласно заявлению, основанием на убытие в командировку явилась телеграмма командира в/части 26180. Перед убытием в командировку ФИО1 получил денежные средств в сумме 125000 рублей в качестве аванса. Более пояснить нечего не смог.

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

- Показания свидетеля ФИО130, согласно которым, с 1998 года он работает в качестве директора ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». В соответствии с уставом организации, должностными положениями, а также положением о директоре ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», утвержденным решением Общего собрания акционеров ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» от ДД.ММ.ГГГГ мои должностные (функциональные) обязанности заключаются в организации производства и деятельность предприятия в целом, разрабатывать бизнес-планы, готовить отчетность совместно с подчиненными. Мои обязанности прописаны в положении о директоре ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» от ДД.ММ.ГГГГ и не менялись с 1998 года. В должности главного инженера с 2007 года состоит его сын ФИО131, в его обязанности входит инженерно-технологическое направление, то есть как специалист должен разъяснять начальнику производства и слесарям каким образом необходимо действовать при ремонте техники, то есть контролировать соблюдение технологии производства, инженерное обеспечение предприятие, то есть обеспечение подачи на предприятие воды, газа, тепла, электроэнергии, работоспособности оборудования, метрологическое исследование инструмента, а также контроль производства, решение текущих производственных вопросов, то есть все, что касается производственной деятельности. Обязанности главного инженера ФИО131 не менялись с 2007 года, возможно, по указанию вышестоящего ОАО «Камазтехобслуживание» обязанности обновлялись, то есть утверждалась новая должностная инструкция, однако обязанности не менялись. В должности напчальника производства с 2005 года, состоит ФИО132, отвечает за организацию рабочих мест исполнителей, выдача заданий исполнителям, определение неисправностей, определение необходимого для устранения неисправностей, организует техническую подготовку производства, контроль за соблюдением технологического и технического регламента, все что касается непосредственно производства на местах исполнителями. На протяжении более 15 лет ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ». После подписания договоров ОАО «АПРЗ» пригоняли либо своим ходом, либо на жесткой сцепке автошасси, после чего производилась дефектовка в присутствии представителя заказчика - Володя (впоследствии он узнал его фамилию ФИО1), которая согласовывается с заказчиком. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Ведомость подписывается им или главным инженером ФИО131 Если дефектовка согласовывается с представителем заказчика, в 2009-2010 году с ФИО1, выписывается заказ-наряд, где указывается фамилия мастера и вид работ. После этого составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), после прибытия автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Дата прибытия автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» соответствует дате оформления акта, где указывается дата. Автошасси принимает мастер-приемщик с представителем ОАО «АПРЗ», в день прибытия на ремонт. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-факту, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплаты. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» несет ответственность за выполненные работы по ремонту и обслуживанию автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отдел технического приема (ОТК) отсутствует, но принимает готовое (отремонтированное) изделие начальник производства - ФИО132, который передает автошасси представителю заказчика. Почему в договоре № указано, что работы должны быть приняты технической приемкой «исполнителя» он не знает. Выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для осуществления ремонта автошасси на территории ОАО «АПРЗ» не выделялись. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» качественно и в соответствии с дефектационными ведомостями провело необходимые работы по договорам № и № с ОАО «АПРЗ» в 2009-2010 годах. Производственный процесс ремонта автошасси с момента обращения заказчика для ремонта техники заключается в служеющем: Ззаказчик обращается в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» с целью ремонта автошасси, который обращается к начальнику производства, который определяет наличие свободного рабочего места и специалиста. При наличии свободного места и специалиста, начальником производства оформляется акт приемки, принимается автомобиль, оформляется заказ-наряд на производство работ, который выписывается нормировщиком, которая оформляет заказы. Затем за счет предприятия производится дефектовка автошасси, конкретного узла или двигателя, то есть того что предъявил заказчик, с составлением соответствующей дефектовочной ведомости, которая подписывается представителем заказчика или заказчиком, начальником производства и утверждается. Дефектовочная ведомость составляется начальником производства совместно со слесарями, в присутствии заказчика в черновом варианте, который позже перепечатывается с использованием компьютерной техники с указанием тех работ с которыми заказчик согласился. Далее составляется счет на предварительную оплату, которой определяется стоимость ремонта. Счет также составляет нормировщица. Если заказчик согласен на производство работ по указанной цене, то заказ-наряд начинает исполняться. По завершению всех работ, составляется акт выполненных работ на основании дефектовочной ведомости, счет-фактура, товарная накладная, то есть документы, связанные с производством работ. После чего заказчик производит оплаты в основном по безналичному расчеты, в редком случае оплата производится наличным способом. Начальник производства в указанном производственном процессе принимает объект ремонта, контролирует качество исполнения, руководит работой слесарями, определяет объем работ, сдает выполненную работу заказчику, подписывая акт выполненных работ. Главный инженер в производственном процессе определяет сложные поломки, помогает выявлению непонятных дефектов, разъясняет методы их устранения, участвует в дефектовке техники, если имеется производственная необходимость, в мое отсутствие утверждает дефектационные ведомости. Его роль в производственном процессе, заключается в том, чтобы производство было организовано так, чтобы у заказчиков не было претензий и проблем, связанный с ремонтом техники. На территорию ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеется свободный досту<адрес> принятия заказа, решение о въезде техники на ремонт в производственный цех принимает решение начальник производства. Без разрешения начальника производства техника заехать в производственный цех на ремонт не сможет. Акт выполненных работ, счет-фактура и товарная накладная отражают в полном объеме, выполненные работы по ремонту техники. Заказчик подтверждает достоверность выполненных работ, подписав дефектационную ведомость и акт выполненных работ. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» несет ответственность за правильность составления акта выполненных работ и правильного отражения объемов выполненных работ начальник производства или главный инженер, в зависимости кто кого подменял. После ознакомления с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал в соответствии с указанным актом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Камаз-4310 (без гос. номера) указанные узлы и агрегаты на сумму 520 тысяч рублей, в том числе НДС - 79322,01 рубля. Акт пописан им. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показала, что в соответствии с указанным актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Камаз-4310 (без гос. номера) указанные узлы и агрегаты на сумму 717520 рублей, в том числе НДС - 109452,20 рубля. Акт пописан им. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свиыдеьтель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66 (без гос. номера) с двигателем № указанные узлы и агрегаты на сумму 292711 рублей, в том числе НДС - 44650,84 рублей. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель покавзал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Камаз (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 945520 рублей, в том числе НДС - 144231,91 рубль. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66 КФ-К66 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 1063521 рубль, в том числе НДС - 162231,99 рубль. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 211475 рубль, в том числе НДС - 32243,66 рублей. В указанном акте выполненных работ отсутствует его подпись, однако имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. В соответствии с указанным приказом, ФИО139 уполномочена подписывать ряд служебных документов, в том числе акты выполненных работ, счета-фактуры и товарные накладные, от его имени. ФИО139 за него подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66-04 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 218500 рублей, в том числе НДС - 33330,52 рублей. В указанном акте выполненных работ отсутствует имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, чтол в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 374100 рублей, в том числе НДС - 57066,12 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

Допролнительно допрошенный свидетель ФИО131 также показал, что качество выполнения работ, контролирует заказчик вовремя приемки техники после ремонта, также возможен контроль заказчиком и во время производства ремонта. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует отдел технического контроля или отдела контроля. Он, как главный инженер, отвечает за работу отделов, а именно отдел главного механика, энергетика, производственный участок, отдел приемки сдачи автомобиля, гарантийный отдел, склад горюче-смазочных материалов и территорию в целом, административно-бытовой корпус и производственное помещение. Он имею право присутствовать при производстве работ, но может и не находится при производстве работ. В производственный процесс входит поступление на территорию предприятия непригодного для эксплуатации автошасси, осмотр автошасси, предварительная дефектовка, при необходимости технологическая мойка, с последующим размещением автошасси на конкретном месте в производственном цеху для последующего ремонта и восстановления, сдача заказчику автошасси, с оформлением всех необходимых документов. Контроль производственного процесса осуществляется главный инженером, путем обеспечения работоспособности оборудования для ремонта автошасси, специального инструмента, метрологической службы, энергообеспечения, предоставлением специальной одежды, обучением персонала и повышением их квалификация, эксплуатационно-ремонтной документации, обеспечения запасными частями.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

Ознакомившись с предъявленными ему на обозрение документами, а именно: ознакомления товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационная ведомость, то есть документы, связанные с капитальным ремонтом автошасси Камаз-4310 шасси №; товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационная ведомость, то есть документы, связанные с капитальным ремонтом автошасси Камаз-43110 шасси №; товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационная ведомость, то есть документы, связанные с капитальным ремонтом автошасси Урал- 375 шасси №; товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационная ведомость, то есть документы, связанные с капитальным ремонтом автошасси Газ-66 шасси №; товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационная ведомость, то есть документы, связанные с капитальным ремонтом автошасси Газ-66 шасси №; товарная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт № от ДД.ММ.ГГГГ, счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационная ведомость, то есть документы, связанные с капитальным ремонтом автошасси Газ-66 шасси №, свидетель показал, что действительно именно указанный объем работ по капитальному ремонту автошасси был выполнен в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

Свидетель показала, что указанные товарные накладные, акты выполненных работ, счет-фактуры составляла именно она, она подтвердила подписи ФИО77, ФИО130 и ФИО1 Составила акт выполненных работ на основании указаний начальника цеха ФИО132, который сообщает ей об объеме выполненных работ и использовании запасных частей при ремонте автошасси. Производился ли в действительности ремонт ей не известно. Именно ФИО132 сообщает информацию об объемах выполненных работ и затраченных запасных частей по ремонту автошасси, так как он начальник цеха и контролирует ремонт автошасси. Во время отсутствия ФИО132, а это бывает крайне редко, информацию передает ФИО131 или назначенных один из сотрудников ремонтной зоны. На основании предоставленной информации она составляет все необходимые документы, которые являются основанием для производства оплаты по выполненным работам со стороны заказчика.

т. 20 л.д. 223-230

- Показания свидетеля ФИО136, согласно которым, он с 1992 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». С 1992 года по август 2010 года состоял в должности слесаря по ремонту автомобилей. С сентября 2010 года состоит в должности водителя погрузчика. В его должностные обязанности как слесаря входило ремонт автошасси, а именно ходовую часть. Объем работы и ставил задачи начальник цеха ФИО132 Ремонтная зона может осуществлять ремонт автошасси Камаз. Он не видел, чтобы в ремонтной зоне ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» находились на ремонте иные автомобили кроме Камаз, такое возможно если на автомобиле имеется двигатель от Камаза. Ходовая часть в ремонтной зоне других автомобилей, кроме Камаза, не ремонтируются, так как данная организация специализируется только на ремонту автошасси Камаз. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» хранятся запасные части только для автошасси Камаз. Во время ремонта он никогда не обращал внимания на номер шасси автомобиля. В заказ-наряде № от ДД.ММ.ГГГГ указана его фамилия, это значит, что он выполнял работы по замене масел и смазки. «Отопитель» и «ПЖД» - подогрев жидкости двигателя одни и те же положения и им занимается слесарь ФИО166. При этом на представленных документах его почерк и подписи отсутствуют. В заказ-наряде должен указываться объем выполненных работ, после проведения капитальных работ.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомость и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ и сравнив документы, свиыдетель показал, что он выполнял только замену масла и смазки, а также мог снимать и устанавливать двигатель, при этом он не смог подтвердить объемы выполненных работ в соответствии с актом №, представленным ему на обозрение. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

- Показания свидетеля ФИО137, согласно которым с 1992 года по настоящее время он работает в ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», в должности слесаря по ремонту автомобилей. В его должностные обязанности входил ремонт автошасси, всех составных частей, кроме электрики. Определяет объем работы, а также ставил задачи начальник цеха ФИО132 Ремонтная зона, которая является одной в автоцентре Камаз, может осуществлять ремонт автошасси Камаз, а также можем ремонтировать все автошасси, которые имеют двигатели от Камаза. Капитальный ремонт автошасси Газ, Урал, Зил-130 ремонтный цех автоцентра Камаз не производит и запасных частей от указанных автошасси в автоцентре не имеется.Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ по ремонту автошасси Камаз-4310 №, показал, что в заказ-наряде отсутствует информация о произведенной работе, по указанному документу невозможно отчитаться по выполненной работе. В капитальный ремонт входит ремонт двигателя, ремонт КПП, редукторов, ходовой части, однако весь ремонт, даже капитальный осуществляется по заявке. Капмитальный уремонт автошасси производится в течении 1-2 недель.

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО117, согласно которым он проходит военную службу в в/части 11981, дислоцированной в р.<адрес>, в должности помощника командира части по МТО, в воинском звании «подполковник». Изделие КИП-1УМ (контрольно-измерительный пункт универсальный) на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364 эксплуатируются в подразделении в части 11981 - в контрольно измерительной лаборатории №. Командиром группы является майор ФИО79, начальником расчета группы - прапорщик ФИО118. Вся автомобильная техника, в том числе и числящаяся по учету в в/части 11981, дислоцированной в р.<адрес> (являющейся структурным подразделением в/части 89553, дислоцированной в ЗАТО <адрес>), в 2008-2009 годах также состояла на контроле эксплуатации в в/части 26180 (управление эксплуатацией вооружения командующего РВСН, дислоцированной в <адрес>). В настоящее время часть переименована, ее номер - 77087-В. В связи с этим, в в/части 26180 имелись все необходимые сведения о том, когда и какая специальная и автомобильная техника тех или иных частей соединений подлежит тому или иному виду ремонта, в соответствии с технической документацией и иными руководящими документами. На основании изложенного, ежегодно, примерно в ноябре - декабре, в/частью 26180 составлялся план-наряд на капитальный ремонт техники соединения на текущий год. Подобный план-наряд был и от 2008 года, о необходимости производства капитального ремонта в 2009 году КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364, числящейся по учету в группе КИЛ в/части 11981. В соответствии с указанным планом, по результатам годового технического обслуживания, примерно в мае-июне 2009 года в в/части 11981 был составлен акт технического состояния КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364. По результатам комиссионного осмотра, по объективным показателям технического состояния (состояния узлов и агрегатов автомобиля, наличие посторонних шумов в двигателе, некорректной работе коробки передач, наличия протечек масла из-под резиновых соединений), указанному агрегату была присвоена 4 категория - т.е. изделия требующего капитального ремонта (2 категория - техника подлежит эксплуатации, 3 категория - требуется проведение среднего ремонта силами соединения). Между тем, несмотря на имеющиеся неполадки, изделие находилось на ходу и могло самостоятельно передвигаться на базе указанного шасси. В соответствии с телеграммой № от ДД.ММ.ГГГГ за подписью ВрИО заместителя командира в/части 26180 полковника И. Денисова в 2009 году в ОАО «Авиаприборный ремонтный завод» (<адрес>) (далее «АПРЗ» в/частью 89553 для производства капитального ремонта было направлено изделие КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364. При этом в августе 2009 года, изделие КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364, на территории в/части 11981 было помещено на железнодорожную платформу. Отправка изделия по железной дороге курировалась исполняющим на тот период времени обязанности начальника ВОСО подполковником ФИО80 Он занимался вопросами оплаты доставки, охраны состава силами МПС РФ. Также Тимовец курировал вопросы составления транспортных накладных на груз. Вопросами погрузки изделия на платформу занимался также и командир группы Шайкин. Сопровождающих на груз от в/частей 11981 и 89553 не назначалось. Вместе с изделием в «АПРЗ» были направлены документы: формуляр на КИП-1УМ, паспорт автошасси ГАЗ-66 (документы должны находится в группе КИЛ в/части 11981), акт технического состояния о переводе изделия КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364 в 4 категорию и возможно (по состоянию на 2009 год) - форма № ОС-1 финансового документа, в котором указывались сведения о категории изделия, его остаточная стоимость, год выпуска и т.д. (возможно эти документы сохранились в службе вооружения в/части 11981 или 89553). По прибытии груза к месту назначения, в «АПРЗ» в одностороннем порядке должен был быть составлен акт приема изделия, указанный акт должен был быть направлен в службу вооружения в/части 89553 и возможно находится там. О том, направлялись ли в в/часть 89553 какие-либо финансовые документы, касающиеся стоимости ремонта изделия КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364, ему не известно. В в/часть 11981 подобные документы не направлялись. Ему неизвестно, заключал ли «АПРЗ» на тот период времени какие-либо дополнительные договора с какими-либо предприятиями на осуществление ремонта изделия КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364. Таким образом, для в/части 11981, обязательство по ремонту и отправке изделия обратно в часть, нес «АПРЗ». В декабре 2009 года в адрес в/части 11981 прибыла платформа с грузом. После идентификации груза было установлено, что прибыло из ремонта на «АПРЗ» изделие КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364. Поясняю, что ежегодно, командиром в/части 11981 издается приказ о создании комиссии, в том числе и по приему техники после ремонта, по линии ответственности. Так как изделие КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364 числилось по учету в группе КИЛ в/части 11981, в состав комиссии вошли командир группы майор Шайкин и начальник расчета прапорщик ФИО118. Контролирующим прием был назначен я, как заместитель командира в/части 11981 по вооружению. О приеме изделия КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси-362364 был составлен акт №, утвержденный ДД.ММ.ГГГГ командиром в/части 89553 полковником Дерявко. Прием изделия, согласно акта, производился с 11 по ДД.ММ.ГГГГ. В акте был указано принимаемое изделие - КИП-1УМ на базе ГАЗ-66 номер шасси, с указанием номера изделия, номера шасси и номера двигателя. Каких-либо дефектационных ведомостей, содержащих сведения о том, какие именно узлы и агрегаты автомобиля были заменены, в адрес части не направлялось. В формуляре на изделие, а также в паспорте автошасси должны были содержаться отметки «АПРЗ», заверенные печатью предприятия, с указанием о проведенном ремонте, а также сведений о переводе изделия во 2 категорию - т.е. подлежащую эксплуатации по предназначению. Комиссией прием изделия после ремонта производился следующим образом. Первоначально проверялось наличие пломб ремонтного завода на изделии. Всего, согласно железнодорожных накладных на изделии было 14 пломб завода с маркировкой «ОТК №». Это же количество пломб было указано в акте приема изделия. Затем, вскрыв пломбы ремонтного завода, в соответствии с формуляром на изделие и записям ремонтного завода, произведенного в указанном документе, была проверена комплектность изделия КИП-1УМ (наличие всех необходимых приборов, включение приборов освещения, включение аппаратуры). В связи с тем, что в период после приема из ремонта, изделие фактически не эксплуатировалось по предназначению в связи с отсутствием необходимости, изделие находилось за штатом на хранении в боксе группы части. Затем проводилась проверка работы шасси и двигателя. Первоначально, в соответствии с паспортом шасси была проверена комплектность, замечаний не было выявлено. При этом какая-либо разборка деталей, узлов и агрегатов не производилась, так как в этом не было необходимости. Затем была осуществлена проверка работы двигателя (осуществлена проверка давления масла, состояние температуры двигателя, тормозной системы, работы пневмосистемы, рулевого управления, электрооборудования). Каких-либо отклонений от нормы выявлено не было, все параметры были в пределах нормы, узлы и агрегаты двигателя при этом не вскрывались. Затем, с привлечением специалиста - исполняющего на тот период времени обязанности начальника автомобильной службы в/части 11981 майора ФИО81 был осуществлен контрольный пробег по территории технической позиции части, примерно 15-20 км. Также никаких отклонений от нормы выявлено не было. Таким образом, ввиду того, что изделие было пригодно для эксплуатации и внешних проявлений неисправностей не было, каких-либо соемуний о том, что ремонт не был осуществлен, у в части 11891 не было, в связи с чем комиссией был подписан акт о приеме техники после ремонта. У в/части 11981 отсутствуют производственные мощности и специалисты, которые могли бы осуществить разборку изделия и установить, какие именно детали установлены на изделии - новые или бывшие в употреблении. Кроме того на автотехнике были проведены косметические покрасочные работы. Основанием для отправки техники обратно в в/часть после ремонта - для ремонтного завода, должен был являться акт перевода изделия из 4 во 2 категорию. При этом на ремонтном заводе создается приемочная комиссия, с привлечением специалистов военной приемки. В ходе составления этого акта также проводится проверка работоспособности изделия схожим образом, с проверкой состояния изделия, узлов и агрегатов шасси, двигателя, с проведением контрольного пробега. Данные о переводе изделия во 2 категорию заносятся ремонтным заводом в документацию на изделие. Сам акт о переводе из 4 во 2 категорию остается на ремонтном заводе и в адрес части не поступает.

т. 18 л.д. 51-55

- Показания свидетелей начальника расчета в/части 11981 прапорщика ФИО118, согласно которым он подтвердил показания свидетеля ФИО117 в части иему известной.

т. 18 л.д. 56-59

- Показания эксперта ФИО78, согласно которым он допрошен по обстоятельствам проведения судебной бухгалтерской экспертизы, подтвердил выводу указанные в заключении и показал, что общая сумма денежных средств, перечисленных ОАО «АПРЗ» на счета ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» за ремонт автошасси Камаз 43114, шасси №, Камаз 4310, шасси № (№), Газ-66, шасси №, Газ-66, шасси б/н, двигатель №, Газ-66, шасси б/н, двигатель №, Газ-66, шасси 0342405, Урал-4320, шасси №, Газ-66, шасси 0675533, Камаз-4310, шасси №, Камаз-4310, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66-04, шасси №, Урал-375, шасси №, Урал-375, шасси №, Урал-4320, шасси №ДД.ММ.ГГГГ305 рублей. Оплата производилась по следующим платежным поручения: № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов N 2010 от ДД.ММ.ГГГГ,N 2210 от ДД.ММ.ГГГГ, N 2271 от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт автотехники Сумма 1270996-00, в т.ч. НДС(18%) -193880-68» на сумму 520000 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов №, № от ДД.ММ.ГГГГ За ремонт а/м ГАЗ-66. Сумма 554000» на сумму 554000 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м КАМАЗ- 43ДД.ММ.ГГГГ20-00, в т.ч. НДС(18%) - 109452-20» на сумму 717520 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов №, №, №, № от ДД.ММ.ГГГГ За ремонт а/м ГАЗ-66, УРАЛ-4320. Сумма 1182508-00, в т.ч. НДС(18%) - 180382-57» на сумму 1182508 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счетов №, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ За ремонт а/м ГАЗ-6ДД.ММ.ГГГГ567-00, в т.ч. НДС(18%) - 449628-86» на сумму 2947567 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м ГАЗ-66-ДД.ММ.ГГГГ00-00, в т.ч. НДС(18%) - 33330-51» на сумму 218500 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м Урал-43ДД.ММ.ГГГГ35-00, в т.ч. НДС(18%) - 93162-97» на сумму 610735 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м УРАЛ-37ДД.ММ.ГГГГ00-00, в т.ч. НДС(18%) - 60254-24» на сумму 395000 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м ГАЗ-6ДД.ММ.ГГГГ75-00, в т.ч. НДС(18%) - 32243-64» на сумму 211375 рублей. № от ДД.ММ.ГГГГ «Оплата счета № от ДД.ММ.ГГГГ за ремонт а/м Урал-37ДД.ММ.ГГГГ00-00, в т.ч. НДС(18%) - 57066-10» на сумму 374100 рублей.

т. 23 л.д. 8-10

- Показания потерпевшего ФИО90, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ он работает в ФГУ «Южное региональное управление правого обеспечения» Министерства обороны Российской Федерации и состоит в должности заместителя начальника отдела по арбитражному судопроизводству, гражданский персонал. ФГУ «Южное региональное управление правого обеспечения» Министерства обороны Российской Федерации осуществляет защиту законных интересов ФИО4. ДД.ММ.ГГГГ руководителем департамента претензионной и судебно-правовой роботы ФИО4 Н.В. ему выдана доверенность №, согласно которой поручено представлять интересы Министерства обороны Российской Федерации на предварительном следствии и в судах со всеми правами, представленными потерпевшему и гражданскому истцу в уголовном процессу, в том числе с правом подписывать исковые заявления. Доверенность выдана сроком на 1 год, до ДД.ММ.ГГГГ. На сколько ему известно, противоправными действиями ФИО1 государству в лице Министерства обороны Российской Федерации причинен ущерб на сумму 10 584 305,0 рублей, связанный с фиктивным проведением капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» автошасси в соответствии государственными контрактами 2009-2010 годов в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск ФИО4. В рамках исполнения договора ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» между ОАО «АПРЗ» по капитальному ремонту автошасси в 2009-2010 годах, ОАО «АПРЗ» были перечислены денежные средства в счет, якобы, выполненных работ, при условии, что ОАО «АПРЗ» получило денежные средства от ФИО4 за выполнение государственных контрактов, в том числе указанная коммерческая организация перечисляла денежные средства в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» за выполнение определенной части работ по капитальному ремонту автошасси, денежные средства принадлежат государству.

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО96, согласно которым он проходит военную службу по призыву в в/части 20003, дислоцированной в <адрес>, в должности водителя-электрика. Примерно в марте - апреле 2010 года в отделение прибыла техника, автошасси КАМАЗ-4310 по паспорту шасси №. Его назначили ответственным за данный автомобиль. Машина эксплуатировалась сразу же по прибытию в часть, то есть примерно с апреля 2010 года. Предназначение изделия на поиск неисправностей и испытаний на кабельных линиях электропередач. Эксплуатация машины осуществляется по мере возникновения неисправное на кабельных линиях, в среднем один-два раза в месяц. За время эксплуатации он выявил следующие недоставки в работе машины. Кабина машины прогнившая, имеет как заваренные дыры, так не заваренную дыру на крыше, протекает. Везде коррозия металла, сварочные швы на кабине, металлические накладки на днище кабины и т.д. Сверху на крышке коробки передач в месте соединения картеров и крышек коробки передач имеется герметик вместо прокладки, что свидетельствует о том, что она не новая и была на ремонте. В блоке цилиндров двигателя присутствует течь между головкой и крышкой блока цилиндров. Замена прокладки между блоком цилиндров и крышкой блока цилиндров течь не устраняет, в ввиду неплотного прилегания из-за нарушении геометрии головки блока цилиндров. Двигатель машины не развивает необходимую мощность. Проводка машины постоянно замыкает. Выжимной диск сцепления очень плохо работает. Для того, чтобы переключить коробку передач необходимо несколько раз нажимать на педаль сцепления для прокачки, только после этого сцепление начинает работать. Кроме того, хочу дополнить, что по прибытию машины в части, при осмотре было установлено, что отсутствует пломба поддона двигателя.

т. 16 л.д. 81-83

- Показания свидетеля ФИО97, согласно которым он проходит военную службу в должности начальника отделения эксплуатации кабальных линий электропередач эксплуатационной комендатуры в/части 20003, в воинской звании «старший лейтенант». Примерно в марте-апреле 2010 года в/часть прибыла техника, в том числе автошасси КАМАЗ-4310 шасси № (014907). Поскольку данная машина пришла в интересах эксплуатационной комендатуры приемку агрегата осуществлял он, капитан ФИО98, а также майор Чаплыгин, в настоящее время он переведен к новому месту службы. Данную машину принимали с железнодорожной станции <адрес>. Машина пришла к нам после капитального ремонта. Кто и откуда направлял КАМАЗ-4310 шасси № (014907) на капитальный ремонт ему не известно. Войсковая часть 20003 на капитальный ремонт указанный КАМАЗ не направляла. Представителей организации, осуществлявших капитальный ремонт, принимавших автошасси после капитального ремонта при приемке воинской частью не было. На станцию автомобиль прибыл с опломбированными кабиной, кунгом, капотом, буксой, баками. Все пломбы были в наличии. Каких-либо документов на машину при приемке нам предоставлено не было. На станции только имелся перечень опломбированных узлов и агрегатов, в соответствии с которым выдали машину. Никакого осмотра машины не производилось и соответственно никаких документов не составлялось. После того, как мы проверили пломбы, КАМАЗ-4310 шасси № был выгружен с платформы и своим колом выехал в в/часть. От <адрес> до в/части примерно 67 км. И весь этот путь машина прошла без каких-либо поломок, но двигателю не хватало мощности и плохо переключалась коробка передач. Но прибытию в часть КАМАЗ-4310 шасси № (014907) был закреплен за отделением эксплуатации кабельных линий электропередач эксплуатационной комендатуры в/части 20003 и закреплена за ним. Формуляр (паспорт) на машину, находился внутри кабины. Согласно паспорта (формуляра) на капитальный ремонт КЛМЛЗ-4310 шасси № направила в/часть 43176, и ходе которого произведена смена кабины и шасси. Новое шасси имеет №. Для проверки машины мы комиссионно, в одностороннем порядке, провели осмотр машины и составили акт о приемке. Осматривали я, ФИО98 и Чаплыгин. Каких-либо поломок в узлах и агрегатах выявлено не было. На неисправности они не обращали внимание, так как принимали машину в одностороннем порядке и предъявить претензии было некому. Машина эксплуатировалась сразу же по прибытию в часть, т.е. примерно с апреля 2010 года. Ее предназначение поиск неисправностей и испытаний на кабельных линиях электропередач. Эксплуатации машины осуществляется по мере возникновения неисправностей на кабельных линиях, в среднем один-два раза в месяц. За время эксплуатации автомобиля никаких нареканий к шасси не было. С момента прибытия машины в части до настоящего времени вес утлы и агрегаты находится в рабочем состоянии. Ознакомившись с дефектационной ведомостью автошасси КАМАЗ-4310 № (014907), составленной в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», свидетель показал, что кабина автошасси не заменялась или заменялась на неисправную, поскольку при осмотре машины, по прибытию ее в в/часть, было установлено, что кабина имеет множество дефектов, а именно везде коррозия металла, сварочные швы на кабине, металлически накладки на днище кабины и т.д., коробка КПП № не новая, поскольку в месте соединения картеров и крышек коробки передач имеется герметик вместо прокладки, что свидетельствует о ее ремонте. По остальным позициям пояснить ничего не смог.

т. 16 л.д. 84-89

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО105, согласно которым он проходит военную службу в в/части 73736, дислоцированной в <адрес>, в вдолжности начальника отдела измерительной техники, в воинском звании «капитан». В в/ч 73736 имеется автомобиль ГАЗ-66 шасси б/н двигатель №. данный автомобиль представляет собой подвижную лабораторию измерительной техники, т.е. кунг с оборудованием на шасси ГАЗ-66. Автомобиль поступил в в/ч 73736 ДД.ММ.ГГГГ. Ранее автомобиль принадлежал в/ч 62326 (88 база измерительной техники, <адрес>). Таким образом, на ремонт в ОАО «АПРЗ» указанный автомобиль направлялся в/ч 62326. На момент получения нами указанной машины в/ч 62326 находилась в стадии ликвидации, в настоящее время она расформирована. На момент приемки автомобиль находился в боксе автопарка в/ч 59947. Каким образом автомобиль оказался там ему не известно. Данный автомобиль числится за отделом измерительной техники, то есть он отвечает за его техническое состояние. После прибытия техники из капитального ремонта она находилась в работоспособном состоянии, комплектность соответствовала формулярам. Узлы автомобиля были покрашены, внешне все выглядело нормально, но при этом не является специалистом в области автотехники.

Распоряжением командира в/ч 73736 приемка автомобиля производилась комиссионно. Участие в приемке принимал заместитель начальника отдела Ширяев ФИО11, но входил ли он в комиссию ему не известно. Во время приемки он проверил соответствие номера двигателя, заводские номера агрегатов, комплектность спецчасти, номера шин. Ширяев производил пуск двигателя, по его словам двигатель запустился, но он при этом лично не присутствовал. Никаких документов не оформлялось, кроме росписи в наряде и акте формы ОС-3. Недостатков выявлено не было, комплектность поставки соответствовала формуляру. После получения машина не эксплуатировалась. В декабре 2009 года, в связи с отсутствием штатного водителя, которого нет до настоящего времени (должность вакантна), была слита охлаждающая жидкость и снят аккумулято<адрес> с декабря 2009 года и по настоящее время автошасси находится в боксе автопарка в/ч 69947.

т. 17 л.д. 8-11

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

- Показания свидетеля ФИО137, согласно которым с 1992 года по настоящее время я работает в ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», в должности слесаря по ремонту автомобилей. В его должностные обязанности входил ремонт автошасси, всех составных частей, кроме электрики. Определяет объем работы, а также ставил задачи начальник цеха ФИО132 Ремонтная зона, которая является одной в автоцентре Камаз, может осуществлять ремонт автошасси Камаз, а также можем ремонтировать все автошасси, которые имеют двигатели от Камаза. Капитальный ремонт автошасси Газ, Урал, Зил-130 ремонтный цех автоцентра Камаз не производит и запасных частей от указанных автошасси в автоцентре не имеется.Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ по ремонту автошасси Камаз-4310 №, показал, что в заказ-наряде отсутствует информация о произведенной работе, по указанному документу невозможно отчитаться по выполненной работе. В капитальный ремонт входит ремонт двигателя, ремонт КПП, редукторов, ходовой части, однако весь ремонт, даже капитальный осуществляется по заявке. Капмитальный уремонт автошасси производится в течении 1-2 недель.

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО101, согласно которым в период с августа 2003 года до августа 2011 года он проходит военную службу в в/части 14038, дислоцированной в <адрес> края, в должности командира войсковой части, в воинском звании «полковник». В 2009 году на основании наряда, поступившего в войсковую часть 14038 из войсковой части 32103 (вышестоящий штаб) на ремонт в <адрес> железнодорожным транспортом были направлены две автомашины, принадлежащие воинской части, а именно ГАЗ-66 шасси № и Урал-4320 шасси №. Указанные автомашины были включены в план ремонта на 2009 год и так как из наряда следовало, что их необходимо направить в <адрес>, то видимо это было обусловлено государственным контрактом, заключенным вышестоящим командованием. Спустя не менее 6 месяцев автомобили ГАЗ-66 шасси № и Урал-4320 шасси № железнодорожным транспортом были доставлен в воинскую часть. Автомобили поступили без ведомостей выполненных работ и без паспортов-формуляров. При приемке автомобилей сразу обнаружилось, что их техническое состояние после проведенного ремонта не улучшилось. Как оказалось, большинство узлов и агрегатов ремонту вообще не подвергалось, была сделана только имитация ремонта. Специальная часть изделия была отремонтирована удовлетворительно и оборудование налажено должным образом.

т. 16 л.д. 210-212

- Показания свидетеля ФИО102, согласно которым он проходит военную службу в в/части 14038, дислоцированной в <адрес> края, в должности водителя-электрика контрольно-измерительной лаборатории. КИП на базе автошасси ГАЗ-66 шасси № закреплена за ним. В 2009 году на основании соответствующего наряда он подготовил закрепленную машину для отправки на ремонт в <адрес>. После того, как машина была подготовлена, она была отправлена железнодорожным транспортом к месту ремонта.

В декабре 2009 года железнодорожным транспортом машина была возвращена с ремонта. Он непосредственно получал ее на ст. Уссурийск. Перед отправкой на капитальный ремонт автошасси было на ходу, однако у нее была неисправна тормозная система - были сломаны тормозные цилиндры (изнутри подвергнуты сильной коррозии). У автошасси имелся и ряд других дефектов, которые были оформлены начальником автомобильной службы в соответствующем акте, который направлялся вместе с автошасси на ремонт. Состояние автошасси после капитального ремонта стало еще хуже, чем до ремонта - автошасси было не на ходу. Внешне автошасси было покрашено новой краской, но на самом деле никаких ремонтных работ с ним проведено не было. Так, например, в документе, пришедшем вместе с автошасси было указан большой перечень работ, в том числе и замена радиатора. Когда он производил осмотр автошасси, то на ней стоял тот же самый радиатор, который был заменен им же задолго до отправки на ремонт. Сохранился даже хомут, изготовленный им самостоятельно из медной проволоки. Тормозная система ремонту не подвергалась и имеющаяся перед отправкой на ремонт неисправность не была устранена. Когда он демонтировал заднее левое колесо, то обнаружил, что тормозная система абсолютно та же, что и перед отправкой на ремонт. Согласно документов на ГАЗ-66 был произведена замена топливных баков. При поступлении автошасси в часть он обнаружил, что баки не ремонтировали, а просто грубо покрасили - на них даже сохранился оттиск печати начальника метрологической службы в/части 14038. В документах, пришедших вместе с машиной, было указано, что на ГАЗ-66 произведена замена вала карданного межосевого. На самом деле на таких машинах такое устройство отсутствует по конструкции и поставить его туда невозможно. После ремонта и до настоящего времени автошасси не эксплуатируется и не может быть использовано, поскольку ей необходим капитальный ремонт. Автошасси ГАЗ-66 полностью неработоспособное, потому что ремонта, вопреки указанному в документах, проведено не было. Ознакомившись с дефектационной ведомостью, свидетель показал, что ни один из пунктов ведомости ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнен не был, ни одна из указанных запчастей заменена не была.

т. 16 л.д. 213-215

- Показания свидетеля ФИО104, согласно которым в период с ДД.ММ.ГГГГ7 года по ДД.ММ.ГГГГ1 года он проходил военную службу по контракту в в/части 14038 дислоцированной в <адрес> края, в должности начальника автомобильной службы. Автомобиль РМК-10М1 на базе автошасси УРАЛ-4320 (шасси №) отправлен в капитальный ремонт выделенного наряда на ремонт №ВВТ от ДД.ММ.ГГГГ, выписанного войсковой частью 76556 (служба вооружения Космических войск РФ) в ОАО «АПРЗ», расположенный в <адрес>. Из войсковой части 14038 автомобиль был направлен железнодорожным транспортом ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль КИП-1У на базе автошасси ГАЗ-66 (шасси №) отправлен в капитальный ремонт выделенного наряда на ремонт №ВВТ от ДД.ММ.ГГГГ, выписанного войсковой частью 76556 (служба вооружения Космических войск РФ) в ОАО «АПРЗ». расположенный в городе Батайск. Из войсковой части 14038 автомобиль был направлен железнодорожным транспортом ДД.ММ.ГГГГ. Автошасси автомобиля ГАЗ-66 перед отправкой на капитальный ремонт было технически неисправно, запускалось стартером, имелись сильные подтекания масла с двигателя и агрегатов трансмиссии. Все системы автомобиля были исправны и работали в нормальном режиме, за исключением - тормозной системы (были неисправны колесные тормозные цилиндры и главный тормозной цилиндр), главного цилиндра сцепления. Система охлаждения двигателя была заправлена водой. Внешний вид автомобиля был нормален, вмятин и царапин не было. Двигатель, КПП, раздаточная коробка, передний мост, задний мост, рулевой механизм, рама и кабина относились к 4 категории, то есть нуждались в ремонте. Об этом ДД.ММ.ГГГГ в адрес ОАО «АПРЗ» почтой были направлены следующие документы: акт технического состояния ГАЗ-66 (как на специальное оборудование, так и на автошасси), справка о состоянии автомобиля, сдаваемого в ремонт, паспорт-формуляр на автошасси. Автошасси автомобиля УРАЛ-4320 также было технически неисправно. Двигатель дымил, не развивал мощность, имелась течь масла. КПП - также имелась течь масла, износ подшипников. Раздаточная коробка - имелась течь масла, износ подшипников. Мосты - передний, средний, задний - имелся износ механизмов и шестерен. Рулевой механизм - имелся изно<адрес> - имелось ослабление отверстий поперечных лонжеронов. Кабина была повреждена сильно - имелась обширная коррозия металла. Таким образом, двигатель, КПП, раздаточная коробка, передний мост, задний мост, рулевой механизм, рама и кабина относились к 4 категории и нуждались в ремонте. После проведения капитального ремонта автошасси ГАЗ-66 прибыло в в/часть 28 или ДД.ММ.ГГГГ, а УРАЛ-4320 прибыл в в/часть в марте 2011 года. Капитальный ремонт автошасси не производился, оба автомобиля только были окрашены новой краской поверх старой, без очистки от грязи и дорожной пыли. Никаких ремонтных работ с указанными автошасси не производилось, за исключением замены автомобильных шин и аккумуляторных батарей на новые. Специальное оборудование было отремонтировано. Можно сказать, что была создана внешняя видимость ремонта, при его фактическом отсутствии. При приемке автошасси были выявлены те же недостатки и неисправности, которые имелись у автошасси, такие и остались после, якобы, произведенного ремонта. В настоящее время ни Газ-66, ни Урал-4320 воинской частью не эксплуатируется, используется только специальное оборудование. После поступления автошасси в в/часть на ГАЗ-66 была произведены силами воинской части: замена двух прокладок головки блока цилиндров и замена комплекта прокладок под распределительной плитой блока и головок блока цилиндров. На УРАЛ-432- была произведены силами части: замена 6 тормозных шлангов, ремонт электрической проводки. Ознакомившись с дефектационной ведомостью, свидетель показал, что ни один из пунктов ведомости ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнен не был, ни одна из указанных запчастей заменена не также была.

т. 16 л.д. 219-220

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО82, согласно которым он проходит военную службу в в/части 32193, дислоцированной в п.г.т. Дальнее-Константиново-<адрес>, в должности начальника отдела хранения №, в воинском звании «майор». Агрегат 15Т261 зав.№Н211 на автошасси Урал-4320 № прибыл железнодорожным транспортом в в/часть 32193 из ОАО «АПРЗ» <адрес>-1 после поведения капитального ремонта. При приеме были выявлены недостатки препятствующие применению агрегата по прямому назначению и не дающих основания постановке его на длительное хранение, о чем был составлен акт формы М7 № от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ он привлечен в качестве члена комиссии по проверке технического состояния автошасси УРАЛ-4320 № от агрегата 15Т261 находящегося на временное хранение в хранилище отдела хранения №. Прибывшего железнодорожным транспортом после проведения капитального ремонта в ОАО «АПРЗ» <адрес>-1. Осмотр проводился комиссионно. Комиссия проверяла объем выполненных работ согласно предоставленного «Перечня и категории запасных частей и материалов и проведенных работ при капитальном ремонте ЗАО Ростовский автоцентр КАМАЗ». Проверка технического состояния автошасси УРАЛ-4320 проводилась внешним осмотром без заводки двигателя, и проверки контрольным пробегом по причине течи охлаждающей жидкости из радиатора и из-под головок блока двигателя. Кроме того комиссия выявила несоответствие выполненных работ отраженных в акте № от ДД.ММ.ГГГГ фактическому состоянию автошасси Урал-4320. По результатам работы комиссии был составлен акт, в котором отражены данные о проверенных и непроверенных заменённых в ходе ТО деталях и их состоянии. Ознакомившись с представленной на обозрение дефектационной ведомостью материалов израсходованных при проведении капитального ремонта автошасси Урал-4320 в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» соответствует ранее предъявленному совместно с указанием военного прокурора - в/части 56680 от ДД.ММ.ГГГГ исх.№ «Перечню и категории запасных частей и материалов и проведенных работ при" капитальном ремонте ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», по которому проводилась комиссионная проверка в марте 2011 года. Объем выполненных работ указанных, в дефектационной ведомости, не соответствует фактическому состоянию автошасси Урал-4320 №. Проверить 100% материалов перечисленных в дефектационной ведомости и израсходованных при проведении капитального ремонта автошасси Урал-4320 в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» без разборки в условиях войсковой части не представляется возможным, что также отражено в акте. Автошасси УРАЛ-4320 № в войсковой части 32193 не эксплуатировалось, какому либо ремонту не подвергалось, запасные части на ее ремонт не выдавались. Данное автошасси в настоящее время находится на временном хранении.

т. 18 л.д. 92-95

- Показания свидетеля ФИО120, согласно которым он проходит военную службу в в/части 32193, дислоцированной в п.г.т. Дальнее-Константиново-<адрес>, в должности начальника автомобильной службы, в воинском звании «майор». В первых числах марта 2011 года он привлечен в качестве члена комиссии по проверке технического состояния автошасси УРАЛ-4320 № от агрегата 15Т261 находящегося в хранилище отдела №. Прибывшего железнодорожным транспортом после проведения капитального ремонта в ОАО «АПРЗ» <адрес>-1. Осмотр проводился комиссионно в присутствии ВрИО главного инженера подполковника ФИО121, ВрИО начальника хранения майора ФИО82, начальника отдела хранения № майора ФИО159, начальника группы ОРР капитана ФИО83 Проверка технического состояния автошасси УРАЛ-4320 проводилась внешним осмотром без проверки заводкой двигателя и контрольным пробегом по причине течи охлаждающей жидкости из радиатора и из-под головок двигателя. Блок двигателя по бокам имеет трещины, разморожен. При осмотре автошасси УРАЛ-4320 № и сличением с перечнем и категориями запасных частей и материалов не произведенных работ при капитальном ремонте ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» он видел, что техническое состояние автошасси не соответствует требованиям предъявляемым к автомобилям прошедшем капитальный ремонт. Агрегаты автошасси не имели признаков демонтажа, мытья перед проведением ремонта, и покраски после проведения ремонта. Двигатель, КПП, РК, мосты, карданные валы, элементы крепежа узлов и агрегатов покрыты коррозией и дорожной грязью. Рама и элементы подвески от грязи не очищалась, покраске не подвергалась. Система охлаждения ремонту и замене не подвергалась, радиатор грязный со следами коррозии, течет, патрубки радиатора замене не подвергались, сливной кран отсутствует, в место него забит деревянный чопик. Выпускная система замене не подвергалась, выпускные трубы и глушитель покрыты ржавчиной, замене не подвергались. Было видно, что подвергались замене прокладки клапанных крышек, прокладки головок двигателя и впускных коллекторов. Других признаков проведенного ремонта он не видел. Некоторые запасные части, указанные в перечне и дефектационной ведомости представленной на обозрение не имеют применения на автомобилях семейства УРАЛ-4320, это такие как пневмогидроусилитель, задний мост Камаз, картер (УРАЛ. ЗИЛ) и другие запасные части. Автошасси УРАЛ-4320 № в войсковой части 32193 не эксплуатировалось, какому-либо ремонту не подвергалось, запасные части со склада АТИ на ее ремонт не выдавались.

т. 18 л.д. 96-99

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО107, согласно которым он проходит военную службу в войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности заместителя начальника арсенала - главного инженера, в воинском звании «подполковник». Сведений об окончании работ с ОАО «АПРЗ» в адрес войсковой части и распоряжения на откомандирование в адрес ОАО «АПРЗ» от штаба РВСН не поступало. Прием агрегата на базе ГАЗ-66 шасси № на хранение был осуществлен в войсковой части 56653. На хранение агрегат принял майор ФИО108 (начальник отдела хранения), входной контроль шасси проводили майор ФИО84 (начальник группы отдела регламента и ремонта), лейтенант ФИО109 (инженер группы отдела регламента и ремонта). Агрегат КИП-У1 зав. № в эксплуатации в войсковой части 56653 не находился, ранее агрегат КИП-У1 зав. № на базе ГАЗ-66. шасси № в феврале 2008 года принят на хранение из войсковой части 01276 с целью дальнейшей отправки в капитальный ремонт (распоряжение командира войсковой части 26180 №/Г/689 от ДД.ММ.ГГГГ). Отправка в капитальный ремонт на ОАО «АПРЗ» <адрес> была произведена ДД.ММ.ГГГГ.

т. 17 л.д. 103-105, т. 24 л.д. 187-189

- Показания свидетеля ФИО109, согласно которым он проходит военную службу в войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности инженера группы отдела регламента и ремонта, в воинском звании «лейтенант». По существу заданных вопросов относящихся к качеству поведенных ОАО «АПРЗ» работ по капитальному ремонту автошасси агрегатов: РМК 10М1 на базе КАМАЗ 43102 номер шасси 002018 и КИП - У1М на базе ГАЗ 66 номер шасси 0675533 показал, что агрегат РМК - 10М1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 в марте 2010 года из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. На капитальный ремонт этот агрегат поступил из войсковой части 34096. В результате приема данного агрегата были выявлены существенные недостатки, о чем в адрес войсковой части 26180 и на ОАО «АПРЗ» был представлен перечень недостатков исх. № от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ в войсковую часть 56653 прибыли представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1 для устранения выявленных недостатков. В ходе работы часть недостатков была устранена и агрегат РМК - 10М1 зав. № был принят на хранение представителем войсковой части 56653. Акт приема № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Агрегат КИП - У1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 ДД.ММ.ГГГГ из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. В феврале 2008 года агрегат поступил на хранение из войсковой части 01276. По распоряжению командира войсковой части 26180 исх. №/Г/689 от ДД.ММ.ГГГГ данный агрегат был принят на временное хранение (Акт приема №, Акт технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ) с целью дальнейшей отправки в капитальный ремонт. Отправка в капитальный ремонт на ОАО «АПРЗ» <адрес> была произведена ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ агрегат КИП - У1 зав. № вернулся в войсковую часть 56653 железнодорожным транспортом. В результате приема данного агрегата был выявлен ряд существенных недостатков шасси, о чем вновь был представлен доклад исх. № от ДД.ММ.ГГГГ в адрес командира войсковой части 26180, а также в адрес ОАО «АПРЗ» <адрес>. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в войсковой части 56653 работали представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1, часть недостатков была устранена и агрегат КИП - У1 зав. № был принят хранение майором ФИО108 (начальник отдела хранения). Входной контроль шасси проводили, майор ФИО84 (начальник группы отдела регламента и ремонта), и я. Согласно Акта приема № и Акта технического состояния № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Проведя анализ недостатков сделал вывод, что в ходе капитального ремонта на заводе ремонтные работы на шасси агрегатов не проводились, кроме покраски рамы и двигателя без снятия каких-либо элементов.

т. 17 л.д. 109-111, т. 24 л.д. 160-162

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО106, согласно которым он проходит военную службу в в/части 74176, дислоцированной в <адрес>, в должности командира воинской части, в воинском звании «подполковник». В в/ч 74176 имеется автомобиль ГАЗ-66 (шасси №). Данный автомобиль представляет передвижную лабораторию измерительной техники, то есть кунг на шасси ГАЗ-66. Автомобиль поступил в в/ч 74176 ДД.ММ.ГГГГ с ОАО «АПРЗ». Ранее данный автомобиль принадлежал в/ч 14174 (<адрес>), но в связи с ее расформированием был передан нашей части. Таким образом, на ремонт в ОАО «АПРЗ» данный автомобиль направлялся в/ч 14174. Автомобиль был пригнан в в/ч 74176 на жесткой сцепке с помощью автомобиля «КАМАЗ» представителями ОАО «АПРЗ». После прибытия автомобиль из ремонта он находился на ходу, комплектность поставки соответствовала формуляру. Впоследствии, в ходе эксплуатации выяснилось, что капитальный ремонт двигателя автомобиля не проводился. Были забиты масляные каналы, неисправен масляный фильтр, по-видимому двигатель не ремонтировался, а просто покрашен и произведена замена масла. В связи с этим в ходе эксплуатации силами в/ч 74176 были выполнены следующие мероприятия: 2 раза был заменен масляный насос в сборе с приводом. На данный момент автомобиль не эксплуатируется в связи с тем, что необходимо произвести капитальный ремонт двигателя. Автомобиль принимался комиссией из двух человек: главного инженера подполковника ФИО85 и меня. Малецкий принимал спецоборудование, а он шасси. В акте приеме-сдачи автомобиля расписывался Малецкий. Приемка автомобиля производилась в соответствии с «Едиными техническими условиями на сдачу в ремонт и выдачу из ремонта автомобильной техники, двигателей и агрегатов» (утв. ДД.ММ.ГГГГ командиром в/ч 52694). Недостатков выявлено не было, комплектность поставки соответствовала формуляру. Исправность шасси проверялась путем запуска двигателя. Двигатель запустился, на тот момент нареканий к его работе не было. Все неисправности были выявлены в ходе последующей эксплуатации. Сразу же после поступления автомобиля в в/ч 74176 он был поставлен на учет в ВАИ <адрес> (около 40 км. от. <адрес>-7), после чего он периодически передвигался по технической зоне в/ч 74176. С момента поступления автомобиля в в/ч 74176 пробег составил около 3 тысяч км. За данным автомобилем был закреплен один водитель - рядовой ФИО5. В процессе эксплуатации выявлено, что капитальный ремонт двигателя, по его емунию не проводился, были забиты масляные каналы, вследствие чего выходил из строя масляный насос. В данный момент для нормальной эксплуатации необходимо провести капитальный ремонт двигателя. Ознакомившись с предъявленной на обозрение дефектационной ведомостью, свидетель показал, что в пунктах 20 и 26 ведомости указаны детали для автомобиля «КАМАЗ», которые не могли быть установлены на шасси ГАЗ-66. В пункте 38 ведомости указано, что израсходовано 32 литра масла ShellRIMULA, при этом заправочная емкость ГАЗ-66 составляет 10 литров.

т. 17 л.д. 15-18

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО155, согласно которым он проходит военную службу в в/части 52929, в должности начальника метрологической службы, в воинском звании майор. В подразделении КИЛ (контрольно-измерительная лаборатория) войсковой части 01276 имеется агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552. Данный агрегат предназначен для метрологического обслуживания средств измерений (поверка, ремонт средств измерений), однако с 2008 года фактически не эксплуатировался и находился на хранении в гаражном боксе КИЛ по причине невозможности дальнейшей эксплуатации из-за имеющихся неисправностей. В октябре 2009 года агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 был сдан в ремонт в ОАО «АПРЗ» в <адрес>. Ранее в августе 2008 года на указанном предприятии уже, якобы, проводился капитальный ремонт агрегата, но по прибытии с ремонта был составлен и ДД.ММ.ГГГГ утвержден командиром войсковой части 52929 генерал-майором ФИО86 Акт №/РВ технического состояния агрегата, согласно которого агрегат признан неработоспособным, технически неисправным и к применению по назначению не пригодным. По возвращению агрегата КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 с ремонта, в марте 2010 года был составлен Акт № технического состояния агрегата, согласно которого признан работоспособным, но технически неисправным по причине неисправности шасси. Кроме того, в акте указано, что шасси требует замены, т.к. по своему техническому состоянию к дальнейшей эксплуатации не пригодно. Акт № технического состояния агрегата КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 с указанием дефектов и неисправностей ДД.ММ.ГГГГ был утвержден командиром войсковой части 52929 полковником ФИО87 и один его экземпляр направлен в ОАО «АПРЗ». Однако представителями ОАО «АПРЗ» никаких мер по устранению выявленных неисправностей и дефектов не принималось. С момента прибытия с ремонта и до настоящего времени агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 не эксплуатируется и находится на ответственном хранении в гаражном блоке КИЛ войсковой части 01276.

т. 15 л.д. 7-9

- Показания свидетеля ФИО156, согласно он работает в в/части 01276, в должности водителя 1-класса. Он является ответственным за эксплуатацию автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552. На вышеуказанном транспортном средстве установлен агрегат КИП-У1М зав. №, предназначенный для метрологического обслуживания средств измерений. Автомобиль ГАЗ-66 заводской номер шасси 0118552 с установленным агрегатом КИП-У1М зав. № поступил в часть в 2008 году из ОАО «АПРЗ» в <адрес> после капитального ремонта. Прием агрегата и шасси осуществлялся комиссионно, о чем был составлен Акт №/РВ технического состояния агрегата. При приеме агрегата было установлено, что агрегат неработоспособен, технически неисправен, к применению по назначению не пригоден. Шасси относится по документам к 2-ой категории, а фактически - к 4-ой и требует списания или замены. На тот момент исходя из технического состояния шасси, ремонт шасси был нецелесообразен, т.к. оно было 1978 года выпуска и выслужило установленные сроки эксплуатации, а также морально устарело. С момента прибытия в часть, т.е. с 2008 года агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 не эксплуатировался и находился в гаражном боксе КИЛ по причине невозможности дальнейшей эксплуатации из-за имеющихся неисправностей (одновакуумная тормозная система старого образца не обеспечивающая эффективного торможения в современных условиях, двигатель капитальному ремонту не подвергался, электропроводка спецчасти не была запитана на электропроводку шасси, электропроводка шасси не работала). В октябре 2009 года агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 был сдан в ремонт в ОАО «АПРЗ» в <адрес>. По возвращении агрегата КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 с ремонта, в марте 2010 года, был составлен Акт № технического состояния агрегата, согласно которого агрегат был признан работоспособным. в шасси ремонту не подвергались, так как все неисправности, которые были на шасси перед его убытием на ремонт не устранялись, а также добавилась еще одна неисправность (выведена из строя система подкачки шин - демонтирована). Все работы, которые были произведены на заводе, заключались в замене шин. а также была запитана электропроводка спецчасти на электрооборудование шасси, больше никаких работ на шасси не проводилось. При этом визуально наблюдалось, что шасси и другие детали автомобиля были лишь подкрашены. но не заменены, т.к. видны были следы коррозии, грязи и нагара. Вероятнее всего ремонт шасси не проводился, т.к. оно фактически было той же 4-ой категории как и до отправки в ремонт, в связи с чем в акте указано, что шасси требует замены и по своему техническому состоянию к дальнейшей эксплуатации не пригодно. Представителями ОАО «АПРЗ» никаких мер по устранению выявленных дефектов и неисправностей не принималось. С момента прибытия с ремонта и до настоящего времени агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 не эксплуатируется и находится в гаражном боксе КИЛ войсковой части 01276. Агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 прибыл с ремонта в марте 2010 года на железнодорожной платформе на станцию заводская ЗАТО <адрес>, при этом вышеуказанный агрегат не заводился и был доставлен в бокс на жесткой сцепке. После ознакомления с дефектационной ведомостью на автомобиль ГАЗ-66 шасси 0118552, свидетель показал, что данная ведомость составлена фиктивно, т.к. некоторые детали указанные в данной ведомости не принадлежат данной ФИО104 автомобиля и не могут быть установлены на него (№, 2, 5, 6, 7, 16, 17, 19, 29, 30, 31, 35, 36, 37, 38, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 50, 54, 56, 61, 62, 63, 65, 67, 71, 74, 75, 76, 77, 79, 80, 81), остальные детали определить невозможно.

т. 15 л.д. 10-13

- Показания свидетеля ФИО157, согласно которым он проходит военную службу в войсковой части 01276, в должности начальника контрольно-измерительной лаборатории. В его распоряжении находится агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552. Данный агрегат предназначен для метрологического обслуживания средств измерений (поверка, ремонт средств измерений), и поступил в часть в 2008 году из ОАО «АПРЗ» (<адрес>) после капитального ремонта. Прием агрегата и шасси осуществлялся комиссионно, о чем был составлен Акт №/РВ технического состояния агрегата и ДД.ММ.ГГГГ утвержден командиром войсковой части 52929 генерал-майором ФИО86 Проверкой было установлено что, агрегат неработоспособен, технически неисправен, к применению по назначению не пригоден. Шасси относится по документам ко 2-ой категории, а фактически - к 4-ой категории и требует списания. С момента прибытия в часть, т.е. с 2008 года агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 не эксплуатировался и находился в гаражном боксе КИЛ по причине невозможности дальнейшей эксплуатации из-за имеющихся неисправностей. ДД.ММ.ГГГГ командиром войсковой части 30023 полковником А. Андреевым был утвержден Акт № технического состояния агрегата контрольно-измерительного пункта универсального (КИП-У1М) заводской номер 448-17-109 составленный комиссией войсковой части 01276. в котором также указывались неисправности шасси. В октябре 2009 года агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 был сдан в ремонт в ОАО «АПРЗ» в <адрес>. По возвращении агрегата КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 с ремонта, в марте 2010 года, был составлен Акт № технического состояния агрегата, согласно которого агрегат был признан работоспособным, а шасси ремонту не подвергались, так как все неисправности, которые были на шасси перед его убытием на ремонт не устранялись. Вероятнее всего ремонт автошасси не проводился, т.к. оно было фактически той же 4-ой категории, как и до отправки в ремонт, в связи с чем в акте указано, что шасси требует замены и по своему техническому состоянию не пригодно для дальнейшего использования по назначению. Акт № технического состояния агрегата КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 с указанием дефектов и неисправностей ДД.ММ.ГГГГ был утвержден командиром войсковой части 52929 полковником ФИО87 Представителями ОАО «АПРЗ» никаких мер по устранению выявленных неисправностей и дефектов не принималось. С момента прибытия с ремонта и до настоящего времени агрегат КИП-У1М зав. № на базе автомобиля ГАЗ-66 зав. № шасси 0118552 не эксплуатируется и находится на ответственном хранении в гаражном блоке КИЛ войсковой части 01276.

т. 15 л.д. 14-17

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО95, согласно которым гон проходит военную службу в в/части 14058, дислоцированной в <адрес>, в должности начальника отдела энергообеспечения, в воинском звании «старший прапорщик». В его должностные обязанности входит обеспечение и работоспособность энергосистемы и автономных источников питания войсковой части 14058. В связи с этим, в штате его подразделения находится автомобиль КАМАЗ-4310 шасси №. Автомобиль КАМАЗ 4310 шасси №, с регистрационным номером 3487 КО 87 rus, поступил в войсковую часть 14058 в 2006 году из ФГУП «75 АРЗ» и представляет собой автомобиль, с расположенным на нем кунгом. Кунг, и все оборудование, что в нем находится, относится к специальной части автомобиля и имеет название РМК-10М1 (Регламентная машина кабельная). Все остальное оборудование автомобиля, относится к шасси № автомобиля КАМАЗ-4310. Ознакомившись с актом №/св от ДД.ММ.ГГГГ, составленный внутри проверочной комиссией войсковой части 14058 и утвержденный командиром войсковой части 14058 перед отправкой на капитальный ремонт автомобиля КАМАЗ-4310 шасси № со специальной частью РМК-10М1 (Регламентная машина кабельная), в ОАО «АПРЗ» <адрес> свидетель показал, что неисправности указанные в акте устранены полностью. Согласно акта 197/св от ДД.ММ.ГГГГ, для капитального ремонта в ОАО «АПРЗ» <адрес> направлялась только лишь специальная часть - агрегат РМК-10М1 (Регламентная машина кабельная). Шасси указанного автомобиля находилось в полностью исправном состоянии, и в капитальном ремонте не нуждалось. На момент отправки автомобиля КАМАЗА 4310 шасси № в капитальный ремонт, он исполнял обязанности в другой должности, и указанный выше автомобиль в его подчинение не входил, поэтому его техническое состояние на момент оправки на ремонт в ОАО «АПРЗ» <адрес>, ему известно не было. Ходовая часть автомобиля КАМАЗ 4310 шасси № технически была исправна, и в капитальном ремонте не нуждалась. Ознакомившись с дефектационной ведомостью составленной и подписанной на основании осмотра автошассии Камаз-4310 шасси № свидетель показал, что данный автомобиль по прибытии из капитального ремонта в первых числах января 2010 года, он вместе со старшим энергетиком в/часмти 14058 - майором ФИО172, водителем ФИО164, и ФИО163, принимали на станции <адрес> края, которая находится в 35 километрах от места дислокации в/части 14058. При приеме автомобиля, они проверили пломбировку автомобиля, после чего, в связи с тем, что на улице была отрицательная температура (около -38 -48 градусов по Цельсию), автомобиль скатили с платформы и с помощью машины МТО на жесткой сцепке доставили в в/часть 14058. Данный автомобиль не могли завести только лишь потому, что на улице было слишком холодно. По прибытии автомобиля в парк в/части 14058, данный автомобиль был проверен методом завода, а также были проверены 2 блока прожига, которые и отправлялись в капитальный ремонт. После проверки работоспособности стало ясно, что блоки исправны, и на специальной части РМК-10М1 (Регламентная машина кабельная), действительно был проведен капитальный ремонт. Шасси автомобиля не проверялось, так как оно не нуждалось в ремонте. Летом 2010 года, данный автомобиль КАМАЗ 4310 шасси № эксплуатировался без каких-либо замечаний, как по шасси автомобиля, так и по специальной части. После того как указанный автомобиль прибыл из капитального ремонта, каких-либо ремонтных работ на шасси автомобиля не производилось. Согласно предоставленной дефектационной ведомости составленной и подписанной на основании осмотра автомобиля КАМАЗ 4310 шасси № также показал, что детали указанные в дефектационной ведомости под номерами 3, 4, 13, 33, 42, 43, 50, 51, 69 (фонарь задний правый, фонарь задний левый, перемычка АКБ-60 см., зеркало заднего вида-р, лампа А-24-5-1 габарит, лампа А 24-21-3 стопы, фонарь заднего хода, аккумулятор 6ст190 Иста - 2 штуки, фургон) являются новыми, как это указано согласно дефектационной ведомости, видны следы замены названных агрегатов. Детали, указанные в дефектационной ведомости под номерами 1, 2, 54, 57, 60, 61 не менялись и на автошасси не устанавливались, следов ремонта не было видно и они не являются новыми. Детали и технологические жидкости, указанные в дефектационной ведомости под номерами 5-12, 14-32, 34-41, 44-49, 53, 55, 56, 58, 59, 62-68 скрыты внутри двигателя, ходовой части шасси, а также в панелях приборов, в связи с этим определить менялись они или нет, не представляется возможным.

т. 16 л.д. 1-5

- Показания свидетеля военнослужащего войсковой части 14058 подполковника ФИО93, согласно которым указанное лицо подтвердило показания свидетеля ФИО95 в части им известной и показало, что перед отправкой на капитальный ремонт изделия РМК-10М1 (Регламентная машина кабельная), автошасси КАМАЗ-4310 шасси № было полностью в исправном состоянии и не нуждалось в ремонте.

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО110, согласно которым он проходит военную службу в войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности начальника отдела хранения, в воинском звании "майор". В его обязанности входит: отвечать за хранение технических средств, своевременное проведение регламента техники, списание техники, проведение категорирования с последующим списание, организация приема и передачи техники в воинские части. В марте 2010 года с завода ОАО "АПРЗ" расположенного в <адрес> в войсковую часть 56653 поступили два агрегата, а именно: Газ-66 шасси №, двигатель № - изделие КИП-1УМ, заводской № и Камаз-43101, шасси №, двигатель № - изделие РМК - 10М1, заводской №. Данная техника была распределена по специализированному предназначению, в связи с этим Камаз-43101, шасси №, двигатель № был передан в отдел хранения №, где он является начальником. А Газ-66 шасси №, двигатель № был перед в отдел хранение №, где начальником отдела является майор ФИО108. Данный Камаз поступил в опечатанном и опломбированном состоянии, кроме того должны были прибыть представители завода ОАО "АПРЗ", для сдачи техники. Однако, представители не прибыли в установленный срок. Данный агрегат им был визуально осмотрен. В ходе осмотра было видно, что резинотехнические изделия на агрегате не менялись, патрубки системы охлаждения имели трещины, система охлаждения не была заполнена охлаждающей жидкостью, аккумуляторная батарея находила не на штатном месте, окраска агрегатов и узлов шасси производилась без снятия, система ПЖД была без крана слива охлаждающей жидкости, электрическая проводка имела множественные скрутки и была протянута не по штатной схеме. По результатам первичного визуального осмотра командованием части было принято решение не производить прием Камаз-43101, шасси №, без представителей завода. В связи с этим командованию войсковой части 26180 (Управление вооружения РВСН) и директору завода ОАО "АПРЗ" были направлены телеграммы о выявленных недостатках. Из войсковой части 26180 поступило распоряжение о принятие Камаз-43101 в одностороннем порядке с предоставлением полного перечня недостатков. Данный Камаз-43101 он отбуксировал в лабораторию для проверки шасси автомобиля, после проверки была составлена ведомость дефектации по элементам шасси, в которой были указанны все выявленные недостатки, всего их было около 50. Данная ведомость телеграммой была выслана в войсковую часть 26180. ДД.ММ.ГГГГ в войсковую часть 56653 прибыли представители ОАО "АПРЗ", а именно ФИО1, ФИО67 и ФИО138 B.C., для устранения выявленных недостатков. Каких-либо запасных частей для ремонта автошасси они не привозили. В течение 7 дней они производили частичный ремонт двигателя, пытаясь его завести, также были частично устранены недостатки по светотехническим приборам. В результате проводимого ими ремонта они смогли завести двигатель, но работал он не ровно, издавая нехарактерные металлические стуки, что указывает на износ коленчатого вала, коренных вкладышей шатунов, так же из выхлопных труб имелась течь масла, что свидетельствует на частичное залегание компрессионных и маслосъемных колец цилиндра. По результату работы двигателя, с уверенностью заявил, что капитальный ремонт двигателя не проводился, а лишь были выполнены косметические работы (покраска двигателя без снятия его с шасси). Кроме того, каких-либо серьезных затрат на ремонт шасси Камаз-43101, представителями ОАО "АПРЗ" затрачено не было, на территории войсковой части 56653 значительных работ по шасси автомобиля также не проводилось. Представители ОАО "АПРЗ" провели только работы по системе охлаждения двигателя, частично устранили недостатки электропроводки и по ПЖД. В настоящие время Камаз-43101, шасси №, двигатель № - изделие РМК - 10М1, заводской № эксплуатировать нельзя, необходимо провести капитальный ремонт Камаз-43101, шасси №, двигатель №.

т. 17 л.д. 174-176

- Показания свидетеля ФИО107, согласно которым он проходит военную службу в войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности заместителя начальника арсенала - главного инженера, в воинском звании «подполковник». С ДД.ММ.ГГГГ временно исполняет обязанности командира войсковой части 56653. По существу заданных вопросов относящихся к качеству поведенных ОАО «АПРЗ» работ по капитальному ремонту автошасси агрегатов: РМК 10М1 на базе КАМАЗ 43102 номер шасси 002018 и КИП - У1М на базе ГАЗ 66 номер шасси 0675533 показал, что агрегат РМК - 10М1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 в марте 2010 года из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. На капитальный ремонт этот агрегат поступил из войсковой части 34096. В результате приема данного агрегата были выявлены существенные недостатки, о чем в адрес войсковой части 26180 и на ОАО «АПРЗ» был представлен перечень недостатков исх. № от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ в войсковую часть 56653 прибыли представители ОАО «АПРЗ» <адрес>, ФИО138, ФИО1 для устранения выявленных недостатков. В ходе работы часть недостатков была устранена и агрегат РМК - 10М1 зав. № был принят на хранение представителем войсковой части 56653. Акт приема № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Агрегат КИП - У1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 ДД.ММ.ГГГГ из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. В феврале 2008 года агрегат поступил на хранение из войсковой части 01276. По распоряжению командира войсковой части 26180 исх. №/Г/689 от ДД.ММ.ГГГГ данный агрегат был принят на временное хранение (Акт приема №, Акт технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ) с целью дальнейшей отправки в капитальный ремонт. Отправка в капитальный ремонт на ОАО «АПРЗ» <адрес> была произведена 2909.2009 года, а ДД.ММ.ГГГГ агрегат КИП - У1 зав. № вернулся в войсковую часть 56653 железнодорожным транспортом. В результате приема данного агрегата был выявлен ряд существенных недостатков шасси, о чем вновь был представлен доклад исх. № от ДД.ММ.ГГГГ в адрес командира войсковой части 26180, а также в адрес ОАО «АПРЗ» <адрес>. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в войсковой части 56653 работали представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1, часть недостатков была устранена и агрегат КИП - У1 зав. № был принят представителем войсковой части 56653 на хранение согласно Акту приема № и Акту технического состояния № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Проведя анализ недостатков сделал вывод, что в ходе капитального ремонта на заводе ремонтные работы на шасси агрегатов не проводились, кроме покраски рамы и двигателя без снятия каких-либо элементов.

т. 17 л.д. 100-102, т. 24 л.д. 187-189

- Показания свидетеля ФИО109, согласно которым он проходит военную службув войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности инженера группы отдела регламента и ремонта, в воинском звании «лейтенант». По существу заданных вопросов относящихся к качеству поведенных ОАО «АПРЗ» работ по капитальному ремонту автошасси агрегатов: РМК 10М1 на базе КАМАЗ 43102 номер шасси 0002018 и КИП - У1М на базе ГАЗ 66 номер шасси 0675533 показал, что агрегат РМК - 10М1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 в марте 2010 года из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. На капитальный ремонт этот агрегат поступил из войсковой части 34096. В результате приема данного агрегата были выявлены существенные недостатки, о чем в адрес войсковой части 26180 и на ОАО «АПРЗ» был представлен перечень недостатков исх. № от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ в войсковую часть 56653 прибыли представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1 для устранения выявленных недостатков. В ходе работы часть недостатков была устранена и агрегат РМК - 10М1 зав. № был принят на хранение представителем войсковой части 56653. Акт приема № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Агрегат КИП - У1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 ДД.ММ.ГГГГ из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. В феврале 2008 года агрегат поступил на хранение из войсковой части 01276. По распоряжению командира войсковой части 26180 исх. №/Г/689 от ДД.ММ.ГГГГ данный агрегат был принят на временное хранение (Акт приема №, Акт технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ) с целью дальнейшей отправки в капитальный ремонт. Отправка в капитальный ремонт на ОАО «АПРЗ» <адрес> была произведена ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ агрегат КИП - У1 зав. № вернулся в войсковую часть 56653 железнодорожным транспортом. В результате приема данного агрегата был выявлен ряд существенных недостатков шасси, о чем вновь был представлен доклад исх. № от ДД.ММ.ГГГГ в адрес командира войсковой части 26180, а также в адрес ОАО «АПРЗ» <адрес>. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в войсковой части 56653 работали представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1, часть недостатков была устранена и агрегат КИП - У1 зав. № был принят хранение майором ФИО108 (начальник отдела хранения). Входной контроль шасси проводили, майор ФИО84 (начальник группы отдела регламента и ремонта), и я. Согласно Акта приема № и Акта технического состояния № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Проведя анализ недостатков сделал вывод, что в ходе капитального ремонта на заводе ремонтные работы на шасси агрегатов не проводились, кроме покраски рамы и двигателя без снятия каких-либо элементов.

т. 17 л.д. 109-111, т. 24 л.д. 160-162

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО91, согласно которым он проходит военную службу в в/части 12463, дислоцированной в ЗАТО Солнечный, в должности начальника расчета САЭ. Согласно должностных обязанностей, за ним закреплены несколько агрегатов группы эксплуатации и регламента пусковых установок в/ч 12463, среди которых, имеется агрегат 15Т261 на базе автомобиля УРАЛ-375 шасси №. Данный автомобиль представляет собой унифицированный передвижной агрегат освещения. То есть кунг с оборудованием - специальная часть, и сам УРАЛ-375 шасси №. Данный автомобиль, находится в эксплуатации войсковой части 12463 с ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ, согласно акта № технического состояния агрегата 15Т261, заводской номер Л0ДД.ММ.ГГГГ, утвержденного командиром войсковой части 30023 и подписанного командиром войсковой части 12463, агрегат 15Т261 заводской №Л0ДД.ММ.ГГГГ, согласно плана поставки техники в капитальный ремонт на 2010 год, был переведен в 4 категорию и согласно телефонограмме в/ч 26180 №/А/5/НО/91 от ДД.ММ.ГГГГ отправлен на капитальный ремонт в ОАО «АПРЗ» <адрес>. В каком состоянии находилось автошасси автомобиля Урал-375 № перед отправкой на капитальный ремонт ему не было известно, однако автомобиль был в рабочем состоянии и был способен передвигаться своим ходом. С момента приема дел и должности начальника расчета в 2003 году, данный автомобиль не эксплуатировался, эксплуатировалась только специальная часть изделия. Оборудование, а именно светотехническая часть использовалась как отдельно, так и в составе агрегата 15Т261. Неисправностей шасси № автомобиля УРАЛ-375 не было. Кабина автомобиля была повреждена коррозией до 60%. Перед отправкой на капитальный ремонт дефектационная ведомость на автомобиль УРАЛ-375 автошасси № не составлялась. Вместе с автомобилем УРАЛ-375 автошасси №, направлена в ОАО «АПРЗ» <адрес> техническая документация на агрегат 15Т261 и формуляр. В конце сентября 2010 года агрегат 15Т261 на базе автошасси УРАЛ-375 № прибыл в войсковую часть 12463 после проведения капитального ремонта. После ремонта агрегат принимался комиссионно, должностными лицами войсковой части 12463. Кроме него в состав комиссии входили: п/п-к ФИО170 - заместитель командира в/ч 12463 по вооружению, п/п-к ФИО92 - командир группы испытания и регламента, к-н ФИО168 и к-н ФИО171. Проверялась работоспособность автомобиля путем визуального технического осмотра. При этом было видно, что рама автомобиля была покрашена, специальная часть автомобиля также был отремонтирован. После чего, двигатель автомобиля был им заведен и проверен путем обкатки по технической позиции в/части 12463. Проверена укомплектованность согласно приложениям к формуляру специальной части, а именно агрегат 15Т261, и его работоспособность путем запуска двигателя дизель генератора. Ему не известно менялись ли какие-либо узлы и агрегаты автошасси Урала-375 № при проведении капитального ремонта, так как члены комиссии, кроме как визуально проверить техническое состояние, больше не могли, так как не являются специалистами в автомобильной техники. Он лично проверил уровень масла в двигателе. Комиссия не осматривали шасси автомобиля, а также замену каких-либо деталей. По результатам работы комиссии был составлен АКТ №р технического состояния агрегата 15Т261, заводской номер Л-009 от ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль был в работоспособном состоянии, и укомплектован согласно приложениям к формуляру на агрегат 15Т261. После приема агрегата 15Т261 на базе автошасси УРАЛ-375 №, никакого рекламационного акта не составлялось, и на завод, проводивший капитальный ремонт, не направлялось, так как в этом не было необходимости. Агрегат 15Т261 эксплуатировался как специальная часть, то есть только светотехническое оборудование, с момента поступления в часть после проведения капитального ремонта. Сам автомобиль УРАЛ-375 шасси № не эксплуатировался. В настоящее время автошасси УРАЛ-375 № полностью работоспособен. Никакого ремонта на автошасси УРАЛ-375 № после проведения на нем капитального ремонта не проводилось. Ознакомившись с дефектационной ведомостью свидетель показал, что он не может точно определить, соответствует ли в действительности наличие неисправностей, произведенного ремонта. Как я пояснял выше, члены комиссии и я в том числе, не проверяли, какие именно детали менялись в автомобиле Урал шасси №, комиссия в целом проверила работоспособность автомобиля и агрегата. В марте месяце 2010 года, командиру в/части 12463 было дано указание сотрудниками военной прокуратуры - в/часть 56681 на проведение проверки технического состояния агрегата 15Т261 на базе УРАЛ-375 шасси № после проведения капитального ремонта, согласно дефектационной ведомости представленной военной прокуратурой - в/часть 56681. В результате проверки составлен Акт технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ.

т. 15 л.д. 62-67

- Показания свидетеля ФИО92, согласно которым он проходит военную службу по контракту в в/части 12463, дислоцированной в ЗАТО Солнечный, в должности командира группы, в воинском звании «подполковник». Согласно приказа командира в/части 12463, имеется автомобиль Урал-375 шасси №. Данный автомобиль представляет собой унифицированный передвижной агрегат освещения. То есть кунг с оборудованием - специальная часть, и сам автомобиль УРАЛ-375 шасси №. Данный автомобиль, находится в эксплуатации войсковой части 12463 с ДД.ММ.ГГГГ, и согласно приказу командира в/ч 12463 данный автомобиль принят на ответственное хранение капитаном ФИО91, начальником расчета 2 группы испытания и регламента. В мае 2010 года, по указанию заместителя командира в/ч 32441 по вооружению - полковника ФИО88, автомобиль УРАЛ-375 шасси №, военнослужащими моей группы был погружен на платформу, и сдан под охрану караулу ВОХР. Перед отправкой на ремонт шасси автомобиля находилось в удовлетворительном рабочем состоянии. Автомобиль был способен самостоятельно передвигаться. Кроме того, перед тем как отправить автомобиль на капитальный ремонт, я в составе комиссии от в/части 12463 участвовал в осмотре технического состояния автомобиля УРАЛ-375 шасси №, агрегат 15Т261. Какие именно были неисправности и недостатки по шасси данного автомобиля, я сейчас точно сказать не могу, так как не помню. Приемка автомобиля производилась комиссионно, должностными лицами войсковой части 12463, при этом проверялась работоспособность автомобиля путем визуального технического осмотра. Было видно, что рама и двигатель автомобиля были покрашены, кунг автомобиля также был отремонтирован. После чего, капитан ФИО91 проверил работоспособность ходовой части путем обкатки по территории технической позиции в/части 12463. Также, была проверена укомплектованность согласно приложениям к формуляру специальной части, а именно агрегат 15Т261, и его работоспособность путем запуска двигателя дизель генератора. Менялись ли какие-либо узлы и агрегаты автошасси Урала-375 № при проведении на нем капитального ремонта, так как члены комиссии, участвовавшие в осмотре автомобиля Урал-375, кроме как визуально, больше не проверяли. По результатам работы комиссии был составлен АКТ №р технического состояния агрегата 15Т261, заводской номер Л-009 от ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль был в работоспособном состоянии, и укомплектован согласно приложениям к формуляру на агрегат 15Т261. После приема агрегата 15Т261 на базе автошасси УРАЛ-375 №. В марте 2010 года, командиром в/части 12463 ему было дано указание на проведение проверки технического состояния автомобиля УРАЛ-375 шасси № после проведения капитального ремонта, согласно дефектационной ведомости представленной военной прокуратурой в/часть 56681. В результате проверки составлен Акт технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно указанного акта, установлено, что запасные части, указанные в пунктах 1,16,23,24,26,28,30 не менялись. Данные заключения сделаны на основании визуального осмотра деталей автомобиля УРАЛ-375 шасси №. По остальным пунктам представленной дефектационной ведомости заключение о замене сделать не представляется возможным.

т. 15 л.д. 68-73

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО93, согласно которым он проходит военную службу в должности заместителя командира в/части 14058, дислоцированной в <адрес>, в должности заместителя командира воинской части по материально-техническому обеспечению, в воинском звании «подполковник». Согласно должностных обязанностей, он отвечает за эксплуатацию и техническое состояние автомобильной техники в/части 14058, в штате которой имеется автомобиль ГАЗ-66 шасси № на базе которого размещен КИП - У1 (контрольно измерительный пункт). Данный автомобиль, находится в эксплуатации войсковой части 14058 с апреля 1982 года. Шасси автомобиля не эксплуатируется с 1993 года. Согласно наряда 359/1/3/17 ВВТ от ДД.ММ.ГГГГ, он дал указание начальнику контрольно-измерительной лаборатории (далее КИЛ) - майору ФИО158, на подготовку к отправке автомобиля ГАЗ-66 шасси № на капитальный ремонт в ОАО «АПРЗ» <адрес>. На основании акта № от ДД.ММ.ГГГГ технического состояния автомобиля ГАЗ-66 шасси №, данный автомобиль имел 4 категорию и на нем были следующие неисправности: двигатель не развивал достаточной мощности, давление масла показывало ниже 0,5 кг/см, повышенный стук ГРМ. Коробка передач: повышенный шум при работе, течь масла из под сальниковых уплотнений. Раздаточная коробка: повышенный шум и нагрев при работе. Кабина: подвергнута глубокой коррозии. Рама: имеет перекос в связи с просадкой рессор. ДД.ММ.ГГГГ, автомобиль ГАЗ-66 шасси №, был доставлен и майором ФИО158 на жесткой сцепке в <адрес> на контейнерную станцию, где был погружен на платформу и отправлен на капитальный ремонт в ОАО «АПРЗ» <адрес>. Перед отправкой автомобиль был в технически неисправном состоянии. Он не заводился, и По прибытию автомобиля ГАЗ-66 шасси № после капитального ремонта в в/часть 14058, он находился в основном отпуске. Обязанности заместителя командира части по МТО были возложены на начальника 2-го отдела подполковника ФИО94 ДД.ММ.ГГГГ он совместно с майором ФИО158 ездил в <адрес> для доставки автомобиля ГАЗ-66 шасси № в воинскую часть, после проведения капитального ремонта в ОАО «АПРЗ». По прибытии на контейнерную, расположенную в <адрес>, он и ФИО158 завели двигатель ГАЗ-66 на железнодорожной платформе, и он своим ходом съехал с платформы. В ходе визуального осмотра автомобиля было установлено, что на нем установлены новые автопокрышки, а также новые аккумуляторные батареи. В остальном же, автомобиль также как и при отправке был перекошен. Откинув кабину автомобиля, он и ФИО158 увидели, что двигатель был покрашен, однако было четко видно, что двигатель при покраске не демонтировался, так как краской также были залиты провода электропроводки и шланги. После того, как мы выехали за территорию контейнерной и, проехав примерно около 150 метров, коробка передач автомобиля отключилась, тормозные колодки заклинило, после чего они стали дымить. В связи с тем, что автомобиль был в технически неисправном состоянии, он был доставлен в расположение в/части 14058 буксиром на жесткой сцепке. По прибытии автомобиля в воинскую часть, была назначена комиссия для проверки технического состояния автомобиля ГАЗ-66 шасси №. По результатам работы комиссии был составлен акт № от ДД.ММ.ГГГГ с переченьем неисправностей автомобиля ГАЗ-66 шасси №. В дальнейшем, указанный перечень неисправностей был направлен в адрес генерального директора ОАО «АПРЗ», а также, в адрес командования в/частей 32103 и 56756. На основании телеграммы № от ДД.ММ.ГГГГ, поступившей в адрес командира в/части 14058 от представителя ОАО «АПРЗ» Назарова. Войсковой частью 14058 были составлены рекламационные акты, исходящие №№/Г, 203/Г, 204/Г, 205/Г, 206/Г от ДД.ММ.ГГГГ, которые также направлены командования в/части 32103. Автомобиль ГАЗ-66 шасси № после, якобы, произведенного капитального ремонта, не эксплуатировался, так как автомобиль находился в технически неисправном состоянии, с момента его приема на контейнерной станции в <адрес>. В конце октября 2010 года, ВрИО заместителя командира в/части 14058 подполковнику ФИО94 звонили представители ОАО «АПРЗ» и просили подписать первоначальные акты по приему автомобиля ГАЗ-66 шасси №, после якобы проведенного на нем капитального ремонта. По прибытии его из отпуска, в декабре 2010 года, в в/части 14058 работал представитель ОАО «АПРЗ» ФИО70 Насколько ему известно, данный представитель устранял неисправности на автомобиле ГАЗ-66 шасси № силами ООО «Лесосибирское АТП». В настоящее время, после устранения неисправностей представителем ОАО «АПРЗ» ФИО70, работы по ремонту автомобиля ГАЗ-66 шасси № были приняты. Составлен акт приема. Данный автомобиль в настоящее время в технически исправном состоянии находится на хранении в боксе, на технической территории в/части 14058.

т. 15 л.д. 156-161

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО99, согласно которым он проходит военную службу в в/части 97692, дислоцированной в <адрес> Республики Коми, в должности начальника метрологической службы - начальника лаборатории. На основании акта технического состояния контрольно-измерительного пункта универсального КИП-У1 № на шасси автомобиля ГАЗ-66-04 государственный регистрационный знак 13-25 АЕ 43 rus от ДД.ММ.ГГГГ было установлено, что данному автомобилю требуется капитальный ремонт. На основании указанного акта начальником метрологической службы ГИЦ ИУ в/часть 32103 была подана заявка на включение в план на ремонт в 2010 году, в штаб космических войск, на капитальный ремонт КИП-У1 № на шасси автомобиля ГАЗ-66-04. В в/часть 97692 в мае 2010 года поступил наряд на ремонт КИП-У1 № на шасси автомобиля ГАЗ-66-04 в ОАО "АПРЗ" <адрес>. В в/части 97692 был составлен акт о приеме передачи объекта основных средств Ф.№ ОС-1 от ДД.ММ.ГГГГ №, утвержденный командиром в/части 97692 полковником ФИО100 На основании поступившего наряда на ремонт КИП-У1 № на шасси автомобиля ГАЗ-66-04, был направлен на платформе по железной дороге в <адрес>. При поступлении КИП-У1 в АПРЗ (авиаприборный ремонтный завод) <адрес>, там был составлен акт приема №/ОРГП от ДД.ММ.ГГГГ. Затем экземпляры актов (акт в/части 97692 № от ДД.ММ.ГГГГ, а также акт приема № от ДД.ММ.ГГГГ) были направлены в адрес воинской части. ДД.ММ.ГГГГ КИП-У1 поступил на контейнерную ж/д станцию <адрес> Республики Коми после капитального ремонта. Силами в/части 97692 КИП-У1 доставлено в расположение воинской части. По прибытию в в/части 97692 был организован комиссионный прием КИП-У1, по результатам приема которого составлен акт о приемке материалов № от ДД.ММ.ГГГГ. При приеме КИП-У1 комиссией было выявлено ряд недостатков, которые были указаны в акте приема материалов № от ДД.ММ.ГГГГ. Так, при осмотре КИП-У1 было выявлено, что двигатель не менялся, а был окрашен внешне, покраска КИП-У1 была произведена на очень низком уровне. Шасси автомобиля также не менялось, а было лишь покрашено. На автомобиле стояли новые колеса и новые аккумуляторы. При визуальном осмотре были выявлены утечки масла из коробки передач, из-под силового цилиндра рулевого управления и из-под сальника раздаточной коробки. Сцепление работало не в установленном режиме. Автошасси перед отправкой на капитальный ремонт требовало капитального ремонта и относилось к 4 категории, а именно: двигатель запускался с трудом, был повышенный шум деталей и нагрев масла, течь масла из всех деталей: двигателя, коробки передач, рулевого механизма, раздаточной коробки, повышенный расход топлива и выхло<адрес> ведомости при отправки техники на капитальный ремонт в в/части 97692 не составлялись. Техническое состояние автошасси после капитального ремонта частично улучшилось, но в целом состояние автошасси требовало устранения ряда недостатков указанных в акте приема. При поступлении автомобиля в в/часть 97692 документ о фактических произведенных работ и замененных узлов и деталей на автомобиле ГАЗ-66 отсутствовали, поэтому специалисты автослужбы в/части 97692 определяли полноту выполненных работ по капитальному ремонту автомобиля лишь визуально не вскрывая узлы и агрегаты автошасси. После поступления автотехники в в/часть 97692 рекламационные акты на завод не направлялись, в связи с неприбытием в в/часть 97692 представителя завода. Автомобиль после капитального ремонта не эксплуатировался, а эксплуатировались лишь измерительные приборы из состава КИП-У1. Данный автомобиль готовился к техническому осмотру, в ходе чего был выявлен недостаток по работе главного тормозного цилиндра из-за низкого качества тормозной жидкости. На автошасси автомобиля силами воинской части произведены замена главного тормозного цилиндра, тормозной жидкости, были зачищены свечи, произведена заливка гидравлической жидкости в усилитель рулевого управления, а также переделывали крепления на аккумуляторы.

т. 16 л.д. 153-156

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО116, согласно которым он проходит военную службу в в/части 11981, дислоцированной в р.<адрес>, в должности начальник расчета 4 группы испытания и регламента пусковых установок, в воинском звании «капитан». В настоящее время изделие 15Т261 (агрегат освещения) на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 эксплуатируются в подразделении в части 11981 - в ГИР ПУ - группа испытания и регламента пусковых установок №. Командиром группы в настоящее время является подполковник ФИО89, а он исполняет обязанности начальника расчета той же группы. Таким образом, указанное изделие в настоящее время вверено группе для осуществления хранения и эксплуатации по предназначению. Данный агрегат числится за ним согласно приказа командира части, он ведет всю техническую и эксплуатационную документацию на агрегат. Указанный агрегат в 2010 году был принят нашей группой после ремонта. До убытия на ремонт, агрегат числился за другой группой, какой не помню, т.е. на ремонт агрегат был направлен представителями другой группы. В каком состоянии находился агрегат до направления на ремонт в 2010 году ему не известно. В сентябре 2010 года, от командования части он узнал, что в адрес нашей части прибыла платформа с грузом. После идентификации груза было установлено, что прибыло из ремонта на ОАО «АПРЗ» изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256. Так как изделие изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 после ремонта было направлено на учет в ГИР ПУ в/части 11981, в состав комиссии по приему техники после ремонта, вошли подполковник Белокур, как командир группы, а также я - как начальник расчета. Контролирующим прием был назначен заместитель командира в/части 11981 по вооружению подполковник ФИО117. О приеме изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 был составлен акт №, утвержденный ДД.ММ.ГГГГ ВрИО командиром в/части 89553 полковником Квашиным. Прием изделия, согласно акта, производился с 29 сентября по ДД.ММ.ГГГГ. В акте был указано принимаемое изделие - 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256, с указанием номера изделия, номера шасси и номера двигателя. Каких-либо дефектационных ведомостей, содержащих сведения о том, какие именно узлы и агрегаты автомобиля были заменены, в адрес части не направлялось. В формуляре на изделие, а также в паспорте автошасси должны были содержаться отметки «АПРЗ», заверенные печатью предприятия, с указанием о проведенном ремонте, а также сведений о переводе изделия во 2 категорию - т.е. подлежащую эксплуатации по предназначению. Комиссией прием изделия после ремонта производился следующим образом. Первоначально проверялось наличие пломб ремонтного завода на изделии. Всего, согласно железнодорожных накладных на изделии было 19 пломб завода с маркировкой «ОТК №» - 7 штук и «ВП-3» - 12 штук. Это же количество пломб было указано в акте приема изделия. Затем, вскрыв пломбы ремонтного завода, в соответствии с формуляром на изделие и записям ремонтного завода, произведенного в указанном документе, была проверена комплектность изделия 15Т261 (наличие всех необходимых приборов, включение приборов освещения, включение аппаратуры). В связи с тем, что после приема после ремонта изделие фактически не эксплуатировалось по предназначению, оно было помещено в бокс и находится там по настоящее время. Затем проводилась проверка работы шасси и двигателя. Первоначально, в соответствии с паспортом шасси была проверена комплектность, замечаний не было выявлено. При этом какая-либо разборка деталей, узлов и агрегатов не производилась, так как в этом не было необходимости. Затем была осуществлена проверка работы двигателя (осуществлена проверка давления масла, состояние температуры двигателя, тормозной системы, работы пневмосистемы, рулевого управления, электрооборудования). Опять-таки каких-либо отклонений от нормы выявлено не было, все параметры были в пределах нормы, узлы и агрегаты двигателя при этом не вскрывались. Затем, с привлечением исполняющего на тот период времени обязанности начальника автомобильной службы в/части 11981 майора ФИО81 был осуществлен контрольный пробег по территории технической позиции части, примерно 15-20 км. Также никаких отклонений от нормы выявлено не было. Таким образом, ввиду того, что изделие было пригодно для эксплуатации и внешних проявлений неисправностей не было, каких-либо соемуний о том, что ремонт не был осуществлен, у в части 11891 не было, в связи с чем комиссией был подписан акт о приеме техники после ремонта. Детали, узлы и агрегаты могли быть заменены на бывшие в эксплуатации, а не на новые. У в/части 11981 отсутствуют производственные мощности и специалисты, которые могли бы осуществить разборку изделия и установить, какие именно детали установлены на изделии - новые или бывшие в употреблении. Кроме того поясняю, что на автотехнике были проведены косметические покрасочные работы. Изделие не эксплуатируется по предназначению, находится на хранении в боксе группы. ДД.ММ.ГГГГ им подписан акт о приеме-сдаче отремонтированных, реконструированных, модернизированных объектов основных средств - агрегата 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256. В акте была указана стоимость ремонта изделия в сумме около 3,5 млн. рублей. Акт содержал подписи председателя и членов комиссии ОАО «АПРЗ», сдающих изделие после ремонта, он поставил подпись, как принявший изделие после ремонта. Ознакомившись с дефектационной ведомостью на автомобиль Урал-375 номер шасси-32256, утвержденная директором ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» свидетель показал, что в основном детали, которые подлежали замене согласно предъявленного документа, являются составными частями двигателя и автошасси. В связи с отсутствием объективных отклонений от нормы технических параметров работы изделия, соемуний в произведенном ремонте не было. Разбор узлом и агрегатов не производился, так как в этом не было необходимости, а кроме того, на это требуется разрешение вышестоящего руководства, так как изделие должно находиться в постоянной боевой готовности для эксплуатации по предназначению.

т. 18 л.д. 47-50

- Показания свидетеля ФИО117, согласно которым он проходит военную службу в в/части 11981, дислоцированной в р.<адрес>, в должности помощника командира части по МТО, в воинском звании «подполковник». Что касается изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256, то оно эксплуатируется в подразделении в/части 11981 - в 4 группе ГИР ПУ (группа испытания и регламента пусковых установок). В октябре 2010 года обязанности командира ГИР ПУ исполнял подполковник ФИО89, обязанности начальника расчета - капитан ФИО116. Обстоятельства планирования и отправки в ремонт изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 аналогичны изложенным выше, только по состоянию на 2010 год. В июне 2010 года в соответствии с указанием начальника службы вооружения РВСН № в «АПРЗ» в/частью 89553 было направлено изделие 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256. Указанный агрегат так же отправляли на железнодорожной платформе и без караула. Сдатчика указанного агрегата не было. В сентябре 2010 года изделие 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 прибыло после ремонта с «АПРЗ» о чем был составлен акт № от ДД.ММ.ГГГГ. В комиссию по приему изделия вошли он, а также представители группы ГИР ПУ - подполковник Белокур и капитан ФИО116. Изделие принималось установленном порядком. У шасси указанного выше агрегата после ремонта недостатков выявлено не было. Изделие 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 находится в сооружении группы и агрегат после ремонта для эксплуатации по предназначению не привлекался, так как в этом не было необходимости.

т. 18 л.д. 51-55

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО133, согласно которым, она с 2004 года работает на ОАО «АПРЗ» в должности начальника планово-экономического отдела, далее ПЭО. ФИО1 она знает, у нее с ним служебные отношения. Бывший директор ОАО «АПРЗ» ФИО6 возложил на ФИО1 полномочия по курированию капитального ремонта поступивших на завод автошасси ЗАО «Ростовским автоцентром Камаз», то есть ФИО1 выполнял организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции по занимаемой должности и роду деятельности. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр » в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. Согласно указанных договоров ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязан был производить капитальный ремонт шасси автомобилей марок "Камаз", "Газ", "Маз" и т.д. для войск РВСН. Самостоятельно ОАО «АПРЗ» не могло выполнять работы по ремонту автошасси, в связи с отсутствием производственных мощностей. Применительно к договорным отношениям между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», она производила отнесение финансовых затрат по выполненным работам по капитальному ремонту автошасси автоцентром Камаз на государственный заказ. Затраты на ремонт автошассии по государственному контракту ею были запланированы по ориентировочным суммам, которые определялись на основании фактических данных предыдущего периода. Какие суммы планировались, она не помнит, однако оплата производилась по предъявленным счетам, они могли быть больше или меньше. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице на территории завода. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. В 2009-2010 году она видела автошассии в цеху № и на территории завода, но точно сказать убывали ли они куда-либо она не может. В период с 13 по ДД.ММ.ГГГГ она участвовала в комиссии по проверке отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности ОАО «АПРЗ» при этом содержание и выводы акта ревизии подтвердить не может, так как не присутствовала при проверки документов. По результатам ревизии установлено, что автошассии: Камаз 43114С, шасси №, Камаз 4310, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66, шасси № б/н, двигатель №, Газ-66, шасси № б/н, двигатель №, Газ-66, шасси №, Урал-4320, шасси №, Газ-66, шасси №, Камаз-4310, шасси №, Камаз-4310, шасси №, Газ-66, шасси №, Газ-66-05. шасси №, Газ-66-04, шасси №, Урал-375 АМ-10, шасси №, Урал-375, шасси №, Урал-4320, шасси № ЗАО «Ростовским автоцентром Камаз» не ремонтировались и с территории завода не убывали. Всего государству в 2009-2010 годах причинен ущерб на сумму 10584305 рублей.

т. 20 л.д. 145-148

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО103, согласно которым он проходит военную службу в в/части 14038, дислоцированной в <адрес> края, в должности командира взвода энергетического обеспечения, в воинском звании «старший прапорщик». На вооружении подчиненного ему взвода состоит, в том числе, специальная машина РМК-10М1 (регламентная машина кабельная кабельных линий 10 кВ модификация 1), смонтированная на базе автошасси УРАЛ-4320, шасси №. ДД.ММ.ГГГГ на основании соответствующего наряда автошасси вместе со специальным оборудованием было направлено на ремонт самого автошасси и специального оборудования в <адрес>. После того, как машина была подготовлена, она была отправлена железнодорожным транспортом к месту ремонта. В декабре 2010 года железнодорожным транспортом машина была возвращена с ремонта. Он осуществлял ее приемку в составе комиссии в воинской части. Состояние автошасси перед отправкой на ремонт было удовлетворительное, машина была исправна, за исключением мелких неполадок электрооборудования автомобиля. Также у автошасси были изношены шины и аккумуляторные батареи. После прибытия автошасси в воинскую часть, оно выглядело обновленным за счет покраски. Шины и аккумуляторные батареи были заменены на новые. Вместе с тем, в документе, пришедшем из <адрес> содержался большой перечень, якобы, выполненных на автошасси работ, который, как выяснилось при осмотре автошасси комиссией на самом деле не выполнялся. Так, например, в документе значилось, что был замен патрубок радиатора (в комплекте), но на самом деле, на радиаторе стоял тот же самый патрубок, который он лично менял задолго до отправки автошасси на ремонт в <адрес>. На нем даже имелся тот же самый герметик, на который он устанавливал патрубок. Вообще, все старые детали были просто покрашены поверх новой краской, даже без очистки их от грязи и дорожной пыли. Приемка автошасси производилось комиссионно, с составлением соответствующего акта. После ремонта автошасси в <адрес>, водителем автомобиля производился мелкий и текущий ремонт. Ознакомившись с дефектацинной ведомостью по ремонту автошасси, свидетель показал, что ни один из пунктов ведомости ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнен не был, ни одна из указанных запчастей заменена не была. Кем была произведена замена покрышек и аккумуляторных батарей он не знает, но данный вид работ в дефектационной ведомости не прописан.

т. 16 л.д. 216-218

т. 23 л.д. 8-10

Доказательствами, подтверждающими обвинение ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 327 УК РФ, связанного с подписанием акта №, о проведении в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» капитального ремонта автошасси Камаз-43114 шасси №, являются:

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

- Показания свидетеля ФИО122, согласно которым с 1995 года является сотрудником охраны ОАО «АПРЗ». В цеху № ОАО «АПРЗ» производят ремонт спецтехники, в частности в ремонтируется оборудование, которое в дальнейшем устанавливается на автошасси. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» имеется документация отражающая въезд-выезд автотранспорта, суточная ведомость на автотранспорт ОАО «АПРЗ» и журнал учета въезда-выезда для других автомобилей. Все автомобили, прибывавшие на ОАО «АПРЗ» для проведения капитального ремонта находились возле цеха №. Автошасси, выезжающие за территорию ОАО «АПРЗ», выпускают только при наличии документов, оформлены в соответствии требованиями.

т. 19 л.д. 59-61, л.д. 56-58

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО131 также показал, что качество выполнения работ, контролирует заказчик вовремя приемки техники после ремонта, также возможен контроль заказчиком и во время производства ремонта. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует отдел технического контроля или отдела контроля. Он, как главный инженер, отвечает за работу отделов, а именно отдел главного механика, энергетика, производственный участок, отдел приемки сдачи автомобиля, гарантийный отдел, склад горюче-смазочных материалов и территорию в целом, административно-бытовой корпус и производственное помещение. Он имею право присутствовать при производстве работ, но может и не находится при производстве работ. В производственный процесс входит поступление на территорию предприятия непригодного для эксплуатации автошасси, осмотр автошасси, предварительная дефектовка, при необходимости технологическая мойка, с последующим размещением автошасси на конкретном месте в производственном цеху для последующего ремонта и восстановления, сдача заказчику автошасси, с оформлением всех необходимых документов. Контроль производственного процесса осуществляется главный инженером, путем обеспечения работоспособности оборудования для ремонта автошасси, специального инструмента, метрологической службы, энергообеспечения, предоставлением специальной одежды, обучением персонала и повышением их квалификация, эксплуатационно-ремонтной документации, обеспечения запасными частями.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО112, согласно которым он проходит военную службу в в/части 71380, дислоцированной в г. ФИО7, в должности начальника эксплуатационной комендатуры. В июне 2010 года приказом командира войсковой части 43176 он назначен на должность командира войсковой части 18479. С ДД.ММ.ГГГГ войсковая часть 18479 сокращена и вошла в состав войсковой части 71380 в качестве эксплуатационной комендатуры войсковой части 71380, в настоящее время он является начальником эксплуатационной комендатуры войсковой части 71380. При приеме им дел и должности командира войсковой части 18479 была принята автомобильная техника указанной части, в штате которой находилась специальная машина РМК 10 МЗ на базе Камаза 43114С. До приема им дел и должности командира войсковой части 18479 по указанию начальника штаба войсковой части 43176 № от ДД.ММ.ГГГГ данная техника была направлена на ремонт спецчасти в <адрес>. После того как он принял дела и должность командира части, данная машина выезжала редко и только на неисправности силовых кабельных линий, технических проблем с машиной за время эксплуатации не было. После проведения организационно-штатных мероприятий и сокращения войсковой части 18479 данной единицы техники не оказалось в новом штате. С этого времени, т.е. с апреля 2011 года данная машина не эксплуатируется и находится в крытом боксе на стоянке машин.

т. 17 л.д. 210-213

- Показания свидетеля ФИО113, согласно которым он проходит военную службу в в/части 43176, дислоцированной в г. ФИО7, в распоряжении командира. В/часть 18479 являлась эксплуатационной комендатурой, которая занималась вопросами обеспечения жизнедеятельности командного пункта армии. В воинской части на момент приема им дел и должности командира части имелась различная автомобильная техника, в том числе и автомашина РМК 10 на шасси автомобиля КАМАЗ 43114 шасси №, 2002 года выпуска. Примерно в середине апреля 2009 года со службы вооружения войсковой части 43176 к ним в часть поступил наряд на ремонт спецчасти автомашины РМК 10 на шасси автомобиля КАМАЗ 43114 (в/н 9438 нн 50 шасси №). В мае того 2009 года приказом по части он откомандировал начальника энергетического отдела отделения капитана ФИО111 в качестве старшего машины и сержанта ФИО115 в качестве водителя, для перегона своим ходом указанной автомашины в <адрес>, согласно прибывшего ранее наряда. Комплектацией необходимых документов для сдачи техники в ремонт также занимался капитан ФИО9 Д.А. Указанная автомашина до отправки в <адрес> была в отличном техническом состоянии, так как эксплуатировалась редко и только при возникновении неисправностей на силовых электрических кабельных линиях. После прибытия железнодорожным транспортом обратно в г. ФИО7 ФИО111 и ФИО173, ФИО9 доложил, что техника сдана, при следовании от г. ФИО7 до <адрес> технических проблем не возникало, при сдаче на ремонтное предприятие замечаний и проблем не было. Осенью 2009 года в часть прибыло извещение из <адрес> о том, что на технике ранее сданной нашей частью в ремонт, ремонтные работы завершены и ее необходимо забрать обратно. Для чего своим приказом по части он откомандировал капитана ФИО111 и сержанта ФИО115 в <адрес> для получения техники. До <адрес> указанным военнослужащим были выписаны ВПД, а обратно они прибыли своим ходом. После чего по прибытию в часть ФИО111 и ФИО115, ФИО9 Д.А. доложил, что замечаний к ремонту не имеет, технику о принял в надлежащем состоянии и на обратном пути следовании техническим проблем с машиной не было. Какой ремонт проводился на данной технике, он не знает. Согласно докладам ФИО111 автошасси Камаз-43114 шасси № в ремонте не нуждалось, техническое состояние было отличным. Изделие отправлялось для ремонта специального оборудования.

т. 17 л.д. 214-217

- Показания свидетеля начальника котельной эксплуатационной комендатуры в/части 71380 ФИО115, согласно которым он подтвердил показания свидетеля ФИО113 в части ему известной и показал, что автошасси Камаз-43114 шасси № перед отправкой в <адрес> было полностью работоспособно и в каком-либо ремонте не нуждалось.

т. 18 л.д. 42-45

- Показания свидетеля ФИО114, согласно которым он проходит военную службу в в/части 43176, дислоцированной в г. ФИО7, в должности начальника 2-го отдела управления МТО войсковой части 43176. В 2009 году он состоял в должности начальника 3-го отдела управления вооружения и эксплуатации войсковой части 43176. ДД.ММ.ГГГГ путем телеграфной связи ему поступила телеграмма №/Е/2/2547 от командира войсковой части 26180-А (управление начальника вооружения РВСН) полковника Воскресенского, телеграмма была отправлена в два адреса, в управление вооружения и эксплуатации восковой части 43176 и командиру войсковой части 18479, телеграмма была следующего содержания - «в целях выполнения государственного контракта 49-09-146/7/3/2 от 11 апреля с.г. для проведения ремонтно-востановительных работ агрегата РМК-10 М3 восковой части18479 прошу: 1. Командиру войсковой части организовать установленным порядком доставку агрегата в июне с.г. в ФГУП.. АПРЗ.. МО РФ (<адрес>) для проведения ремонтно-востановительных работ. 2. Руководителю ФГУП.. АПРЗ.. МО РФ организовать проведение ремонтно-востановительных работ на агрегате РМК-10 М3 по его прибытию из войсковой части 18479; отправку уведомления о готовности агрегата после проведения ремонтно-востановительных работ в войсковую часть 18479.3. Командиру войсковой части 30017 взять на контроль отправку в ФГУП.. АПРЗ.. МО РФ и прибытие агрегата РМК-10 М3 после проведения ремонтно-восстановительных работ. 4.О выполнении доложить через командира войсковой части 26180-Е». Хочу пояснить, что в 2009 году управление вооружения и эксплуатации войсковой части 43176 имели литер - «войсковая часть 30027». После получения данной телеграммы, командиром войсковой части 18479 была организована отправка указанной в телеграмме техники на ремонтный завод в <адрес> своим ходом. В октябре 2009 года указанная машина после модернизации спецчасти, прибыла обратно в войсковую часть 18479 также своим ходом. Шасси, на базе которого установлена спецчасть РМК-10 М3, в ремонте не нуждалась, командиром войсковой части 18479 подполковником ФИО113 за время эксплуатации данной техники не высказывались проблемы по поводу неисправности шасси, а вот модернизация спецчасти была необходима, по причине того, что данная техника являлась экспериментальной и с 2003 года проходила «обкатку» в войсках, в полевых условиях, в связи с чем в ней был ряд недочетов в работе.

т. 17 л.д. 218-221

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 18 л.д. 51-55

- Показания свидетелей начальника расчета в/части 11981 прапорщика ФИО118, начальника автомобильной службы в/части 89553 подполковника ФИО119, согласно которым каждый в отдельности подтвердили показания свидетеля ФИО117 в части им известной.

т. 18 л.д. 56-59, 60-67

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 16 л.д. 81-83

т. 16 л.д. 84-89

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 17 л.д. 8-11

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 16 л.д. 210-212

т. 16 л.д. 213-215

т. 16 л.д. 219-220

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 18 л.д. 92-95

т. 18 л.д. 96-99

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО107, согласно которым он проходит военную службу в войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности заместителя начальника арсенала - главного инженера, в воинском звании «подполковник». Сведений об окончании работ с ОАО «АПРЗ» в адрес войсковой части и распоряжения на откомандирование в адрес ОАО «АПРЗ» от штаба РВСН не поступало. Прием агрегата на базе ГАЗ-66 шасси № на хранение был осуществлен в войсковой части 56653. На хранение агрегат принял майор ФИО108 (начальник отдела хранения), входной контроль шасси проводили майор ФИО84 (начальник группы отдела регламента и ремонта), лейтенант ФИО109 (инженер группы отдела регламента и ремонта). Агрегат КИП-У1 зав. № в эксплуатации в войсковой части 56653 не находился, ранее агрегат КИП-У1 зав. № на базе ГАЗ-66. шасси № в феврале 2008 года принят на хранение из войсковой части 01276 с целью дальнейшей отправки в капитальный ремонт (распоряжение командира войсковой части 26180 №/Г/689 от ДД.ММ.ГГГГ). Отправка в капитальный ремонт на ОАО «АПРЗ» <адрес> была произведена ДД.ММ.ГГГГ.

т. 17 л.д. 103-105, т. 24 л.д. 187-189

т. 17 л.д. 109-111, т. 24 л.д. 160-162

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 17 л.д. 15-18

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 15 л.д. 7-9

т. 15 л.д. 10-13

т. 15 л.д. 14-17

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 16 л.д. 1-5

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 17 л.д. 174-176

- Показания свидетеля ФИО107, согласно которым он проходит военную службу в войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности заместителя начальника арсенала - главного инженера, в воинском звании «подполковник». С ДД.ММ.ГГГГ временно исполняет обязанности командира войсковой части 56653. По существу заданных вопросов относящихся к качеству поведенных ОАО «АПРЗ» работ по капитальному ремонту автошасси агрегатов: РМК 10М1 на базе КАМАЗ 43102 номер шасси 002018 и КИП - У1М на базе ГАЗ 66 номер шасси 0675533 показал, что агрегат РМК - 10М1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 в марте 2010 года из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. На капитальный ремонт этот агрегат поступил из войсковой части 34096. В результате приема данного агрегата были выявлены существенные недостатки, о чем в адрес войсковой части 26180 и на ОАО «АПРЗ» был представлен перечень недостатков исх. № от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ в войсковую часть 56653 прибыли представители ОАО «АПРЗ» <адрес>, ФИО138, ФИО1 для устранения выявленных недостатков. В ходе работы часть недостатков была устранена и агрегат РМК - 10М1 зав. № был принят на хранение представителем войсковой части 56653. Акт приема № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Агрегат КИП - У1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 ДД.ММ.ГГГГ из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. В феврале 2008 года агрегат поступил на хранение из войсковой части 01276. По распоряжению командира войсковой части 26180 исх. №/Г/689 от ДД.ММ.ГГГГ данный агрегат был принят на временное хранение (Акт приема №, Акт технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ) с целью дальнейшей отправки в капитальный ремонт. Отправка в капитальный ремонт на ОАО «АПРЗ» <адрес> была произведена 2909.2009 года, а ДД.ММ.ГГГГ агрегат КИП - У1 зав. № вернулся в войсковую часть 56653 железнодорожным транспортом. В результате приема данного агрегата был выявлен ряд существенных недостатков шасси, о чем вновь был представлен доклад исх. № от ДД.ММ.ГГГГ в адрес командира войсковой части 26180, а также в адрес ОАО «АПРЗ» <адрес>. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в войсковой части 56653 работали представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1, часть недостатков была устранена и агрегат КИП - У1 зав. № был принят представителем войсковой части 56653 на хранение согласно Акту приема № и Акту технического состояния № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Проведя анализ недостатков сделал вывод, что в ходе капитального ремонта на заводе ремонтные работы на шасси агрегатов не проводились, кроме покраски рамы и двигателя без снятия каких-либо элементов.

т. 17 л.д. 100-102, т. 24 л.д. 187-189

- Показания свидетеля ФИО109, согласно которым он проходит военную службув войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, в должности инженера группы отдела регламента и ремонта, в воинском звании «лейтенант». По существу заданных вопросов относящихся к качеству поведенных ОАО «АПРЗ» работ по капитальному ремонту автошасси агрегатов: РМК 10М1 на базе КАМАЗ 43102 номер шасси 0002018 и КИП - У1М на базе ГАЗ 66 номер шасси 0675533 показал, что агрегат РМК - 10М1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 в марте 2010 года из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. На капитальный ремонт этот агрегат поступил из войсковой части 34096. В результате приема данного агрегата были выявлены существенные недостатки, о чем в адрес войсковой части 26180 и на ОАО «АПРЗ» был представлен перечень недостатков исх. № от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ в войсковую часть 56653 прибыли представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1 для устранения выявленных недостатков. В ходе работы часть недостатков была устранена и агрегат РМК - 10М1 зав. № был принят на хранение представителем войсковой части 56653. Акт приема № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Агрегат КИП - У1 зав. № прибыл в войсковую часть 56653 ДД.ММ.ГГГГ из <адрес> ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта. В феврале 2008 года агрегат поступил на хранение из войсковой части 01276. По распоряжению командира войсковой части 26180 исх. №/Г/689 от ДД.ММ.ГГГГ данный агрегат был принят на временное хранение (Акт приема №, Акт технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ) с целью дальнейшей отправки в капитальный ремонт. Отправка в капитальный ремонт на ОАО «АПРЗ» <адрес> была произведена ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ агрегат КИП - У1 зав. № вернулся в войсковую часть 56653 железнодорожным транспортом. В результате приема данного агрегата был выявлен ряд существенных недостатков шасси, о чем вновь был представлен доклад исх. № от ДД.ММ.ГГГГ в адрес командира войсковой части 26180, а также в адрес ОАО «АПРЗ» <адрес>. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в войсковой части 56653 работали представители ОАО «АПРЗ» <адрес>: Сухоруков, ФИО138, ФИО1, часть недостатков была устранена и агрегат КИП - У1 зав. № был принят хранение майором ФИО108 (начальник отдела хранения). Входной контроль шасси проводили, майор ФИО84 (начальник группы отдела регламента и ремонта), и я. Согласно Акта приема № и Акта технического состояния № (с приложением №) от ДД.ММ.ГГГГ. Проведя анализ недостатков сделал вывод, что в ходе капитального ремонта на заводе ремонтные работы на шасси агрегатов не проводились, кроме покраски рамы и двигателя без снятия каких-либо элементов.

т. 17 л.д. 109-111, т. 24 л.д. 160-162

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 15 л.д. 156-161

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 16 л.д. 216-218

т. 16 л.д. 219-220

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 15 л.д. 62-67

т. 15 л.д. 68-73

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

т. 21 л.д. 12-14

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа 2007 года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на 2009-2010 годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с 2007 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В 2009-2010 годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с 2004 года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1, более ни кто автошасси не принимал. В 2009-2010 годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

т. 20 л.д. 164-166

т. 16 л.д. 153-156

т. 23 л.д. 8-10

т. 21 л.д. 125-127

т. 6 л.д. 151-154

- Показания свидетеля ФИО13 А.А., согласно которым с 2007 года по апрель 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» и состоял в должности начальника гаража. С августа 2007 года по 2010 год в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него были только рабочие отношения, дружеские и товарищеские отношения с ним не поддерживал. Директором ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у него были исключительно рабочие отношения. Ему подчинялись штатные водители и диспетчер. В его должностные обязанности входило обеспечение производства транспортом, поддержание автопарка завода в исправном состоянии, планирование рейсов машин, контроль за их правильной эксплуатацией, оприходование и списание материальных средств гаража, в том числе и ГСМ и иные обязанности. Так же в его обязанности входило дача указаний диспетчеру о выписке путевого листа на автомобиль. Иные документы, например товарно-транспортные накладные ему передавал ФИО1 В распоряжении автопарка завода находились Зил бортовой, Газели, Хундай Портер, Хундай Соната, погрузчик, трактор ДТ75, Камаз бортовой с856вт/161, с помощью которого также буксировали технику. Для того чтобы техника вышла с территории завода для водителя необходимы: путевой лист, водительское удостоверение, техпаспорт, страховой полис, техталон, в случае буксировки техники, прилагалась книжка на буксируемую технику, в которой указывался номер шасси, номер двигателя, номера колес, наличие аккумулятора, а также товарно-транспортная накладная, в которой указывалось номер двигателя, шасси и пункт назначения. В путевом листе водителя указывалось фамилия водителя, номер водительского удостоверения, транспорт на котором следует, а в случае буксировке, указывается номер шасси, двигателя и, возможно, кабины. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» сотрудники охраны проверяли наличие всех документов у водителя, правильность их заполнения, после чего выпускали технику за территорию завода. Без указанных документов техника с территории завода не убывала. В 2009 и 2010 года между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» и ОАО «АПРЗ» заключались договоры по капитальному ремонту изделий автошасси. В указанный период времени, периодически автошасси, поступавшие на ремонт на завод, буксировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Всеми вопросами ремонта изделия, то есть специальной части и автошасси, занимался ФИО1, который контролировал транспортировку сдачу и получение из ремонта автоцентрак Камаз автошасси. Он занимался только вопросами транспортировки при наличии товарно-транспортной накладной, путевого листа и указания руководства ОАО «АПРЗ». В подчиненном ФИО1 цеху № производились ремонт специальной части и некоторые косметические работы по автошасси. По просьбе ФИО1 он выделял некоторых водителей для помощи, то есть запустить двигатель и по иным вопросам. Задачи водителям ставил ФИО1 Ему не известно все ли автошасси прибывшие из войск РВСН и КВ транспортировались в автоцентр Камаз для капитального ремонта, такой учет он не вел, эти вопросы входили в компетенцию ФИО1 Периодически автошасси транспортировались в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для ремонта, он также сопровождал технику в автоцентр Камаз. Вопросами сдачи и приемка техники на капитальный ремонт занимался ФИО1 Сведения о транспортировке техники отражались в путевом листе и товарно-транспортной накладной, иного учета в гараже не велось. В товарно-транспортной накладной указывается грузоотправитель, грузополучатель, реквизиты техники (номер двигателя, шасси), которая транспортируется, подпись должностного лица кто разрешил выезд, а также главного бухгалтера и лица кто произвел отпуск груза, лица кто принял груз к перевозке. Также указывается водитель, кто производит транспортировку и ставился его подпись. В товарно-транспортной накладной водитель перед убытием по маршруту должен расписаться, так же в ней должны присутствовать данные относительно водительских прав водителя и его паспортные данные. Если в товарно-транспортной накладной отсутствует подпись водителя, это свидетельствует о том, что водитель не управлял данным автомобилем и в рейс не выезжал. На товарно-транспортной накладной ставятся печати организаций, которые принимают и отправляют груз. Товарно-транспортная накладная оформляется и выдается водителю который осуществляет перевозку какого-либо груза. Она оформляется на каждый день (рейс) в отдельности, так же как и на каждый перевозимый груз.

Акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси Камаз-4310 шасси №(014907) двигатель №(468520) было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно актом приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, актом приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ это же автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль. Товарно-транспортная накладная на транспортировку автошасси Камаз-4310 шасси №, двигатель № на ДД.ММ.ГГГГ отсутствует, что так же свидетельствует о формальном транспортировании автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно:акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в ОАО «АПРЗ», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другими автомобилями. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси № двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Ознакомившись с представленными на обозрение документами, а именно: акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема отремонтированного автомобиля от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Хундай портер, государственный регистрационный знак У 705 ВК, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль ГАЗ-3221, государственный регистрационный знак С 861 ВТ, под управлением водителя ФИО125, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ на автомобиль Камаз, государственный регистрационный знак С 856 ВТ, под управлением водителя Матюх, свидетель показал, что акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания) по заказ-наряду № от ДД.ММ.ГГГГ, товарно-транспортная накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, оформлены формально, в связи с тем, что акт приемки оформлен ДД.ММ.ГГГГ, что соответствует дате доставки автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» для проведения капитального ремонта, однако согласно представленным путевым листам от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту. Кроме того, указанный в товарно-транспортной накладной водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Аналогично, ДД.ММ.ГГГГ автомобиль Камаз (С 856 ВТ) не мог осуществлять транспортировку автошасси на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как осуществлял перевозку грузов по другому маршруту, а водитель ФИО125 ДД.ММ.ГГГГ не мог управлять автомобилем Камаз (С 856 ВТ), так как управлял другим автомобилем. Так же в представленной товарно-транспортной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют подписи самого водителя, что так же свидетельствует о ее формальном оформлении. При наличии документов, оформленных таким образом, автошасси за пределы ОАО «АПРЗ» не выпустили. Так же из представленных ему документов следует, что автошасси ГАЗ-66 шасси №, двигатель № было принято ФИО1 и отбуксировано водителем в ОАО «АПРЗ» после проведения капитального ремонта ДД.ММ.ГГГГ, тогда как ДД.ММ.ГГГГ данное автошасси уже принято членами комиссии ОАО «АПРЗ» как отремонтированный автомобиль, что так же свидетельствует о лишь документальной транспортировке автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 22 л.д. 109-116

т. 6 л.д. 177-180

- Показания свидетеля ФИО67, согласно которым с осени 2008 года он работает в ОАО «АПРЗ» в должности электромонтажника цеха №, в настоящее время состоит в должности бригадира сборочного участка цеха №. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по октябрь 2010 года состоял ФИО1, с которым него сложились служебные отношения, в настоящее время их не поддерживает. В его обязанности как электромонтажника входило производство ремонта спецчасти - кунг и изготовление изделий, касающихся электрики. Рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. В период с июня 2009 года по июнь-июль 2010 года в ОАО «АПРЗ» в цех № стала поступать автомобильная техника на базе автошассии «Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил», которые подлежали капитальному ремонту. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга. Он и все остальные работники цеха № производили ремонт спецчасти по указаниям начальника цеха ФИО1 Его заработная плата и всех остальных рабочих зависит от количества отправленных после ремонта изделий. Так с июня 2009 года он ежедневно принимал участие в ремонте кунгов. После демонтажа кунгов автошассии продолжали находится в цеху №. Отремонтированные изделия сдавали отделу технического контроля. Автошассии, прибывавшие на завод с июня 2009 по июнь 2010 года постоянно находились в цеху №. Автошассии на базе «Урал», «Газ», и «Зил» из цеха № не выезжали, на них монтировались кунги, после чего сдавали на приемку. Относительно автошассии на базе «Камаз» куда-то выезжали из цеха № на буксире на жесткой сцепке, куда транспортировались ему не известно. Он лично автошассии не буксировал, их не сопровождал. В 2010 году ни одно автошассии не выезжало из цеха №, то есть кунг сначала демонтировался, а затем монтировался после ремонта. В 2009 и 2010 году он и ФИО138 по указанию ФИО1 производил мелкий ремонт на автошассии, которые находились в цехе №, то есть на базе Урал», «Газ», «Камаз» и «Зил». Периодически ФИО1 давал указание забрать какие-либо запасные части в ремонтном фонде, то есть снять с не эксплуатирующихся автомобилей и установить на те автошассии, которые подлежали отправки в различные воинские части. ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «АПРЗ» пришла телеграмма из войсковой части 56653, дислоцированной в <адрес>, о выявленных недостатках по автошассии ГАЗ-66 № и Камаз №. По указанию ФИО1, он и ФИО138 вместе с ним убыли в командировку в в/часть 56653 по служенному заданию. ФИО1 рассказал, что в в/части 56653 необходимо произвести устранение недостатков по ремонту автошассии. ДД.ММ.ГГГГ он, ФИО1 и ФИО138 прибыли в в/часть 56653. ФИО1 поставил задачу посмотреть автошасси и если что устранить их, то есть произвести мелкий ремонт, однако фактически ни он, ни ФИО138 никакого ремонта в в/части 56653 автошассии на базе ГАЗ-66 № и Камаз № не производили, запасные части не предоставлялись ни ФИО1 ни в/частью 56653. ДД.ММ.ГГГГ они втроем вернулись в ОАО «АПРЗ». Автошассии на базе «Камаз», которые куда-то транспортировались, возвращались на завод через некоторое время, но следов ремонта автошассии видно не было, то есть в каком виде они выходили с территории завода, в таком и прибывали, то есть ремонт не производился.

т. 6 л.д. 155-158, т. 22 л.д. 72-75

- Показания свидетеля ФИО138, согласно которым с июля-августа 2007 года по октябрь 2010 года он работал в ОАО «АПРЗ» в должности слесаря механосборочных работ. В его обязанности входило производство ремонта специальной части изделий, поступающих на ремонт в ОАО «АПРЗ», а именно сборка агрегатов, узлов, замена предметов обшивки и иные виды работ. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» с 2007 по 2010 года состоял ФИО1, с которым у него сложились только служебные отношения, в настоящее время отношения с ним он не поддерживает, так как они работаетт и проживают в разных местах. После прибытия в цех № автотехники, производилось демонтирование спецчасти - кунга, автошасси в свою очередь выгонялось из цеха № и направлялось на ремонт в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Затем он и иные работники производили ремонт специальной части по указанию мастера цеха ФИО3. После ремонта специальной части, она монтировалась на автошасси. Изделие принималось военной приемкой и направлялось в воинские части. Весной 2010 года начальник цеха № ФИО1 сообщил ему и Сухорукову, что на завод поступила телеграмма и о том, что в воинской части <адрес>, вышли из строя автошасси и их необходимо отремонтировать, также были какие-то вопросы по специальной части. Он и Сухоруков приобрели авиабилеты на себя и ФИО1. Убывали из <адрес>, при этом с собой они брали только личные вещи. Прилетев в <адрес>, затем на такси добрались до населенного пункта, название он не помнит, где дислоцировалась воинская часть. В воинской части их встретил офицер и проводил в гостиницу. ФИО1 в свою очередь убыл с представителем воинской части, он и Сухоруков ожидали в гостинице. На следующий день они убыли для осмотра техники, но их не пустили. Через день для них оформили пропуска и они осмотрели изделия. Необходимо было отремонтировать два изделия, а именно произвести ремонт автошасси и доукомплектовать специальную часть, чем именно не помнит. Ремонт производил только Сухоруков, так как он ничего не понимает в ремонте автошасси. Его задачей являлось оказание помощи Сухорукову при производстве ремонта. Сухоруков что-то ремонтировал в двигателе, то есть он видел, что кабина Камаза была откинута, вторую машину он не помнит. Лично он какой-либо ремонт не производил, все делал Сухоруков. Детали для ремонта в бокс приносил ФИО1, что это были за детали он не знает. Где ФИО1 брал детали ему не известно. Во время нахождения в командировке ни он, ни Сухоруков какие-либо детали не приобретали, ФИО1 приобретал детали, где приобретал он не знает. В командировку ФИО1 летел с одной дорожной сумкой с личными вещами.

т. 20 л.д. 217-220

- Показания свидетеля ФИО147, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В большей степени за ним был закреплен автомобиль «ГАЗель», однако около 4-х раз ему приходилось управлять автомобилем «Камаз» гос. номер: С 856 ВТ 61. В настоящее время работает в ОАО ОКТБ «Вектор» <адрес>, в должности водителя. В должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения. В настоящее время никаких отношений с ФИО1 не поддерживаю. В его обязанности как водителя ОАО «АПРЗ» входило: перевозка сотрудников ОАО «АПРЗ» и различных грузов. Его рабочий график является ежедневным с 8 часов до 17 часов. Автомобили ОАО «АПРЗ» закрепляются за водителем приказом начальника «АПРЗ» и ездить на другом автомобиле, без соответствующей команды начальника «АПРЗ» или соответствующего приказа, водитель не имеет права. В цеху № производят ремонт специальной части автомашин прибывших для ремонта. В первой половине 2009 года, около 5-ти раз он транспортировал автошасси «Камаз» на буксире в Ростовский автоцентр Камаз. Он был только водителем буксира, старшим машиной всегда ездил ФИО13 А.А. Доставив автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» его отцепляли и оставляли представителям «Ростовского автоцентра Камаз». Также всегда ездил начальник гаража ФИО13 А.А., у которого так же находился весь пакет документов для сдачи автошасси в ремонт на «Ростовский автоцентр Камаз», ФИО1 он ни разу при сдаче автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» не видел. После сдачи автошасси совместно с ФИО13 А.А. убывали обратно на ОАО «АПРЗ». Через некоторое время он так же совместно с ФИО13 А.А. убывал на «Ростовский автоцентр Камаз» забирать отремонтированное автошасси, которые в последующем, буксировал на ОАО «АПРЗ» <адрес> в цех №. Автошасси для буксировки забирали в цеху №. Перед транспортировкой автошасси на «Ростовский автоцентр Камаз» диспетчер ФИО72 выписала путевой лист, в котором он расписался. Так же в путевом листе было указано «транспортировка», маршрут «Батайск - Ростов-на-Дону». Старшим машины был указан ФИО13 А.А. и в путевом листе так же имелась его подпись. Кроме того на путевом листе имелась печать доктора, печать диспетчера, печать дежурного по заводу, подпись механика, подпись диспетчера и подпись начальника гаража. Ответ: Я транспортировал в «Ростовский автоцентр Камаз» только те автошасси, в которых в качестве водителя указана его фамилия. Под другими фамилиями он никогда транспортировку не осуществлял.

т. 21 л.д. 136-139

- Показания свидетеля ФИО73, согласно которым, он с апреля 2010 года по апрель 2011 года работал на ОАО «АПРЗ» в должности водителя. В данный период его работы на ОАО «АПРЗ» за ним были закреплены автомобили ПАЗ (пассажирский автобус) и ГАЗ (Соболь). Периодически он так же ездил на автомобиле Камаз-43212 государственный номер: С 856 ВТ-161, вывозил мусор. В цех № ОАО «АПРЗ» поступали автомобили для проведения капитального ремонта «Урал», «Камаз», «Зил». Ремонт автомобилей проводился в цеху №, там ремонтировали как спецчасть, так и автошасси. В цеху № имеются все необходимые мощности для проведения капитального ремонта автошасси: кран-балка для снятия двигателя, головки блока цилиндра. Так же в цеху № имеются специалисты по электрике. Все автомобили, прибывавшие на завод для проведения капитального ремонта, находились в цеху №, то есть он постоянно видел автошассии на территории цеха № с апреля 2010 года, но в ремонте сначала не участвовал. Капитальный ремонт автошасси прибывавших на завод проводился в цеху №, автошасси с территории завода не убывали. По приказу директора ОАО «АПРЗ», он и Булатов были переведены в цех № для осуществления помощи работникам цеха № в проведении капитального ремонта автошасси прибывших на завод. Их перевели после его командировок в сентябре и октябре 2010 года. В цеху № они меняли стартера, резинки на дверях, зеркала, дворники, стекла, шланги подкачки колес, фары т.е. они проводили мелкий капитальный ремонт данных автошасси. Кроме этого в цеху № так же проводили покраску автошасси. Периодически в цех № по указанию начальника гаража ФИО127 для осуществления помощи в ремонте автошасси приходили ФИО126, ФИО128, ФИО125 и ФИО175. До сентября 2010 года какие-либо ремонтные работы в цеху
№ он не производил, так как был задействовал в гараже. Денежного вознаграждения за выполнение капитального ремонта автошасси в цеху № он не получал. Он в период работы на ОАО «АПРЗ» не осуществлял транспортировку (буксировку) автошасси в <адрес> на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Кроме того, на буксировку автошасси требуется водительская категория «Е», которой у него нет. Так же никто из водителей гаража ОАО «АПРЗ» в период моей работы водителем автошасси не буксировал.

т. 20 л.д. 78-81

- Показания свидетеля ФИО151, согласно которым с июля 2005 по настоящее время работает в ОАО «АПРЗ» <адрес>, на различных должностях. С сентября 2011 года состоит в должности начальника отдела режима и охраны, в качестве гражданского персонала. В период с декабря 2009 по май 2011 год состоял в должности заместителя начальника отдела режима и охраны. Его должностные обязанности определены должностной инструкцией, утвержденной директором ОАО «АПРЗ» и приказом МО РФ «Об организации охраны режимных объектов МО РФ». В его должностные обязанности как заместителя начальника отдела режима и охраны входило: организация и содержание постов охраны, ведение документации. ФИО1 он знает, работали вместе в ОАО «АПРЗ» и состоял он в должности начальника цеха №. В состав отдела режима и охраны (далее отдела) входят 4-е группы охраны в количестве 8-ми человек каждая, дежурные по заводу в количестве 4-х человек, он и заместитель. Служба группы охраны организована путем дежурства сутки через трое. Служба осуществляется согласно табеля постам. На контрольно-проездном пункте ОАО «АПРЗ» ведется дежурным по контрольно-проездному пункту - «Журнал выхода машин», согласно которому по путевому листу вносятся сведения об автомобилях ОАО «АПРЗ», наряд на использование машин на конкретный день (сутки), который уничтожается по минованию надобности. В ОАО «АПРЗ» ведется график дежурств отдела режима и охраны. Данный график составляется на один месяц, после чего, согласно приказа МО РФ № от 1997 года по истечении текущего года уничтожается по минованию надобности.

т. 22 л.д. 68-71

т. 6 л.д. 147-150

т. 21 л.д. 1-7

т. 21 л.л. 8-11

- Показания свидетеля ФИО144, согласно которым с января ДД.ММ.ГГГГ года по настоящее время он проходит военную службу в 3034 ВП, на различных должностях. В настоящее время он находится в распоряжении начальника 3034 ВП. В 2009-2010 годах он состоял в должности помощника ведущего инженера 3034 ВП. В его должностные обязанности помимо прочего входило технический контроль и приемка продукции - готовых изделий заводов изготовителей, в том числе на ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 ВП контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В 2009-2010 году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах ФИО4 производил ремонт изделий, поставляемых войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение конкретному сотруднику о выезде на завод и для приемки техники. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. Ему не известно, обладает ли завод ОАО «АПРЗ» технической базой и возможностями для производства ремонта автошасси. Вопросов ремонта автошасси он не касался. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кунг, автошасси не принимают и не испытывают. Согласно имеющимся заключениям в 3034 ВП, он силами и средствами завода, в присутствии отдела технического контроля завода, осуществлял приемку изделий контрольно измерительных пунктов КИП-У1М №, КИП-У1М №, КИП-У1М №, КИП-У1М №, ремонтной машины кабельной РМК 10М3 №. Специальная часть принимается в виде изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, он видел паспорт автошасси, с отметками о произведенном ремонте в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Производился ли в действительности ремонт автошасси ему не известно.

т. 21 л.д. 12-14

- Показания свидетеля ФИО145, согласно которым с августа ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он работал в 3034 военном представительстве (далее 3034 ВП), на должности специалиста, а с февраля 2011 года в должности представителя. В его должностные обязанности помимо прочего входило технический контроль и приемка продукции - готовых изделий ОАО «АПРЗ», которое занималось изготовлением и ремонтом продукции. 3034 военное представительство контролирует техническую приемку готовой продукции различных организаций, расположенных на территории <адрес>. В ДД.ММ.ГГГГ году ОАО «АПРЗ» на основании государственных контрактов в интересах ФИО4 производил ремонт изделий, поставляемых войсками РВСН и Космическими войсками. После ремонта техники завод направляет в 3034 ВП извещение о предъявлении изделия на приемосдаточные испытания и приемку, где указывается какие изделие необходимо проверить. Начальник 3034 ВП дает распоряжение о приемки техники конкретному сотруднику о выезде на завод. Испытание и приемка техники проводится, как правило, за один день. ОАО «АПРЗ» имеет техническую возможность проводить испытания согласно перечню предъявительских и приемосдаточных испытаний на соответствие требований ремонтных условий. То есть завод имеет техническую базу проводить испытания специальной части в соответствии с ремонтными техническими условиям. ОАО «АПРЗ» не имеет технической базы по ремонту автошасси, более того завод не предназначен для ремонта автошасси. В цеху № завода может производиться мелкий, замена колес не более. В ходе приемки изделия специалисты 3034 ВП принимают только специальную часть - кузов-фургона, автошасси не принимают и не испытывают, в связи с производством ремонта автошасси сторонними организациями по договорам. Согласно имеющимся заключениям в 3034 военном представительстве, он, в присутствии отдела технического контроля завода, осуществлял приемку изделий ремонтных машин кабельных РМК 10М1 № РМК 10М1 №, контрольно измерительных пунктов КИП-У1 №, КИП-У1М №, КИП-У1 №. Специальная часть принимается в виде готового изделия, то есть в установленном виде на автошасси. Отдельно автошасси он не принимал и не проверял на предмет пригодности к эксплуатации, он видел только паспорт автошасси, с отметками о произведенном ремонте в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Производился ли в действительности ремонт автошасси ему не известно.

т. 21 л.д. 15-17

т. 20 л.д. 238-240

- Показания свидетеля ФИО6, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ года по август ДД.ММ.ГГГГ год он работал на Авиаприборном ремонтном заводе, на различных должностях. В последствии завод реорганизовывался являлся воинской частя, затем ФГУП и в настоящее время (с 2009 года) завод является открытым акционерным обществом «Авиаприборный ремонтный завод» (ОАО «АПРЗ»). В декабре 2005 года приказом министра обороны Российской Федерации он назначен на должность генерального директора ОАО «АПРЗ». В его должностные обязанности входил поиск заказов, обеспечение работой предприятия, извлечение прибыли, поддержание имущества предприятия в надлежащим состоянии, осуществлять эффективное управление, в том числе прием на работу, изменение штатного расписания и другие обязанности, которые указаны в должностной инструкции. С ДД.ММ.ГГГГ года по август ДД.ММ.ГГГГ года принципиально его должностные (функциональные) обязанности не менялись, в части управления предприятием, после реорганизации была исключена военная составляющая. В ДД.ММ.ГГГГ годах в должности начальника цеха № состоял ФИО1, с которым у него сложились служебные отношения, каких-либо товарищеские отношения не поддерживал, во вне служебное время с ФИО1 он не общался. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с проведением ремонтно-восстановительных работ различных подвижных агрегатов, работы по изготовлению различных подвижных агрегатов в интересах Министерства обороны РФ и гражданских организаций, проведение выездных работ в воинских частях, изготовление тренажеров для подготовки к дежурству боевых расчетов пуска. Весь личный состав завода находился в его прямом подчинении, в непосредственном подчинении у него находился главный инженер ФИО150, которому подчинялся начальник производственно-диспетчерского отдела ФИО149, которому непосредственно подчинялся ФИО1 ФИО1 как начальник цеха №, силами цеха, производил ремонтно-восстановительные работы, работы по изготовлению продукции. В его подчинении находились сборочный цех и столярный участок. В 2009-2010 годах ОАО «АПРЗ» по результатам тендера в рамках реализации государственных контрактов проводила ремонтные работы, изготовление тренажеров в интересах ФИО4. Воинские части РВСН и КВ самостоятельно поставляли (иногда АПРЗ сами забирали) изделия РМК, КИП, светотехнические агрегаты, МСА и другие изделия. В цехах ОАО «АПРЗ» производился ремонт специальной части. В связи с тем, что ОАО «АПРЗ» не имело ни лицензии, ни производственной базы для ремонта автошасси, заключались договоры со сторонней организацией на проведение данного вида работ, а именно с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», указанное общество имело соответствующие лицензии, являлось официальным дилером, устраивала цена, не выходили за рамки контракта, и качество ремонта автошасси. Договоры заключал он с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в его отсутствие это мог делать главный инжене<адрес> ремонта автошасси и специальной части, изделие собиралось в целом, предъявлялось ОТК завода, военной приемки, с составлением соответствующих актов. Затем за счет предприятия изделия направлялись в конкретные воинские части, где составлялся акт приемки воинскими частями, которые направлялись в адрес ОАО «АПРЗ» и государственному заказчику. При наличии актов приемки воинскими частями, на счета ОАО «АПРЗ» перечислялись денежные средства заказчиком - ФИО4, в лице заказывающих управлений. После проведения ремонта и приемки автошасси отделом технического контроля ОАО «АПРЗ» денежные средства, с его распоряжения, а в его отсутствие главного инженера, переводились на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» за ремонт конкретного автошасси. Уточняю, что достаточно часто ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» производил работы в долг, не всегда своевременно ОАО «АПРЗ» перечислял денежные средства, но впоследствии все долги погашались и денежные средства перечислялись Камазу в необходимом объеме. Все отремонтированные ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» автошасси были надлежащего качества, рекламаций из воинских частей в ОАО «АПРЗ» в 2009-2010 годах не поступало. Вся техника, которая направлялась в воинские частя в период нахождения его в должности генерального директора ОАО «АПРЗ», была надлежащим образом отремонтирована, нареканий по поводу ремонта не было. Согласно договору № от ДД.ММ.ГГГГ и дополнительному соглашению № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязано произвести работы по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов автошасси. Количество автошасси, которые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен ремонтировать, указаны в договоре без идентификационных признаков. Подпись в имеющаяся в договоре № и дополнительном соглашении напротив его фамилии очень похожа на его, он не отрицает, что мог подписывать данный догово<адрес> печати похожи на печати АПРЗ. Подпись ФИО130 ему не известна. Согласно пункту 3.1 работы должны быть приняты отделом технического контроля ОАО «АПРЗ». Отвечал за реализацию договора № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» начальник производственного отдела ФИО179 и главный инженер ФИО150. Согласно договору № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» обязано произвести работы по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов автошасси. Количество автошасси, которые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» должен ремонтировать, указаны в договоре без идентификационных признаков, которые должны быть указаны в дефектационных ведомостях. Согласно пункту 3.1 работы должны быть приняты отделом технического контроля (ОТК) Исполнителя, однако хочу пояснить, что в договоре имеется техническая ошибка и должно быть написано, что работы должны быть приняты отделом технического контроля Заказчика, то есть ОТК ОАО «АПРЗ». Отвечал за реализацию договора № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» начальник производственного отдела ФИО179 и главный инженер ФИО150. В ходе допроса свидетель не смог ответить на вопрос наделял ли он полномочиями ФИО1 сдавать на ремонт и принимать из ремонта автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». На вопрос «какова была Ваша роль в реализации договоров № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз»?» свидетель показал, что при заключении вообще любых договоров, роль генерального диктора сводится к следующему: организация работы по проведению процедуры согласования договора с юридической службой, бухгалтерией, главным инженером и исполнителем, в данном случае производственно-диспетческим отделом и главным инженером. После согласования договора подписываются. В дальнейшем генеральный директор должен контролировать его исполнение. Ответить на вопрос «каким образом Вы контролировали реализацию договоров № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз»?» свидетель отказался, воспользовавшись правом, предусмотренным ст. 51 Конституции РФ.

т. 21 л.д. 98-105

- Показания свидетеля ФИО140, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ она работает на заводе АПРЗ, в настоящее время ОАО «АПРЗ», на различных должностях. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время она состоит в должности главного бухгалтера ОАО «АПРЗ». В ее должностные обязанности входит контроль ведения бухгалтерского учета, обучение кадров, составление отчетных документов, формирование себестоимости продукции, ведение банковских документов, подписываю и отслеживаю все документы, связанные с поставкой продукции, выдачей продукции со складов, отправкой продукции. Примерно с 2005 года по 2010 год в должности директора ОАО «АПРЗ» состоял ФИО6, с которым у нее сложились служебные отношения. В настоящее время контакт с ФИО6 не поддерживает. С августа ДД.ММ.ГГГГ года по октябрь 2010 года в должности начальника цеха № ОАО «АПРЗ» состоял ФИО1, с которым у нее также сложились служебные отношения, каких-либо личных отношений не поддерживала. Какие были отношения между ФИО6 и ФИО1 точно не знает, но они были в хороших отношениях. Деятельность ОАО «АПРЗ» связана с изготовлением и ремонтом военной техники. В 2009-2010 годах между Министерством обороны РФ и ОАО «АПРЗ» заключались договора на ремонт изделий для войск РВСН и Космических войск. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия РМК-10М1 и 2 изделия ПМК-10УМ. Цена контракта 24209100 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту ремонтно-регламентных машин, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия - светотехнических агрегата 15Т261. Цена контракта 8112000 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту мастерской сварочной автомобильной, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 2 изделия МС-А. Цена контракта 1899400 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № на выполнение работ по капитальному ремонту контрольно-измерительных пунктов, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия КИП-У1М. Цена контракта 5640600 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-08-09 на выполнение работ по ремонту регламентирующих машин кабельных линий РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 1 изделие РМК-10М1, поступившее из <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет № по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 4468640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-09-09 на выполнение работ по ремонту с модернизацией контрольно-измерительных пунктов КИП-У1, КИП-У1М, КИП-УАМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно было отремонтировать 3 изделия, поступившее из <адрес>, п/о <адрес>. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 53145 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 20234640 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В соответствии с дополнительным соглашением № Р23-09-09/02-09 цена контракта увеличилась до 25925300 рублей. ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-07-10 на выполнение работ по ремонту машин кабельных - ПМК-10Ум, РМК-10М1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 9153400 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 7322720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № ЗР-09-10 на выполнение работ по ремонту светотехнического агрегата 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 7300000 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком войсковой частью 26180-А выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 5840000 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-01-10 на выполнение работ по ремонту подвижных средств специального назначения РМК-10М1, контрольно-измерительных пунктов КИП-У1 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 21998500 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 17598800 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № Р23-02-10 на выполнение работ по ремонту агрегатов освещения 15Т261 для нужд Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым ОАО «АПРЗ» должно отремонтировать поставленную технику. Цена контракта 4000900 рублей. Во исполнение данного государственного контракта по согласованию с плательщиком ФБУ войсковой частью 22280 выставлен счет по авансированию работ в размере 80 %, то есть на сумму 3200720 рублей, которые поступили в счет ОАО «АПРЗ». В 2009 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата штемпеля органа транспорта на документ о приемке груза к перевозке. В 2010 года по государственным контрактам датой исполнения поставщиком обязательств является дата подписания акта сдачи-приемки выполненных работ полателем техники. ДД.ММ.ГГГГ, в рамках государственных контрактов на ДД.ММ.ГГГГ годы по капитальному ремонту изделий (специальная часть и автошасси) в интересах Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск МО РФ, между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ФГУП «АПРЗ» МО РФ в лице директора ФИО6 заключен договор № по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ДД.ММ.ГГГГ между ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» в лице директора ФИО130 и ОАО «АПРЗ» в лице директора ФИО6 заключен договор № также по техническому обслуживанию и капитальному ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей. ФИО6, являясь директором ОАО «АПРЗ» наделил начальника цеха № ФИО1 специальными полномочиями и выполняющий организационно-распорядительные или административно-хозяйственные функции в ОАО «АПРЗ», по курированию выполнения договоров между АПРЗ и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» по капитальному ремонту автошасси. То есть ФИО1 обязан был передавать на ремонт автошасси (без кунга) в автоцентр Камаз, подписывать необходимые документы, а после ремонта забирать технику. По документам, заключенные государственные контракты были реализованы, и все денежные средства поступили на счета ОАО «АПРЗ» от заказчика - Министерства обороны РФ. За выполненные работы по капитальному ремонту автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» перечислялись денежные средства, полученные от Министерства Обороны РФ в качестве аванса. ОАО «АПРЗ» перечислило денежные средства за выполненные работы ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» на основании выставленных счетов, которые составлялись на основании актов выполненных работ подписанных представителями автоцентра Камаз и ФИО1, как уполномоченным лицом. Ей не известно, производился ли фактически ремонт автошассии в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», так как он не касается производства, работает только с документами. В ноябре 2010 года в ОАО «АПРЗ» сотрудником Межрегиональной финансовой инспекцией произведена ревизия отдельных вопросов финансово-экономической, хозяйственной и производственной деятельности, в результате которой установлено, что по капитальный ремонт 16 автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» не производился, автошасси с территории завода не убывали, находились в цеху № или на улице. Причиненный ущерб составил более 10 млн. рублей. Однако она отказалась подписывать данный акт, в связи с тем, что фактически не участвовала в проведении проверки. Ревизор Рогатюк получил у нее необходимые документы и по ним работал. Подтвердить или опровергнуть выявленные факты не может, так как об этом ничего не знает.

Дополнительно допрошенный свидетель ФИО140 показала,что течении 2009-2010 гг. на имя ФИО1 она подписывала и выдавала доверенности также на различные цели, в том числе получение станков от различных предприятий-изготовителей, приобретение запасных частей и расходных материалов, получение автотехники после капитального ремонта в ОАО «Ростовский автоцентр Камаз». Для сдачи автотехники в ремонт выписывается товарно-транспортная накладная, в соответствии с которой ФИО1 был уполномочен сдавать автотехнику на ремонт, в данном случае в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в 209-2010 годах. ФИО1 при наличии доверенности и товарно-транспортной накладной, выписанных на его имя, имел право сдать и получить технику их ремонта, с вытекающими обязанностями и полномочиями, связанными с подписанием документации, касающийся произведенного капитального ремонта в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Также ФИО1 подписывал акты полненных ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» работ, после чего забирал автошассии и перегонял в ОАО «АПРЗ». То есть ФИО1 устно или письменно был уполномочен руководством ОАО «АПРЗ» подписывать всю документацию, касающуюся произведенного ремонта. Нормативные акты или внутренние документы, которые бы определяли порядок наделения полномочий представителя ОАО «АПРЗ», связанных с курированием договоров с подрядными организациями, в данном случае с ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», не имеются, на усмотрение директора, который определял порядок наделения полномочий. Документ, определяющий права, обязанности и ответственность ФИО1 по 2009-2010 годам, связанных с реализацией договоров между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», на заводе отсутствует, что свидетельствует о том, что бывший генеральный директор ОАО «АПРЗ» ФИО75 доверял ФИО1 и не выдавал соответствующей доверенности.

т. 20 л.д. 232-237, т. 21 л.д. 140-142

- Показания свидетеля ФИО130, согласно которым, с ДД.ММ.ГГГГ года он работает в качестве директора ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». В соответствии с уставом организации, должностными положениями, а также положением о директоре ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», утвержденным решением Общего собрания акционеров ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» от ДД.ММ.ГГГГ мои должностные (функциональные) обязанности заключаются в организации производства и деятельность предприятия в целом, разрабатывать бизнес-планы, готовить отчетность совместно с подчиненными. Мои обязанности прописаны в положении о директоре ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» от ДД.ММ.ГГГГ и не менялись с 1998 года. В должности главного инженера с 2007 года состоит его сын ФИО131, в его обязанности входит инженерно-технологическое направление, то есть как специалист должен разъяснять начальнику производства и слесарям каким образом необходимо действовать при ремонте техники, то есть контролировать соблюдение технологии производства, инженерное обеспечение предприятие, то есть обеспечение подачи на предприятие воды, газа, тепла, электроэнергии, работоспособности оборудования, метрологическое исследование инструмента, а также контроль производства, решение текущих производственных вопросов, то есть все, что касается производственной деятельности. Обязанности главного инженера ФИО131 не менялись с ДД.ММ.ГГГГ года, возможно, по указанию вышестоящего ОАО «Камазтехобслуживание» обязанности обновлялись, то есть утверждалась новая должностная инструкция, однако обязанности не менялись. В должности напчальника производства с ДД.ММ.ГГГГ года, состоит ФИО132, отвечает за организацию рабочих мест исполнителей, выдача заданий исполнителям, определение неисправностей, определение необходимого для устранения неисправностей, организует техническую подготовку производства, контроль за соблюдением технологического и технического регламента, все что касается непосредственно производства на местах исполнителями. На протяжении более 15 лет ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ». После подписания договоров ОАО «АПРЗ» пригоняли либо своим ходом, либо на жесткой сцепке автошасси, после чего производилась дефектовка в присутствии представителя заказчика - Володя (впоследствии он узнал его фамилию ФИО1), которая согласовывается с заказчиком. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Ведомость подписывается им или главным инженером ФИО131 Если дефектовка согласовывается с представителем заказчика, в ДД.ММ.ГГГГ году с ФИО1, выписывается заказ-наряд, где указывается фамилия мастера и вид работ. После этого составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), после прибытия автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». Дата прибытия автошасси в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» соответствует дате оформления акта, где указывается дата. Автошасси принимает мастер-приемщик с представителем ОАО «АПРЗ», в день прибытия на ремонт. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-факту, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплаты. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» несет ответственность за выполненные работы по ремонту и обслуживанию автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отдел технического приема (ОТК) отсутствует, но принимает готовое (отремонтированное) изделие начальник производства - ФИО132, который передает автошасси представителю заказчика. Почему в договоре № указано, что работы должны быть приняты технической приемкой «исполнителя» он не знает. Выездные бригады ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» для осуществления ремонта автошасси на территории ОАО «АПРЗ» не выделялись. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» качественно и в соответствии с дефектационными ведомостями провело необходимые работы по договорам № 5 и № 16 с ОАО «АПРЗ» в 2009-2010 годах. Производственный процесс ремонта автошасси с момента обращения заказчика для ремонта техники заключается в служеющем: Ззаказчик обращается в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» с целью ремонта автошасси, который обращается к начальнику производства, который определяет наличие свободного рабочего места и специалиста. При наличии свободного места и специалиста, начальником производства оформляется акт приемки, принимается автомобиль, оформляется заказ-наряд на производство работ, который выписывается нормировщиком, которая оформляет заказы. Затем за счет предприятия производится дефектовка автошасси, конкретного узла или двигателя, то есть того что предъявил заказчик, с составлением соответствующей дефектовочной ведомости, которая подписывается представителем заказчика или заказчиком, начальником производства и утверждается. Дефектовочная ведомость составляется начальником производства совместно со слесарями, в присутствии заказчика в черновом варианте, который позже перепечатывается с использованием компьютерной техники с указанием тех работ с которыми заказчик согласился. Далее составляется счет на предварительную оплату, которой определяется стоимость ремонта. Счет также составляет нормировщица. Если заказчик согласен на производство работ по указанной цене, то заказ-наряд начинает исполняться. По завершению всех работ, составляется акт выполненных работ на основании дефектовочной ведомости, счет-фактура, товарная накладная, то есть документы, связанные с производством работ. После чего заказчик производит оплаты в основном по безналичному расчеты, в редком случае оплата производится наличным способом. Начальник производства в указанном производственном процессе принимает объект ремонта, контролирует качество исполнения, руководит работой слесарями, определяет объем работ, сдает выполненную работу заказчику, подписывая акт выполненных работ. Главный инженер в производственном процессе определяет сложные поломки, помогает выявлению непонятных дефектов, разъясняет методы их устранения, участвует в дефектовке техники, если имеется производственная необходимость, в мое отсутствие утверждает дефектационные ведомости. Его роль в производственном процессе, заключается в том, чтобы производство было организовано так, чтобы у заказчиков не было претензий и проблем, связанный с ремонтом техники. На территорию ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеется свободный досту<адрес> принятия заказа, решение о въезде техники на ремонт в производственный цех принимает решение начальник производства. Без разрешения начальника производства техника заехать в производственный цех на ремонт не сможет. Акт выполненных работ, счет-фактура и товарная накладная отражают в полном объеме, выполненные работы по ремонту техники. Заказчик подтверждает достоверность выполненных работ, подписав дефектационную ведомость и акт выполненных работ. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» несет ответственность за правильность составления акта выполненных работ и правильного отражения объемов выполненных работ начальник производства или главный инженер, в зависимости кто кого подменял. После ознакомления с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал в соответствии с указанным актом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Камаз-4310 (без гос. номера) указанные узлы и агрегаты на сумму 520 тысяч рублей, в том числе НДС - 79322,01 рубля. Акт пописан им. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «Федунов». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66 КФ-К66 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 1063521 рубль, в том числе НДС - 162231,99 рубль. Автомобиль сдала ФИО139, что подтверждается подписью, принадлежащей ею. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «Федунов». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Газ-66 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 211475 рубль, в том числе НДС - 32243,66 рублей. В указанном акте выполненных работ отсутствует его подпись, однако имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. В соответствии с указанным приказом, ФИО139 уполномочена подписывать ряд служебных документов, в том числе акты выполненных работ, счета-фактуры и товарные накладные, от его имени. ФИО139 за него подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «Федунов». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свивдетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 395000 рублей, в том числе НДС - 60254,26 рублей. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

Ознакомившись с актом № от ДД.ММ.ГГГГ (акт выполненных работ), свидетель показал, что в соответствии с представленным ему на обозрение актом № от ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отремонтировал на автомобиле Урал-375 (без гос. номера) с шасси № указанные узлы и агрегаты на сумму 610735 рублей, в том числе НДС - 93162,99 рубля. В указанном акте имеется две подписи, принадлежащие ФИО76 со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. ФИО139 за меня подтвердила объемы выполненных работ вместе с заказчиком. Также в графе «заказчик» имеется подпись с расшифровкой «ФИО1». На акте выполненных работ также имеется оттиск печати, принадлежащей ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

т. 20 л.д. 56-64, т. 21 л.д. 21-29, 233-236

- Показания свидетеля ФИО131, согласно которым, он с ДД.ММ.ГГГГ года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», в должности главного инженера. Достаточно длительное время, более 10 лет, ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» сотрудничает с ОАО «АПРЗ» и осуществляет ремонт автошасси всех грузовых автомобилей (Камаз, Газ, Урал, Зил), поставляемых ОАО «АПРЗ», согласно заключенным договорам. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он хорошо знает только ФИО1, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы. Всего по договорам от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» обязана была произвести техническое обслуживание и капитальный ремонт узлов и агрегатов автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил в количестве 23 единиц. При этом, возможно, что по указанным договорам было произведено меньшее количество автошасси, это нормальная практика, оплачивается при этом только та работа, которая была фактически выполнена. За произведенные работы были перечислены на счет ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» более 10 млн. рублей. После подписания договора между организациями, начинается поставка автошасси, при этом какие-либо сроки не оговариваются, обычно на жесткой сцепке. Затем в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который составлял в основном начальник производства ФИО132 В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» ФИО1, заявленные работы, то есть то что необходимо отремонтировать. Затем кто-то из сотрудников ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» осматривает автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта запчастей, агрегатов, составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицо, замещающее директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной. По окончанию работ составляются финансовые документы, а именно товарная накладная, акт выполненных работ и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Работы, выполняемые по ремонту автошасси, производимые ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполнялись в соответствии с дефектационными ведомостями, что указано в дефектовочной ведомости и в акте выполненных работ, ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняет в полном объеме. Обычно автошасси прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в непригодном для эксплуатации техническом состоянии. Дата составления акта приемки автомобиля для проведения ремонта, совпадают с датой поставки автошасси в автоцент<адрес> отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном ФИО1 В ДД.ММ.ГГГГ годах возникла проблема по автошасси Газ-66, которая была направлена в <адрес> края, указанная автошасси была отремонтирована сторонней организацией, при этом ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» произвел оплату на сумму 50 тысяч рублей.

т. 20 л.д. 72-76, т. 21 л.д. 112-116

- Показания свидетеля ФИО132, согласно которым, он с ДД.ММ.ГГГГ года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в должности начальника производства (начальника цеха). ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» достаточно длительное время сотрудничает с ОАО «АПРЗ» по ремонту автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, на основании договоров. Когда и какие договора заключаются между автоцентр и иными организациями ему не известно. Он занимается руководством производства, приемом автошасси на ремонт и распределением работ между сотрудниками. Из сотрудников ОАО «АПРЗ» он знаю только человека по имени ФИО7, возможно его фамилия Федунов, который постоянно привозил автошасси для ремонта и необходимые документы, а также их подписывал. В ДД.ММ.ГГГГ годах ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» производил капитальный ремонт автошасси Камаз, Газ, Урал, Зил, более 10 автошасси. Весь ремонт осуществлялся в производственных цехах, расположенных по адресу: <адрес>. Автошасси, обычно на жесткой сцепке прибывают в ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ», затем составляется акт приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заполняется обычно представителем заказчика и подписывается им, как начальником производства. Акт приемки автомобиля составляется в день прибытия автошасси в автоцентр для производства работ. В акте приемки указываются представителем ОАО «АПРЗ» заявленные работы, то есть то, что необходимо отремонтировать. Затем он производит осмотр автошасси, делает выводы о необходимости замены или ремонта тех или иных запчастей, агрегатов, узлов и составляется дефектационная ведомость, которая подписывается членами комиссии, и представителем ОАО «АПРЗ», которая утверждается директором ЗАО «Ростовский автоцентр КАМАЗ» или лицом, замещающим директора. В дефектовочной ведомости указывается наименование материала или изделия и соответствующие рекомендации: ЗАМЕНА или РЕМОНТ. Если указывается замена, то деталь, агрегат или изделие заменяется на новую. Затем оформляется заказ-наряд, где указывается дата оформления, данные по автошасси, по владельцу, наименование работ и фамилия исполнителя, которые выполняют указанные работы. Заработную плату рабочим насчитывается в соответствии с выполненными работами, то есть если в заказ-наряде указан работник, то именно он получил деньги за выполненные работы, а не кто иной и, соответственно, работы выполнял именно этот сотрудник, а не кто иной. По окончанию работ вызывается представитель ОАО «АПРЗ», производится подсчет выполненных работ, с составлением соответствующего акта, затем производится приемка готовых автошасси, всегда принимал сотрудник ОАО «АПРЗ» ФИО1, который подписывал акты приемки автомобиля. Затем составляются финансовые документы, а именно товарная накладная и счет-фактура, после этого ОАО «АПРЗ» производит оплату. Обычно автошасси от ОАО «АПРЗ» прибывали в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» в различном состоянии, от пригодного для эксплуатации до непригодного к эксплуатации, большинство автошасси были в плохом состоянии. Приемка отремонтированных автошасси осуществлялась представителем ОАО «АПРЗ», в основном Федуновым ФИО487, более ни кто автошасси не принимал. В ДД.ММ.ГГГГ годах дважды возникали какие-то проблемы с произведенным ремонтом по договорам с ОАО «АПРЗ».

т. 20 л.д. 85-91

- Показания свидетеля ФИО146, согласно которым с 2002 года по настоящее время она работает в ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз», с ДД.ММ.ГГГГ состоит в должности главного бухгалтера. В ее обязанности входит ведение бухгалтерского учета, а именно сдача отчетности в налоговую инспекцию, в пенсионный фонд, социальное страхование, вышестоящую организацию ОАО «Камаз», организация учета хозяйственных операций в автоцентре Камаз. В 2009-2010 годах ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» выполняло ремонт автошасси, за оказание данных услуг завод перечислял на счета автоцентра Камаз денежные средства. Какие именно виды работ производил для ОАО «АПРЗ» она не знает, вопросов производства не касается. С ОАО «АПРЗ» в течении 2009-2010 годах она провела не менее одной сверки, связанные с подтверждением задолженности при ее наличии между организациями. ОАО «АПРЗ» производил оплату выполненных работ безналичным расчетом. ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» имеют расчетные счета в филиале Номос-банк, в филиале банка Возрождение, в филиале Собинбанка, в филиале Россельхозбанка. Счет в филиале банка Возрождение предназначен для оплаты коммунальных платежей. Счет в филиале Россельхозбанка предназначен для ведения взаиморасчетов с сельхозпроизводителями, в связи с тем, что кредитуется указанная категория предприятий только в Россельхозбанке. Счета в филиалах Номос-банк и Собинбанка предназначены для взаиморасчетов с заказчиками (покупателями и поставщиками). Согласно имеющейся бухгалтерской документации за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со счетов ОАО «АПРЗ» за ремонт автошасси на счета ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» переведено 8 482 301 рубля. Задолженность ОАО «АПРЗ» на ДД.ММ.ГГГГ составляет 52469 рублей за приобретение запасных частей. Задолженность по ремонт автошасси у ОАО «АПРЗ» перед ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» отсутствует. Основанием для оплаты выполненных работ является акт выполненных работ. Счет-фактура составляется для учета налога на добавленную стоимость. Товарная накладная составляется для учета товаров, в случае с ремонтом автошасси, для учета запасных частей, используемых при ремонте. Ею, как главным бухгалтером, подписываются счет-фактура, товарная накладная и счет на оплату. По окончанию работ составляются товарная накладная и акт выполненных работ, затем при помощи программного продукта «1С: предприятие» распечатываются счет-фактура и счет на оплату, в указанном им порядке. Акт выполненных работ в полной мере подтверждает выполненные работы и их объем.

т. 21 л.д. 118-121

- Показания свидетеля ФИО139, согласно которым с 1984 года она работает в Ростовской автоцентре Камаз, в настоящее время - ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», на различных должностях. С 2001 года она состоит в должности нормировщицы в ремонтной зоне. В должности главного инженера ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО131 В должности начальника цеха ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» состоит ФИО132 В ее должностные обязанности входит оформление документов, связанных с выполнением работ по ремонту автошасси. Моим непосредственным начальником является начальник цеха ФИО132 и главный инженер ФИО131 При этом дает указания по оформлению документов ФИО132 Ей известна организации ОАО «АПРЗ», ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» производит ремонт автошасси поставляемые ОАО «АПРЗ». Ей известен ФИО1, который всегда прибывал в автоцентр Камаз и подписывал документы, связанные с ремонтом автошасси. В ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз» существует следующий порядок оформления документов и производства ремонта автошасси: заказчик прибывает в автоцентр Камаз с целью ремонта автошасси, я в помещении автоцентра предоставляю ему пустой бланк акта приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), который заказчик собственноручно заполняет. Затем он передает акт приемки автомобиля ФИО132 для подписания и непосредственного приемка автошасси. Далее производится ремонт. После ремонта ФИО178 передает ему заказ-наряд, на основании которого он лично составляет товарную накладную, акт выполненных работ и счет-фактуру. Все документы подписываются должностными лицами автоцентра, в том числе заказчиком. Заказчик оплачиетвыполненные работы, после чего все надлежащим образом оформленные документы он подшивает с папки для отчетности. После чего на основании заказа-наряда и выполненных работ он высчитывает выполненные работы и начисление заработной платы по каждому слесарю ремонтной зоны. Полученные данные она записывает в ведомость сотрудников ремзоны по зарплате, которую передаю главному инженер ФИО131 для утверждения, а затем передаю бухгалтерию для начисления и выдачи денежных средств. После ремонта, при получении автошасси из ремонта заказчик расписывается с соответствующей графе в акте приемки автомобиля для проведения ремонта (обслуживания), тем самым принимая объем выполненных работ. Акт выполненных работ она составляет при помощи компьютера, на основании заказа-наряда, который ему передает ФИО132 То есть в акт выполненных работ вносится только те данные, которые содержатся в заказ-наряде. Но бывает ФИО132 устно или по запискам сообщает ей о дополнительно выполненных работах, то есть те которые не вошли в заказ-няряд.

Свидетелю представлены на обозрение следующие документы:

т. 20 л.д. 223-230

- Показания свидетеля ФИО136, согласно которым, он с ДД.ММ.ГГГГ года работает на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз». С ДД.ММ.ГГГГ года по август ДД.ММ.ГГГГ года состоял в должности слесаря по ремонту автомобилей. С сентября ДД.ММ.ГГГГ года состоит в должности водителя погрузчика. В его должностные обязанности как слесаря входило ремонт автошасси, а именно ходовую часть. Объем работы и ставил задачи начальник цеха ФИО132 Ремонтная зона может осуществлять ремонт автошасси Камаз. Он не видел, чтобы в ремонтной зоне ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» находились на ремонте иные автомобили кроме Камаз, такое возможно если на автомобиле имеется двигатель от Камаза. Ходовая часть в ремонтной зоне других автомобилей, кроме Камаза, не ремонтируются, так как данная организация специализируется только на ремонту автошасси Камаз. В ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» хранятся запасные части только для автошасси Камаз. Во время ремонта он никогда не обращал внимания на номер шасси автомобиля. В заказ-наряде № от ДД.ММ.ГГГГ указана его фамилия, это значит, что он выполнял работы по замене масел и смазки. «Отопитель» и «ПЖД» - подогрев жидкости двигателя одни и те же положения и им занимается слесарь ФИО166. При этом на представленных документах его почерк и подписи отсутствуют. В заказ-наряде должен указываться объем выполненных работ, после проведения капитальных работ.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-43101 №, показал, что он осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, а именно производил замену масел, и возможно, снимал и устанавливал форсунки, объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил. На представленных документах его почерк и подписи отсутствуют.

Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, дефектационной ведомостью и актом выполненных работ № от ДД.ММ.ГГГГ, то есть с документами касающимися ремонта автошасси Камаз-4310 №, показал, что он, возможно, осуществлял какой-то ремонт данного автошасси, согласно заказ-наряду. На представленных документах его почерк и подписи отсутствую и подтвердить, что он ремонтировал данную автошасси не смо<адрес> объемы выполненных работ в соответствии с актом №, он не подтвердил.

т. 20 л.д. 159-162

- Показания свидетеля ФИО137, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ года по настоящее время я работает в ЗАО «Ростовский автоцентр «Камаз», в должности слесаря по ремонту автомобилей. В его должностные обязанности входил ремонт автошасси, всех составных частей, кроме электрики. Определяет объем работы, а также ставил задачи начальник цеха ФИО132 Ремонтная зона, которая является одной в автоцентре Камаз, может осуществлять ремонт автошасси Камаз, а также можем ремонтировать все автошасси, которые имеют двигатели от Камаза. Капитальный ремонт автошасси Газ, Урал, Зил-130 ремонтный цех автоцентра Камаз не производит и запасных частей от указанных автошасси в автоцентре не имеется.Ознакомившись с заказ-наря<адрес> от ДД.ММ.ГГГГ по ремонту автошасси Камаз-4310 №, показал, что в заказ-наряде отсутствует информация о произведенной работе, по указанному документу невозможно отчитаться по выполненной работе. В капитальный ремонт входит ремонт двигателя, ремонт КПП, редукторов, ходовой части, однако весь ремонт, даже капитальный осуществляется по заявке. Капмитальный уремонт автошасси производится в течении 1-2 недель.

т. 20 л.д. 164-166

- Показания свидетеля ФИО116, согласно которым он проходит военную службу в в/части №, дислоцированной в р.<адрес>, в должности начальник расчета 4 группы испытания и регламента пусковых установок, в воинском звании «капитан». В настоящее время изделие 15Т261 (агрегат освещения) на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 эксплуатируются в подразделении в части 11981 - в ГИР ПУ - группа испытания и регламента пусковых установок №. Командиром группы в настоящее время является подполковник ФИО89, а он исполняет обязанности начальника расчета той же группы. Таким образом, указанное изделие в настоящее время вверено группе для осуществления хранения и эксплуатации по предназначению. Данный агрегат числится за ним согласно приказа командира части, он ведет всю техническую и эксплуатационную документацию на агрегат. Указанный агрегат в 2010 году был принят нашей группой после ремонта. До убытия на ремонт, агрегат числился за другой группой, какой не помню, т.е. на ремонт агрегат был направлен представителями другой группы. В каком состоянии находился агрегат до направления на ремонт в 2010 году ему не известно. В сентябре 2010 года, от командования части он узнал, что в адрес нашей части прибыла платформа с грузом. После идентификации груза было установлено, что прибыло из ремонта на ОАО «АПРЗ» изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256. Так как изделие изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 после ремонта было направлено на учет в ГИР ПУ в/части 11981, в состав комиссии по приему техники после ремонта, вошли подполковник Белокур, как командир группы, а также я - как начальник расчета. Контролирующим прием был назначен заместитель командира в/части 11981 по вооружению подполковник ФИО117. О приеме изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 был составлен акт №, утвержденный ДД.ММ.ГГГГ ВрИО командиром в/части 89553 полковником Квашиным. Прием изделия, согласно акта, производился с 29 сентября по ДД.ММ.ГГГГ. В акте был указано принимаемое изделие - 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256, с указанием номера изделия, номера шасси и номера двигателя. Каких-либо дефектационных ведомостей, содержащих сведения о том, какие именно узлы и агрегаты автомобиля были заменены, в адрес части не направлялось. В формуляре на изделие, а также в паспорте автошасси должны были содержаться отметки «АПРЗ», заверенные печатью предприятия, с указанием о проведенном ремонте, а также сведений о переводе изделия во 2 категорию - т.е. подлежащую эксплуатации по предназначению. Комиссией прием изделия после ремонта производился следующим образом. Первоначально проверялось наличие пломб ремонтного завода на изделии. Всего, согласно железнодорожных накладных на изделии было 19 пломб завода с маркировкой «ОТК №» - 7 штук и «ВП-3» - 12 штук. Это же количество пломб было указано в акте приема изделия. Затем, вскрыв пломбы ремонтного завода, в соответствии с формуляром на изделие и записям ремонтного завода, произведенного в указанном документе, была проверена комплектность изделия 15Т261 (наличие всех необходимых приборов, включение приборов освещения, включение аппаратуры). В связи с тем, что после приема после ремонта изделие фактически не эксплуатировалось по предназначению, оно было помещено в бокс и находится там по настоящее время. Затем проводилась проверка работы шасси и двигателя. Первоначально, в соответствии с паспортом шасси была проверена комплектность, замечаний не было выявлено. При этом какая-либо разборка деталей, узлов и агрегатов не производилась, так как в этом не было необходимости. Затем была осуществлена проверка работы двигателя (осуществлена проверка давления масла, состояние температуры двигателя, тормозной системы, работы пневмосистемы, рулевого управления, электрооборудования). Опять-таки каких-либо отклонений от нормы выявлено не было, все параметры были в пределах нормы, узлы и агрегаты двигателя при этом не вскрывались. Затем, с привлечением исполняющего на тот период времени обязанности начальника автомобильной службы в/части 11981 майора ФИО81 был осуществлен контрольный пробег по территории технической позиции части, примерно 15-20 км. Также никаких отклонений от нормы выявлено не было. Таким образом, ввиду того, что изделие было пригодно для эксплуатации и внешних проявлений неисправностей не было, каких-либо соемуний о том, что ремонт не был осуществлен, у в части 11891 не было, в связи с чем комиссией был подписан акт о приеме техники после ремонта. Детали, узлы и агрегаты могли быть заменены на бывшие в эксплуатации, а не на новые. У в/части 11981 отсутствуют производственные мощности и специалисты, которые могли бы осуществить разборку изделия и установить, какие именно детали установлены на изделии - новые или бывшие в употреблении. Кроме того поясняю, что на автотехнике были проведены косметические покрасочные работы. Изделие не эксплуатируется по предназначению, находится на хранении в боксе группы. ДД.ММ.ГГГГ им подписан акт о приеме-сдаче отремонтированных, реконструированных, модернизированных объектов основных средств - агрегата 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256. В акте была указана стоимость ремонта изделия в сумме около 3,5 млн. рублей. Акт содержал подписи председателя и членов комиссии ОАО «АПРЗ», сдающих изделие после ремонта, он поставил подпись, как принявший изделие после ремонта. Ознакомившись с дефектационной ведомостью на автомобиль Урал-375 номер шасси-32256, утвержденная директором ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» свидетель показал, что в основном детали, которые подлежали замене согласно предъявленного документа, являются составными частями двигателя и автошасси. В связи с отсутствием объективных отклонений от нормы технических параметров работы изделия, соемуний в произведенном ремонте не было. Разбор узлом и агрегатов не производился, так как в этом не было необходимости, а кроме того, на это требуется разрешение вышестоящего руководства, так как изделие должно находиться в постоянной боевой готовности для эксплуатации по предназначению.

т. 18 л.д. 47-50

- Показания свидетеля ФИО117, согласно которым он проходит военную службу в в/части №, дислоцированной в р.<адрес>, в должности помощника командира части по МТО, в воинском звании «подполковник». Что касается изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256, то оно эксплуатируется в подразделении в/части 11981 - в 4 группе ГИР ПУ (группа испытания и регламента пусковых установок). В октябре 2010 года обязанности командира ГИР ПУ исполнял подполковник ФИО89, обязанности начальника расчета - капитан ФИО116. Обстоятельства планирования и отправки в ремонт изделия 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 аналогичны изложенным выше, только по состоянию на 2010 год. В июне 2010 года в соответствии с указанием начальника службы вооружения РВСН № в «АПРЗ» в/частью 89553 было направлено изделие 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256. Указанный агрегат так же отправляли на железнодорожной платформе и без караула. Сдатчика указанного агрегата не было. В сентябре 2010 года изделие 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 прибыло после ремонта с «АПРЗ» о чем был составлен акт № от ДД.ММ.ГГГГ. В комиссию по приему изделия вошли он, а также представители группы ГИР ПУ - подполковник Белокур и капитан ФИО116. Изделие принималось установленном порядком. У шасси указанного выше агрегата после ремонта недостатков выявлено не было. Изделие 15Т261 на базе УРАЛ-375 номер шасси-32256 находится в сооружении группы и агрегат после ремонта для эксплуатации по предназначению не привлекался, так как в этом не было необходимости.

т. 18 л.д. 51-55

т. 23 л.д. 8-10

осмотренными в в судебном заседании вещественными и письменными доказательствами:

- журнал учета расходных накладных ОРГП ОАО «АПРЗ» (№)

Договор № от ДД.ММ.ГГГГ (с приложением), договор № от ДД.ММ.ГГГГ заключенных между ОАО «АПРЗ» и ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз».

-Бумажный конверт белого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО485.(№)

путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ; путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ; путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ. - Бумажный конверт белого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО484.(№)

путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист№ от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от 20.10,2009 года, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ -ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ. -Бумажный конверт белого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО483.(№)

платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ -Желтый полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО479№)

папка красного цвета «Дело № «Акты приема и материалы к ним» ФГУП «АПРЗ» МО РФ за 2009 год», содержащая листы дела, которые признаны в качестве вещественных доказательств по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО480. на 146 листах; папка красного цвета «Дело № «Акты приема и материалы к ним» ФГУП «АПРЗ» МО РФ за 2010 год», содержащая листы дела, которые признаны в качестве вещественных доказательств по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО481. на 125 листах. (5) -Бумажный конверт белого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО482. (№)

квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), акт сдачи-приемки выполненных работ от ДД.ММ.ГГГГ (государственный контракт №
Р23-01-10 от ДД.ММ.ГГГГ), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), акт сдачи-приемки выполненных работ от ноября 2010 года (государственный контракт № Р23-
01-10 от ДД.ММ.ГГГГ), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), акт сдачи-приемки выполненных работ от октября 2010 года, (государственный контракт № Р23-
01-10 от ДД.ММ.ГГГГ), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), акт сдачи-приемки выполненных работ от ДД.ММ.ГГГГ (государственный контракт №
ЗР-09-10 от ДД.ММ.ГГГГ), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия), акт сдачи-приемки выполненных работ от ДД.ММ.ГГГГ (государственный контракт № ЗР-09-10 от ДД.ММ.ГГГГ), квитанция дорожной ведомости № от ДД.ММ.ГГГГ (заверенная копия). (6) - Бумажный конверт коричневого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО478 (№)

- государственный контракт № Р23-01-10 от ДД.ММ.ГГГГ, приложение № к контракту Р23-01-10, счет № от ДД.ММ.ГГГГ, счет № от ДД.ММ.ГГГГ;

- государственный контракт № ЗР-09-10_от ДД.ММ.ГГГГ, приложение № к контракту ЗР- 09-10, счет № от ДД.ММ.ГГГГ.

- Синий прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО476. (№)

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси № двигатель № (изделие КИП-У1М заводской №)

- дело ремонта KAMA3-43114C шасси № двигатель № (изделие РМК-ЮМЗ заводской №)

- дело ремонта Камаз-4310 шасси № двигатель №. (изделие РМК-10М1 заводской №).

- Красный прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На

пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО477 (№)

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № (изделие КИП-У1М заводской №);

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси № двигатель №М197973М (изделие КИП-У1М заводской №);

- дело ремонта УРАЛ-375 шасси № двигатель № (изделие 15Т261 заводской № Л009);

- дело ремонта KAMA3-4310 шасси № двигатель № (изделие РМК-10М1
заводской №);

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси №, двигатель № (изделие КИП-У1М заводской №).

- Желтый прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО475. (№)

- дело ремонта Камаз-4310 шасси № двигатель № (изделие РМК-10М1 заводской №)

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси № двигатель №. (изделие КИП-У1М заводской №).

- Бумажный конверт коричневого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с

пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО474. (№)

- государственный контракт № от ДД.ММ.ГГГГ, приложение № к контракту 49-09-146/4/3 от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № от ДД.ММ.ГГГГ;

- государственный контракт № от ДД.ММ.ГГГГ, приложение № к контракту 49-09-146/4/6 от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № от ДД.ММ.ГГГГ.

- Красный прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО473. (№)

- дело ремонта УРАЛ-4320 шасси №, двигатель № (изделие 15Т261 заводской № Н211);

- дело ремонта УРАЛ-375 шасси № двигатель № (изделие 15Т261 заводской № Н617);

- дело ремонта УРАЛ-4320 шасси № двигатель №. (изделие РМК-10М1 заводской №).

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель № (изделиеКИП-У1М заводской №)

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси № двигатель № (изделиеКИП-У 1 заводской №)

- дело ремонта ГАЗ-66 шасси № двигатель №. (изделие КИП-У1 заводской №).

- Белый прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лип, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО472. (№)

- государственный контракт № Р23-08-09 от ДД.ММ.ГГГГ, приложение № к контракту Р23-08-09 от ДД.ММ.ГГГГ, счет № от июля 2009 года;

- государственный контракт № Р23-09-09 от ДД.ММ.ГГГГ, приложение № к контракту Р23-09-09 от ДД.ММ.ГГГГ, счет № от июля 2009 года, дополнительное соглашение № Р23-09-09/01-09 к государственному контракту № Р23-09-09 от ДД.ММ.ГГГГ;

государственный контракт № от ДД.ММ.ГГГГ, приложение № к контракту 49-09-146/4/2 от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № к государственному контракту № от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № к государственному контракту № от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение № к государственному контракту № от ДД.ММ.ГГГГ. Белый прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. Напакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лишвещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО471.(№) Книга выхода и возвращения машин в/ч 44528 ОАО «АПРЗ» Бумажный конверт коричневого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО470. (№) путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ, путевой лист № от ДД.ММ.ГГГГ. Бумажный конверт белого цвета, клапан которого оклеен. На конверте имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО381. пакеты документов (товарная накладная, заказ-наряд, актвыполненных работ, акт приемки автомобиля по заказ-наряду, товарно-транспортная накладная, дефектационная ведомость), свидетельствующие о выполнении работ на ЗАО «Ростовский автоцентрКамаз» (№) УРАЛ-4320 шасси №; УРАЛ-375 шасси №; УРАЛ-375 AM-10 шасси №; ГАЗ-66 шасси №; ГАЗ-66-05 шасси №; ГАЗ-66 шасси №; УРАЛ-4320 шасси №; ГАЗ-66 шасси №; ГАЗ-66 шасси № №, № дв. №; ГАЗ-66 шасси №; Камаз-4310 шасси №; Камаз-43114С шасси №; ГАЗ-66 КФК-66 шасси №; Камаз-4310 шасси №; Камаз-4310 шасси №; ГАЗ-66 шасси № б/н, двигатель №. - Белый прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО380. пакеты документов (товарная накладная, счет-фактура, доверенность, заказ-наряд, акт выполненных работ, акт приемки автомобиля по заказ-наряду, товарно-транспортная накладная, дефектационная ведомость), свидетельствующие о выполнении работ на ЗАО «Ростовский автоцентр Камаз» (№)

УРАЛ-4320 шасси №; УРАЛ-375 шасси №; УРАЛ-375 AM-10 шасси №; ГАЗ-66 шасси №; ГАЗ-66-05 шасси №; ГАЗ-66 шасси №; УРАЛ-4320 шасси №; ГАЗ-66 шасси №; ГАЗ-66 шасси №, № дв. № ГАЗ-66 шасси №; Камаз-4310 шасси №; Камаз-43114С шасси №; Банковские выписки и платежные поручения. - Синий прозрачный полиэтиленовый пакет, горловина которого перевязана нитью черного цвета. На пакете имеется бумажная бирка с пояснительными записями и подписями участвующих лиц, вещественные доказательства по уголовному делу 14/11/0081-11 в отношении Федунова ФИО379. пакеты документов (товарная накладная, счет-фактура, доверенность, заказ-наряд, акт выполненных работ, акт приемки автомобиля по заказ-наряду, товарно-транспортная накладная, дефектационная ведомость (№)

ГАЗ-66 шасси № б/н, № дв. 2422992 Камаз-43101 шасси № Камаз-4310 шасси № ГАЗ-66 шасси №. Действия подсудимого Федунова ФИО378 суд квалифицирует по эпизоду за период с 06.07.2009 года по 24.08.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 05.09.2009 года по 30.09.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 14.09.2009 года по 30.09.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 15.09.2009 года по 30.09.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 07.10.2009 года по 29.10.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 16.10.2009 года по 29.10.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 16.10.2009 года по 29.10.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 20.10.2009 года по 29.10.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 26.10.2009 года по 23.12.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 19.11.2009 года по 23.12.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 20.11.2009 года по 23.12.2009 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 05.07.2010 года по 11.08.2010 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 05.07.2010 года по 11.08.2010 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 05.07.2010 года по 11.08.2010 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц, по эпизоду за период с 05.07.2010 года по 10.08.2010 года по ч 1 ст. 201 УК РФ как использование лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой организации, своих полномочий вопреки законным интересам этой организации и в целях извлечения выгод и преимуществ для себя и других лиц. Суд квалифицирует действия подсудимого Федунова ФИО377 по эпизоду от 23.07.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления, по эпизоду от 30.09.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 30.09.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 30.09.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 29.10.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 29.10.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 29.10.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 29.10.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 03.12.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 03.12.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 03.12.2009 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 10.08.2010 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 10.08.2010 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 11.08.2010 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 11.08.2010 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления по эпизоду от 11.08.2010 года по ч 2 ст. 327 УК РФ как подделка официального документа, предоставляющего право, с целью облегчить совершение другого преступления.

При определении вида и размера наказания, суд принимает во внимание характер и степень общественной опасности совершённого им преступления, данные о личности подсудимого Федунова ФИО376, который по месту жительства характеризуется положительно, вину в совершенном преступлении признал полностью, в содеянном раскаялся, работает, по месту работы характеризуется также с положительной стороны.

Также при назначении наказания суд учитывает влияние назначенного наказания на исправление подсудимой и на условия жизни ее семьи.

Обстоятельством, смягчающим наказание в соответствии со ст. 61 ч 1 УК РФ, судом признается наличие у подсудимого двоих малолетних детей, обстоятельств, отягчающих наказание в соответствии со ст. 63 УК РФ, не установлено.

Оснований для применения к Федунову ФИО374 требований ст. 64 УК РФ суд не находит.

При таких обстоятельствах суд считает, что исправление и перевоспитание Федунова ФИО375 возможно без изоляции от общества, поэтому находит назначить ему наказание в виде лишения свободы с применением ст. 73 УК РФ, то есть условно.

Что касается исковых требований Военного прокурора гарнизона Ростов н-Д в интересах Министерства обороны РФ в размере 7 731 305 рублей, то суд находит их подлежащими удовлетворению в полном объеме. Суд не находит оснований для предоставления рассрочки в выплате суммы ущерба, так как данный вопрос может быть решен по вступлении в законную силу приговора в части возмещения имущественного ущерба.

Руководствуясь ст. ст. 302-304, 307-309 УПК РФ, СУД

П Р И Г О В О Р И Л:

Федунова ФИО373 признать виновным в совершении преступлений, предусмотренных ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 1 ст. 201, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327, ч 2 ст. 327 УК РФ и назначить ему наказание:

По каждому из эпизодов по ч 1 ст. 201 УК РФ в виде 3 (трех) лет лишения свободы.

По каждому из эпизодов по ч 2 ст. 327 УК РФ в виде 2 (двух) лет лишения свободы.

На основании ст. 69 ч 2 УК РФ окончательно определить к отбытию путем поглощения менее строгого наказания более строгим наказание в виде 3 (трех) лет лишения свободы.

В силу ст. 73 УК РФ назначенное наказание Федунову ФИО371. в виде лишения свободы считать условным, с испытательным сроком на 3 (три) года.

Обязать осужденного Федунова ФИО370 в период испытательного срока проходить регистрацию в государственном специализированном органе 1 раз в месяц, не менять без уведомления государственного специализированного органа последнего места жительства.

Меру пресечения в отношении Федунова ФИО372. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Взыскать с Федунова ФИО369 в пользу Министерства обороны Российской Федерации в возмещение ущерба 7 731 305 (семь миллионов семьсот тридцать одна тысяча триста пять) рублей, перечислив их на расчетный счет ФКУ «Управление финансового обеспечения Министерства обороны РФ по Ростовской области».

Вещественные доказательства по делу

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Ростовский областной суд через Батайский городской суд в течение 10 суток со дня его провозглашения.

Приговор составлен и отпечатан в совещательной комнате на ПК.

Судья: Сподарева О.В.