Приговор № 1-42/18 от 20.06.2018 Железнодорожного районного суда г. Воронежа (Воронежская область)

Дело №1-42/2018

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

гор. Воронеж 20 июня 2018 года.

Железнодорожный районный суд гор. Воронежа в составе председательствующего судьи Авдеева О.А., с участием государственных обвинителей - помощника Воронежского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры Хромых Е.В. и заместителя Белгородского транспортного прокурора Савостина С.Н.,

подсудимого Ворфоламеева Н.С.,

защитника адвоката Погореловой И.В.,

представившей удостоверение №552 и ордер №009953 от 05.03.2018 г.

при секретаре Тищенко Т.А.,

а также с участием представителя потерпевшего ФИО24,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении Ворфоламеева Никиты Сергеевича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца , гражданина РФ, военнообязанного, с высшим образованием, состоящего в браке, имеющего малолетнего ребенка, работающего мастером , проживающего по адресу: обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст.159 ч.3 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л :

Ворфоламеев Н.С. совершил мошенничество, то есть хищение чужого имущества путем обмана в крупном размере при следующих обстоятельствах.

Ворфоламеев Н.С. в период времени с 11.09.2013 г. по 08.12.2016 г. работал на различных должностях в Эксплуатационном вагонном депо Лиски - структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».

Во исполнении п.24.4.3 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.» от 01.01.2013 г., согласно которому в случае отправки забракованной колесной пары в ремонт на другое предприятие составляется пересылочная ведомость.

В июле 2016 года Ворфоламеев Н.С. из корыстных побуждений решил путем обмана совершить хищение имущества находящихся на территории ПТО Отрожка, расположенном по адресу: гор. Воронеж, Деповский тупик, дом 1, колесных пар, принадлежащих ОАО «РЖД».

Реализуя свой преступный умысел, направленный на хищение путем обмана данных колесных пар, с их последующей реализацией ООО «Инвит» в лице представителя Свидетель №3, в период времени с 06.07.2016 г. по 11.07.2016 г. Ворфоламеев Н.С. на рабочем персональном компьютере изготовил пересылочные ведомости №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г., на основании которых предполагалась отправка 21 колесной пары на ремонт из ПТО Отрожка в вагонную колесную мастерскую рефрижераторного вагонного депо Лиски АО ВРК-2 (далее ВКМ РВД Лиски), расположенное по адресу: Воронежская область, гор. Лиски, ул. Октябрьская, дом 103.

При этом по договоренности с представителем ООО «.........» ФИО56 нанявшим для перевозки колесных пар грузовой автомобиль МАЗ г.р.з. № ..... RUS под управлением Свидетель №4ФИО47 8 колесных пар 09.07.2016 г. и 8 колесных пар 11.07.2016 г. по просьбе Ворфоламеева Н.С. работниками ПТО Отрожка были погружены в указанный автомобиль, якобы для отправки на ремонт в ВКМ РВД Лиски, а фактически вывезены на территорию ООО «Инвит» по адресу: Белгородская область, гор.Старый Оскол, ул.Мира, 2А.

Оставшиеся 5 колесных пар в середине июля 2016 года аналогичным образом по просьбе Ворфоламеева Н.С. были погружены работниками ПТО Отрожка на грузовой автомобиль ОАО «Вгорчермет» и вывезены на территорию указанного предприятия по адресу: гор. Воронеж, ул. Чебышева, дом 7«А», а затем 22.07.2016 г. с помощью нанятого Свидетель №3 грузового автомобиля ЗИЛ г.р.з. № ..... RUS под управлением Свидетель №5 вывезены на территорию ООО «Инвит» по указанному выше адресу.

Всего, таким образом, Ворфоламеевым Н.С. похищена 21 колесная пара с номерами: 0005-200644-11, стоимостью 30388,00 руб., 0005-020164-06, стоимостью 17025,00 руб.,

0005-213531-11, стоимостью 39596,00 руб., 0005-022251-12, стоимостью 25784,00 руб.,

0005-223740-12, стоимостью 21179,00 руб., 0005-080882-02, стоимостью 30388,00 руб.,

0029-031436-11, стоимостью 25784,00 руб., 0029-206754-05, стоимостью 34992,00 руб.,

0029-323804-12, стоимостью 35941,00 руб., 0029-445431-13, стоимостью 44200,00 руб.,

0029-456789-13, стоимостью 44200,00 руб., 0029-456819-13, стоимостью 44200,00 руб., 0029-456965-13, стоимостью 44200,00 руб., 0029-457204-13, стоимостью 39596,00 руб., 0029-554468-85, стоимостью 16575,00 руб., 0029-063545-11, стоимостью 30388,00 руб., 0039-620741-80, стоимостью 39596,00 руб., 1164-008756-12, стоимостью 34992,00 руб.,

1175-009684-13, стоимостью 44200,00 руб., 1175-040051-10, стоимостью 12295,00 руб.,

1175-097362-12, стоимостью 45399,00 руб., на общую сумму 700918,00 руб., что является крупным размером, чем ОАО «РЖД» причинен материальный ущерб на указанную сумму.

В судебном заседании Ворфоламеев Н.С. свою вину в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.159 УК РФ, не признал, и пояснил, что он работал в ОАО «РЖД», а именно в структурных подразделениях ВЧД-2 «Лиски» - в ПТО «Придача», «Воронеж-1», ПТО «Отрожка». По иерархии они распределяются: «Воронеж-1», «Придача», «Отрожка» и остальные узлы. В 2016 году он работал в ПТО «Придача». Летом 2016 года он был переведен в «Воронеж-1». В его обязанности мастера ПТО «Придача» входило: контроль за соблюдением технологического процесса подразделения, контроль за охраной труда, пожарной безопасностью, трудовой дисциплины на участке. У него в прямом подчинении были осмотрщики вагонов. Он не обладал организационно - распорядительными и административно-хозяйственными функциями. Он не мог издавать приказы, увольнять и принимать сотрудников на работу. Он не был материально-ответственным лицом. В настоящее время он не помнит, передавались ли ему под отчет по актам приема-передачи колесные пары. Кто составлял пересылочные ведомости №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А, и №219 от 11.07.2016 г. он тоже не помнит, но то, что подписывал эти пересылочные ведомости Свидетель №10, он помнит. Кто в отсутствие Свидетель №9 составлял пересылочные ведомости, и кто давал распоряжение о погрузке колесных пар на автомобили, он не помнит. С Свидетель №3 он знаком, поскольку они учились заочно в одном институте на разных курсах. По просьбе Свидетель №3 на площадках металлоскупки он договаривался о покупке колесных пар, боковых рам и иных железнодорожных деталей подвижного состава, которые в последующем забирал с металлоскупки и перепродавал Свидетель №3, который платил ему небольшое вознаграждение. В июле 2016 года он приехал на металлоплщадку, расположенную в районе ВАИ гор.Воронежа, с целью поиска для Свидетель №3 железнодорожных деталей и увидел, как автомобиль КАМАЗ, груженный колесными парами собирается заезжать на весы. Он подошел к водителю автомобиля КАМАЗ и предложил купить у него около 30 колесных пар дороже, чем предлагали на металлоскупке. Колесная пара весит около 1 тонны, на металоскупке заплатили бы за 1 колесную пару 8000 рублей, а он за каждую колесную пару заплатил примерно 10000 рублей. Около 19 часов тех же суток водитель автомобиля КАМАЗ отвез и разгрузил колесные пары у него на работе – ПТО «Отрожка» в 2 метрах от места хранения колесных пар на площадке текущего ремонта. О приобретении колесных пар он сообщил Свидетель №3 и тот направил за ними автомобили. Указанные колесные пары были вывезены за 3 или 4 выходных. Каждый автомобиль вывез по 8 колесных пар. Пять колесных пар было вывезено на автомобиле, принадлежащем ОАО «Вторчермет» Свидетель №15, который прибыл на территорию ПТО «Отрожка» за своими колесными парами. Он попросил, чтобы Свидетель №15 вывез его 5 колесных пар, чтобы ему было у него проще их забрать. Свидетель №15 согласился и вывез их на территорию ОАО «Вторчермет». Со стоимостью колесных пар, указанной в обвинительном заключении, он не согласен и считает ее явно завышенной.

Показания Ворфоламеева Н.С. в части касающейся его непричастности к составлению указанных пересылочных ведомостей и том, что колесные пары, которые были переправлены Свидетель №3 он приобрел у неизвестного ему водителя автомобиля КАМАЗ, суд считает несоответствующими обстоятельствам дела, данными с целью избежать ответственности за содеянное.

Несмотря на это, вина Ворфоламеева Н.С. в совершении преступления, предусмотренного ст.159 ч.3 УК РФ подтверждена исследованными в судебном заседании доказательствами, а именно:

-показаниями представителя потерпевшего ФИО24 о том, что с 2003 года по настоящее время он работает в должности начальника эксплуатационного вагонного депо Лиски, которое расположено по адресу: Воронежская область, гор.Лиски, ул.Лысенко, д.46. В его должностные обязанности входит контроль технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, текущий отцепочный ремонт вагонов, организация покупки деталей подвижного состава, в том числе колесных пар, а также общее руководство эксплуатационным вагонным депо Лиски. Ремонт колесных пар вагонов организован следующим образом. Неисправные колесные пары поступают после отцепки вагонов и выкатки забракованной колесной пары, что отражается в акте формы ВУ-23М, а также с исключенных вагонов после порезки, что отражается в акте формы ВУ-10. В обоих случаях данные сведения вносятся в журнал ремонта и оборота колесных пар по форме ВУ-53. Вагоны, из-под которых выкатили неисправные колесные пары, находятся на территории ПОТ «Отрожка», пока пары не вернутся с ремонта. Исключение составляют те вагоны, собственники которых дают согласие на замену неисправных пар исправными колесными парами собственности РЖД. После замены вагон отдается в эксплуатацию, а колесные пары покупаются ОАО РЖД у собственника. Неисправные колесные пары направляются в вагонную колесную мастерскую РВД Лиски по адресу гор. Лиски, ул.Октябрьская, 103, по пересылочным ведомостям, в которых указывается номер колесной пары, тип колеса, его собственник, состояние. Когда вместо выкаченных для ремонта колесных пар под вагон подкатывают колесные пары собственности РЖД, выкаченные колесные пары покупаются ОАО РЖД в лице эксплуатационного вагонного депо у собственников. При этом составляется акт приема-передачи товарно-материальных ценностей, на основании которого после согласования также составляются товарные накладные и счета-фактуры. В данных документах указываются номера колесных пар, бывший собственник, номера вагонов, и стоимость колесных пар. Расчет стоимости указанных колесных пар производится в соответствии с прейскурантом цен на работы, выполняемые при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов - приложением к типовому договору ТОР-ЦДИЦВ. Это общий унифицированный договор с дополнительными соглашениями и приложениями, который ОАО РЖД заключает с различными перевозчиками. Договор детально регламентирует стоимость работ при текущем отцепочном ремонте вагонов и цену приобретаемых запасных частей. Количество договоров соответствует количеству компаний-перевозчиков. Любой такой договор, приложения к нему аналогичны между собой, т.к. прейскурант цен разработан ОАО РЖД и является типовым, согласованным с заказчиками. Дополнительными соглашениями и приложениями к договорам ТОР-ЦДИЦВ установлены цены на приобретаемые подрядчиком ремонтопригодные запасные части заказчика, в том числе, колесные пары. Во всех. случаях критерием стоимости заменяемой колесной пары является толщина обода в миллиметрах. Критерием необходимости ремонта колесных пар является недостаточная толщина гребня колеса. В акте приема-передачи ТМЦ стоимость колесных пар отражается без учета НДС, в товарной накладной и счете-фактуре указывается стоимость, как с учетом НДС, так и без учета НДС. Фактические финансовые затраты предприятия - структурного подразделения ОАО РЖД на покупку колесных пар учитываются без учета НДС. После ремонта колесные пары ВКМ РВД Лиски АО ВРК-2 возвращает также исключительно по пересылочным ведомостям. Информация о том, что часть купленных ОАО РЖД колесных пар, якобы отправленных из ПТО Отрожка для ремонта в ВКМ РВД Лиски, обнаружена в гор.Старый Оскол Белгородской области, поступила ему от сотрудников правоохранительных органов в конце сентября 2016 года. Данный факт хищения был бы установлен в любом случае по итогам очередной инвентаризации колесных пар. В соответствии с Приказом Минфина РФ от 13.06.1995 №49 инвентаризация в инфраструктурных подразделениях ОАО РЖД производится перед составлением годовой бухгалтерской отчетности, т.е. один раз в году. Внеочередная инвентаризация производится при установлении фактов хищений, злоупотреблений, а также фактов порчи ценностей. Последняя инвентаризация до указанного преступления проводилась по итогам 2015 года, по ее результатам недостачи не выявлено, на балансе состояла 91 колесная пара собственности ОАО РЖД. В связи с необходимостью подтверждения факта хищения 21.10.2016 г. им был издан приказ о проведении внеочередной инвентаризации по текущему отцепочному ремонту Отрожка. В результате данной инвентаризации установлена недостача 21 из 94 колесной пары собственности ОАО РЖД, числящихся на бухгалтерском учете, что отражено в инвентаризационной описи от 14.11.2016 г. Поскольку в форме инвентаризационной описи, утвержденной приказом Минфина, отсутствуют позиции, в которых указываются конкретные номера колесных пар, а отражается лишь их количество и стоимость с учетом НДС, по его распоряжению специально для следственного органа 08.11.2016 г. комиссия оформила акт инвентаризации в более доступном виде, - с указанием номеров отсутствующих колесных пар, вагонов, из-под которых они были выкачены и стоимости с учетом НДС. Указанные 21 колесные пары куплены ОАО РЖД, что подтверждается актами приема-передачи, товарными накладными и счетами-фактурами на каждую колесную пару. Инвентаризация подтвердила, что 21 колесная пара, числящаяся как отправленная на ремонт в ВКМ РВД Лиски на основании пересылочных ведомостей №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г., фактически в ВКМ ВРД Лиски из ПОТ Отрожка не поступала, что установлено в ходе сверки с ВКМ РВД Лиски. Сверка проведена в рабочем порядке путем сличения номеров отсутствующих колесных пар с журналом ВУ-53 ВКМ РВД Лиски, а также путем сопоставления этих номеров со сведениями электронной базы данных. Пересылочная ведомость на отправку колесных пар на ремонт в ПОТ Отрожка формируется осмотрщиком ФИО12 на основе вышеуказанного журнала ВУ-53. В ее отсутствие ведомость формируется мастером участка производства 2 группы пункта опробования автотормозного оборудования Отрожка Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка цех 46 эксплуатационного вагонного депо Лиски, которым по состоянию на 06.07.2016 г. являлся Ворфоламеев Н.С. и выполнял функции Свидетель №9, т.к. она находилась в отпуске. Он нес полную индивидуальную материальную ответственность за имущество вагонного депо по ПОТ Отрожка. Пересылочная ведомость заполняется на персональном компьютере. Ее форма установлена АО «РЖД». Номера ведомостям присваивает Свидетель №9, которая ведет учет этих ведомостей в книге произвольной формы. Ведомость подписывается его заместителем Свидетель №10 или мастером. По состоянию на июль 2016 года Свидетель №9 находилась в отпуске, функции учета колесных пар осуществлял указанный мастер Ворфоламеев Н.С. Соответственно, заявку на автомобили, погрузку и отправку колесных пар, указанных в данных ведомостях, контролировал Ворфоламеев Н.С.

Без участия уполномоченного должностного лица ПТО Отрожка, в частности мастера, вывезти колесные пары с территории данного подразделения невозможно. Потому что крановщик и слесари по ремонту подвижного состава не вправе осуществлять погрузку без указания их руководителя, т.е. мастера, которым по состоянию на июль 2016 г. являлся Ворфоламеев Н.С.

Пересылочная ведомость составляется в 3-х экземплярах: один остается в ПТО Отрожка, два идут в ВКМ РВД Лиски и передаются туда водителем грузового автомобиля вместе с колесными парами. Перевозка и отправка колесных пар на ремонт производится грузовым автомобильным транспортом «Юкон-Логистик». Грузовые автомобили после заявки приезжают на территорию ПТО «Отрожка» без отметок в каких-либо документах, так как охрана на территории отсутствует. Всем процессом погрузки и отправки руководит мастер. Затем колесные пары должны доставляться в ВКМ РВД Лиски. В период работы мастер участка производства Ворфоламеев Н.С. в соответствии с правилами, инструкциями и техническими указаниями, а также распоряжениями руководителя обязан был осуществлять контроль за выполнением приказов ОАО «РЖД» по безопасности движения поездов и сохранности вагонного парка, обеспечивать строжайшее соблюдение работниками участка установленной технологии, в том числе, исполнение пункта 8.3.4 «Руководящего документа по организации ремонту колесных пар в вагоноколесных мастерских и вагонных депо» от 01.01.2012 г., согласно которому при отправке каждой партии неисправных колесных пар в вагоноколесные мастерские вагонных депо должна оформляться пересылочная ведомость. Обязанность составления пересылочной ведомости в случае отправки колесных пар на ремонт в другое подразделение установлена также п.24.4.3 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524ММ)», а также его пункта 33.1, который содержит ссылку на указанный выше «Руководящий документ по организации ремонту колесных пар в вагоноколесных мастерских и вагонных депо» от 01.01.2012 г., которым Ворфоламеев Н.С. должен был руководствоваться как основным нормативным актом ОАО РЖД при отправке на ремонт колесных пар. По запросу следственного органа депо проведена дополнительная ревизия, которой установлено, что ущерб ОАО РЖД в лице ВЧДЭ Лиски от хищения указанных колесных пар составляет 700918 (семьсот тысяч девятьсот восемнадцать) рублей.

-показаниями свидетеля Свидетель №1 о том, что она работает в эксплуатационно-вагонном депо Лиски в должности начальника сектора по работе с компаниями-операторами. В ее должностные обязанности входит организация работы с собственниками вагонов по ремонту при оплате ремонта, составлению товарных накладных, выставлению счетов-фактур при покупке ОАО РЖД деталей подвижного состава, в том числе колесных пар. Сектор обеспечивает финансово-экономическую деятельность депо, касающуюся учета затрат на ремонт грузовых вагонов, систематизацию и учет бухгалтерской документации, связанной с данным направлением работы. Когда в текущем отцепочном ремонте из-под вагона выкатываются колесные пары, требующие ремонта, вместо выкаченных колесных пар под вагон подкатывают колесные пары собственности РЖД. При этом с собственником составляется акт приема-передачи товарно-материальных ценностей, на основании которого после согласования также составляются товарные накладные и счета-фактуры. В данных документах указываются номера колесных пар, собственник, номера вагонов, и стоимость колесных пар. Полнота информации в товарных накладных и счетах-фактурах зависит от практики ее отражения конкретными собственниками. Некоторые компании указывают номер колесной пары лишь в акте приема-передачи ТМЦ, а в прилагаемых товарной накладной и счете фактуры эти сведения отсутствуют. Но понять о какой колесной паре идет речь в документах, можно по номеру вагона, дате покупки, толщине обода и реквизитах продавца. Расчет стоимости колесных пар производится в соответствии с прейскурантом цен на работы, выполняемые при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов - приложением к типовому договору ТОР-ЦДИЦВ. Это общий унифицированный договор объемом примерно 200 листов с дополнительными соглашениями и приложениями, который ОАО РЖД заключает с различными перевозчиками. Договор детально регламентирует стоимость работ при текущем отцепочном ремонте вагонов и цену приобретаемых запасных частей. Количество договоров соответствует количеству компаний-перевозчиков. Критерием стоимости заменяемой колесной пары является толщина обода в миллиметрах. Критерием необходимости ремонта колесных пар является недостаточная толщина гребня колеса. В акте приема-передачи ТМЦ стоимость колесных пар отражается без учета НДС, в товарной накладной и счете-фактуре указывается стоимость, как с учетом НДС, так и без учета НДС. Фактические финансовые затраты предприятия структурного подразделения ОАО РЖД на покупку колесных пар учитываются без учета НДС. После того, как сотрудники отдела проводят документацию по торгам колесных пар, они считаются оприходованными, и стоят на балансе ОАО РЖД в лице эксплуатационного вагонного депо Лиски, исходя из их стоимости без учета НДС. Все документы на каждую купленную колесную пару в заверенных копиях хранятся в архиве возглавляемого ею сектора. Один экземпляр оригинала отправляется бывшим собственникам, второй экземпляр - в службу вагонного хозяйства с реестрами для оплаты в центральную дирекцию ЮВЖД. Сотрудники сектора для удобства учета приобретенных колесных пар и деталей по своей инициативе ведут электронный журнал произвольной формы, не предусмотренный руководящими документами. В журнале учитываются собственники вагонов, номера агрегатов подвижного состава, в т.ч. колесных пар, номера счетов-фактур, стоимость деталей, фамилии материально-ответственных лиц из состава мастеров. Колесные пары приобретаются у собственника после возвращения ее с ремонта. После осмотра колесной пары мастером в ПТО «Отрожка» мастер сообщает в отдел по работе с компаниями-операторами о необходимости ремонта колесной пары. Сотрудники отдела по работе с компаниями операторами посредством электронной почты связываются с собственником вагона. Если собственник вагона соглашается на подкатку другой исправной колесной пары ОАО «РЖД», то данная информация доводится до сведения мастера. После этого под вагон закатывается исправная колесная пара ОАО «РЖД», а выкаченная из-под этого вагона колесная пара выставляется на торги. После составления акта приема передачи колесной пары и его подписания должностными лицами ОАО «РЖД», этот акт для ускорения направляется собственнику колесной пары факсом. Собственник его подписывает и возвращает в ОАО «РЖД». После этого документы поступают в бухгалтерию для оприходования этой колесной пары.

-показаниями свидетеля ФИО57. о том, что в эксплуатационном вагонном депо Лиски она работает в должности ведущего экономиста. В должностные обязанности входит обеспечение финансово-экономической деятельности депо, систематизация и учет бухгалтерской документации. Финансовые затраты структурного подразделения ОАО РЖД на покупку деталей подвижного состава, в том числе, колесных пар, при постановке на баланс учитываются без НДС. В соответствии с Приказом Минфина РФ от 13.06.1995 г. №49 инвентаризация в инфраструктурных подразделениях ОАО РЖД производится перед составлением годовой бухгалтерской отчетности, т.е. один раз в году по каждому узлу. Внеочередная инвентаризация производится при установлении фактов хищений, злоупотреблений, а также порчи ценностей. В состав комиссии входят должностные лица депо (заместитель начальника, мастер участка производства и представитель бухгалтерии), оригиналы инвентаризационных описей направляются затем для сводных отчетов в Юго-Восточное ОЦОУ (общий центр обслуживания и учета), копии хранятся в нашем подразделении. По итогам инвентаризации за 2015 год на балансе состояла 91 колесная пара собственности ОАО РЖД, недостачи выявлено не было. На основании приказа начальника депо от 21.10.2016 г. в ноябре 2016 проведена внеочередная инвентаризация по текущему отцепочному ремонту Отрожка, в результате которой установлена недостача 21 из 94 колесных пар ОАО РЖД, числящихся на бухгалтерском учете, что отражено в инвентаризационной описи от 14.11.2016 г.. В форме инвентаризационной описи, отсутствуют позиции, в которых указываются конкретные номера колесных пар, а отражается лишь их количество и стоимость с учетом НДС.

-показаниями свидетеля Свидетель №10 о том, что последние 20 лет он работает заместителем начальника вагонного депо. В его должностные обязанности входит контроль технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов и качества их обслуживания. Учет колесных пар осуществляется осмотрщиком вагонов Свидетель №9 Неисправные колесные пары поступают после отцепки вагонов и выкатки забракованной колесной пары, что отражается в акте формы ВУ-23М, а также с исключенных вагонов после порезки, что отражается в акте формы ВУ-10. В обоих случаях данные сведения вносятся в журнал ремонта и оборота колесных пар по форме ВУ-53. Вагоны, из-под которых выкатили неисправные колесные пары, находятся на территории ПОТ Отрожка, пока пары не вернутся с ремонта или не заменят исправными колесными парами собственности РЖД. Неисправные колесные пары направляются в вагонные колесные мастерские по пересылочным ведомостям, в которых указывается номер колесной пары, тип колеса, его собственник, состояние. Пересылочная ведомость формируется осмотрщиком ФИО12 на основе вышеуказанного журнала ВУ-53. В ее отсутствие ведомость готовится мастером текущего отцепочного ремонта. В период времени с 22.08.2013 г. по 12.07.2016 г. в должности мастера участка производства работал Ворфоламеев Н.С. Пересылочная ведомость заполняется на персональном компьютере. Ее форма установлена РЖД. Номера ведомостям присваивает Свидетель №9, которая ведет учет этих ведомостей в книге произвольной формы. Ведомость подписывается им или мастером. В июле 2016 года Свидетель №9 находилась в отпуске, функции учета колесных пар осуществлял мастер Ворфоламеев Н.С., он же составлял пересылочные ведомости №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г. на отправку колесных пар в ВКМ Лиски, а подписал указанные пересылочные ведомости он (Свидетель №10). Заявку на автомобили, погрузку и отправку колесных пар, указанных в данных ведомостях, контролировал Ворфоламеев Н.С. Пересылочная ведомость составляется в 3-х экземплярах: 1 - остается в ПТО Отрожка, 2 экземпляра идут в вагонную колесную мастерскую (ВКМ) Лиски и передаются туда водителем грузового автомобиля вместе с колесными парами. Перевозка и отправка колесных пар на ремонт производится грузовым автомобильным транспортом Юкон-Логистик, заявку на автомобиль делает бригадир. Грузовые автомобили после заявки приезжают на территорию ПТО Отрожка без отметок в каких-либо документах, т.к. охрана территории отсутствует. Всем процессом погрузки и отправки руководит мастер. Затем колесные пары перевозятся в ВКМ Лиски. Контроль поступления неисправных колесных пар в ВКМ не осуществляется, потому что данные колесные пары возвращаются под вагоны обратно в ПТО Отрожка. Приход исправных колесных пар собственности РЖД после ремонта ПТО Отрожка также не контролируется, т.к. колесные пары могут быть подкачены под вагоны на текущих отцепочных ремонтах различных ПТО (Лиски, Павловск, Поворино). Стоимость колесных пар определяется бухгалтерией договорного отдела эксплуатационного вагонного депо Лиски на основе градации, критерием которой является толщина обода колеса, отражаемого в журнале ВУ-53. Если колесные пары замены на пары собственности РЖД, то РЖД приобретает неисправные колесные пары у собственника, после чего они подлежат постановке на баланс. Вывоз колесных пар с ПОТ Отрожка без осведомленности уполномоченного должностного лица ПОТ Отрожка - мастера невозможно.

-оглашенными в порядке ч.1 ст.281 УПК РФ показаниями свидетеля Свидетель №16, данными им в ходе предварительного следствия о том, что с мая 2015 года по настоящее время он является начальником рефрижераторного вагонного депо (РВД) Лиски, которое является структурным подразделением (ВРК-2) дочернего зависимого общества ОАО РЖД. В его должностные обязанности входит организация работы предприятия по ремонту вагонов и деталей подвижного состава ОАО РЖД. Возглавляемое им депо осуществляет ремонт грузовых вагонов и запасных частей к ним на основании централизованного договора с ОАО РЖД. Ремонт колесных пар и их учет организован следующим образом. На любую запчасть должен составляться документ в форме пересылочной ведомости или акта приема-передачи. Пересылочная ведомость передается перевозчиком бригадиру мастеров ВКМ, который принимает колесные пары по номерам и расписывается в ведомости, экземпляр которой передается через водителя перевозчика нарочным инициатору ремонта. На практике колесные пары после выкатки из-под вагонов в текущем отцепочном ремонте могут поступить в РВД в любое время, как в тот же день, так и в течение длительного времени после выкатки, особенно если ОАО РЖД приобрела их у собственника В любом случае все поступившие колесные пары подвергаются входному контролю с заполнением натурного листа формы ВУ-51 с последующим занесением параметров в журнал формы ВУ-53, который является документом строгого учета. На предприятии журналы формы ВУ-53 дублируются в электронной версии. Анализом архива и журналов ВУ-53 РВД Лиски установлено, что ни одна из колесных пар с номерами: -0005-200644-11, -0005-020164-06, -0005-213531-11, -0005-022251-12, -0005-223740-12, -0005-080882-02, -0029-031436-11, -0029-206754-05, -0029-323804-12, -0029-445431-13, -0029-456789-13, -0029-456819-13, -0029-456965-13, -0029-457204-13, -0029-554468-85, -0029-063545-11, -0039-620741-80, -1164-008756-12, -1175-009684-13, -1175-040051-10, -1175-097362-12, указанными в пересылочных ведомостях №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г., в РВД Лиски из ПТО Отрожка не поступала. Оригиналы пересылочных ведомостей хранятся в архиве РВД Лиски. В архиве предприятия за интересуемый следствие период времени имеется лишь одна пересылочная ведомость №217 от 11.07.2016 г., в которой указаны иные колесные пары, фактически поступившие на ремонт и отправленные после ремонта инициатору в ПТО Отрожка. Пересылочных ведомостей №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г. в архиве не имеется, значит, указанные в них колесные пары в РВД Лиски не поступали (т.7, л.д.1-4);

-показаниями свидетеля Свидетель №9 о том, что она в ПТО Отрожка ВЧДЭ Лиски работает более 30 лет. В должности осмотрщика вагонов она работает более 4 лет. В ее должностные обязанности входит осмотр вагонов. Дополнительно она выполняет работу по учету колесных пар. Эта функция не предусмотрена каким-либо организационно-распорядительным документом, а фактически закрепилась за ней со времени, когда она работала бригадиром текущего отцепочного ремонта Отрожка. Она осуществляет учет исправных и неисправных колесных пар. Неисправные колесные пары поступают в ПТО Отрожка после отцепки вагонов и выкатки забракованной колесной пары, что отражается в акте формы ВУ-23М, а также с исключенных вагонов после порезки, что отражается в акте формы ВУ-10. В обоих случаях данные сведения вносятся в журнал ремонта и оборота колесных пар по форме ВУ-53. Стоимость колесных пар определяется бухгалтерией договорного отдела эксплуатационного вагонного депо Лиски на основе градации, критерием которой является толщина обода колеса, отражаемого в журнале ВУ-53. Оплата предъявляется собственнику договорным отделом за ремонт вагона, включая стоимость колесных пар. Если колесные пары заменены на пары собственности РЖД, то РЖД приобретает неисправные колесные пары у собственника. В случае покупки ОАО РЖД колесных пар составляется следующий пакет документов, подтверждающих переход права собственности: акты приема-передачи товарно-материальных ценностей, товарные накладные и счета-фактуры на каждую колесную пару. В данных документах указываются номера колесных пар, собственник, номера вагонов, и стоимость колесных пар. Неисправные колесные пары направляются в вагонные колесные мастерские по пересылочным ведомостям, в которых указывается номер колесной пары, тип колеса, его собственник, состояние. Пересылочная ведомость формируется лично ею на основе вышеуказанного журнала ВУ-53, текст набирается на ПК в ее кабинете. В ее отсутствие ведомость готовится мастером текущего отцепочного ремонта. Форма пересылочной ведомости установлена РЖД. Номер пересылочной ведомости присваивает она, отражая его в специальной книге, которую она ведет по своей инициативе для удобства учета в произвольной форме, никакими документами РЖД она не предусмотрена. В ее отсутствие она заполняется мастером. В период времени с 14.06.2016 г. по 21.07.2016 г. она находилась в отпуске, и пересылочные ведомости составлял мастер Ворфоламеев Н.С. Кроме того она пояснила, что в июле 2016 г. мастером являлся Ворфоламеев Н.С. и без указания мастера крановщик не загрузит в автомобиль колесные пары. Она никогда не видела, чтобы Ворфоламеев завозил в ПТО Отрожка колесные пары.

-показаниями свидетели ФИО13 о том, что в соответствии с договором между Юкон Логистик и эксплуатационным вагонным депо Лиски по заявкам из ПТО Отрожка для перевозки колесных пар на ремонт в ВКМ РВД Лиски из Юкон Логистик выделяются машины. В течении июня, июля 2016 года он неоднократно возил на автомобиле МАЗ, г.р.з.№ ..... колесные пары на ремонт из ПТО Отрожка в ВКМ РВД Лиски. Когда он приезжал на ПТО Отрожка для перевозки колесных пар, после погрузки сотрудник ПТО Отрожка осмотрщик Свидетель №9 выдавала пересылочные ведомости в количестве трех штук. По приезду на ВКМ РВД Лиски на КПП охранники забирали у него одну пересылочную ведомость, отмечали ее в своем журнале, вторую пересылочную ведомость он отдавал с колесными парами, а в третей ему делали отметку, что приняли колесные пары. Обычно в Лисках ему загружали отремонтированные колесные пары, которые он привозил в ПТО Отрожка. Третью пересылочную ведомость с отметкой о приеме на ремонт по прибытию в ПТО Отрожка он возвращал Свидетель №9, а в её отсутствие Ворфоламееву П.С. За все время, сколько он возил колесные пары он только два раза ездил в ВКМ РВД Лиски без груза в связи с тем, что из ВКМ РВД Лиски нужно было забрать отремонтированные колесные пары. В кузов его автомобиля входит только 5 колесных пар, за один день он мог сделать лишь один рейс, так как сделать два рейса невозможно по времени. Возил ли он в этот день колесные пары в ВКМ Лиски, можно проверить по журналу учета автотранспорта, въезжающего на территорию ВКМ Лиски, где отмечают водителя, автомобиль и количество ввезенных колесных пар. За время работы по отправке колесных пар на ремонт в ВКМ Лиски, по пути следования он никогда не отклонялся от маршрута и не выгружал колесные пары на приемный пункт черных металлов, потому что без сопроводительных документов их нигде не примут.

-показаниями свидетеля Свидетель №11 о том, что с 1992 года по настоящее время он работает в должности машиниста крана (крановщик) ПТО Отрожка эксплуатационного вагонного депо Лиски. В его должностные обязанности машиниста крана входит замена колесных пар вагонов, загрузка и разгрузка колесных пар с машин, приезжающих на территорию ПТО Отрожка. 09.07.2016 г. согласно журналу «О проведении предсменного и послесменного осмотров работников, исполняющих трудовые обязанности на железнодорожных путях и объектах повышенной опасности» Эксплуатационного вагонного депо Лиски ТОР ст. Отрожка ОАО «РЖД», он работал в день. В основном, в течение рабочего дня он находится в кабине крана. Указания на разгрузку и погрузку колесных пар, на находящиеся на территории ПТО Отрожка машин, ему поступают от мастера участка производства. 09.07.2016 г. мастером являлся Ворфоламеев Н.С. Какие он загружал колесные пары, то есть их номера, а также номера автомобилей, на которые загружались эти колесные пары он не видел, так как находился постоянно на кране. В один автомобиль происходит загрузка не более восьми колесных пар.

-оглашенными в порядке ч.1 ст.281 УПК РФ показании свидетеля Свидетель №13, данными им в ходе предварительного следствия о том, что в должности машиниста крана (крановщик) ПТО Отрожка эксплуатационного вагонного депо Лиски он работает с 2012 года по настоящее время. В его должностные обязанности машиниста крана (крановщик) входит замена колесных пар вагонов, загрузка и разгрузка колесных пар с машин, приезжающих на территорию ПТО Отрожка. 11.07.2016 согласно журналу «О проведении предсменного и послесменного осмотров работников, исполняющих трудовые обязанности на железнодорожных путях и объектах повышенной опасности» Эксплуатационного вагонного депо Лиски ТОР ст.Отрожка ОАО «РЖД», он работал в день. В течение рабочего дня он находится в кабине крана. По указанию мастер которым в тот период времени являлся Ворфоламеев Н.С. он осуществлял разгрузку и погрузку колесных пар, находившихся на территории ПТО Отрожка машин. Какие он загружал колесные пары, то есть их номера, а также номера автомобилей, на которые он загружал колесные пары, он не видел, так как находится постоянно на кране. В один автомобиль происходит загрузка не более восьми колесных пар.(т.4, л.д. 214-216);

-оглашенными в порядке ч.1 ст.281 УПК РФ показаниями свидетеля Свидетель №14, данными им в ходе предварительного следствия о том, что он работает в должности мастера ПТО Отрожка эксплуатационного вагонного депо Лиски с 20.12.2016 г. Ранее с мая 2015 г. он работал бригадиром в ПТО Отрожка. В его должностные обязанности бригадира входило - осмотр вагонов, находящихся на ремонтных путях, и их ремонт. 11.07.2016 г. согласно журналу «О проведении предсменного и послесменного осмотров работников, исполняющих трудовые обязанности на железнодорожных путях и объектах повышенной опасности» Эксплуатационного вагонного депо Лиски ТОР ст.Отрожка ОАО «РЖД», он работал в день. Исходя из практики, водителям, приезжающим из других регионов, не знающим проезд на территорию ПТО, дорогу показывают работники ПТО. О том, что приехала машина на территорию ПТО и ее надо сопроводить, сообщает непосредственно мастер ПТО. До 12.07.2016 г. мастером ПТО являлся Ворфоламеев Н.С. Какие загружали колесные пары, их номера, так же количество и номера автомобилей он не помнит из-за давности событий. Журнал учета автотранспорта, который заезжает на территорию ПТО, и в который загружают колесные пары, в ПТО Отрожка не ведется (т.4, л.д.201-203);

-оглашенными в порядке ч.2 ст.281 УПК РФ показаниями свидетеля Свидетель №12, данными им в ходе предварительного следствия о том, что в должности бригадира текущего оценочного ремонта ПТО Отрожка эксплуатационного вагонного депо Лиски он работает с 1995 года по настоящее время. В его должностные обязанности входит осмотр вагонов находящихся на ремонтных путях и их ремонт. 09.07.2016 г. согласно журналу «О проведении предсменного и послесменного осмотров работников, исполняющих трудовые обязанности на железнодорожных путях и объектах повышенной опасности» Эксплуатационного вагонного депо Лиски ТОР ст.Отрожка ОАО «РЖД», он работал в день. О том, что приехала машина на территорию ПТО и ее надо сопроводить, дает указание работникам непосредственно мастер ПТО до 12.07.2016 это был Ворфоламеев Н.С. Водителей, приезжающих из других регионов, и не знающих проезд на территорию ПТО, встречает и показывает дорогу работник ПТО Отрожка. Какие загружали колесные пары, номера, так же количество и номер автомобиля он не помнит из-за давностью событий. Журнал учета автотранспорта, который заезжает на территорию ПОТ, и в которые загружают колесные пары, не ведется. На колесных парах, находящихся на территории ПТО Отрожка, делается разметка - специальная метка мелом для погрузки и опись колесных пар, при погрузке выписывается пересылочная ведомость, на основании которой работники грузят колесные пары. В отсутствии Свидетель №9 документы составляет мастер, до 12.07.2016 г. мастером ПТО Отрожка был Ворфоламеев Н.С.(т.4, л.д. 223-225);

-показаниями свидетеля Свидетель №3 о том, что он оказывает помощь в приобретении ООО «Инвит» по доверенности автомобильных и железнодорожных деталей. С Варфоламеевым Н.С. он познакомился, когда обучался в институте, общих интересов у них нет. Ворфоламеев Н.С. ему давал информацию, у кого можно приобрести ж/д детали на территории гор.Воронеж. Он знал, что Ворфоламеев Н.С. работает мастером участка производства в ПТО Отрожка в гор.Воронеже. Летом 2016 года он приобретал у Ворфоламеева Н.С. колесные пары. Для этого он два раза нанимал водителей со своими грузовыми автомобилями. Так он нанимал водителя ФИО53 который занимается перевозками грузов на своем личном автомобиле МАЗ г.р.з.№ ....., чтобы тот привез из ПТО Отрожка колесные пары, купленные им у Ворфоламеева Н.С. летом 2016 года. Также он нанимал водителя Свидетель №5, который занимается перевозками грузов на автомобиле ЗИЛ г.р.з. № ..... чтобы тот привез колесные пары из ОАО «Вторчермет» , купленные им у Ворфоламеева Н.С. летом 2016 года. Покупал он колесные пары у Ворфоламеева Н.С. как у физического лица. Ворфоламеев Н.С. говорил ему, что колесные пары принадлежат ему, поэтому их происхождение у него не вызывало никаких подозрений, так как у них приятельские отношения. По какой цене он покупал колесные пары, не помнит, так как прошло много времени. Денежные средства он передавал через водителя в бумажном конверте. При этом, что находится в конверте, он водителю не говорил, пояснял только, чтобы тот передал конверт продавцу. Последний раз он купил у Ворфоламеева Н.С. колесные пары в июле 2016 года. В этот месяц он трижды организовывал перевозку колесных пар из гор.Воронеж в гор.Старый Оскол, нанимая водителей с грузовыми автомобилями - 2 раза ФИО55 и 1 раз Свидетель №6 В общей сложности в июле 2016 года эти водители перевезли из Воронежа в Старый Оскол 21 колесную пару. После этого часть колесных пар он продал по объявлениям через ООО «Инвит», а часть колесных пар были изъяты правоохранительными органами. Больше с тех пор с Ворфоламеевым Н.С. по вопросу приобретения колесных пар он не сотрудничал. В июле-августе 2016 года он решили произвести ремонт части колесных пар и обратились для этого за помощью к знакомому мастеру станции Котел Свидетель №7, последний, согласился помочь, прибыл на базу ООО Инвит и лично осмотрел каждую колесную пару, переписав их номера. После этого, когда он подготовил пересылочные ведомости, он нанимал водителя Свидетель №6 для перевозки колесных пар в ВРД Стойленская.

-показаниями свидетеля Свидетель №4ФИО47. о том, что у него в собственности имеется автомобиль МАЗ г.р.з. № ..... Периодически он оказывает на своем автомобиле услуги в сфере грузоперевозок. В 2016 году на его номер телефона позвонил мужчина и представился Андреем, как в дальнейшем ему стало известно - Свидетель №3, который попросил оказать услуги по перевозке запчастей к грузовым железнодорожным вагонам из гор.Курск в гор.Старый Оскол. Он согласился и периодически оказывал ему услуги по перевозке. 08.07.2016 г. Свидетель №3 предложил ему съездить за колесными парами в Воронеж в ПТО «Отрожка», где его встретит человек и покажет место погрузки. Когда он подъехал в гор.Воронеж к ПТО «Отрожка», было уже темно, поэтому он переночевал в автомобиле. Утром к нему подошел парень, который не представился, спросил у него, за колесными ли парами он приехал, на что тот ответил утвердительно, далее сел в автомобиль и показал ему дорогу к месту погрузки. После погрузки 8 колесных пар он отправился в гор.Старый Оскол, где выгрузил колесные пары. 10.07.2016 г. утром ему вновь позвонил Свидетель №3 и сказал, чтобы он поехал снова на ПТО «Отрожка» откуда надо забрать еще колесные пары, он согласился и в этот же день поехал в гор.Воронеж. Как и в первый раз он переночевал возле ПОТ «Отрожка» в машине, а утром заехал на территорию, так как уже знал дорогу. Когда он подъехал к месту погрузки, ему загрузили 8 колесных пар, и он уехал в гор. Старый Оскол. По приезду его встретил Свидетель №3, он выгрузил колесные пары. За работу с ним расплачивался оба раза Свидетель №3

-показаниями свидетеля ФИО16, о том, что с 2007 года по настоящее время он работает в ОАО «Вторчермет». Организация находится по адресу гор.Воронеж, ул.Чебышева, дом 7«А» и занимается приемом, переработкой черного лома закупаемых у физических и юридических лиц. ОАО «Вторчермет» имеет договорные отношения с крупными предприятиями - собственниками железнодорожных вагонов, которые эксплуатируются через структурные подразделения АО «РЖД». В свою очередь, для переработки вагонов, принадлежащих собственникам, ОАО «Вторчермет» периодически отправляет свои машины также в ПТО Отрожка для забора ж/д частей (колесных пар, боковых рам). В ходе этой работы он познакомился с Ворфоламеевым Никитой, который ранее работал в ПТО Отрожка. Примерно в середине июля 2016 года, когда его автомобиль ОАО «Вторчермет» находился в ПТО Отрожка Ворфоламеев Н.С. попросил его забрать на хранение 5 колесных пар, он согласился. Доставленные из ПТО Отрожка 5 колесных пар лежали на территории ОАО «Вторчермет», а примерно через 10 дней Ворфоламеев Н.С. прислал машину, марки ЗИЛ, гос. номер не помнит, и забрал эти колесные пары. Каково происхождение этих 5-ти колесных пар ему не известно.

-показаниями свидетеля Свидетель №5 о том, что он работал водителем в ОАО Стройматериалы (г.Белгород). На работе он познакомился с ФИО17, они работали на одной машине посменно. У Свидетель №6 в собственности имеется автомобиль ЗИЛ с манипулятором г.р.з. № ...... В июне или в июле 2016 года ему позвонил Свидетель №6 и предложил на его автомобиле-манипуляторе съездить в Воронеж и перевезти 5 колесных пар, он согласился. Кто являлся заказчиком ему неизвестно. ФИО43 передал ему номер телефона человека, у которого нужно будет погрузить колесные пары. Утром он прибыл в гор.Воронеж на территорию Левобережного района возле АЗС «ВТК». Он созвонился по указанному номеру с мужчиной и сказал, что приехал из города Старого Оскола за колесными парами. Мужчина сказал отъехать от заправки примерно 700 метров и заехать вправо на металлобазу, названия которой он не запомнил, что он и сделал. Также этот человек сказал по телефону, что на металлобазе его встретят на въезде. На металлобазе его встретил мужчина на вид лет 30-35, рост около 178 см, как зовут его не помнит. Этот мужчина показал 5 колесных пар, которые нужно загрузить и вместе с ним загрузил их в кузов манипулятора. Затем он передал ему сопроводительные документы. В сопроводительных документах было указано место погрузки - гор.Воронеж и пункт назначения - гор. Старый Оскол, что там было еще указано он за давностью времени не помнит. Погрузившись, он отправился в гор. Старый Оскол, по дороге его никто не останавливал. Прибыв в Старый Оскол он разгрузил колесные пары на базе. Сопроводительные документы на груз он передал ранее ему незнакомому представителю этой металлобазы. Этот же представитель оплатил его работу.

-показаниями свидетеля Свидетель №6 о том, что у него в собственности имеется автомобиль манипулятор «ЗИЛ», г.р.з. № ...... На этом автомобиле он подрабатывал в свободное от основной работы время, когда были заказы. Летом 2016 он познакомился с Свидетель №3, которому требовались услуги по погрузке, перевозке и выгрузке деталей подвижного железнодорожного состава и колесных пар. В июле 2016 года Свидетель №3 заказал манипулятор в гор.Воронеж для того чтобы перевезти оттуда 5 колесных пар. Но в тот день он работал, поэтому заказ Свидетель №3 выполнял его напарник Свидетель №5, которому он сообщил телефонный номер человека, с которым нужно будет созвониться в Воронеже. Данные продавца ему продиктовал Свидетель №3 Кроме того, в июле 2016 года он двумя рейсами перевез 16 колесных пар с базы ООО «Инвит», расположенного в гор. Старый Оскол на ул.Мира, 2А в вагонное ремонтное депо Стойленская. Руководил этой работой Свидетель №3, а через 2-3 недели в августе 2016 г. Свидетель №3 позвонил и заказал манипулятор и сказал, что в ремонтном депо нужно забрать 8 колесных пар из тех, которые он отвез туда ранее, и отправить их на ст.Котел. Он приехал в ремонтное депо Стойленская, погрузил 8 колесных пар, отремонтированных, ему передали пересылочную ведомость, в которой были написаны номера этих колесных пар. Погрузив колесные пары, он выехал из ремонтного депо и был остановлен сотрудниками полиции. Пересылочная ведомость их не устроила, он позвонил Свидетель №3 и сообщил о сложившейся ситуации. Свидетель №3 прибыл на место и долго разбирался с сотрудниками полиции. В итоге его отпустили, а колесные пары он по указанию Свидетель №3 выгрузил в ООО «Инвит».

-оглашенными в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ показаниями свидетеля Свидетель №7, данными им в ходе предварительного следствия о том, что до 25.08.2016 г. он работал в ПТО «Котел» станции Старый Оскол в должности матера. В его должностные обязанности входили: контроль за ремонтом вагонов, выпуском из текущего отцепочного ремонта, организационно исполнительные функции. Примерно в начале июля 2016 года к нему обратился его знакомый Свидетель №3, который попросил его отремонтировать 16 колесных пар, при этом заверил его, что данные колесные пары куплены законным путем и принадлежат ему. Он объяснил, что на ПТО «Котел» колесные пары не ремонтируются, а ремонтируют в Вагоноремонтном депо Стойленская ст.Старый Оскол на основании договора на ремонт. Он пообещал Свидетель №3 посодействовать в ремонте его колесных пар в депо Стойленская. Для этого он связался с начальником ВЧДР «Стойленская» Свидетель №8 и договорился отремонтировать в ускоренном порядке 16 колесных пар. Примерно в конце июля 2016 года Свидетель №8 сообщил, что данные колесные пары можно завозить. Он связался с Свидетель №3, передал ему составленные им пересылочные ведомости №28 и №29 от 30.07.2016 г., в которые были вписаны номера колесных пар, находившихся на территории ООО «Инвит». Номера колесных пар ему были известны, так как ранее он по приглашению Свидетель №3 приезжал на территории ООО «Инвит», осматривал эти колесные пары и заранее переписал их номера. Он сказал Свидетель №3, что тот может завозить колесные пары в ВЧДР «Стойленская» для ремонта, не заезжая на ПТО «Котел». Данную помощь он оказал Свидетель №3 безвозмездно. 30.07.2016 г. Свидетель №3 завез в ВЧДР «Стойленская» 16 колесных пар для ремонта. По состоянию на 13.08.2016 г. восемь колесных пар были отремонтированы, и он позвонил Свидетель №3, чтобы тот их забирал. В период времени с 14 до 15 часов 13.08.2016 г. ему позвонил Свидетель №3 и сообщил, что автомобиль, на котором вывозились отремонтированные 8 колесных пар из ВЧДР «Стойленская», задержали сотрудники Старооскольского линейного отдела полиции и спросил, что делать. Так как он знал, что данные колесные перевозятся по пересылочной ведомости из ВЧДР «Стойленская» на ПТО «Котел», он сказал Свидетель №3 везти колесные пары на ПТО Котел, там их выгрузить, а потом он их сможет забрать (т.4 л.д.13-16, т.7 л.д.144-147);

-оглашенными в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ показаниями свидетеля ФИО18, данными им в ходе предварительного следствия о том, что с 01.07.2016 г. он работает начальником вагоноремонтного депо Стойленская ВЧДР 17. В последних числах июля 2016 г. к нему обратился его знакомый - мастер ПТО «Котел» Свидетель №7 и попросил отремонтировать 16 колесных пар. Он пообещал помочь своему знакомому но только тогда, когда позволит рабочая ситуация. Когда возможность ремонта колесных пар появилась, он связался со ФИО19 и в тот же день 16 колесных пар по пересылочным ведомостям были доставлены к нему в депо из ПТО «Котел». О том, что эти колесные пары были похищены, ему ничего не было известно. 13.08.2016 г. колесные пары в количестве 8 штук были отремонтированы, и он попросил Свидетель №7 их забрать. В тот же день автомобиль ЗИЛ, госномер 595 с колесными парами был задержан сотрудниками полиции. 16.08.2016 г. вечером ему позвонил сотрудник полиции, сообщил, что находится в депо Стойленская и попросил его прибыть на работу. Когда он прибыл сотрудник полиции попросил его показать, где находятся похищенные колесные пары. Он понял, что речь идет о колесных парах, которые были завезены в депо для ремонта по просьбе Свидетель №7 и сразу же указал место их хранения, после чего сотрудником полиции был составлен протокол осмотра места происшествия. Ему вручили копию этого протокола, и он написал сохранную расписку, обязуясь хранить указанные колесные пары. Ранее Свидетель №7 просил его спрятать эти пары и не показывать сотрудникам полиции, но он отказался помогать ему в этом, потому что не хотел проблем с законом(т.4, л.д.17-20);

У суда не имеется оснований не доверять показаниям потерпевшего ФИО24 и вышеназванных свидетелей, поскольку они логичны, согласуются между собой и с иными, исследованными в судебном заседании доказательствами.

Кроме того, вина Ворфоламеева Н.С. в инкриминируемом преступлении подтверждается следующими доказательствами.

-протоколом осмотра вещественных доказательств от 17.04.2017 г., в ходе которого осмотрены:

1)пересылочная ведомость №213 от 06.07.2016 г. на отправку на ремонт 5-ти неисправных колесных пар №№1175-40051-10, 0005-20164-06, 1175-97362-13, 0005-223740-12, 0029-457204-13;

2)пересылочная ведомость №215 от 08.07.2016 г. на отправку на ремонт 5-ти неисправных колесных пар №№0005-27252-11, 0005-213531-11, 0039-62074-80, 0005-80882-02, 0029-456965-13;

3)пересылочная ведомость №216 08.07.2016 г. на отправку на ремонт 3-х неисправных колесных пар №№0029-4454-13, 1164-8756-12, 0029-63545-11;

4)пересылочная ведомость №218-А от 08.08.2016 г. на отправку на ремонт 5-ти неисправных колесных пар №№ 0005-200644-11, 1175-09684-13, 0029-456789-13, 0029-456819-13, 0005-22251-12;

5)пересылочная ведомость №219 от 11.07.2016 г. на отправку 3-х неисправных колесных пар №№ 0029-323804-12, 0029-554468-85, 0029-031436-11

Станция и дорога отправления Отрожка Ю-В ж.д.; наименование отправителя ПТО Отрожка ВЧДЭ Лиски; станция и дорога назначения Лиски Ю.В.ж.д.; наименование получателя ВКМ Лиски(т.4, л.д. 110-111, т.4 л.д.114-116);

-протоколом осмотра вещественных доказательств от 17.04.2017 г., в ходе которого осмотрены журнал учета въезда-выезда автомобилей через КПП ВКМ РВД Лиски, пересылочная ведомость и копия пересылочной ведомости, изъятые в ходе обследования помещения контрольно-пропускного пункта ВКМ РВД Лиски АО ВРК-2 от 13.10.2016 г. Осмотром указанных документов установлено, что в период времени с 06.07.2016 г. по 12.07.2016 г. на территорию ВКМ РВД Лиски из ПТО Отрожка (г.Воронеж) колесные пары, номера которых подсудимым Ворфоламеевым Н.С. зафиксированы в пересылочных ведомостях №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г., фактически не поступали. Вторых экземпляров указанных пересылочных ведомостей в ВКМ Лиски не имеется(т.4, л.д.107-109);

-протоколом осмотра вещественных доказательств от 17.04.2017 г., в ходе которого осмотрены пересылочные ведомости, изъятые 18.08.2016 г. в ВРК-1 ВЧДР «Стойленская» по адресу: гор.Старый Оскол, переулок Мира 11.

Из пересылочной ведомости №28 от 30.07.2016 г. на отправку колесных пар в ремонт на автомобиле ЗИЛ, г.р.з. № ..... следует, что со станции отправления ст.Котел ЮВжд, на ст.Стойленская ЮВжд на ВРК-1 ВЧДР «Стойленская», направлено 8 неисправных колесных пар №№1175-97362-2012, 0029-457204-2013, 0029-206754-2005, 0029-323804-2012 г., 1175-09684-2013, 0039-620741-1980, 0029-445431-2013, №0005-273531-2011, из которых 7 первых колесных пар в июле 2016 г. вывезены с ПТО «Отрожка».

Из пересылочной ведомости №29 от 30.07.2016 г. на отправку колесных пар в ремонт на автомобиле ЗИЛ, г.р.з. № ..... следует, что со станции отправления ст.Котел ЮВжд, на ст.Стойленская ЮВжд, на ВРК-1 ВЧДР «Стойленская», направлено 8 неисправных колесных пар №№ 0005-200644-2011, 0029-456789-2013, 0029-456965-2013, 0029-456819-2013, 1164-8756-2012, 0029-42385-1977, 186-11233-1991, 0029-745031-1986 из которых 6 первых колесных пар в июле 2016 г. вывезены с ПТО «Отрожка»(т.4, л.д. 112-113, 114-116);

-протоколом осмотра места происшествия от 17.08.2016 г., в ходе которого осмотрено помещение колесно-роликового цеха Вагонно-ремонтного депо «Стойленская», расположенное по адресу: Белгородская область, г. Старый Оскол, переулок Мира 11.В ходе осмотра обнаружены и изъяты колесные пары с номерами 0005-200644-11, 0029-206754-05, 0029-456819-13, 0029-457204, 1175-97362-12, 0029-42385-1977, 0029-745031-1986, 186-11233-1991. Пять из указанных колесных пар похищены с территории ПОТ Отрожка под видом отправки для ремонта якобы в ВКМ Лиски на основании пересылочных ведомостей №213 от 06.07.2016 г., №215 от 08.07.2016 г., №218А от 11.07.2016 г.(т.1, л.д.23-30);

-протоколом осмотра вещественных доказательств от 07.12.2017 г., в ходе которого в помещении ВКМ РВД Лиски по адресу: гор.Лиски, ул.Октябрьская, 103, осмотрены журналы формы ВУ-53 РВД Лиски АО ВРК-2, электронная версия журнала ВУ-53, а также архив пересылочных ведомостей за период с 2015 по 2016 год. Титульные листы каждого из журнала ВУ-53 и информация по состоянию на момент поступления колесных пар в ПОТ Отрожка, а также на дату направления в ремонт из ПОТ Отрожка по пересылочным ведомостям №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г. в диапазоне времени в один день до и после поступления колесных пар, ксерокопированы для приобщения к протоколу следственного действия. Анализом содержания журналов ВУ-53 РВД Лиски установлено, что ни одна из колесных пар с номерами:

-0005-200644-11, -0005-020164-06, -0005-213531-11, -0005-022251-12, -0005-223740-12,

-0005-080882-02, -0029-031436-11, -0029-206754-05, -0029-323804-12, -0029-445431-13,

-0029-456789-13, -0029-456819-13, -0029-456965-13, -0029-457204-13, -0029-554468-85,

-0029-063545-11, -0039-620741-80, -1164-008756-12, -1175-009684-13, -1175-040051-10,

-1175-097362-12, указанными в пересылочных ведомостях №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г., в ВРД Лиски из ПОТ Отрожка не поступала. Аналогичным образом изучена и проанализирована подшивка пересылочных ведомостей, поступивших с колесными парами в РВД Лиски за период 2015 по 2016 год. Пересылочных ведомостей №213 от 06.07.2016 г., №215 и №216 от 08.07.2016 г., №218А и №219 от 11.07.2016 г. в архиве не имеется. На оптическом диске файл в формате Эксель объемом 10 МБ, наименованием «ВУ-53-2012-2017 год» с данными, за период с 2012 по 2017 год, дублирующими содержание журналов формы ВУ-53 (т.7, л.д.5-6,8);

-результатами ОРМ прослушивания телефонных переговоров (в стенограммах), из анализа которых следует, что 22.07.2016 Ворфоламеев Н.С. был осведомлен о том, что Свидетель №3 направил к нему автомобиль Свидетель №6 за колесными парами в г.Воронеж. Во время телефонных переговоров Ворфоламеев Н.С. согласовывают с Свидетель №3 место прибытия автомобиля ЗИЛ, характеристики колесных пар, которые были вывезены в гор.Старый Оскол, вопросы оплаты этих колесных пар. 16.08.2016 г. Свидетель №3 сообщает Ворфоламееву Н.С. о проблемах с ремонтом приобретенных колесных пар, в частности о том, что половину вывез с ремонта, половину не может забрать. Причем 01.09.2016 г. в разговоре с Свидетель №3, который рассказывает о проблемах, связанными с данными колесными парами, Ворфоламеев Н.С. предлагает не обсуждать эту тему в открытом разговоре по телефону (т.2, л.д. 106-107, 108,109-122, 125-141, 142-153);

-протоколом осмотров содержания оптических дисков с результатами ОРМ ПТП, которые полностью согласуются с предоставленными стенограммами результатов ОРМ ПТП и подтверждают факт согласования Свидетель №3 с Ворфоламеевым Н.С. вопросов, связанных с перемещением колесных пар(т.4, л.д.29-63, 64-96);

-протоколом осмотра предметов, содержащих информацию о соединениях между абонентами и (или) абонентскими устройствами, согласно которому осмотрена детализация абонентского номера № ..... используемого Свидетель №5, абонентского номера № ....., используемого ФИО47 и абонентского номера № ....., используемого Ворфоламеевым Н.С. Анализ указанных соединений полностью согласуется с показаниями указанных свидетелей и подтверждает факты соединения ФИО50 с абонентским номером № ....., используемым Ворфоламеевым Н.С., 22.07.2016 в 10:19:46 час. (исходящий вызов), 10:24:13 час. (входящий вызов), 11:08:57 час. (исходящий вызов)(т.4, л.д.175);

-заявлением начальника эксплуатационного вагонного депо Лиски ФИО20 от 08.10.2016 г., с просьбой принять меры для розыска 21 колесной пары, которые были похищены с ПТО Отрожка эксплуатационного депо Лиски в период времени с 06.07.2016 г. по 30.07.2016 г.(т.3, л.д.19);

-рапортом о/у ОЭБ и ПК Белгородского JIO МВД России на транспорте ФИО21, согласно которому 13.08.2016 г. в ходе оперативно-профилактических мероприятий по станции Стойленская парк «А» Юго-Восточной железной дороги на предмет выявления хищений металлического лома и запасных частей железнодорожных вагонов примерно в 15 часов неподалёку от станции Стойленская парк «А» им был остановлен автомобиль марки ЗИЛ, г.р.з. № ....., под управлением Свидетель №6, который выехал с территории ВЧДЭ Стойленская, с находящимися в кузове 8 колесными парами №№0029-456965-13, 0029-445431-13, 1164-8756-12, 0029-323804-12, 005-273531-11, 0039-620741-80, 1175-09684-13, 0029-456789-13. После сверки с представленной документацией расхождений не выявлено, в связи с чем данной автомобиль с колесными парами был отпущен(т.1, л.д.22);

-актом ревизии от 14.12.2017, согласно которому на участке ТОР Отрожке эксплуатационного вагонного депо Лиски по адресу: г.Воронеж, ул. Деповской тупик, д. 1, отсутствует 21 колесная пара с номерами 0005-200644-11, 0005-20164-06, 0005-213531-11, 0005-22251-12, 0005-223740-12, 0005-80882-02, 0029-031436-11, 0029-206754-05, 0029-323804-12, 0029-445431-13, 0029-456789-13. 0029-456819-13, 0029-456965-13, 0029-457204-13, 0029-554468-85, 0029-63545-11, 0039-620741-80, 1164-8756-12, 1175-09684-13, 1175-97362-12, 1175-40051-10, которые числятся отправленными в адрес ВКМ Лиски согласно пересылочным ведомостям №№213, 215, 216, 218а, 219. Расчет стоимости указанных колесных пар произведен в соответствии с прейскурантом цен на работы, выполняемые при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов -приложением к типовому договору ТОР-ЦДИЦВ. Общая стоимость отсутствующих колесных пар, отправленных с участка ТОР Отрожка и не поступивших в ВКМ РВД Лиски, составляет с НДС - 827083,24 руб., без НДС -700918,00 руб. (т.6, л.д.238-239);

-копией приказа №61 л-с от 22.08.2013 г., согласно которому Ворфоламеев Н.С. с 26.08.2013 г. в связи с вакансией назначен на должность мастера участка производства пункта опробирования автотормозного оборудования Отрожка (II группа) Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка цех 46 эксплуатационного вагонного депо Лиски -структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры -структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД». (т.3, л.д. 169);

-копией приказа №244 л-с от 31.12.2014, согласно которому Ворфоламеев Н.С. назначен на должность мастера участка производства пункта технического обслуживания грузовых вагонов Придача Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка цех 45 эксплуатационного вагонного депо Лиски -структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры -структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД». (т.6, л.д. 89);

-копией договора от 26.08.2013 г. о полной материальной ответственности, в соответствии с которым Ворфоламеев Н.С. несет полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему имущества, а также за ущерб возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам (т.3 л.д.167);

В судебном заседании по ходатайству стороны защиты исследованы оригиналы приказов о переводах работника (подсудимого Ворфоламеева Н.С.) на другую работу, истребованные в эксплуатационном вагонном депо Лиски - структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».

В соответствии с приказом №61 л-с от 22.08.2013 г. Ворфоламеев Н.С. с 26.08.2013 г. в связи с вакансией назначен на должность мастера участка производства пункта опробирования автотормозного оборудования Отрожка (II группа) Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка цех 46 (т.8, л.д.97);

В соответствии с приказом №244 л-с от 31.12.2014 г. Ворфоламеев Н.С. с 02.01.2015 г. в связи с изменением штатного расписания назначен на должность мастера участка производства пункта технического обслуживания грузовых вагонов Придача (II группа) Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка цех 45 (т.8, л.д.95);

В соответствии с приказом №34 л-с от 12.07.2016 г. Ворфоламеев Н.С. с 12.07.2016 г. по инициативе работника назначен на должность начальника Пункта технического обслуживания пассажирских вагонов Воронеж-1 (II группа) Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка(т.8, л.д.96);

Таким образом, в период инкриминируемого Ворфоламееву Н.С. преступления последний состоял в должности мастера участка производства пункта технического обслуживания грузовых вагонов Придача (II группа) Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка (цех 45).

-копией должностной инструкции от 11.09.2013 №159, согласно которой Ворфоламеев Н.С. являлся должностным лицом, выполнявшим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции, организовывал текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в соответствии с правилами, инструкциями и техническими указаниями, осуществлял контроль за выполнением приказов ОАО «РЖД» по сохранности вагонного парка, обеспечивал строжайшее соблюдение работниками участка установленной технологии.(т.3, л.д.170-173);

-копией должностной инструкции от 25.12.2015 №264, согласно которой Ворфоламеев Н.С. являлся должностным лицом, выполнявшим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции, организовывал текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в соответствии с правилами, инструкциями и техническими указаниями, осуществлял контроль за выполнением приказов ОАО «РЖД» по сохранности вагонного парка, обеспечивал строжайшее соблюдение работниками участка установленной технологии.(т.6, л.д.90-93);

Кроме того в судебном заседании исследованы представленные стороной обвинения копии 19 платежных поручений вместе с актами приема передачи, товарными накладными, счетами фактурами:

1) №6530108 от 11.08.2016 г. о приобретении 23.06.2016 г. колесной пары 005-200644-11;

2) №5736578 от 26.03.2016 г. о приобретении 23.02.2015 г. колесной пары 005-020164-06;

3) №6449125 от 27.07.2016 г. о приобретении 27.05.2016 г. колесной пары 005-213531-11;

4) №6633483 от 31.08.2016 г. о приобретении 01.06.2016 г. колесных пар 0029-031436-11 и 0005-022251-12;

5) №6247533 от 23.06.2016 г. о приобретении 13.03.2016 г. колесной пары 0005-223740-12;

6) №6530868 от 11.08.2016 г. о приобретении 02.05.2016 г. колесной пары 0005-080882-02;

7) №5736577 от 29.03.2016 г. о приобретении 18.12.2015 г. колесной пары 0029-206754-05;

8) №6530118 от 11.08.2016 г. о приобретении 05.05.2016 г. колесной пары 0029-323804-12;

9) №6530879 от 11.08.2016 г. о приобретении 13.05.2016 г. колесной пары 0029-445431-13;

10) №6633402 от 31.08.2016 г. о приобретении 18.05.2016 г. колесных пар 0029-456819-13 и 029-456789-13;

11) №6246687 от 23.06.2016 г. о приобретении 02.03.2016 г. колесной пары 0029-456965-13;

12) №6246787 от 23.06.2016 г. о приобретении 06.03.2016 г. колесной пары 0029-457204-13;

13) №6530034 от 11.08.2016 г. о приобретении 30.06.2016 г. колесной пары 0029-554468-85;

14) №6530913 от 11.08.2016 г. о приобретении 28.05.2016 г. колесной пары 0029-063545-11;

15) №6449004 от 27.07.2016 г. о приобретении 13.05.2016 г. колесной пары 0039-620741-80;

16) №595534 от 11.08.2016 г. о приобретении 28.05.2016 г. колесной пары 1164-008756-12;

17) №6449031 от 27.07.2016 г. о приобретении 16.05.2016 г. колесной пары 1175-009684-13;

18) №5736576 от 29.03.2016 г. о приобретении 01.12.2015 г. колесной пары 1175-040051-10;

19) №5736589 от 29.03.2016 г. о приобретении 26.06.2016 г. колесной пары 1175-097362-12, свидетельствующих о том, что ОАО «РЖД» приобрела у прежних владельцев 21 колесные пары, и по состоянию на 06.07.2016 г. они являлись собственностью ОАО «РЖД»(т.8, л.д.179-197, т.6 л.д.167-227).

Анализируя исследованные в судебном заседании доказательства в своей совокупности, суд приходит к выводу о том, что вина Ворфоламеева Н.С. в инкриминируемом преступлении полностью доказана.

Органом предварительного следствия деяния Ворфоламеева Н.С. квалифицировались по ст.159 ч.3 УК РФ как мошенничество, то есть хищение чужого имущества путем обмана совершенное лицом с использованием своего служебного положения, в крупном размере.

В судебных прениях государственный обвинитель Хромых Е.В. в порядке, предусмотренном ст.246 УПК РФ изменил обвинение Ворфоламееву Н.С. в сторону смягчения, исключив из обвинения квалифицирующий признак «с использованием своего служебного положения», как не нашедший своего подтверждения в судебном заседании. Суд полностью согласен с позицией государственного обвинителя, поскольку в судебном заседании установлено, что Ворфоламеев Н.С. в период времени со 02.01.2015 г. по 12.07.2016 г., (то есть в инкриминируемый ему период времени) состоял в должности мастера участка производства пункта технического обслуживания грузовых вагонов Придача (II группа) Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка (цех 45), в то время как в описательной части обвинительного заключения указанно, что в указанный период времени он являлся мастером участка производства 2 группы пункта опробирования автотормозного оборудования Отрожка Пункта технического обслуживания по узлу Отрожка (цех 46).

Таким образом, деяния Ворфоламеева Н.С. суд квалифицирует по ст. 159 ч.3 УК РФ, как мошенничество, то есть хищение чужого имущества путем обмана совершенное в крупном размере.

Суд полностью согласен с доводами стороны защиты о том, что органом предварительного следствия в описательной части обвинения неправильно указано должностное положение подсудимого, поэтому и с учетом мнения государственного обвинителя суд исключил из обвинения квалифицирующий признак с использованием своего служебного положения.

Доводы стороны защиты о том, что 21 колесная пара, похищенная в ПТО Отрожка на момент хищения не являлась собственностью ОАО «РЖД», по мнению суда, не обоснованы. Принадлежность похищенных колесных пар определяется не только показаниями свидетелей по делу, сведениями, содержащимися в договоре ТОРГ-12 и в Автоматизированной системе управления вагоноремонтного хозяйства, а совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств и в первую очередь бухгалтерской документацией, содержащих объективные данные о времени перехода права собственности. При определении момента перехода права собственности на колесные пары суд полагает необходимым руководствоваться положениями ст.224 ГК РФ в соответствии с которыми поскольку колесные пары на момент заключения соглашения о купле-продажи находились во владении приобретателя - ОАО «РЖД», они являются собственностью ОАО «РЖД» с момента заключения соглашения. Так осмотр бухгалтерской документации (акты-приема передачи товарно-материальных ценностей, товарные накладные, счета фактуры, а также платежных поручений) свидетельствует о том, что право собственности на 21 колесную пару перешло ОАО «РЖД» после подписания сторонами, одной из которых являлось ОАО «РЖД», актов приема передачи материальных ценностей. Все исследованные в судебном заседании акты приема передачи подписаны сторонами в срок до 06.07.2016 г.

Доводы стороны защиты о том, что не доказана стоимость похищенных колесных пар, по мнению суда не обоснованы. Стоимость похищенных колесных пар определена ценой, по которой указанные колесные пары были приобретены у прежних собственников без учета НДС, а эта цена зафиксирована в исследованных в судебном заседании платежных поручениях. Принимая во внимание то, что в ходе следствия изъяты и переданы на ответственное хранение законному представителю ОАО «РЖД» только 5 колесных пар, назначение и проведение товароведческой экспертизы для установления их стоимости, по мнению суда, абсурдно.

Доводы стороны защиты о том, что не доказан факт хищения колесных пар, поскольку из протоколов заседания рабочей инвентаризационной комиссии от 21.11.2016 г. и 25.11.2016 г. следует, что недостачи колесных пар в эксплуатационном вагонном депо Лиски не имеется, по мнению суда не обоснованы. В судебном заседании из показаний законного представителя ФИО24, а также свидетеля Свидетель №10 установлено, что при составлении указанных протоколов 21 колесная пара числилась, как находившаяся в ремонте, поэтому они не были учтены как недостача. После поступления информации из правоохранительных органов о возможном хищении была проведена внеочередная ревизия, в ходе которой 14.12.2016 г. был установлен факт недостачи 21 колесных пар(т.6 л.д.238-239);

Доводы стороны защиты о том, что не доказан факт составления Ворфоламеевым Н.С. пересылочных ведомостей, по которым предполагалась отправка 21 колесной пары В гор.Лиски. по мнению суда не обоснованы. Из показаний свидетелей Свидетель №10 и ФИО22 усматривается, что именно Ворфоламеев Н.С. составлял эти пересылочные ведомости.

Доводы стороны защиты о том, что 5 колесных пар, которые были изъяты в ООО «Инвит» и переданы на ответственное хранение ОАО РЖД, как похищенное имущество в действительности были приобретены ООО «Инвит» у ООО « Спецлайн+», по мнению суда также не обоснованы, поскольку колесные пары №№ 0005-200644-11, 0029-206754-05, 0029-456819-13, 0029-457204-13, 1175-97362-12, по состоянию на 18.05.2016 г. уже находились в ПТО Отрожка и не могли принадлежать ООО «Спецлайн+».

Иные доводы стороны защиты о непричастности Ворфоламеева Н.С. к инкриминируемому ему преступлению проверены в судебном заседании, однако, не нашли своего объективного подтверждения.

При назначении наказания подсудимому Ворфоламееву Н.С. суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, которое является умышленным и отнесено законом к категории тяжких, личность подсудимого, который ранее не судим, по месту жительства и по месту работы характеризуется положительно, на учете у психиатра и нарколога не состоит, обстоятельства, отягчающие и смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи. Обстоятельством, смягчающим наказание суд учитывает наличие у подсудимого малолетнего ребенка. Обстоятельств, отягчающих наказание, не имеется.

При таких обстоятельствах и с учетом материального положения подсудимого, суд полагает возможным назначить подсудимому Ворфоламееву Н.С. наказание не связанное с лишением свободы в виде штрафа.

С учетом фактических обстоятельств дела и данных о личности подсудимого суд не находит оснований для применения положений ст.15 ч.6 УК РФ о снижении категории преступления на менее строгую, а также не считает возможным назначить ему наказание с применением положения ст.64 УК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.296-299, 303-304, 307-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Признать Ворфоламеева Никиту Сергеевича виновным в совершении преступления, предусмотренного ст.159 ч.3 УК РФ и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 300000 (трехсот тысяч) рублей, который надлежит перечислить в доход федерального бюджета с перечислением в УФК по гор.Москве (Московское межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного Комитета Российской Федерации, 107140 гор. Москва, ул.Новрязанская, дом 17), л/с 04731А59160, ИНН 7708732773, КПП 770801001, БИК 044525000, р/с 40101810045250010041, КБК 41711621010016000140, ОКТМО45378000, ОТДЕЛЕНИЕ МОСКВА.

Меру пресечения Ворфоламееву Н.С. до вступления приговора в законную силу оставить без изменения в виде «подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественные доказательства: -колесные пары 0005-200644-11, 0029-206754-05, 0029-456819-13, 0029-457204-13, 1175-97362-12, переданные на ответственное хранение представителю потерпевшего ФИО24(т.5 л.д.141-142) - оставить последнему;

- хранящиеся в Курском СО на транспорте Московского МСУТ СК России, пересылочные ведомости № 213, №215, №216, №218-А, № 219 на отправку колесных пар на ремонт; журнал учета въезда-выезда автомобилей через КПП ВКМ РВД Лиски(т.4, л.д.114-116) - возвратить руководителю Эксплуатационное вагонного депо Лиски - структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».

- хранящиеся в Курском СО на транспорте Московского МСУТ СК России пересылочную ведомость №217 на отправку колесных пар на ремонт; светокопию пересылочной ведомости №21; журналы № 5, №6, №7, №10, №12 РВД Стойленская ВРК-1 (т.4 л.д.114-116) -возвратить руководителю Вагоно-ремонтного депо «Стойленская», гор. Старый Оскол, переулок. Мира, дом 11.

- хранящиеся в Курском СО на транспорте Московского МСУТ СК России диски с результатами ОРМ ПТП (т.4 л.д.62-63,80-81) - уничтожить;

- хранящийся при уголовном деле оптический диск электронного журнала ВУ-53 ВКМ РВЛ Лиски( т.7, л.д.7-8) - оставить при деле

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Воронежский областной суд в течение 10 суток со дня его постановления. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный Ворфоламеев Н.С. вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции и поручать осуществление своей защиты избранному им защитнику, либо ходатайствовать перед судом о назначении ему защитника.

Председательствующий О.А.Авдеев