Гражданский кодекс часть 1

ФИО2 ФИО24, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца , гражданина РФ, имеющего среднее техническое образование, в браке не состоящего, имеющего на иждивении одного малолетнего ребенка, зарегистрированного и проживающего по адресу: , не судимого.

Под стражей по данному делу не содержался.

обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 322, ч. 1 ст. 322 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1, дважды пересек Государственную границу Российской Федерации без надлежащего разрешения, полученного в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

Преступления им совершены в территориальных водах Татарского пролива Охотского моря при следующих обстоятельствах.

ФИО1, являясь капитаном судна т/х «ALBACORE» («Альбакор», флаг Белиз, порт приписки Белиз, IMO (ИМО) 7533771, судовладелец иностранная компания «CORAL SHIP INVESTMENT, INC.» («КОРАЛ ШИП ИНВЕСТМЕНТ ИНК.») ДД.ММ.ГГГГ, перегрузив в ИЭЗ Японии (Исключительной Экономической Зоне) с борта судна т/х «ARINA» (ФИО3) груз морепродукции: живого краба стригуна-опилио в количестве 5 977 кг, минтая свежемороженого в количестве 1 392 кг, сельди свежемороженой в количестве 1 94 кг, по распоряжению руководства направил судно «Альбакор» в ИЭЗ РФ в точку с координатами 49 градусов 41 минута восточной долготы 141 градус 35 минут северной широты.

Прибыв ДД.ММ.ГГГГ в точку с координатами 49 градусов 40,1 минута восточной долготы 141 градус 35,2 минуты северной широты, находясь на борту возглавляемого им судна и единолично руководя действиями членов судокоманды по управлению передвижением судна, достоверно зная, что т/х «Альбакор» не оформлен в пограничном отношении на заход в Российскую Федерацию, и заведомо зная, что в соответствии с законом «О Государственной границы РФ» пропуск через Государственную границу транспортных средств производится в установленных пунктах пропуска, что иностранные суда при следовании от Государственной границы до пункта пропуска через Государственную границу и обратно обязаны сообщить пограничным органам о целях захода на территорию РФ, ФИО1, действуя во исполнение своего заранее обдуманного преступного умысла на незаконное пересечение Государственной границы РФ, из личных побуждений, обусловленных нежеланием прохождения обязательной процедуры по пограничному и таможенному оформлению судна т/х «Альбакор» в российском порту, умышленно, при пересечении ДД.ММ.ГГГГ Государственной границы РФ о цели захода судна «Альбакор» в территориальное море РФ пограничным органам не сообщил, сознательно не получил в установленном законодательством РФ порядке у пограничных органов надлежащего разрешения на пересечение Государственной границы РФ, включающего сведения о месте, времени пересечения Государственной границы РФ, и в нарушение требований: части 2 статьи 15 Конституции РФ, согласно которой граждане обязаны соблюдать Конституцию РФ и законы; статьи 3 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 114-ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию», 18 соответствии с которой, при осуществлении въезда в Российскую Федерацию необходимо соблюдать порядок, установленный Законом РФ "О Государственной границе Российской Федерации"; статьями 9, 11 и 13 Закона от ДД.ММ.ГГГГ № "О Государственной границе Российской Федерации", согласно которым иностранные суда пересекают Государственную границу на море в соответствии с указанным Законом, иными федеральными законами и международными договорами РФ; пропуск через Государственную границу лиц, транспортных средств производится в установленных пунктах пропуска через Государственную границу РФ и заключается в признании законности пересечения Государственной границы РФ лицами, транспортными средствами, прибывающими на территорию РФ; перемещения через Государственную границу грузов, товаров на территорию РФ; пропуск лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных через Государственную границу включает осуществление пограничного контроля (проверку оснований для пропуска через Государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных, досмотр транспортных средств, грузов и товаров в целях обнаружения и задержания нарушителей правил пересечения Государственной границы, перемещаемых грузов, товаров и животных, которые запрещены законодательством Российской Федерации к ввозу в Российскую Федерацию и таможенного контроля, а в случаях, установленных международными договорами Российской Федерации и федеральными законами, и иных видов контроля; для ведения хозяйственной деятельности, связанной с пересечением Государственной границы и осуществляемой на территории РФ, необходимо разрешение пограничных органов, включающего сведения о местах и времени пересечения Государственной границы - направил судно «Альбакор» на заход в территориальное море РФ, в результате чего, не выполнив требований указанных законов, осознавая противоправность своих действий ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 01 часа 40 минут до 08 часов 52 минут, умышленно пересек Государственную границу РФ на участке от точки с координатами 48° 53,4" СШ 141° 35,7" ВД до точки с координатами 50° 32,7" СШ 141° 43,6" ВД, после чего ДД.ММ.ГГГГ в 16 часов 51 минуту был обнаружен и опознан патрульным вертолетом МИ-8 в территориальном море РФ.

Он же, находясь в территориальном море РФ в Западно-Сахалинской подзоне Татарского пролива, единолично, без согласования с судовладельцем, действуя из личных побуждений, желая уклониться от пограничного контроля, принял решение выйти из территориального моря РФ в исключительную экономическую зону РФ без оформления т/х «Альбакор» в пограничном отношении на выход за границу РФ.

Действуя во исполнение своего заранее обдуманного преступного умысла на незаконное пересечение Государственной границы РФ, из личных побуждений, обусловленных нежеланием прохождения обязательной процедуры по пограничному и таможенному оформлению судна т/х «Альбакор» в российском порту, ФИО1, находясь на борту судна т/х «Альбакор» в 16 часов 51 минуту ДД.ММ.ГГГГ в территориальном море РФ на удалении 0.75 морских миль от Государственной границы РФ и единолично руководя действиями членов судокоманды по управлению передвижением судна, осознавая, что возглавляемое им судно не оформлено в пограничном отношении на выход из Российской Федерации, сознательно не получив в установленном законодательством РФ порядке у пограничных органов надлежащего разрешения на пересечение Государственной границы РФ, в нарушение требований: части 2 статьи 15 Конституции РФ, согласно которой граждане обязаны соблюдать Конституцию РФ и законы; статьи 3 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 114-ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию», в соответствии с которой, при осуществлении выезда из Российской Федерации необходимо соблюдать порядок, установленный Законом РФ "О Государственной границе Российской Федерации"; статей 9 и 11 Закона РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «0 Государственной границе Российской Федерации», согласно которым российские и иностранные суда пересекают Государственную границу на море в соответствии с указанным Законом, иными федеральными законами и международными договорами РФ; пропуск через Государственную границу лиц, транспортных средств, производится в установленных пунктах пропуска через Государственную границу РФ и заключается в разрешении на пересечение Государственной границы РФ лицами, транспортными средствами, убывающими за пределы Российской Федерации, разрешение на перемещение через Государственную границу грузов, товаров; пропуск лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных через Государственную границу включает осуществление пограничного контроля (проверку оснований для пропуска через Государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных, досмотр транспортных средств, грузов и товаров в целях обнаружения и задержания нарушителей правил пересечения Государственной границы, перемещаемых грузов, товаров и животных, которые запрещены законодательством Российской Федерации к вывозу из Российской Федерации) и таможенного контроля, а в случаях, установленных международными договорами Российской Федерации и федеральными законами, и иных видов контроля - направил судно в исключительную экономическую зону РФ и вывел судно т/х «Альбакор» с территории РФ, в результате чего, не выполнив указанных требований законов, осознавая противоправность своих действий, ДД.ММ.ГГГГ в период с 17 часов 02 минуты до 17 часов 06 минут Сахалинского времени на участке Государственной границы РФ от точки с координатами 49 градусов 45,6 минут СШ 141 градус 50,9 минут ВД до точки с координатами 49 градусов 46,0 минут СШ 141 градус 50,9 минут ВД, умышленно, незаконно пересек Государственную границу РФ.

Судебное разбирательство по ходатайству подсудимого ФИО1 в соответствии ч. 4 ст. 247 УПК РФ проводилось в его отсутствие.

Из оглашенных в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 276 УПК РФ, в связи с отсутствием подсудимого, показаний ФИО1, данных им в ходе предварительного следствия в качестве подозреваемого 11 июня 2008 года и обвиняемого 12 января 2009 года, следует, что с февраля 2007 года он стал капитаном т/х «Альбакор». На т/х «Альбакор» в загранрейсы он ходил много раз. В связи с этим, правила перемещения через таможенную границу РФ товаров и транспортных средств он знает. Т/х «Альбакор» это транспортное судно, порт приписки Белиз, флаг белиз, судовладелец «CORAL SHIP INVESMENT INC», адрес - PANAMA, 50 street, GLOBAL BANK BLDG 20/F OFFICE, предназначенное для перевозки морепродукции, снабжения, продуктов и т.д., промыслового оборудования на борту не имеется. Ориентировочная скорость судна составляет 8,5-9 узлов, паспортная скорость 10 узлов. Основным видом деятельности т\х «Альбакор» является транспортировка различных грузов, в том числе морепродукции с рыбодобывающих судов в порты Японии.

ДД.ММ.ГГГГ т/х «Альбакор» после оформления в пограничном и таможенном отношении вышел из порта Невельск. После чего судно вилось в экономическую зону Японии, где по указанию судовладельца должны были заниматься перевозкой грузов.

ДД.ММ.ГГГГ по указанию руководства он последовал ИСЭ Японии в координаты 45 50 сш 139 50 вд, где примерно в 3-4 часа ночи ДД.ММ.ГГГГ подошла РШ «ФИО3», с которой на их судно был перегружен краб живой стригун-опилио в количестве 7 тонн, мороженная сельдь в количестве 1 500 тонны и мороженный минтай в количестве 1 500 тонны. После перегруза были составлены все необходимые грузоперевозочные документы-коносаменты и инвойсы, а также грузовая расписка на краб, данные документы были изъяты у него сотрудниками ФСБ РФ. После этого от представителя судовладельца ФИО17 по телефону ему поступило указание следовать в ИЭЗ РФ, в район Татарского пролива в точку с координатами 49 40 СШ 141 35 ВД, где необходимо было принять на борт недостающего члена экипажа и возможно заправиться топливом.

В ночь с ДД.ММ.ГГГГ они прибыли в вышеуказанную точку, где легли в дрейф. В дрейфе они находились до момента прилета патрульного вертолета примерно в 17 часов. В это время он находился на мостике и услышал, как их судно по радиосвязи на 16 канале УКВ вызывает патрульный вертолет, при этом они требовали их остановиться, несмотря на то, что судно лежало в дрейфе. Он вышел на связь сообщил название судна, принадлежность и о том, какой груз находится на борту судна. После этого поступило указание принять досмотровую группу, с вертолета попытались высадить досмотровую группу, однако из-за винтов вертолета судно разворачивало. После нескольких попыток вертолет дал указание находиться в дрейфе и ждать дальнейших указаний, а сам улетел, как он понял по радиосвязи на 16 УКВ канале на т/х «Астерикс», который находился на 5-7 миль северо-восточнее т/х «Альбакор». Примерно через 15-20 минут вертолет вернулся и опять стал пытаться высадить досмотровую группу, при этом дал указание следовать носом на волну курсом 340, примерно через 10-15 минут на борт была высажена досмотравая группа из 2 человек, которые представились сотрудниками ФСБ, после чего попросили предъявить имеющиеся документы на судно и груз. Он передал им имеющиеся у него документы, в том числе на краб, мороженную сельдь и минтай. Сразу после высадки досмотровой группы он по имеющемуся «Плоттеру» определил координаты судна 49 46 сш, 141 32 вд, данные координаты он хотел записать в судовой журнал, но сотрудники ФСБ сказали, он изъят, и отдадут его только в Невельске.

После задержания с вертолёта поступило указание следовать курсом 180 малым ходом т.к. к ним следовал т/х «Астерикс», с которого им на борт пересел еще один сотрудник ФСБ, после чего они проследовали в . По ходу следования в координатах 48 42 сш 141 34 вд к ним на борт таможенного судна пересели двое сотрудников таможни, после чего они пересекли границу в районе мыса Ламанон.

Примерно в 17 часов ДД.ММ.ГГГГ они прибыли в . Сразу после швартовки на борт судна прибыла группа из таможни. Они осмотрели судно и находившийся на его борту товар. Были составлены акты осмотра.

ДД.ММ.ГГГГ весь находившийся на борту товар был взвешен в присутствии комиссии, после чего, по распоряжению таможенного органа, весь краб был выпущен в естественную среду обитания. Об этом составлены соответствующие акты.

Судно «Альбакор» в территориальное море РФ не заходило. Государственную и Таможенную границу РФ не пересекало. Судно находилось в дрейфе в 24 милях от береговой линии острова Сахалин. Данные о нахождении судна в территориальном море РФ ДД.ММ.ГГГГ, положенные в основу обвинения получены из доказательств, достоверность которых вызывает сомнения. Так пилот и штурман вертолета Ми-8, обнаружившего судно «Альбакор» для определения местоположения судна использовали штатные навигационные приборы, имеющие существенную погрешность. Так РЛС «Контур-М» имеет погрешность в определении местоположения 3 километра 400 метров. На вертолете отсутствуют приборы, способные определить местоположение радиолокационной цели, а определяют лишь собственное местонахождение в пространстве. Исходя из показаний командира экипажа вертолета ФИО11 и штурмана ФИО4, при определении местоположения судна «Альбакор» они использовали РЛС «Контур-М», при этом координаты судна «Альбакор» получили расчетным путем.

В координаты 49 градусов 40 минут СШ 141 градус 35 минут ВД он проследовал по распоряжению представителя судовладельца ФИО17. Недостающего члена экипажа они могли принять с доходящего мимо судна, либо катером с берега.

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ судно «Альбакор» в иностранные порты не заходило.

С момента, когда они пришли в указанные координаты, судно все время вводилось в дрейфе. Иногда они запускали двигатели, чтобы вернуться в исходные координаты, после того как их сносило течением и ветром.

На судне «Альбакор» в момент обнаружения находился GPS Плоттер с картой памяти, на которую фиксируются координаты движения судна. Однако на момент изъятия плоттера, данная карта обнаружена не была, в связи с тем, что она была им изъята, так как он не поверил сотрудникам правоохранительных органов, побоялся, что сотрудники, высадившиеся на борт судна, уничтожат информацию об истинном местонахождении судна. Так с борта судна «Альбакор» пропали документы на свежемороженую рыбу, которая была перегружена вместе с крабом ДД.ММ.ГГГГ (том № 2 л.д. 169-173, 194 -196).

Несмотря на не признание ФИО1 вины, суд, оценив в совокупности все доказательства, добытые и исследованные в судебном заседании, приходит к выводу, что вина полностью подтверждается следующими исследованными в судебном заседании доказательствами, представленными государственным обвинителем.

Так, из показаний свидетеля ФИО5, данных им в ходе предварительного следствия и оглашенных в судебном заседании в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ, следует, что он проходит службу в качестве оперативного сотрудника в Управлении ФСБ РФ по . В его служебные обязанности входит организация и проведение оперативно-розыскных мероприятий по линии борьбы с морской контрабандой.

ДД.ММ.ГГГГ Управлением ФСБ РФ по были запланированы ОРМ с привлечением авиации ФСБ РФ.

ДД.ММ.ГГГГ в 16 часов 10 минут на вертолете Ми-8 под управлением командира экипажа ФИО11, они вошли в район поиска, с целью обнаружение транспортных плавающих средств, ведущих браконьерский промысел морепродуктов, высадка на их борт спецгруппы десантирования Управления ФСБ РФ по и производство необходимых ОРМ.

В 16 часов 40 минут ДД.ММ.ГГГГ в координатах 49 градусов 51 минута СШ 141 градус 51 минут ВД визуально было обнаружено судно «Астерикс».

В 16 часов 42 минуты экипаж вертолета дал команду на остановку судна. В 16 часов 43 минуты судно начало замедлять движение.

В районе поиска в 16 часов 44 минуты, (в территориальных водах РФ) в примерных координатах 49 градусов 46 минут СШ 141 градус 52 минуты ВД летчик-штурман ФИО4 доложил, что им обнаружена радиолокационная цель, он дал указание осмотреть цель визуально. После подлета к цели в 16 часов 51 минуту в координатах 49 градусов 46 минут СШ 141 градус 52 минуты ВД судно опознано визуально как т/х «Альбакор».

В 16 часов 53 минуты экипаж вертолета дал команду на остановку судна, и в 16 часов 55 минут судно остановило ход.

В 16 часов 58 минут была предпринята попытка высадки досмотровой группы на т/х «Альбакор», но она не осуществилась по причине сильного волнения моря и неполной остановки судна. В 17 часов 00 минут он дал указание командиру экипажа ФИО11 следовать к судну «Астерикс» для высадки досмотровой группы. В 17 часов 13 минут вертолет подлетел к т/х «Астерикс» судно двигалось тем же курсом 270 градусов, после подлета судно остановило ход. Он дал указание командиру группы десантирования ФИО8 высадить досмотровую группу на судно т/х «Астерикс». В 17 часов 15 минут началась высадка на т/х «Астерикс» досмотровой группы в количестве 4-х человек, в 17 часов 20 минут высадка закончена, в момент окончания высадки судно т/х «Астерикс» имело координаты 49 градусов 51 минута СШ 141 градус 46 минут ВД (исключительная экономическая зона РФ).

В 17 часов 30 минут, согласно его указанию вертолет вернулся к РШ «Альбакор», которое двигалось магнитным курсом 270 градусов. Поступила повторная команда лечь в дрейф. Команда была выполнена. В 17 часов 40 минут досмотровая группа начала спускаться на борт судна. В 17 часов 50 минут высадка была успешно завершена. Судно в это время находилось в координатах 49 градусов 45 минут северной широты 141 градус 47 минут восточной долготы (исключительная экономическая зона РФ).

Координаты обнаружения судна и места высадки спецгруппы фиксировались летчиком-штурманом ФИО4, с использованием штатного оборудования и спутниковой навигационной системы GPS «Garmin MAP-195», установленного на вертолете МИ - 8 № (том № л.д. 241-243).

Оглашенный показания свидетель ФИО5 подтвердил в полном объеме.

При этом суду сообщил, что координаты судна «Альбакор» определялись с его участием и участием штурмана, а точная фиксация места нахождения судна была установлена штурманом.

В вертолете он указывал координаты судов, в отношении которых была получена оперативная информация.

Кроме того, была предпринята попытка высадки десанта на борт судна, однако высадка не получилась, поскольку на море была волна. Тогда они приказали капитану остановиться на месте, то есть лечь в дрейф, но полную остановку судно «Альбакор» не выполнило, сложилось мнение, что он воспрепятствует высадке десанта.

Командир и штурман доложили ему, что командир судна перестал выполнять команду «остановиться на месте» и выходит из территориальных вод.

Тогда они решили снова высадить десант на борт судна. Первого человек десантировал на борт судна «Альбакор», когда оно находилось в экономической зоне, за территориальными водами РФ. После чего высадился второй человек. После проверки десант доложил, что на борту судна имеется краб, однако соответствующие документы отсутствуют. А также на судне имелось промысловое оборудование и какие-то ящики.

На море государственную границу увидеть нельзя, однако существуют приборы, которые позволяют это сделать.

Координаты обнаружения судна осуществляются путем зависания вертолета над судном с помощью использования штатного оборудования, название которого он сказать не может, поскольку оно находится под грифом «секретно» и прибора GPS «Гармин». Исчисления производит штурман.

Он по прибору GPS «Гармин» и карте определил места положения судна по координатам вертолета, так как он находился не в кабине, а в салоне вертолета, куда был выеден дополнительный гармин, а штурман по штатному оборудованию. Со штурманом он связывался по внутренней радиостанции. Координаты судна он видел лично, судно находилось под вертолетом.

Время лета от судна «Астерикс» до судна «Альбакор» составляла 10-15 минут. В тех координатах, где было обнаружено судно «Альбакор» мирного прохода нет. Зоны мирного прохода определены законом.

Свидетель ФИО4 в судебном заседании пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ с аэропорта «Зональное» он совместно с экипажем на вертолете Ми 8-84 выдвинулись в западном направлении о. Сахалин. В ходе полета им было обнаружено два судна, одно было южнее, другое севернее, однако оба судна выходили из территориальных вод РФ курсом 270 градусов, то есть это быстрый выход из территориальных вод. При прохождении над судном на минимальной скорости и высоте, он по навигационным приборам, которые находятся в вертолете, определил места нахождения вертолета, а затем и судна «Альбакор». Таким образом, было определено что судно «Альбакор» находится в территориальных водах РФ, под флагом иностранного государства. Судну «Альбакор» было приказано остановиться, что сначала, и было сделано, но после судно снова продолжило путь.

На вертолете Ми-8 имеются следующие приборы: автоматический радиокомпас, метеорадиолокационная станция «Контур-М», ГМК-1А, спутниковая навигация GPS «GAPMIN-195», РЛЦ (радиолакационная цель) и возможно был установлен блок РСДН (радиотехническая система дальней навигации).

Несмотря на то, что судно не видно, но с помощью РЛЦ видно отметку на экране Локатара-М и можно определить координаты судна. Погрешность составляет (+) (-) 2 километра. При этом, чем ближе цель, тем точнее определение.

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО4, данных им в ходе предварительного следствия, в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ следует, что он проходит военную службу в в/ч 2199 в должности штурмана вертолетного отряда. В его функциональные обязанности входит производство полета. На борту вертолета он исполняет обязанности летчика-штурмана, в задачу которого входит прокладка курса воздушного судна, ведение штурманского журнала.

ДД.ММ.ГГГГ он в составе экипажа вертолета МИ-8: командира экипажа майора ФИО11, бортового техника капитана ФИО6, бортового механика старшего прапорщика ФИО25., произвел взлет в 15 часов 40 минут с аэродрома Зональное. На борту вертолета также находились сотрудники УФСБ России по . Дальнейший полет был намечен в район акватории Татарского пролива. Экипажу была поставлена задача, вывести вертолет в заданный район с целью обнаружения судов, ведущих незаконный промысел морепродуктов и высадки на их борт спецгруппы УФСБ РФ по .

В район поиска вышли в 16 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ.

В 16 часов 40 минут в территориальных водах РФ в координатах 49 градусов 51 минута северной широты 141 градус 51 минуты восточной долготы обнаружено судно «Астерикс», двигавшееся магнитным курсом 90 градусов. При сближении с вертолетом судно изменило магнитный курс на 270 градусов. Капитан судна вышел на связь и доложил, что судно «Астерикс» имеет принадлежность Панама, груза на борту нет. В 16 часов 42 минуты капитану дана команда остановить судно. В 16 часов 43 минуты судно начало замедлять ход.

Далее, в 16 часов 44 минут экипаж обнаружил радио-лакационную цель (РЛЦ) с примерными координатами 49 градусов 46 минут северной широты 141 градус 52 минуты восточной долготы. Старший досмотровой группы ФИО5 дал указание осмотреть цель визуально. В 16 часов 51 минуту в координатах 49 градусов 46 минут северной широты 141 градус 52 минуты восточной долготы цель опознана как РШ «Альбакор» (территориальное море РФ). Судно двигалось магнитным курсом 270 градусов. Капитан судна вышел на 16 УКВ канале и доложил, что судно называется «Альбакор», судно является перегрузчиком, принадлежность Белиз, на борту 6 тонн краба. В 16 часов 53 минуты экипаж вертолета дал команду на остановку судна. В 16 часов 55 команда выполнена. В 16 часов 58 минут в координатах 49 градусов 46 минут северной широты 141 градус 52 минуты восточной долготы была предпринята попытка высадки досмотровой группы в составе сотрудников ФСБ на борт судна. Однако попытка не удалась по причине волнения моря и не полной остановки судна.

В 17 часов 00 минут от старшего досмотровой группы поступило указание о высадке досмотровой группы на РШ «Астерикс». В 17 часов 13 минут вертолет подлетел к РШ «Астерикс», двигавшемся магнитным курсом 270 градусов. Экипаж вертолета дал указание об остановке судна. Указание было выполнено. В 17 часов 20 минут досмотровая группа высадилась на борт судна «Астерикс» в координатах 49 градусов 51 минут северной широты 141 градус 46 минуты восточной долготы (исключительная экономическая зона РФ).

В 17 часов 30 минут вертолет вернулся к РШ «Альбакор» которое двигалось магнитным курсом 270 градусов. Поступила команда лечь судну в дрейф. Команда была выполнена. В 17 часов 40 минут досмотровая группа начала спускаться на борт судна. В 17 часов 50 минут высадка была успешно завершена. Судно в это время находилось в координатах 49 градусов 45 минут северной широты 141 градус 47 минут восточной долготы (исключительная экономическая зона РФ).

После высадки спецгруппы вертолет взял курс на аэродром Зональное. В 18 часов 40 минут вертолет произвел посадку на аэродроме Зональное.

На вертолете Ми-8 наблюдение за обстановкой в исследуемом районе осуществляется визуально и с помощью технических средств, установленных на борту судна. На борту вертолета Ми-8 имеет метеорадиолокационная станция «Контур-М», ГМК-1А, УКВ-станция, спутниковая навигация GPS «GAPMIN-195». Метеорадиолокационная станция работает по принципу отражения электромагнитных волн от объекта на море. Устройство GPS работает на основе сигнала, принимаемого с нескольких спутников. Для нормальной работы GPS устройства необходимо, чтобы исследуемый район обслуживало как минимум 3 спутника. В случае, если район обслуживает менее 3-х спутников, то на устройстве GPS это отражается в виде мигания сигнализирующих иконок. ГМК-1А работает, как и любой компас, т.е. указывает направление на север магнитный, показывая тем самым магнитный курс, с которым следует вертолет.

ДД.ММ.ГГГГ на вертолете Ми-8 все приборы работы исправно и каких-либо сбоев в их работе не фиксировалось.

Точка обнаружения судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ определялась на основе показаний РЛС «Контур-М». Порядок действий при обнаружении точки «Альбакор» и их счисление было следующим. На дисплее РЛС отображается территория до 200 км, лежащая перед вертолетом в направлении его полета. На дисплее имеется шкала, включающая в себя азимут цели от строительной горизонтали вертолета и удаление цели от вертолета. На РЛС «Контур-М» в зависимости от обстановки выставляется шкала дальности, которая может быть 200, 100, 40, 20, 8 км. Обнаружив цель на дисплее РЛС экипаж определяет расстояние от вертолета и до цели по вертикальной шакале (шкала дальности); затем определяет азимут цели от строительной горизонтали вертолета и до обнаруженного объекта; далее устанавливает магнитный курс вертолета по ГМК-1А. Затем он на карту местности наносит местоположение вертолета (определяется по GPS «Garmin - 195»). От этой точки на карте откладываю направление, исчисляемое так: магнитный курс + (или) «-», что зависит от карты) магнитное склонение (+) или «-», что зависит от того, обнаружен ли объект на дисплее РЛС справа от строительной горизонтали вертолета или слева) азимут цели от строительной горизонтали вертолета. Потом по отложенному азимуту цели от вертолета отмеряю расстояние от местоположения вертолета, равное расстоянию, указанному на шкале дальности РЛС. Установив положение цели на географической карте, он по карте с помощью шкал Широты и Долготы определяю ее географические координаты. Далее с помощью линейки не сложно определить кротчайшее расстояние от объектов в море и до ближайшей точки береговой линии, т.е. установить, находится ли цель в территориальном море или за его пределами.

Для определения местоположения судна в море, обнаруженного с помощью РЛС «Контур-М», относительно береговой линии (терводы или ИЭЗ РФ) можно в целях облегчения подсчетов воспользоваться GPS устройством «Garmin -195». Определение координат цели на данном устройстве происходит следующим образом. На устройстве GPS с помощью функции курсора выставляется направление на цель (магнитный курс вертолета +(-) азимут цели от строительной горизонтали вертолета). Далее также с помощью курсора выставляется расстояние от вертолета и до цели (координаты вертолета определяются на дисплее GPS устройства автоматически). Таким образом, находятся координаты точки обнаруженной на РЛС «Контур-М» цели в море. Затем с помощью специальной функции, имеющейся в GPS устройстве (береговая линия в устройство заложена с исключительной точностью), определяется кратчайшее расстояние от ближайшей точки береговой линии и до места обнаружения цели в море.

РЛС «Контур-М» имеет технический паспорт и отметку о том, что она принята в эксплуатацию. Все необходимые документы можно истребовать в в/ч 2199.

Помимо т/х «Альбакор » на РЛС «Контур-М» ДД.ММ.ГГГГ он наблюдал т/х «Астерикс». О данном факте свидетельствует донесение о служебном полете от ДД.ММ.ГГГГ, экипажа вертолета Ми-8 № 84.

Помимо указанного штатного радиоэлектронного оборудования на борту вертолета МИ-8 №84 установлена Радиотехническая Система Дальней Навигации (РСДН). Данный прибор представляет собой панель, на которой имеется монитор и пульт управления. На мониторе высвечивается координаты местонахождения вертолета, путевая скорость вертолета и т.д. Данная система работает по принципу приема сигнала от наземных станций. Данная система использовалась ДД.ММ.ГГГГ при обнаружении и задержании судна «Альбакор», так как является штатным оборудование установленным на вертолете. Именно с использование данного прибора были определены координаты местонахождения вертолета.

Координаты местонахождение судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ определись с использованием всего комплекса штатного радиоэлектронного оборудования, в том числе и РСДН они определяют координаты местоположения вертолета. Вертолет проходит над судном на минимальной скорости и минимальной высоте, при этом, когда судно находится под вертолетом, с помощью штатного оборудования (РСДН) фиксируются координаты вертолета, и, соответственно, судна с минимальной погрешностью.

Расчетным путем получают примерные координаты РЛЦ для определения направления полета с целью визуального опознавания РЛЦ. После визуального обнаружения судна определяются точные координаты его местонахождения с использованием штатного оборудования вертолета (с учетом технической погрешности прибора РСДН, которая составляет 300 метров).

В донесении о служебном полете от ДД.ММ.ГГГГ им не было указано об использовании прибора РСДН, поскольку в приложении 1 к наставлению п. 4.2.1, которое регламентирует составление донесения о служебном полете не указано, что при составлении донесения необходимо вносить сведения об использовании всего штатного оборудования при выполнении полета (том № 2 л.д. 224-228, 230-232).

Оглашенные показания свидетель ФИО4 подтвердил в полном объеме, дополнив, что когда судно находится под вертолетом, ошибки определения места нахождения судна быть не может.

Приборы РСДН и гармин показывают координаты вертолета. Один гармин установлен на вертолете. Им было доложено ФИО5 об обнаружении по прибору РЛЦ судна. При этом, он не видел, чтобы ФИО5 определял свои координаты.

Первый раз высадка десантов на судно «Альбакор» не получилась, поскольку судно не выполнило полную остановку.

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО7, данных им в ходе предварительного следствия, в порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ следует, что ДД.ММ.ГГГГ он в составе спецгруппы и экипажа вертолета Ми-8 6-го объединенного авиационного отряда в соответствии с задачей, полученной от начальника УФСБ России по в 15 часов 40 минут с аэродрома Зональное (Тымовский район Сахалинской области) на вертолете Ми-8 осуществил служебный полет, целью которого было обнаружение судов, ведущих незаконный промысел морепродуктов, высадка на них их ней спецгруппы с целью задержания. При выполнении данной задачи старшим спецгруппы УФСБ РФ по являлся ФИО8, ответственным за проведение ОРМ был сотрудник УФСБ ФИО5 После взлета, вертолет направился вдоль побережья острова Сахалин над Татарским проливом курсом на север.

Примерно в 16 часов 40 минут ДД.ММ.ГГГГ он услышал, что командир экипажа вертолета сообщил ФИО5, что визуально обнаружено судно в территориальных водах РФ. При подлете вертолета судно опознано визуально как т/х «Астерикс». Переговоры о цели захода в территориальное море, о курсе следования, о наличии на борту груза вел оперуполномоченный УФСБ РФ по Сахалинской области ФИО5

В районе поиска немного позже в территориальных водах РФ была обнаружена радиолокационная цель. ФИО5 дал указание осмотреть цель визуально, после чего судно было опознано визуально как т/х «Альбакор». Экипажу дал команду на остановку судна, и судно остановило ход. Далее была предпринята попытка высадки досмотровой труппы на т/х «Альбакор», но она не осуществилась по причине сильного волнения моря и неполной остановки судна. После подлета вертолета судно замедлило ход и легло в дрейф. ФИО9 было принято решение о десантировании досмотровой группы на судно т/х «Астерикс». При подлете к судну «Астерикс» началась высадка досмотровой группы в составе ФИО20 и ФИО21 на судно т/х «Астерикс», в каких координатах находилось судно ему не известно.

Через некоторое время, согласно указанию ФИО5 вертолет вернулся к PШ «Альбакор». Поступила повторная команда лечь в дрейф. Команда была выполнена. В 17 часов 40 минул он вместе с ФИО10 стал спускаться на борт судна. Примерно в 17 часов 50 минут высадка была успешно завершена.

На судно он спускался вторым. Передо ним спускался ФИО10. После высадки на данное судно, членам судокоманды было дано распоряжение находиться в кают-компании, только дежурной вахте было дано разрешение пребывать на своих местах для несения вахты. Капитану судну было предложено предоставить судовые документы, документы на груз, документы на членов судокоманды. Капитан судна предоставил регистровые документы на т/х «Альбакор». Документы на груз: коносамент, грузовая расписка, инвойс, рейсовое задание, также были изъяты судовые роли и паспорта моряков. Капитан также предоставил судовой журнал. Все документы были изъяты и упакованы в мешок. Данный мешок во время всего рейса до порта Невельска находился под контролем у ФИО10.

После того как все документы были изъяты и судно осмотрено, капитан судна была отдана команда следовать в порт Невельск. Спустя некоторое время к ним пришвартовалось судно «Астерикс», с которого к ним пересел ФИО21 После чего оба судна взяли курс на порт Невельск. Никаких документов на свежемороженую рыбу капитаном судна «Альбакор» предоставлено не было. Капитан предоставил только документы на краб (том № л.д. 244-246).

Свидетель ФИО10 в судебном заседании пояснил, что дату и координаты он не помнит, но помнит, что он должен был вместе с ФИО7 высадиться на судно «Альбакор» и доставить его в порт. Поскольку в тот день была волна, то с первого раза высадка на судно не получилась. На второй раз они высадились на борт судна, где были проверены документы на судно, продукция и рыболовные снасти. После чего он дал приказ капитану судна, чтобы тот проследовал в порт.

В каких водах находилось судно «Альбакор» он не помнит, координаты судна он не смотрел, поскольку в его обязанности это не входит.

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО10, данных им в ходе предварительного следствия, в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ следует, что они аналогичные показания свидетеля ФИО7 (том № 2 л.д. 247-249).

Оглашенные показания свидетель ФИО10 подтвердил в полнм объеме. При этом суду пояснил, что показания он давал после ознакомления с донесением о полете, так как в нем указано верное время.

Судно было тяжело остановиться, так как была волна, а также по техническим характеристикам судна (дно судно овальной формы, данное судно считается непотопляемым) и еще давление вертолета.

На капитанском мостике есть прибор GPS с международным каналом № 16, на котором сверяются координаты. Координаты вертолета определяет прибор GPS. У радара есть дальность, по нему они видят объект, им известны широта и долгота, штурман просчитывает координаты.

Координаты определяются в полете вертолета.

Документы не опечатывали, опись не составляли, поскольку работали на доверии.

Сам он координаты на приборе GPS не видел, но слышал ФИО5, у которого был переносной бортовой прибор GPS, по которому он связывался.

Прибор GPS является авиационным и ему, не известно подлежит ли он сертификации или нет.

Визуально определить с вертолета, в каких водах находится судно, нельзя.

Свидетель ФИО11 суду пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ или 2009 года, он совместно с ФИО4, ФИО6 и Карась выполняли вылет на обнаружение судов нарушителей. На борту находился оперативный сотрудник, в чьих интересах выполнялся полет, он дал район широты и долготы. При определении координат было установлено судно «Альбакор», которое находилось в территориальных водах РФ. Сначала определяется координаты по локатору вертолета, затем определяется район, потом координаты судна. Определением координат занимался ФИО4.

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО11, данных им в ходе предварительного следствия, в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ следует он проходит военную службу в в/ч 2199 в должности командира вертолетного отряда. В его функциональные обязанности входит производство полета. На борту вертолета он исполняю обязанности командира воздушного судна.

ДД.ММ.ГГГГ он в составе экипажа вертолета МИ-8: старшего летчика-штурмана майора ФИО4 A.M., бортового техника капитана ФИО6, бортового механика старшего прапорщика ДД.ММ.ГГГГ., произвел взлет в 15 часов 40 минут с аэродрома Зональное. На борту вертолета также находились сотрудники УФСБ России по . Дальнейший полет был намечен в район акватории Татарского пролива. Экипажу была поставлена задача вывести вертолет в заданный район с целью обнаружения судов, ведущих незаконный промысел морепродуктов и высадки на их борт спецгруппы УФСБ РФ по .

В район поиска вышли в 16 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ. В 16 часов 40 минут в территориальных водах РФ в координатах 49 градусов 51 минута северной широты 141 градус 51 минуты восточной долготы обнаружено судно «Астерикс», двигавшееся магнитным курсом 90 градусов. При сближении с вертолетом судно изменило магнитный курс на 270 градусов. Капитан судна вышел на связь и доложил, что судно «Астерикс» имеет принадлежность Панама, груза на борту нет. В 16 часов 42 минуты капитану дана команда остановить судно. В 16 часов 43 минуты судно начало замедлять ход.

Далее, в 16 часов 44 минут экипаж обнаружил радио-лакационную цель (РЛЦ) с примерными координатами 49 градусов 46 минут северной широты 141 градус 52 минуты восточной долготы. Старший досмотровой группы ФИО5 дал указание осмотреть цель визуально. В 16 часов 51 минуту в координатах 49 градусов 46 минут северной широты 141 градус 52 минуты восточной долготы цель опознана как РШ «Альбакор» (территориальное море РФ). Судно двигалось магнитным курсом 270 градусов. Капитан суда вышел на 16 УКВ канале и доложил, что судно называется «Альбакор», судно является перегрузчиком, принадлежность Белиз, на борту 6 тонн краба. В 16 часов 53 минуты экипаж вертолета дал команду на остановку судна. В 16 часов 55 команда выполнена.

В 16 часов 58 минут в координатах 49 градусов 46 минут северной широты 141 градус 52 минуты восточной долготы была предпринята попытка высадки досмотровой группы в составе сотрудников ФСБ на борт судна. Однако попытка не удалась по причине волнения моря и не полной остановки судна.

В 17 часов 30 минут вертолет вернулся к РШ «Альбакор», которое двигалось магнитным курсом 270 градусов. Поступила команда лечь судну в дрейф. Команда была выполнена. В 17 часов 40 минут досмотровая группа начала спускаться на борт судна. В 17 часов 50 минут высадка была успешно завершена. Судно в это время находилось в координатах 49 градусов 45 минут северной широты 141 градус 47 минут восточной долготы (исключительная экономическая зона РФ).

После высадки спецгруппы вертолет взял курс на аэродром Зональное. В 18 часов 40 мин. вертолет произвел посадку на аэродроме Зональное. Наблюдение за обстановкой в исследуемом районе на вертолете Ми-8 осуществляется визуально и с помощью технических средств, установленных на борту судна.

На борту вертолета Ми-8 имеется метеорадиолокационная станция «Контур-М», ГМК-1А, УКВ-станция, спутниковая навигация GPS «GAPMIN-195». Метеорадиолокационная станция работает по принципу отражения электромагнитных волн от объекта на море. Устройство GPS работает на основе сигнала, принимаемого с нескольких спутников. Для нормальной работы GPS устройства необходимо, чтобы исследуемый район обслуживало как минимум 3 спутника. В случае, если район обслуживает менее 3-х спутников, то на устройстве GPS это отражается в виде мигания сигнализирующих иконок. ГМК-1А работает, как и любой компас, т.е. указывает направление на север магнитный, показывая тем самым магнитный курс, с которым следует вертолет. ДД.ММ.ГГГГ на вертолете Ми-8 все приборы работы исправно и каких-либо сбоев в их работе не фиксировалось.

Точка обнаружения судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ определялась на основе показаний РЛС «Контур-М». Порядок действий при обнаружении точки нахождения судна «Альбакор» и их счисление было следующим. На дисплее РЛС отображается территория до 200 км, лежащая перед вертолетом в направлении его полета. На дисплее имеется шкала, включающая в себя азимут цели от строительной горизонтали вертолета и удаление цели от вертолета. На РЛС «Контур-М» в зависимости от обстановки выставляется шкала дальности, которая может быть 200, 100, 40, 20, 8 км. Обнаружив цель на дисплее РЛС экипаж определяет расстояние от вертолета и до цели по вертикальной шакале (шкала дальности); затем определяет азимут цели от строительной горизонтали вертолета и до обнаруженного объекта; далее устанавливает магнитный курс вертолета по ГМК-1А. Затем он на карту местности наносит местоположение вертолета (определяется по GPS «Garmin -195»). От этой точки на карте откладываю направление, исчисляемое так: магнитный курс +(или «-», что зависит от карты) магнитное склонение + (или «-», что зависит от того, обнаружен ли объект на дисплее РЛС справа от строительной горизонтали вертолета или слева) азимут цели от строительной горизонтали вертолета. Потом по отложенному азимуту цели от вертолета отмеряю расстояние от местоположения вертолета, равное расстоянию, указанному на шкале дальности РЛС. Установив положение цели на географической карте, он по карте с помощью шкал Широты и Долготы определяю ее географические координаты. Далее с помощью линейки не сложно определить кротчайшее расстояние от объектов в море и до ближайшей точки береговой линии, т.е. установить, находится ли цель в территориальном море или за его пределами.

Метеорадиолокационная станция «Контур-М» имеет технический паспорт и отметку о том, что она принята в эксплуатацию. Все необходимые документы можно истребовать в з/ч2199.

Помимо т/х «Альбакор» на РЛС «Контур-М» ДД.ММ.ГГГГ он наблюдал т/х «Астерикс». О данном факте свидетельствует донесение о служебном полете от ДД.ММ.ГГГГ, экипажа вертолета Ми-8 № 84.

Кроме указанного штатного радиоэлектронного оборудования на борту вертолета МИ-8 №84 установлена Радиотехническая Система Дальней Навигации (РСДН). Данный прибор представляет собой панель, на которой имеется монитор и пульт управления. На мониторе высвечивается координаты местонахождения Вертолета, путевая скорость вертолета и т.д. Данная система работает по принципу приема сигнала от наземных станций.

Данная система использовалась ДД.ММ.ГГГГ при обнаружении и

задержании судна «Альбакор», так как является штатным оборудованием установленным на вертолете. Именно с использование данного прибора были

определены координаты местонахождения вертолета.

Для определения координатов местонахождения судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ года использовался весь комплекс штатного радиоэлектронною оборудования, в том числе и РСДН, они определи координаты местоположения вертолета. Вертолет проходит над судном на минимальной скорости и минимальной высоте, при этом, когда судно находится под вертолетом, с помощью штатного оборудования (РСДН) фиксируются координаты вертолета, и, соответственно, судна с минимальной погрешностью.

Расчетным путем получатся примерные координаты РЛЦ для определения направления полета с целью визуального опознавания РЛЦ. После визуального обнаружения судна определяются точные координаты его местонахождения с использованием штатного оборудования вертолета (с учетом технической погрешности прибора РСДН, которая составляет 300 метров) (том № 2 л.д. 233-237, 238-240).

После оглашения свидетель ФИО11 суду пояснил, что локатор «Контур М-1» не показывает координаты вертолета, локатор показывает сетку, на которой определяются цели – судна. Приборы GPS и РСДН определяют координаты вертолета. Прибор РСДН проверяется на погрешность.

Судно «Альбакор» выполнило не полную остановку, оно продолжало двигаться своим ходом. Координаты судна определяет штурман. Время, которое он фиксирует по имеющимся у него часам и которое имеется в вертолете, сверяется. Расхождение времени составляет 2-3 секунды.

В 16 часов 44 минут вертолет над судном не был, в это время обнаружена радиолакационная цель, а вертолет был в полете, скорость вертолета не помнит.

В 16 часов 58 минут было зависание вертолета над судном.

После обозрения протокола дешифрирования основных параметров полета (том № 3 л.д. 125) свидетель суду пояснил, что с данными указанными в данном протоколе он согласен и дополнил, что в 17 часов 00 минут было первое зависание вертолета над судном, которое могло быть «Альбакор».

После обозрения донесения о служебном полете (том № 2 л.д. 143) свидетель подтвердил данные, указанные в донесении.

Специалист ФИО12 суду пояснил, что понятие «мирный проход» определено Федеральным законом № 49 от ДД.ММ.ГГГГ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (с последующими изменениями).

Мирный проход может быть в любом месте. Главная цель мирного прохода – целесообразность.

Судно, проходящее с западной стороны острова, может быть мирным проходом, но об этом должно быть сообщено агенту или судовладельцу, а также должна быть сообщена причина пересечения мирного прохода. При этом, если деятельность не осуществляется, то нарушение при заходе в мирный проход не будет. Прибор GPS показывает свое места нахождение, в связи с чем вертолет должен зависать над судном чтобы точно определить точку. Очень высокое зависание дает очень большую ошибку. 50 метров зависание – это нормально.

Из оглашенных показаний ФИО12, данных им в ходе предварительного следствия, в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ следует, что он работает в должности капитана порта Пригодное. На данной должности он состоит с декабря 2008 года. Под мирным проходом понимается плавание судна через территориальное море РФ с целью: пройти в порт или выйти из порта; пересечь территориальные воды без остановки. Проход через территориальное море должен быть непрерывным и быстрым. Он может включать в себя остановку и стоянку на якоре, но лишь постольку, поскольку они связаны с обычным плаванием либо необходимы вследствие непреодолимой силы или бедствия, либо в целях оказания помощи людям, судам или летательным аппаратам, находящимся в опасности или терпящим бедствие.

Право мирного прохода регламентировано Конвенцией ООП по морскому праву 1982 г. Данная конвенция ратифицирована Россией. Также право мирного прохода регламентировано ФЗ «О внутренних водах, территориальном морс и прилежащей зоне РФ» от 31.07.1998 года.

Как таковая процедура оформления права мирного прохода нигде не регламентирована. Исполнение капитаном судна определенных действий по пересечению территориальных вод иностранного государства будет расцениваться как использование права мирного прохода, если при этом были все условия, прописаны в конвенции ООП по морскому праву и ФЗ «О внутренних водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ» такие, как; проход через территориальное море иностранного судна считается нарушающим мир, добрый порядок или безопасность Российской Федерации, в территориальном море указанное судно осуществляет любой из следующих видов деятельности: угрозу силой или ее применение против суверенитета, территориальной целостности или независимости Российской Федерации или каким-либо другим образом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе Организации Объединенных Наций; любые маневры или учения с оружием любого вида; любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или опасности Российской Федерации; любой акт пропаганды, имеющий целью посягательство на оборону или безопасности Российской Федерации; подъем в воздух, посадку или принятие на борт- любого летательного аппарата; подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого военного устройства; погрузку или выгрузку любого товара или валюты, посадку или высадку любого лица вопреки пограничным, таможенным, налоговым (фискальным), санитарным, иммиграционным, ветеринарным, фитосанитарным, навигационным и другим правилам, установленным законами Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации; любой акт преднамеренного и серьезного загрязнения окружающей среды вопреки требованиям законодательства Российской Федерации и нормам международного права; любую деятельность в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов; проведение исследовательской или гидрографической деятельности; любой акт, направленный на создание помех функционированию любых систем связи либо любых других сооружений или установок Российской федерации; любую другую деятельность, не имеющую прямого отношения к проходу через территориальное море, если иное не предусмотрено международными говорами Российской Федерации.

Чтобы расценивать действия капитана вообще как проход, то необходимо установить цели прохода, чтобы считать его мирным. Это прямо прописано в конвенции ООН по морскому праву и ФЗ «О внутренних водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ», а именно под проходом понимается плавание через территориальное море с целью: пересечь это море, не заходя во внутренние воды или не становясь на рейде у портового сооружения за пределами внутренних вод; или пройти во внутренние воды или выйти из них или стать на таком рейде или такого портового сооружения. Из показаний капитана ФИО13 следует, что он вообще не заходил в территориальное море РФ. На основании чего он делает вывод об отсутствии и самого захода судна в Территориальные воды РФ. В связи с тем, что действия капитана сложно расценивать как проход, так как отсутствуют цели, то и говорить об использовании права мирного прохода также не приходиться.

Ему известно, что на территории Сахалинской области отсутствуют коридоры передвижения морских судов в территориальных водах Сахалин. Что касается схем разделения движения морских судов, то на территории Сахалинской области они находятся на подходах к крупным портам Сахалин, т.к. Корсаковский, ФИО19, Невельский порты. Данные схемы разделения движения морских судов носят обязательных характер, однако имеются исключения, связанные с тоннажем и размерами морских судов. Что касается наличия таких схем по центральной части западного побережья о. Сахалин, что интенсивность движения судов в данном районе минимальна, в связи с чем, необходимость в таких схемах отсутствует (том № 3 л.д. 221-225).

Оглашенные показания ФИО12 в судебном заседании подтвердил.

Допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО14 выводы, изложенные в заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ и наличие его подписей, подтвердил в полном объеме. При этом, суду пояснил, что в представленной стороной защиты копии заключения эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, подписи ему не принадлежат.

Заход судна в территориальное море на 700 метров, не подпадает под понятие «мирный проход», так как минный проход это вход в территориальное море без остановок, прямолинейное, с какой-то целью.

Более того, эксперт указал, что если бы судно шло с севера на юг государственной границы, то заход в территориальное море возможно, а если как установлено по делу, то судно не могло зайти в территориальное море РФ.

При этом, при осуществлении судном мирного прохода, делается запись в журнале.

Кроме показаний подсудимого, свидетелей обвинения судом исследовались иные письменные доказательства, представленные стороной гособвинения и защиты.

рапорт об обнаружении признаков преступления от 13 мая 2008 года, из которого следует, что в ходе ДД.ММ.ГГГГ в 16 часов 51 минут в ходе выполнение разведывательно-боевого полета вертолета МИ-8 (6 ОАО ФСБ РФ) в территориальном море РФ, в координатах: 49° 46" с.ш.;141° 52" в.д. (на удалении около 11 мор. Миль от берега) с использованием РЛС «Контур-М» была обнаружена цель, двигавшаяся кратчайшим курсом на выход из тервод. РФ. На 16 канале УКВ радиосвязи, с борта патрульного вертолета было отдано распоряжение об остановке. Одновременно капитан судна по радиосвязи сообщали, что судно называется РС «Альбакор» государственная принадлежность Белиз. В 17 часов 40 минут в координатах 49° 45" с.ш.; 141° 47" в.д (ИЭЗ РФ) на борт РС «Альбакор» была высажена группа сотрудников специального подразделения УФСБ, судно было отконвоировано в для дальнейшего разбирательства.

В ходе проведения ДД.ММ.ГГГГ оперативно-розыскных мероприятий «обследование» транспортного средства РС «Альбакор» было установлено, что РС «Альбакор» имеет порт приписки Белиз», судовладелец «CORAL SHIP INVESTMENT, INC.» капитан судна – гражданин РФ ФИО1 В грузовом трюме было обнаружен - краб стригун-опилио в количестве около 7 тонн, а также нажива – свежемороженый минтай и свежемороженая сельдь общим весом порядка 3 тонн. На палубе судна обнаружены части промыслового оборудования и следы промысловой деятельности. Документы на правоведения промысловой деятельности в территориальном море РФ и ИЭЗ РФ отсутствовали (том № 1, л.д. 52-53).

протокол досмотра транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ и план схема к нему, которым зафиксировано транспортное средство «Альбакор», под флагом Белиз, судовладелец «CORAL SHIP INVESTMENT, INC.» (том № 2 л.д. 49-55).

протокол изъятия вещей и документов от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого было изъято: судовой журнал т/х «Альбакор», навигационный патент, лицензия судовой радиостанции, договор об оказании услуг, рейсовое задание, судовая роль на Дроценко, судовая роль на ФИО22, сертификат грузовой марки, свидетельство о минимальном составе экипажа, тоннажный сертификат, судовая роль на 13 человек, коносамент, инвойс, грузовая расписка от ДД.ММ.ГГГГ (том № 2 л.д. 56-57)

заключение эксперта от 22 декабря 2008 года, согласно которому теплоход «Альбакор» при следовании из территориального моря РФ (точка с координатами 49 градусов 46.0 минут СШ 141 градус 52.0 минуты ВД) в исключительную экономическую зону РФ (точка с координатами 49 градусов 45.0 минут СШ 141 градус 47.0 минут ВД) пересекло линию Государственной границы РФ, с учетом определения координат штатным навигационным оборудованием, установленным на вертолете МИ-8 №84 в период времени с 17 часов 02 минуты до 17 часов 06 минут ДД.ММ.ГГГГ, на ее участке между точками с координатами 49 градусов 45.6 минут СШ 141 градус 50.9 минут ВД и 49 градусов 46.0 минут СШ 141 градус 50.9 минут ВД.

С учетом погрешности определения координат местоположения штатными приборами навигации, установленными на вертолете МИ-8 №84, равной 300 метрам, точка обнаружения судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ не выходит за пределы территориального моря РФ. До линии Государственной границы РФ остается как минимум 1 092 метра.

Курс движения т/х «Альбакор» с момента обнаружения пограничным вертолетом ДД.ММ.ГГГГ, является курсом на выход из территориального моря РФ.

(том № 3, л.д. 7-20)

копия донесения о служебном полете от ДД.ММ.ГГГГ экипажа вертолета МИ-8 № 84, согласно которому в период с 15 часов 40 минут по 18 часов 40 минут (время местное) ДД.ММ.ГГГГ экипаж вертолета Ми-8 № 84 осуществлял служебный полет. В результате полета в 16 часов 40 минут в координатах 49 градусов 51.0 минута СШ 141 градус 51.0 минута ВД обнаружено судно РШ «Астерикс», двигавшееся с МК-90 градусов. При подлете вертолета судно изменило курс на МК-270 градусов. В 16 часов 42 минуты последовала команда на остановку, в 16 часов 43 минуты судно начало замедлять движение.

В 16 часов 44 минуты обнаружена радиолокационная цель с примерными координатами 49 градусов 46.0 минут СШ 141 градус 52.0 минуты ВД, поступило указание опознать обнаруженную цель. В 16 часов 51 минуту цель опознана как РШ «Альбакор» визуально в координатах 49 градусов 46.0 минут СШ 141 градус 52.0 минуты ВД. Судно двигалось курсом МК-270 градусов. ФИО23 «Альбакор» вышел на связь и доложил: РШ «Альбакор», принадлежность Белиз, перегрузчик, на борту 6 тонн живого краба. В 16 часов 53 минуты экипаж вертолета дал команду на остановку судна. В 16 часов 55 минут команда выполнена.

16 часов 58 минут - попытка высадки досмотровой группы на РШ «Альбакор». Высадка не выполнена по причине волнения моря и неполной остановки судна.

В 17 часов 00 минут старший досмотровой группы дал указание высадить досмотровую группу на РШ «Астерикс».

В 17 часов 13 минут вертолет подлетел к РШ «Астерикс», судно двигалось курсом МК-270 градусов. Экипаж вертолета дал команду на остановку судна, которая была выполнена. В 17 часов 15 минут начало высадки досмотровой группы на РШ «Астерикс». В 17 часов 20 минут высадка закончена.

В 17 часов 30 минут вертолет подлетел к РШ «Альбакор», судно двигалось МК-270 градусов. Экипаж вертолета дал команду на остановку судна, которая была выполнена. В 17 часов 40 минут начало высадки досмотровой группы на РШ «Альбакор». В 17 часов 50 минут высадка закончена. На тот момент РШ «Альбакор» имела координаты 49 градусов 45.0 минут СШ 141 градус 47.0 минут ВД (том № 2 л.д. 143).

ответ из шестого объединенного авиационного отряда ФСБ РФ № 15/Д/1189 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому свидетельством РВС № от ДД.ММ.ГГГГ о государственной регистрации государственного воздушного судна подтверждено, что вертолет Ми-8мвт-2 № (№, серийный (заводской) номер 96228) с находящимся на нем оборудованием должным образом занесен в Государственный реестр воздушных судов государственной авиации РФ в соответствии с Воздушным кодексом РФ. ДД.ММ.ГГГГ при выполнении служебного полета штатное навигационное оборудование вертолета находилось в исправном состоянии, что подтверждается приложенной выпиской из журнала подготовки воздушного судна к полету. Для определения координат, как своего местоположения, так и интересующих морских (наземных) объектов экипаж использовал штатное оборудование: курсовую систему ГМК-1А, радиотехническую систему дальней навигации РСДН (А-723), автоматический радиокомпас АРК-9, доплеровский измеритель сноса и скорости ДИСС-15, метеорадиолокатор «Контур-10», счисления и полную прокладку пути, вспомогательное (второстепенное) навигационное оборудование «GPSMAP-195». Из руководства по технической эксплуатации указанного оборудования, наиболее точное определение координат местонахождения вертолета при использовании штатных средств навигации осуществляется на основании радиотехнической системы дальней навигации РСДН (А-723-007), ее ошибка в точности определения координат составляет не более 300 метров. Использование на воздушном судне штатного (стационарного) навигационного оборудования вертолета Ми-8мвт-2 №, радиотехнической системы дальней навигации РСДН (изделие А-723-007) и вспомогательного измерительного прибора «GPS GARMIN МАР-195» позволяет определять координаты целей, находящихся на водной (земной) поверхности, с ошибкой в точности до 300 метров (том № 3 л.д. 91-122).

ответ из шестого объединенного авиационного отряда ФСБ РФ №/№ от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в результате дешифрирования пленки САРПП-12 (бортовое устройство регистрации параметров полета вертолета Ми-8) установлено, что в 16 часов 58 минут и 17 часов 40 минут ДД.ММ.ГГГГ вертолет производил зависания с параметрами, указанными в протоколе дешифрирования.

Согласно протоколу дешифрирования основных параметров вертолета, ДД.ММ.ГГГГ вертолет произвел взлет в 15 часов 40 минут. Спустя 1 час 20 минут после взлета (то есть в 17 часов 00 минут) вертолет находился в состоянии висения на высоте менее 50 метров продолжительностью в 1 минуту. Далее, вертолет зависал через 1 час 55 минут с момента взлета (то есть в 17 часов 35 минут) на высоте менее 50 метров продолжительностью 14 минут 20 секунд. При этом погрешность регистрации параметров составляет +- 5% (согласно основных технических данных).

Данные показания бортового устройства регистрации параметров полета вертолета Ми-8, подтверждают время высадки спецгруппы УФСБ на борт судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ, отраженные в донесении о служебном полете с погрешностью + 2 минуты в первом случае и + 5 минут во втором случае (том 3 л.д. 124-125).

акт обследования помещений, зданий, сооружений, участков местности и транспортных средств от ДД.ММ.ГГГГ и фотатаблица к нему, согласно которому был осмотрен т/х «Альбакор». В ходе которого рядом с жилыми помещениями на палубе судна «Альбакор» расположен вход в трюмные помещения. В трюме расположено 7 заливных чанов, из которых 2 находятся в разобранном состоянии. В чане № находятся мешки коричневого цвета с сельдью свежемороженой, со слов капитана общим весом 1500 кг. Чан № заполнен забортной морской водой (без продукции). В чане № находится краб живой стригун-опилио, чан наполнен забортной морской водой и оснащен системой аэрации. Чан № на момент обследования пуст. В чане №, заполненном забортной морской водой, находится краб стригун-опилио В чане № хранится краб стригун-опилио, наполнен забортной водой, оснащен системой аэрации. Общий вес краба со слов капитана составляет около 7000 кг (том №, л.д. 208-219). В ходе обследования на борту т/х «Альбакор» были изъято: судовая роль, план-схема т/х «Альбакор», правоустанавливающие документы на судно, а также грузовые документы (коносамент, инвойс, грузовая записка) (том № л.д. 208-239).

протокол осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому с участием переводчика и в присутствии понятых были осмотре регистровые документы, изъятые с судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ. В ходе осмотра установлено, что судно «Альбакор» зарегистрировано международным торговым морским регистром Белиза. Принадлежит судно компании «КОРАЛ ШИП ИНВЕСТМЕНТ ИНК.», которая зарегистрирована в . Из содержания коммерческой накладной следует, что ДД.ММ.ГГГГ в Японском море (координаты 45 градусов 50 минут СШ 139 градусов 50 минут ВД) с судна «ФИО3» на судно «Альбакор» для дальнейшей транспортировки было перегружено 7000 кг живого краба стригуна-опилио. Данная морепродукция предназначалась для выгрузки в Хе. Грузополучателем морепродукции является компания «Юнивел Шипинг КО ЛТД», судовладельцем судна является компания «Корал Шип Инвестмент ИНК» (том №3, л.д. 60-75).

копия договора на оказание услуг № CSAS-44/0103/08 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому между компаниями «Юнивелл Шипинг Ко., ЛТД.» и компанией «Корал Шип Инвестмент ИНК» заключен договор. В лице представителя компании «Корал Шип Инвестмент ИНК» выступает ФИО17. Компания «Корал Шип Инвестмент ИНК», являясь исполнителем по данному договору, обязуется оказывать следующие услуги: приемка и транспартировка грузов, судами (Альбакор) принадлежащими Исполнителю, в том числе краб стригун-опилио, краб стригун-ангулятус, морской еж, треска, минтай, синий краб, камчатский краб, судовое снабжение (том № 2, л.д. 76-78).

протокол осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в осмотрено судно т/х «Альбакор». В ходе осмотра установлено: судно «Альбакор» (порт приписки Белиз), ИМО 7533771, позывной v3ta5, принадлежит иностранной компании «Coral Ship nvestment INC». Размеры судна: длинна-31,13 м, ширина 7,00 м, высота борта 3,66 м. двигатель - дизель 224 квт (том № л.д. 40-41).

акт обследования помещений, зданий, сооружений, участков местности и транспортных средств от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому произведено обследование судна т/х «Альбакор» у причала № Невельского порта. Обследованием установлено, что судно т/х «Альбакор», флаг Белиз принадлежит компании «КОРАЛ ШИП ИНВЕСТМЕНТ ИНК.», порт регистрации Белиз, капитаном является ФИО1 Судно имеет основные характеристики - длина корпуса -31.13м, ширина корпуса - 7.00 м, высота борта - 3.66 м (том №2, л.д. 28-30).

копия протокола наложения ареста на товары, транспортные средства и иные вещи от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в присутствии понятых на т/х «Альбакор» наложен арест и судно передано на ответственное хранение ФИО1 (том № 2 л.д. 82-83).

ответ из СахПУБО ФСБ РФ № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому судно «Альбакор» в период с 5 по ДД.ММ.ГГГГ в пограничном отношении в службах Сахалинского ПУБО ФСБ России не оформлялось.

Местоположение т/х «Альбакор», в территориальном море РФ в период с 5 по ДД.ММ.ГГГГ радиотехническими постами, пограничными сторожевыми кораблями не наблюдалось. Вылет вертолета Ми-8 в данный период осуществлялся по плану УФСБ России по Сахалинской области.

Наблюдение радиотехническими постами за морскими объектами весьма ограничено и зависит от погодных факторов, размеров надводной цели и удалении объекта от береговой линии. В связи с этим, местоположение судна «Альбакор» в территориальном море в период с 5 по ДД.ММ.ГГГГ могло быть не зафиксировано (том № 3 л.д. 128).

копия судовой роли от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой капитаном судна «Альбакор» является ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения (паспорт моряка РХ 0249848) (том № 2 л.д. 128).

копия паспорта моряка № на имя ФИО1, согласно которым с ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 прописан по судну т/х «Альбакор» в должности капитана. Из оттиска штампа пограничного органа следует, что ДД.ММ.ГГГГ он убыл с территории Российской Федерации через контрольно-пропускной пункт пограничных органов «Невельск» (том № 3 л.д.146-150)

ответ из ФГУП «Государственная администрация Владивостокского морского рыбного порта» № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому капитан судна т/х «Альбакор» ФИО1 сообщений о пересечении Государственной границы РФ в период с ДД.ММ.ГГГГ не давал, судно во Владморрыбпорт не заходило (том №3 л.д.129).

ответ из Холмского морского рыбного порта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому судно M/V «ALBACORE» в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на связь с Холмским морским портом не выходило (том № 3 л.д.130)

ответ из ФГУ «Государственная администрация Находкинского морского рыбного порта» № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому капитан судна «ALBACORE» не сообщал инспекции государственного портового контроля о пересечении Государственной границы в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (том № л.д.131).

ответ из Госадминистрации Невельского морского рыбного порта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому информации о пересечении Государственной границы РФ судном «ALBACORE» в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не имеется (том № л.д. 132).

заключение эксперта ООО «Региональное Агентство Независимой Оценки» № от ДД.ММ.ГГГГ по оценке рыночной стоимости морепродукции, согласно которому рыночная стоимость морепродукции, перемещенной через таможенную границу Российской Федерации на т/х «Альбакор» (краб живой стригун-опилио, сельдь свежемороженая, минтай свежемороженый), по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ составляла 295 911 рублей 57 копеек (том № л.д. 27-37).

служебной запиской Оперативно-аналитического отделения Сахалинской таможни № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой судно «Альбакор» в 2008 году оформлялось на отход ДД.ММ.ГГГГ в порт назначения Вакканай (том 2 л.д. 106).

протокол осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ. В ходе осмотра т/х «Альбакор» установлено, что рядом с жилыми помещениям на палубе судна расположена горловина трюма. Трюм оснащен семью заливными чанами с подачей воды и воздуха. В чане № находятся мешки коричневого цвета со свежемороженой сельдью в количестве 82 шт., по 17 кг, общим весом 1394 кг. В чане № находятся бумажные мешки коричневого цвета в количестве 58 шт. по 24 кг, общим весом 1392 кг (том № л.д. 40-44).

копия судового журнала т/х «Альбакор», согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 00 минут в точке с координатами 45 градусов 40,1 минута СШ 139 градусов 50,2 минуты ВД начался перегруз морепродукциии с РШ «ФИО3». Далее с 24 часов 00 минут судно следует по назначению. Последняя запись в судовом журнале сделана в 00 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ (том № л.д. 58-66), что свидетельствует о том, что принимались меры к сокрытию.

федеральный Закон РФ от ДД.ММ.ГГГГ № 115-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зане Российской Федерации» (с последующими изменениями) (далее Закон № ФЗ).

служебная записка из Оперативно-аналитического отделения Сахалинской таможни № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой в зоне деятельности Сахалинской таможни в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ судно т/х «Альбакор» в таможенном отношении на приход/отход не оформлялось (том № л.д. 102).

Оценивая в совокупности все вышеперечисленные и исследованные доказательства, суд приходит к следующему.

Исследовав представленные стороной обвинения доказательства, суд признает каждое из приведенных в приговоре доказательств, допустимым, относимым и достоверным, так как они получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, несут в себе информацию об обстоятельствах совершения преступлений и объективно отражают место, время, способ и цель совершения преступлений, а также не противоречат друг другу, согласуются между собой, объективно дополняют друг другу, подтверждаются письменными доказательствами по уголовному делу, а в своей совокупности являются достаточными и подтверждающими виновность ФИО2 в совершении преступлений.

Протоколы следственных и иных процессуальных действий, составлены с соблюдением норм уголовно-процессуального закона, поэтому их достоверность сомнений у суда не вызывает.

Заключения экспертиз, имеющиеся в материалах уголовного дела, суд признает достоверными доказательствами, поскольку они даны экспертами компетентными в области проводимых ими исследований, на основании постановления следователя, с соблюдением требований установленных УПК РФ, в том числе ст. 204 УПК РФ, выводы экспертиз мотивированы, научно обоснованы и не вызывают сомнений в достоверности.

При этом, допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО14, после ознакомления с заключением эксперта от ДД.ММ.ГГГГ (том № л.д. 7-12), выводы, изложенные в нем, а также наличие его подписей в заключении подтвердил.

Таким образом, то обстоятельство, что у стороны защиты имеется копия заключения эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, которая не соответствует заключению, имеющемуся в материалах дела, не является основанием для признания указанного заключения недопустимым доказательством, поскольку, обозрев представленную стороной защиты копию заключения эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, эксперт ФИО14 суду пояснил, что подписи в представленной копии ему не принадлежат. Более того, представленная копия заключения эксперта от ДД.ММ.ГГГГ надлежащим образом не заверена.

Не имеется оснований и для признания не допустимым доказательством показания эксперта ФИО14 в суде, поскольку эксперт в судебном заседании допрошен в соответствии с требованиями ст. 282 УПК РФ, перед началом допроса эксперту разъяснены его права и обязанности, предусмотренные ст. 57 УПК РФ, эксперт предупреждён об уголовной ответственности по ст. 307 УК РФ.

При этом, показания эксперта ФИО14 о том, что исходя из обстоятельств дела, судно не могло зайти в территориальное море РФ, опровергаются его же собственными выводами, изложенными в заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, которая судом признана допустимым и достоверным доказательством.

Однако показания эксперта в указанной части не порочат достоверность иных его показаний об обстоятельствах нахождения т/х «Альбакор» в территориальном море РФ.

Оценивая показания ФИО12, допрошенного в судебном заседании в качестве специалиста, а в ходе предварительного следствия в качестве свидетеля (том № л.д. 221-227) суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 58 УПК РФ специалистом является лицо, обладающее специальными знаниями, привлекаемое к участию в процессуальных действиях в порядке, установленном настоящим Кодексом, для содействия в обнаружении, закреплении и изъятии предметов и документов, применении технических средств в исследовании материалов уголовного дела, для постановки вопросов эксперту, а также для разъяснения сторонам и суду вопросов, входящих в его профессиональную компетенцию.

В соответствии со ст. 56 УПК РФ свидетелем является лицо, которому могут быть известны какие-либо обстоятельства, имеющие значение для расследования и разрешения уголовного дела, и которое вызвано для дачи показаний.

Исходя из содержания протокола допроса ФИО12, суд приходит к убеждению, что ФИО12 был допрошен именно в качестве специалиста, а не свидетеля, поскольку его допрос был связан с его специальными познаниями в области мирного прохода, о чем свидетельствуют протокол и приложенные к протоколу допросу документы, подтверждающие его специальность (диплом), а не в качестве свидетеля по обстоятельствам дела.

При этом, то обстоятельство, что ФИО12 были разъяснены права, предусмотренные ст. 56, а не ст. 58 УПК РФ, не является безусловным основанием для признания протокола допроса ФИО12 от ДД.ММ.ГГГГ недопустимым доказательством, а его показания недостоверными, поскольку в судебном заседании ФИО12 был допрошен в качестве специалиста, ему разъяснились права, предусмотренные ст. 58 УПК РФ, в том числе право отказать от участия в производстве по уголовному делу, если он не обладает соответствующими специальными знаниями. При этом, таким правом ФИО12 не воспользовался. Напротив, после оглашенных его показаний, изложенных в протоколе допроса от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО12 их подтвердил.

Признает суд достоверными и показания свидетелей ФИО5, ФИО4, ФИО10, ФИО11, данные ими в ходе предварительного следствия и в судебном заседании, поскольку они даны в соответствии с соблюдением требований уголовно-процессуального закона, перед дачей показания предупреждались об уголовной ответственности за отказ от дачи показаний по ст. 308 УК РФ и за дачу ложных показаний по ст. 307 УК РФ, с протоколами своих допросов знакомились, каких-либо замечаний, дополнений и заявлений от них не поступало.

Оснований для оговора подсудимого кем-либо из свидетелей в судебном заседании установлено не было.

Таким образом, оснований не доверять показаниям указанных свидетелей у суда не имеется, поскольку причины, по которым свидетели, предупрежденные по ст. 307 УК РФ за лжесвидетельство, могли бы оговорить подсудимого, суд не установил. Свидетели ранее с подсудимым знакомы не были, а поэтому доводы стороной защиты об оговоре ФИО2 из-за неприязненных отношений необоснованны. Не представлено стороной защиты и убедительных доводов об оговоре подсудимого свидетелями по иным основаниям.

Показания свидетелей неизменны, не содержат противоречий, подтверждены совокупностью иных доказательств, в том числе заключениями экспертиз, пояснениями специалистов.

При таких данных у суда не имеется оснований не доверять показаниям свидетелей обвинения, как об этом просит адвокат.

Нельзя согласиться и с доводами стороны защиты о том, что ФИО4 и ФИО5 измеряли координаты нахождения судна не точно с использованием не достоверных приборов, поскольку как следует из исследованных в суде доказательств, при обнаружении и задержании судна «Альбакор» использовалось штатное радиоэлектронное оборудование, установленное на вертолете, в том числе и РСДН. Именно с использованием данного прибора были определены координаты места нахождения вертолета, который проходит над судном на минимальной скорости и минимальной высоте, соответственно фиксируются координаты судна с минимальной погрешностью прибора РСДН 300 метров.

Анализируя показания подсудимого ФИО1 в совокупности с другими исследованными в суде доказательствами, суд приходит к следующему.

Показания подсудимого ФИО1 о том, что является капитаном судна, правила перемещения через таможенную границу РФ товаров и транспортных средств он знает, на борту судна имелся товар: краб живой стригун-опилио в количестве 7 тонн, мороженная сельдь в количестве 1 500 тонны и мороженный минтай в количестве 1 500 тонны, данные им в ходе предварительного следствия, не противоречащие установленным фактическим обстоятельствам дела, суд расценивает их достаточно правдивыми. Оснований считать, что в этих показаниях имел место самооговор, по делу не установлено.

Вместе с тем показания подсудимого о том, что ДД.ММ.ГГГГ судно «Альбакор» в территориальное море РФ не заходило, государственную и таможенную границу РФ не пересекало, а находилось в дрейфе в 24 милях от береговой линии острова Сахалин, суд признает недостоверными, поскольку они опровергаются совокупностью вышеприведенных доказательств, представленных стороной обвинения.

В частности показаниями свидетелей ФИО5, ФИО11, ФИО7 и ФИО10, из которых следует, что судно «Альбакор» в момент его обнаружения находилось в территориальных водах РФ.

Оснований не доверять показаниям вышеуказанных свидетелей обвинения у суда не имеется, поскольку ранее они с подсудимым знакомы не были, личной неприязни между ними и подсудимым не имеется, в связи с чем суд приходит к выводу об отсутствии у них какой-либо личной заинтересованности в исходе уголовного дела, а соответственно и об отсутствии у свидетелей ФИО5, ФИО11, ФИО7 и ФИО10, оснований для оговора подсудимого.

Между тем показания данных свидетелей объективно подтверждены доказательствами, исследованными судом, а именно: донесением о служебном полете от ДД.ММ.ГГГГ (том № л.д. 143), из которого усматриваются координаты, в которых было обнаружено и задержано судно «Альбакор»; основными техническими и эксплуатационными характеристиками навигационной системы, используемой на вертолете Ми-8 (том № л.д.91-122), сведениями СахПУБО ФСБ РФ №, ФГУП «Государственная администрация Владивостокского морского рыбного порта» №, Холмского морского рыбного порта, ФГУ «Государсвтенная администрация Находкинского морского рыбного порта», Госадминистрации Невельского морского рыбного порта, из которых следует, что капитан судно «Альбакор» ФИО1 о пересечении Государственной границы в период с ДД.ММ.ГГГГ не сообщал, также заключением эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому с учетом погрешности определения координат местоположения штатными приборами навигации, установленными на вертолете МИ-8 №, равной 300 метрам, точка обнаружения судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ не выходит за пределы территориального моря РФ. До линии Государственной границы РФ остается как минимум 1 092 метра. Курс движения т/х «Альбакор» с момента обнаружения пограничным вертолетом ДД.ММ.ГГГГ, является курсом на выход из территориального моря РФ.

Оснований не доверять вышеперечисленным документальным доказательствам у суда не имеется.

С учетом вышеприведенных доказательств и их анализа, показания подсудимого ФИО1, в которых он отрицает свою причастность к совершению преступления, настаивает на том, что пересечение Государственной границы РФ не совершал, контрабандным путем продукцию не намеривался перемещать, суд признает недостоверными, данными в целях избежание ответственности и предполагаемого наказания за совершенные противоправные действия, преследуемые уголовным законом.

То обстоятельство, что ДД.ММ.ГГГГ Южно-Сахалинским городским судом производство по делу о привлечении иностранной компании «КОРАЛ ШИП ИНВЕСТМЕНТ ИНК.» к административной ответственности по ч. 1 ст. 16.1, ч. 1 ст. 16.1 КоАП РФ прекращено в связи с отсутствием события правонарушения, не может служить основанием для прекращения уголовного преследования в отношении ФИО1

Исследованных в рамках административного производства не является приюдицией при рассмотрении доказательств в уголовном деле.

Так, согласно ст. 88 УПК РФ каждое доказательство подлежит оценке с точки зрения относимости, допустимости, достоверности, а все собранные доказательства в совокупности – достаточности для разрешения уголовного дела.

При исследовании представленных доказательств в суде были исследованы не только приборы которыми определялось судно «Альбакор», но и заключение эксперта, согласно которому погрешность использованных приборов не превышает 300 метров и с учетом погрешности судно находилось в 1092 метрах от границы, то есть в территориальных водах РФ, поэтому суд данные, полученные приборами, находящимися в распоряжении оперативной группы признает допустимыми, достоверными и объективными.

В судебном заседании установлено, что факт нахождения РШ «Альбакор» в территориальных водах РФ подтверждается заключением эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому теплоход «Альбакор» при следовании из территориального моря РФ (точка с координатами 49 градусов 46.0 минут СШ 141 градус 52.0 минуты ВД) в исключительную экономическую зону РФ (точка с координатами 49 градусов 45.0 минут СШ 141 градус 47.0 минут ВД) пересекло линию Государственной границы РФ.

При этом, доводы стороны защиты о том, что прибор GPS гармин-195 должен иметь сертификацию, необоснованны, поскольку прибор GPS Гармин-195 используется на всех типах самолетов и вертолетов авиации в качестве дополнительного средства навигации. Как дополнительное средство навигации прибор GPS Гармин-195 является на воздушном судне вспомогательным (второстепенным) измерительным прибором и соответствии с действующим законодательством РФ требования к сертификации распространяются только в отношении приборов спутниковой навигации, используемых в качестве основного измерительного прибора, таким образом, необходимости в сертификации прибора GPS Гармин-195.

Более того, с учетом заключения эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому с учетом погрешности определения координат местоположения штатными приборами навигации, установленными на вертолете МИ-8 №, равной 300 метрам, точка обнаружения судна «Альбакор» ДД.ММ.ГГГГ не выходит за пределы территориального моря РФ. До линии Государственной границы РФ остается как минимум 1 092 метра. Курс движения т/х «Альбакор» с момента обнаружения пограничным вертолетом ДД.ММ.ГГГГ, является курсом на выход из территориального моря РФ.

Давая оценку приведенному в судебном заседании адвокатом ФИО18 примеру по уголовному делу в отношении судна «Эльдорадо», где ФИО4 и ФИО5 сообщили о том, что судно «Эльдорадо» находилось в мирном проходе, в связи с чем дело было прекращено за недоказанностью, суд учитывает, что в соответствии со ст. 1 УПК РФ, порядок уголовного судопроизводства на территории Российской Федерации устанавливается Уголовно-процессуальным кодексом РФ, основанным на Конституции РФ. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры РФ являются составной частью законодательства Российской Федерации, регулирующего уголовное судопроизводство.

Исходя из изложенного, приведенный адвокатом пример не отнесен к числу источников, определяющих порядок уголовного судопроизводства, а поэтому судом не может быть принят во внимание.

Таким образом, анализируя все доказательства по делу, суд приходит к выводу, что ФИО1 совершил преступление, инкриминируемое им органом предварительного следствия, в связи с чем, оснований для оправдания его, в рамках рассматриваемого судом уголовного дела, о чем просил защитник в прениях, суд не усматривает.

Кроме того, доводы защиты об осуществлении судном «Альбакор» мирного прохода через территориальные воды РФ, является несостоятельным.

Статьей 19 Конвенции ООН по морскому праву (Монтего-Бей, 10.12.1982 г.), ратифицированной РФ (Федеральный закон от 26.02.1997 г. № 30-ФЗ), определено понятие мирного прохода: проход является мирным, если только им не нарушается мир, добрый порядок и безопасность прибрежного государства. Такой проход должен совершаться в соответствии с настоящей Конвенцией и другими нормами международного права. При этом согласно ст. 18 Конвенции проход должен быть непрерывным и быстрым.

В соответствии со ст.ст. 21, 22 Конвенции прибрежное государство может принимать законы и правила, относящиеся к мирному проходу через территориальное море; может потребовать от иностранных судов, осуществляющих право мирного прохода через его территориальное море, пользоваться такими морскими коридорами и схемами разделения движения, которые оно может установить или предписать дл регулирования прохода судов.

Аналогичные нормы международного законодательства закреплены в Федеральном Законе РФ от 31.07.1998 г. № 115-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зане Российской Федерации» (с последующими изменениями) (далее Закон № 155 ФЗ).

Так, согласно п. 1 ст. 11 Закона № 155-ФЗ проход через территориальное море является мирным, если только им не нарушаются мир, добрый порядок или безопасность Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 ст. 10 Закона № 155-ФЗ под проходом через территориальное море понимается плавание через территориальное море с целью: пересечь территориальное море, не заходя во внутренние морские воды либо не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами внутренних морских вод; пройти во внутренние морские воды или выйти из них либо стать на рейде или у портового сооружения.

В силу п. 2 указанной нормы проход через территориальное море должен быть непрерывным и быстрым. Он может включать в себя остановку и стоянку на якоре, но лишь постольку, поскольку они связаны с обычным плаванием либо необходимы вследствие непреодолимой силы или бедствия либо в целях оказания помощи людям, судам или летательным аппаратам, находящимся в опасности или терпящим бедствие.

При этом из п. 5 ст. 13 Закона № 155-ФЗ следует, что мирный проход через территориальное море РФ допускается через морские коридоры и схемы разделения движения в территориальном море, разработанные федеральным органом исполнительной власти по обороне и утвержденным Правительством Российской Федерации.

Исследованные судом доказательства, приведённые государственным обвинителем относительно обнаружения, преследования и задержания т/х «Альбакор», не дают суду оснований для применения к т/х «Альбакор» права мирного прохода через территориальное море РФ.

Установленные в судебном заседании обстоятельства, свидетельствуют о пересечении судна таможенной границы РФ, позволяют суду сделать вывод о виновности ФИО1 в незаконном пересечении государственной границы РФ.

Доказательств того, что вынужденная остановка т/х «Альбакор» была связаны с обычным плаванием либо необходимы вследствие непреодолимой силы или бедствия либо в целях оказания помощи людям, судам или летательным аппаратам, находящимся в опасности или терпящим бедствие, защитником в судебном заседании не представлено.

Оценивая доводы защиты о мирном проходе в совокупности с исследованными доказательствами с учетом вышеприведенных законов, суд приходит к следующему.

Во-первых, ФИО1, вообще не признает заход в территориальное море РФ.

Во-вторых, проходом не был быстрым, и судно не преследовало цели, указанные в законе (непреодолимой силы или бедствия либо в целях оказания помощи людям, судам или летательным аппаратам, находящимся в опасности или терпящим бедствие), то есть не было необходимости для выполнения целей для мирного прохода.

Таким образом, суд приходит к выводу, что ФИО1 пересек государственную границу РФ.

Оценивая в совокупности собранные доказательства, суд квалифицирует действия подсудимого ФИО1:

по ч. 1 ст. 322 УК РФ - пересечение Государственной границы Российской Федерации без надлежащего разрешения, полученного в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (в период времени с 01 часа 40 минут до 08 часов 52 минут ДД.ММ.ГГГГ);

по ч. 1 ст. 322 УК РФ - пересечение Государственной границы Российской Федерации без надлежащего разрешения, полученного в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (в период с 17 часов 02 минут до 17 часов 06 минут ДД.ММ.ГГГГ);

При квалификации действий подсудимого ФИО1 по ч. 1 ст.322 УК РФ суд руководствуется положениями, регламентированными Федеральным законом «О государственной границе РФ», согласно которых государственная граница Российской Федерации есть линия и проходящая по этой линии вертикальная поверхность, определяющие пределы государственной территории, в том числе вод РФ. Прохождение Государственной границы на море устанавливается - по внешней границе территориального моря РФ. При этом преступление считается оконченным с момента пересечения линии государственной границы или проезда (прохода) через пропускной пункт.

В соответствии со ст. 1 Закона Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № «О государственной границе Российской Федерации» государственная граница Российской Федерации есть линия и проходящая по этой линии вертикальная поверхность, определяющие пределы государственной территории (суши, вод, недр и воздушного пространства) Российской Федерации, то есть пространственный предел действия государственного суверенитета Российской Федерации.

В силу ст. 2 Таможенного Кодекса РФ территория Российской Федерации составляет единую таможенную территорию РФ. Пределы таможенной территории РФ являются таможенной границей. Таможенная граница совпадает с Государственной границей РФ.

Судом достоверно установлено, что ФИО1 являясь капитаном иностранного судна т/х «Альбакор», принадлежащего компании «Корал Шин Инвестмент Инк», порт приписки Белиз, зная о необходимости получения установленных документов и надлежащего разрешения пограничных органов Российской Федерации на заход иностранных судов в территориальное море РФ, в нарушение порядка пресечения государственной границы РФ, установленного соответствующим федеральным законом, единолично руководя действиями членов судокоманды по управлению передвижением судна, желая уклониться от пограничного контроля ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 01 часа 40 минут до 08 часов 52 минут, умышленно пересек Государственную границу РФ на участке от точки с координатами 48° 53,4" СШ 141° 35,7" ВД до точки с координатами 50° 32,7" СШ 141° 43,6" ВД, а также ДД.ММ.ГГГГ в период с 17 часов 02 минуты до 17 часов 06 минут Сахалинского времени на участке Государственной границы РФ от точки с координатами 49 градусов 45,6 минут СШ 141 градус 50,9 минут ВД до точки с координатами 49 градусов 46,0 минут СШ 141 градус 50,9 минут ВД, ФИО2 умышленно, незаконно пересек Государственную границу РФ.

При определении размера и вида наказания подсудимому, суд, в соответствии со ст. 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного.

Так, при изучении личности ФИО1 установлено следующее:

Согласно данным Информационного центра по УВД по и ОСО ГИЦ МВД РФ ФИО1 не судим (том № л.д. 151, 152).

На учетах (том № л.д. 156, 157).

Имеет на иждивении одного малолетнего ребенка ФИО15, ДД.ММ.ГГГГ года рождения (том № л.д. 159)

По месту жительства УММ ОВД по Невельскому муниципальному району ФИО15 характеризуется удовлетворительно (том № л.д. 160).

По месту работы в компании «Корал Шин инвестмент инк» ФИО2 характеризуется положительно (том № л.д. 161)

Обстоятельством, смягчающим наказание ФИО15, суд в соответствии с п. «г» ч. 1 ст. 61 УК РФ признает наличие малолетнего ребенка у виновного.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого ФИО15, предусмотренных ст. 63 УК РФ, суд по делу не находит.

Каких-либо исключительных обстоятельств, позволяющих суду применить к подсудимому ФИО15 более мягкое наказание, чем предусмотрено санкциями преступлений, по которым он признается виновным судом установлено не было, в связи с чем оснований для применения к нему ст.64 УК РФ не имеется.

Поскольку подсудимым ФИО15 совершено несколько преступлений, суд назначает ему наказание по правилам ч.ч. 1, 2 ст. 69 УК РФ, согласно которой наказание назначается отдельно за каждое совершенное преступление, окончательное наказание по совокупности преступлений суд назначает путем частичного сложения наказаний.

Учитывая, что в действиях подсудимого отсутствуют обстоятельства, отягчающие наказание, установлены обстоятельства, смягчающие наказание, настоящим приговором суда он осуждается за преступления небольшой тяжести, имеет постоянное местожительства и регистрации, не судим, а также учитывая влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи, суд полагает возможным назначить ему наказание с применением ст.73 УК РФ – условное осуждение к лишению свободы, поскольку считает, что исправление осужденного может быть достигнуто без реального лишения свободы.

В соответствии с главами 11, 12 УК РФ суд установил обстоятельства, влекущие освобождение подсудимого ФИО1 от наказания по преступлениям, предусмотренных ч. 1 ст. 322, ч. 1 ст. 322 УК РФ.

Как установлено материалами уголовного дела, ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ совершил преступления, предусмотренные ч. 1 ст. 322. Ч. 1 ст. 322 УК РФ, которые согласно ч. 2 ст. 15 УК РФ относятся к категории преступлений небольшой тяжести.

В соответствии с п. «а» ч. 1 ст. 78 УК РФ, лицо, освобождается от уголовной ответственности, если со дня совершения преступления небольшой тяжести истекло два года.

ДД.ММ.ГГГГ истек срок давности привлечения ФИО1 к уголовной ответственности.

Вместе с тем суд, не прекращает уголовное дело и не освобождает его от уголовной ответственности, а постановляет обвинительный приговор с освобождением от назначенного наказания исходя из позиции Конституционного суда (Определение Конституционного суда Российской Федерации № 292-О-О от 15 января 2008 года «Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданки ФИО16 на нарушение ее конституционных прав ч. 8 ст. 302 УПК РФ») и ч. 2 ст. 24 УПК РФ, поскольку своей вины не признал, на прекращении дела в связи с истечением сроков давности не согласен, настаивал на оправдании и реабилитации.

Решая вопрос о судьбе вещественного доказательства по делу, изъятого в ходе предварительного следствия, суд принимает во внимание, что т/х «Альбакор» храниться у представителя судовладельца ФИО17, то суд, руководствуясь п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК РФ оставляет у судовладельческой компании «CORAL SHIP INVESTMENT, INC.».

На основании изложенного, руководствуясь ст. 307, 308, 309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Признать ФИО2 ФИО26 виновным в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 322, ч. 1 ст. 322 УК РФ и назначить наказание:

по ч. 1 ст. 322 УК РФ – 1 год 6 месяцев лишения свободы;

На основании ч. 2 ст. 69 УК РФ путем частичного сложения назначенных наказаний окончательно по совокупности преступлений ФИО1 назначить наказание в виде 2 лет лишения свободы.

На основании ст. 73 УК РФ назначенное наказание считать условным с испытательным сроком в 3 года.

В соответствии с ч. 5 ст. 73 УК РФ, суд возлагает на ФИО1 следующие обязанности: не менять постоянного или временного местожительства без уведомления специализированного государственного органа, продолжать работать, о смене места работы уведомлять специализированные государственные органы, являться на регистрацию в специализированные государственные органы, осуществляющие исправление осужденных в установленные ими дни.

От назначенного наказания ФИО2 ФИО27 по ч. 1 ст. 322, ч. 1 ст. 322 УК РФ освободить в связи с истечением сроков давности на основании п. 3 ч. 1 ст. 24 УПК РФ.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении – оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Вещественное доказательство по вступлению приговора в законную силу: т/с «Альбакор» возвратить судовладельческой компании «CORAL SHIP INVESTMENT, INC.»

Приговор может быть обжалован в кассационном порядке в Сахалинский областной суд в течение 10 суток со дня его провозглашения, с подачей жалобы через Южно-Сахалинский городской суд.

В случае обжалования приговора осужденный вправе письменно в кассационный срок ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом кассационной инстанции, а также об ознакомлении с материалами уголовного дела.

Судья Южно-Сахалинского городского суда Г.В. Мастеркова