Аттестация технического осмотра транспортных средств - гражданское законодательство и судебные прецеденты

объекты, связанные с транспортированием опасных веществ, проверяется: - соблюдение требований безопасности при транспортировании опасных веществ на объекте: наличие и выполнение требований нормативных правовых актов, нормативно-технических документов, устанавливающих правила безопасности при транспортировании опасных веществ, планов локализации и ликвидации аварийных ситуаций (ПЛАС), обеспечение производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности, обеспечение проведения подготовки и аттестации персонала, наличие и состояние эксплуатационной и товарно-сопроводительной документации; - техническое содержание сооружений и устройств: подъездных железнодорожных путей (в том числе стрелочных переводов), переездов, технологических путей и проездов, искусственных сооружений, автомобильных дорог необщего пользования, обочин, откосов, разделительных полос, устройств для осмотра и ремонта транспортных средств , мест погрузки и выгрузки опасных веществ, мест подготовки транспортных средств для погрузки, сливо-наливных эстакад; - техническое состояние транспортных средств, используемых при транспортировании опасных веществ: полувагонов, крытых вагонов, вагонов бункерного типа, вагонов-цистерн, контейнеров, контейнеров-цистерн, платформ, маневровых локомотивов, автомобильных цистерн, специально оборудованных грузовых автомобилей, автомобильных тягачей с прицепами и полуприцепами, измерительных приборов, сливо-наливной,

представленному в материалы дела протоколу межведомственной аттестационной комиссии для проведения профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств от 30.07.2018 № 7 (пункт 15 повестки), в соответствии с пунктом 21 Требований МАК аннулирована профессиональная аттестация эксперта-техника ФИО3 (номер в реестре 1056) за неоднократное нарушение требований нормативных правовых актов, регулирующих деятельность в области независимой технической экспертизы транспортных средств, которое привело к превышению предела статистической достоверности результатов экспертизы, установленного п. 3.5 Единой методики. Таким образом, как заключение № 142/18 от 07.08.2018, так и акт осмотра от 02.08.2018 выполнены лицом, которое с 30.07.2018 не обладало соответствующими полномочиями. Согласно приказу Минтранса России от 22.09.2016 № 277 «Об утверждении требований к экспертам-техникам, осуществляющим независимую техническую экспертизу транспортных средств , в том числе требований к их профессиональной аттестации, оснований ее аннулирования» (зарегистрировано в Минюсте России 19.10.2016 № 44083) (далее – Приказ), указанный приказ принят во исполнение пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 17

требования к их профессиональной аттестации, основания ее аннулирования. Согласно пункту 3 Приказа Минтранса России от 22.09.2016 № 277 профессиональная аттестация экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств проводится с целью подтверждения квалификационных навыков и знаний кандидата в эксперты-техники для осуществления работ по независимой технической экспертизе транспортных средств и включения в государственный реестр экспертов-техников. Единая методика включает в себя выполнение экспертом техником исследований по установлению наличия и характера повреждений транспортного средства, в отношении которых определяются расходы на восстановительный ремонт, результаты которого оформляются актом осмотра; определению обстоятельств ДТП и проведение расчета восстановительного ремонта с учетом степени износа. Положения указанного акта не предусматривают передачу полномочий эксперта техником другим лицам по изготовлению заключения, в том числе по оформлению акта осмотра с указанием механических повреждений и определения состава ремонтных воздействий в целях восстановления транспортного средства . Пункт 5 Положения N 433-П, устанавливающий, что при проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная организация) имеет право привлекать к участию

решение принято уполномоченной комиссией, уполномоченным составом (голосовало 10 членов МАК из 19 членов, входящих в состав), по процедуре принятия, оформлению соответствует предъявляемым требованиям. Согласно пункту 21 приказа №277 аннулирование профессиональной аттестации эксперта-техника осуществляется МАК по следующим основаниям: 1) установление факта представления экспертом-техником при прохождении им профессиональной аттестации недостоверной информации; 2) повторное нарушение следующих требований нормативных правовых актов, регулирующих деятельность в области независимой технической экспертизы транспортных средств, совершенное в течение одного года со дня информирования эксперта-техника о выявлении первичного нарушения указанных требований: а) превышение предела статистической достоверности результатов экспертизы, установленного пунктом 3.5 Единой методики; б) неуказание или неверное указание в акте осмотра транспортного средства в нарушение пункта 1.1 Единой методики информации о: характеристиках поврежденных элементов транспортного средства (расположение, вид и объем повреждений); предварительном установлении принадлежности повреждений транспортного средства к рассматриваемому дорожно-транспортному происшествию; дефектах эксплуатации транспортного средства, повреждениях доаварийного характера, следах ранее проведенного ремонта; в) отсутствие в экспертном заключении информации об