Авиационный техник по горюче смазочным материалам - гражданское законодательство и судебные прецеденты

с ВС, в результате которого ВС получило повреждения. Согласно отчету по результатам служебного расследования по определению причины повреждения судна от 10.02.2021, составленному представителями АО «Авиакомпания «ИрАэро», повреждение самолета в процессе подъезда автомобиля к ВС произошло из-за нарушения схемы подъезда/отъезда и маневрирования водителем автомобиля в зоне обслуживания ВС; отсутствие руководства подъездом автомобиля к самолету ответственным лицом филиала «Аэропорт Депутатский» в зоне обслуживания ВС. Приказом ФКП «Аэропорты Севера» от 06.10.2020 № 906-200133 ФИО4 – авиационный техник по горюче-смазочным материалам допущен к самостоятельной работе по руководству подъездом (отъездом) спецмашин. Согласно отчету комиссии, утвержденному руководителем С(Я) МТУ Росавиации 01.03.2021, авиационное событие в соответствии в пунктом 1.2.2.16 ПРАПИ-98 считается повреждением судна на земле. Причиной повреждения явилось сочетание следующих факторов: - сознательное взятие на себя обязанностей по руководству подъездом автотранспорта для разгрузки ВС авиатехником АО «Авиакомпания «ИрАэро» ФИО5, не имевшего допуска к данному виду работ, в нарушение требований своей должностной инструкции, а также в состоянии

используемых в целях проведения авиационных работ по охране и защите лесов, прокладка просек, противопожарных разрывов, создание систем, средств предупреждения и тушения лесных пожаров (пожарная техника и оборудование, пожарное снаряжение и другие), содержание этих систем средств, а также формирование запасов горюче-смазочных материалов на период высокой пожарной опасности. Аналогичные положения содержатся в пунктах 3, 4, 5, 7 Правил пожарной безопасности в лесах, подтвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2007 г. №417. В Определении ВАС РФ от 13.08.2010 г. имеется ссылка, что арендатор не является специализированной организацией, осуществляющей деятельность по тушению лесных пожаров, в связи с чем, он не имеет возможности осуществить обеспечение ликвидации лесного пожара только лишь своими силами, что не исключает в установленном законом порядке его привлечение к тушению возникшего лесного пожара. Учитывая, что согласно п.п. «е» п. 4.4. договора аренды лесного участка №9 от 21.12.2007 г., системы и средства предупреждения пожаров и формирование запасов горюче-смазочных материалов создаются арендатором в объемах,

иностранного производства (США), установленных на самолетах Cessna 172 S, используемых заказчиком для учебно-тренировочных полетов. Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) от 06.05.2015 № 326-ст введен в действие «ГОСТ Р 56401-2015. Национальный стандарт Российской Федерации. Техника авиационная. Правила проведения работ по допуску к применению горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей для авиационной техники» (далее – ГОСТ Р 56401-2015). Согласно положениям ГОСТ Р 56401-2015 настоящий стандарт предназначен для разработчиков (изготовителей) техники, составных частей и комплектующих изделий (далее - СЧ и КИ), эксплуатантов техники, изготовителей горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей и других заинтересованных сторон и распространяется на горюче-смазочные материалы и специальные жидкости для авиационной техники (далее - техника) и устанавливает схему организации работ по допуску к применению новых топлив, масел, смазок, специальных жидкостей, консервационных материалов (далее - продукция) в технике, требования разработчиков (изготовителей) техники, составных частей, а также комплектующих изделий межотраслевого применения (далее - СЧ и КИ) к порядку проведения испытаний