10,668 тонн, прицепов – 5 тонн и 2,7 тонны соответственно. Полная масса автопоезда с грузом – 30,711 тонн. Расстояние между осями автопоезда (м): 4,9 – 1,37 – 6,36 – 1,36 – 1,36 – 4,9 – 5,07. Нагрузки на оси автопоезда (т): 8,0 – 7,505 – 7,506 – 1,7 – 1,6 – 1,7 – 1,35 – 1,35. Габариты автопоезда с грузом (м): длина – 28,55, ширина – 2,6 , высота – 4,25. Необходимость автомобиля прикрытия: Автомобиль прикрытия . Маршрут движения транспортного средства (автопоезда) указанный в заявлении проходит по автомобильным дорогам (участкам автомобильных дорог) строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку 10 тонн/ось. В соответствии с приложение № 1 Правил, допустимая масса транспортного средства (автопоезда) с количеством осей шесть и более составляет 44 тонны. В соответствии с приложением № 2 Правил, допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств для автомобильных дорог, построенных под нормативную осевую нагрузку 10 тонн/ось, при указных выше
Требований № 343 на передние, задние и боковые части кузова автомобиля прикрытия должны быть нанесены одинаковые по виду, размеру (шириной от 50 до 150 мм) и размещению светоотражающие полосы желто-оранжевого цвета (рекомендуемый образец приведен в приложении 2 к настоящим Требованиям). 15. Пунктом 16 названных Требований установлено, что информационные надписи должны быть нанесены на боковые поверхности транспортного средства (допускается нанесение информационных надписей на заднюю часть транспортного средства) и содержать наименование организации, в пользовании которой находится автомобиль прикрытия (рекомендуемый образец приведен в приложении 2 к настоящим Требованиям). В пункте 17 Требований № 343 определено, что автомобиль прикрытия должен быть оборудован: 1) двумя проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета (допускается применение проблесковых маячков, конструктивно объединенных в одном корпусе); 2) информационным светоотражающим или с внутренним освещением табло желтого цвета размером 1,0 м на 0,5 м с текстом «БОЛЬШАЯ ШИРИНА» или «БОЛЬШАЯ ДЛИНА», выполненным из световозвращающей пленки синего цвета с высотой шрифта не менее 14
подтверждение использования указанных автомобилей, а также специальным разрешениям на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных, и (или) крупногабаритных грузов. В соответствии с таблицей расчетов и приложенных первичных документов первые путевые листы выданы 27 и 28 января 2018 года. Первые рейсы для перевозки негабаритов (ширина груза: 3,35 м) выполнены автомобилями DAF 105 В007АУ159 и MERSEDES А256ТТ159. Согласно путевому листу 01 №25/02 от 25.01.2018 ООО «ТК «ФПД Логистик» предоставила в распоряжение ООО «СТГ» автомобиль прикрытия по маршруту с Разночиновка (Астраханская обл.) – п. Линево (Волгоградская обл.). На путевом листе имеются оттиски печати ООО «ТК «ФПД Логистик». Даты выезда и возвращения в гараж не указаны. Подписи и печать организации, в чье распоряжение предоставлен автомобиль, отсутствуют. В то же время на путевых листах грузового автомобиля, приложенных с товарно-транспортными накладными, имеются подписи и оттиски штампа со стороны заказчика. Ответчик отрицает, что перевозимый для него негабаритный груз сопровождался автомобилями прикрытия. Путевой лист легкого
их собственности, для обустройства мест производства работ необходимо использовать: временные дорожные знаки; временную разметку проезжей части; ограждающие и направляющие устройства; средства сигнализации; дорожные устройства. В п.4.1.6 говорится, что участок временного изменения движения должен состоять из пяти функциональных зон, в каждой из которых решаются определенные задачи по организации и обеспечению безопасности движения (пример, рисунок 5.11.с ОДМ 218.6.019-2016, прилагается): зона предупреждения; зона отгона; продольная буферная зона; рабочая зона; зона возвращения. В соответствии с п.6.4.3 должен находиться автомобиль прикрытия с включенным проблесковым маячком или комплекс мобильный для дорожных знаков устанавливается внутри огражденного участка на расстоянии от 5 до 10 м до начала рабочей зоны. В п. 10.1 общих положений, говорится, что для ограждения рабочей зоны, усиления направляющего воздействия и для снижения риска возникновения дорожно-транспортных происшествий, используют следующие ограждающие устройства: сплошные направляющие элементы (делиниаторы, временные защитные барьеры); защитные блоки. Кроме того, согласно ОДМ 218.6.019-2016, п.3.1.4. В зоне валки деревьев на расстоянии 50 м от
дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - дополнительно красными или желтыми сигнальными огнями. По окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов. В соответствии с пунктом 3.1 Методического документа рекомендации по организации движения и ограждению мест производства работ ОДМ 218.6.19-2016, под автомобилем прикрытия понимается автомобиль с маркировкой, оборудованный проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета, дорожными знаками и другими устройствами. Автомобиль прикрытия оборудуется сертифицированным демпфирующим устройством, имеющим оценку соответствия и одобрения типа транспортного средства с таким устройством. Согласно п. 3.2 ГОСТ 32757-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Классификация» автомобиль прикрытия – это автомобиль, оборудованный проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета и временными техническими средствами организации дорожного движения, предназначенный для ограждения (обозначения и защиты) мест краткосрочных работ (событий). Как следует из материалов дела, МУП «Иркутскавтодор», осуществляя долговременные дорожные работы на участке автомобильной
части, в случае поломки автомобиля прикрытия. Вместе с тем, в соответствии с пунктом 59 названного Приказа, которому судом не была дана надлежащая оценка, во время перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов запрещается останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами проезжей части. Кроме того, в решении суда указано о том, что не нашли своего подтверждения доводы жалобы о том, что водитель двигался до специальной стоянки для ожидания автомобиля прикрытия, так как в пути следования автомобиль прикрытия вышел из строя и находился на ремонте, поскольку суду бесспорных доказательств в подтверждение указанного обстоятельства не представлено. Данный вывод суда находит ошибочным. В целях полного и всестороннего рассмотрения дела судом не вызван инспектор ДПС ФИО3, работающий в Петровско-Заводском отделении, который непосредственно останавливал крупногабаритное транспортное средство с одним автомобилем прикрытия, он же составлял протокол в отношении водителя ФИО4, в его же присутствии прибыл отремонтированный второй автомобиль прикрытия, и он же разрешил продолжить движение с двумя
