Бортовая система мониторинга транспортных средств - гражданское законодательство и судебные прецеденты

V2D). Используемые стандарты: C-V2X (Rel. 3GPP 14/15/16), DSRC (IEEE 802.11p) Технологии мобильной передачи данных Плато производительности Технологии передачи пакетных данных через сети связи 2.5G/3G/4G/5G Управление мобильными подписками многопрофильных SIM-карт (eUICC) Совершенствование Технологии подготовки и доставки профилей операторов мобильной связи на многопрофильные eUICC SIM-карты, используемые в автомобильном бортовом оборудовании и АСН Сети и оборудование передачи данных IoT (Internet of Things) Ажиотаж "Энергоэффективные сети дальнего радиуса действия" - семейство беспроводных технологий передачи небольших по объему данных на большие расстояния, обеспечивающие среду сбора данных с приложений "интернета вещей", "умных" счетчиков, носимой электроники, смарт-парковок, сбора показаний приборов учета, системы промышленного мониторинга и управления Технологии для компонентов транспортных средств Навигационные, связные и навигационно-связные модули Плато производительности Аппаратные модули, предназначенные для использования в автомобильном бортовом телематическом оборудовании, навигационных, поисковых и охранных решениях, а также в устройствах IoT с повышенной точностью, реализовывая функционал пространственной привязки автономно функционирующих устройств Техническое зрение и распознавание образов Ажиотаж Технологии анализа окружающей

нештатных и чрезвычайных ситуаций; совершенствование системы контроля и поддержания летной годности воздушных судов; совершенствование федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства Российской Федерации; внедрение на транспорте нового поколения бортовых систем безопасности с использованием компьютерных технологий с элементами искусственного интеллекта; ввод в эксплуатацию необходимого количества судов обеспечивающего флота (аварийно-спасательных, гидрографических и других судов, обеспечивающих флот), создание и поддержание на должном уровне береговых средств обеспечения безопасности мореплавания, поиска и спасания, связи; развитие систем наблюдения за движением судов и систем управления их движением; развитие средств информационного обеспечения безопасности на внутренних водных путях, внедрение электронных навигационных карт, создание речной информационной системы на внутренних водных путях; создание эффективной государственной системы мониторинга и управления безопасностью на транспорте. Реализация этих мер обеспечивается за счет выполнения следующих мероприятий: в транспортном комплексе - совершенствование нормативно-правового регулирования в области обеспечения транспортной безопасности; на железнодорожном транспорте - совершенствование нормативно-правовой базы в области обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы в условиях

вышеуказанные пароли, АО «РНИЦ» произвело перенастройку бортового спутникового оборудования таким образом, чтобы мониторинговая информация поступала напрямую от транспортных средств на серверы АО «РНИЦ». После этого на серверы локального оператора ООО «Системы мониторинга» перестала поступать мониторинговая информация с бортового оборудования лиц, с которыми у ООО «Системы мониторинга» заключены договоры на оказание навигационно-информационных услуг. В связи с указанными обстоятельствами управлением в адрес АО «РНИЦ» направлено предупреждение от 21.04.2017 № 1630/872-э о недопустимости нарушения антимонопольного законодательства. После получения предупреждения АО «РНИЦ» направило в адрес ООО «Системы мониторинга» проект договора на ретрансляцию мониторинговых данных, однако в договоре предусмотрело условие о взимании платы за подключение к РНИС, а также ежемесячной платы за техническое обслуживание для владельцев транспортных средств , подключаемых к РНИС через локальных операторов. Согласно утвержденному АО «РНИЦ» прейскуранту плата за услуги по ретрансляции информации составляет 21 000 рублей, а ежемесячная плата за хранение, обработку и анализ мониторинговой информации, поступающей в РНИС от программного

подтверждения получения заявки заказчиком в течение одного часа, заявка считается принятой исполнителем. Далее, пунктом 4.24 договора предусмотрено, что исполнитель обязан обеспечить каждого своего работника на период проведения работ на объектах заказчика пропуском установленного образца, обосновывающим нахождение данного работника на производственном объекте. Согласно пункту 6.16 договора исполнитель обеспечивает на протяжении всего срока действия договора наличие собственного или арендованного грузопассажирского транспортного средства повышенной проходимости, в количестве 1 единицы, оборудованного двухсторонним видеорегистратором, искрогасителем, БСМТС ( бортовая система мониторинга транспортных средств ). Относительно необходимости получения ПЦР-тесов Covid-19 на работников исполнителя, судом установлено, что согласно порядку допуска подрядных организаций к работам на объектах АО «НК «Конданефть» в соответствии с письмом от 04.03.2021 № 2220 допуск на объекты АО «НК «Конданефть» без прохождения 14-ти дневной буферизации на территории ХМАО-Югры осуществляется при наличии одного из условий: наличие сертификата о вакцинации против новой коронавирусной инфекции Covid-19; наличие справки о положительном результате лабораторного ИФА теста на наличие антител

заказчика за просрочку оплаты оказанных услуг в виде неустойки в размере 1/300 действующей на дату уплаты пеней ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации от не уплаченной в срок суммы за каждый день просрочки. Сопроводительным письмом № 01-02/31-21 от 13.04.2021 истец вручил ответчику УПД № 40 от 13.04.2021 на сумму 2 315 305 руб., документы по форме КС-2 и КС-3 на сумму 2 315 305 руб. Со ссылкой на несоответствие путевых листов данным бортовых систем мониторинга транспортных средств ответчик отказался от подписания вышеуказанных документов. Истец, ссылаясь на то, что за период с января 2021 года по апрель 2021 года оказал ответчику услуги на общую сумму 20 797 454 руб., в подтверждение чего представил справки о стоимости выполненных работ и затрат, УПД, акты о приемки выполненных работ за указанный период, вместе с тем оплата оказанных услуг в полном объеме ответчиком не произведена, в связи с чем направил в адрес ответчика претензию

результатам служебного расследования вынесено заключение №, которым установлено, что в период с ** ** **** по ** ** **** и с ** ** **** по ** ** **** было похищено дизельное топливо в количестве <данные изъяты> литров на сумму <данные изъяты> рублей. Указанное имущество похитил водитель автомобиля <данные изъяты> ФИО1 А, что подтверждается сверкой отметок в путевом листе и показаний установленного на автомобиле БСМТС. Хищение стало возможно вследствие: отключения сигнала GPS/ГЛОНАСС в Бортовой Системе Мониторинга Транспортного Средства водителем ФИО2 Размер причиненного работодателю ущерба составляет <данные изъяты> рублей. Как следует из служебной записки от ** ** ****, составленной директором ООО «Дизель Сервис» Ф ** ** **** при сверке данных путевых листов и показаний БСМТС (бортовой системы мониторинга транспортного средства) им был обнаружен факт недостачи дизельного топлива водителем ФИО3 период с ** ** **** по ** ** ****; недостача составила <данные изъяты> литров. На основании данной служебной записки вынесен приказ за