Решение № А56-9618/15 от 20.05.2015 АС города Санкт-Петербурга и Ленинградской области
общего пользования в международном сообщении, система технического обслуживания и ремонта вагонов предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта: - Техническое обслуживание - ТО; - Техническое обслуживание с диагностированием - ТОД; - Текущий отцепочный ремонт (ТР) подразделяющийся на: - текущий отцепочный ремонт - ТР-1; - текущий отцепочный ремонт - ТР-2; - Деповской ремонт - ДР; - Капитальный ремонт - КР; - Капитальный ремонт с продлением срока службы – КРП. Как следует из представленного в материалы дела договора № 240, заключенного 01.02.2007г. между истцом и ответчиком, ответчик (Подрядчик) обязался производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов Заказчика (истца) на вагонных предприятиях сети железных дорог ОАО «РЖД», с использованием материалов, комплектующих узлов и деталей, в том числе, дорогостоящих (колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, автосцепок , тяговых хомутов, поглощающих аппаратов, кроме, эластомерных), восстановленных на предприятиях ОАО «РЖД», либо поставляемых централизовано через «Росжелдорснаб», а также производить при необходимости установку отсутствующих узлов и деталей.
Постановление № 13АП-18309/2015 от 21.09.2015 Тринадцатого арбитражного апелляционного суда
общего пользования в международном сообщении, система технического обслуживания и ремонта вагонов предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта: - Техническое обслуживание - ТО; - Техническое обслуживание с диагностированием - ТОД; - Текущий отцепочный ремонт (ТР) подразделяющийся на: - текущий отцепочный ремонт - ТР-1; - текущий отцепочный ремонт - ТР-2; - Деповской ремонт - ДР; - Капитальный ремонт - КР; - Капитальный ремонт с продлением срока службы - КРП. Как следует из представленного в материалы дела договора № 240, заключенного 01.02.2007 между истцом и ответчиком, ответчик (Подрядчик) обязался производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов Заказчика (истца) на вагонных предприятиях сети железных дорог ОАО «РЖД», с использованием материалов, комплектующих узлов и деталей, в том числе, дорогостоящих (колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, автосцепок , тяговых хомутов, поглощающих аппаратов, кроме, эластомерных), восстановленных на предприятиях ОАО «РЖД», либо поставляемых централизовано через «Росжелдорснаб», а также производить при необходимости установку отсутствующих узлов и деталей.
