учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАС АНТ» от 11 июля 2016г. №1375р и распоряжения ОАО «РЖД» от 12 декабря 2017г. «2580р пункта №15, не предоставлена расшифровка приборов безопасности, не предоставлен регламент переговоров локомотивной бригады с диспетчером, не предоставлена справка о погодных условиях. Обнаруженный посторонний предмет на токоведущих путях шинного монтажа не является элементом конструкции локомотива и приспособлением для ремонта локомотива. Согласно должностной инструкции локомотивных бригад РЖД №2714р от 25.12.2017. пункта №14, локомотивная бригада (заказчика) после приемки локомотива несет ответственность за его техническое обслуживание и эксплуатацию, сохранность его оборудования и инвентаря. Попадание постороннего предмета на токоведущие части локомотива выражено посторонним вмешательством в работу локомотива в процессе эксплуатации, (т.е. нахождения в эксплуатации у заказчика), третьими лицами и случай отказа технического средства отнесен по ответственности за сервисным локомотивным депо Краснодар (депо Исполнителя работ) неправомерно. Из представленного ответчиком в дело письменно оформленного
также обжалует заявитель - гласит, что в нарушение п. 2.2.8 Инструкции локомотивной бригады, утвержденной заместителем министра путей сообщения Российской Федерации 03.11.1993 №ЦТ-209, пп. «д» п. 2.2. Положения «Об обособленном подразделении Симферопольское локомотивное депо» в результате превышения установленных норм, излишне списано топливно-энергетических ресурсов на работу поездов за 9 месяцев 2015 года в количестве 11,04 т на общую сумму 353721,82 руб. Рассмотрев пункт 11 представления и материалы дела, суд пришел к следующему выводу: раздел 2 должностной инструкции локомотивной бригады , утвержденной заместителем министра путей сообщения Российской Федерации 03.11.1993 №ЦТ-209, устанавливает обязанности работников локомотивных бригад, в частности пункт 2.2.8. обязывает экономно расходовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты. Требования раздела 4 «Методики расчета норм расхода дизельного топлива и электроэнергии на тягу поездов» № ЦТ-0099, утвержденной приказом «УЗ» от 09.06.2004, результатом использования топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) на тягу поездов в локомотивных депо (экономия или перерасход)
в итоге бригада получила Диплом, а каждый член бригады был премирован. Факт персонального награждения подтверждается и записью в трудовой книжке в разделе «Сведения о награждениях» истца (л.д. №). Признание бригады, в составе которой работал истец, победителем отраслевого соревнования за 2002 год, свидетельствует о том, что победителем является каждый член бригады, в соответствии с ведомственными актами обслуживание локомотивов осуществлялось только локомотивными бригадами в составе машиниста и помощника(см. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Должностная инструкция локомотивной бригады ). Каждый из работников локомотивной бригады имел свои обязанности, выполнял свою часть работ по обслуживанию локомотива. Учитывая изложенное, вывод суда первой инстанции о том, что награждение диплом не дает правовых оснований для присвоения истцу звания «Ветеран труда», поскольку присужден коллективу бригады, нельзя признать обоснованным. При таких обстоятельствах доводы апелляционной жалобы истца ФИО2 заслуживают внимания, решение суда первой инстанции подлежит отмене с принятием по делу нового решения об удовлетворении заявленных истцом требований. Руководствуясь ст.
в электродепо «Руднево» на должность инженера 1 категории ПТО. Согласно должностной инструкции инженера 1 категории ПТО электродепо «Руднево», утвержденной приказом начальника электродепо «Руднево» ГУП «Московский метрополитен» ДД.ММ.ГГГГ №, с которой ФИО1 был ознакомлен под роспись ДД.ММ.ГГГГ, инженер 1 категории ПТО электродепо «Руднево», в числе прочего, ежемесячно отчитывается перед заместителем начальника электродепо по безопасности движения поездов по вопросам отклонения нормальной работы подвижного состава, о ходе выполнения организационно-технических мероприятий на участке РПДП, и о нарушениях должностных инструкций локомотивными бригадами цеха эксплуатации и ремонтным персоналом подрядной организации (п. 2.1.9); выполняет задания начальника производственно-технического отдела по кругу отдельных вопросов, возложенных на производственно-технический отдел (п. ДД.ММ.ГГГГ); готовит еженедельный анализ «ОЧ» (отсутствие частоты) РПДП с отображением всех выявленных нарушений (п. 2.1.4); предоставляет Акты расшифровки РПДП и РПДМ при расследовании случаев нарушения нормальной работы электроподвижного состава (п. 2.1.5); обеспечивает ведение своей служебной и технической документации в соответствии с действующими правилами, установленными на Московском метрополитене (п. 2.1.6); контролирует
