Единый квалификационный справочник должностей авиационных работников - гражданское законодательство и судебные прецеденты

без предъявления требований к стажу работы. Между тем согласно положению п. 9 Единого квалификационного справочника, согласно которому лица, не имеющие специальной подготовки или стажа работы, установленных в разделе "Требования к квалификации", но обладающие достаточным практическим опытом и компетентностью, выполняющие качественно и в полном объеме возложенные на них должностные обязанности, по рекомендации аттестационной комиссии, в порядке исключения, могут быть назначены на соответствующие должности так же, как и лица, имеющие специальную подготовку и стаж работы. Как установлено прокуратурой и подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, в нарушение требований подпункта "д" пункта 6 Положения о лицензировании образовательной деятельности, преподаватели ФИО3 не имеющего высшего профессионального или среднего профессионального образования и стажа работы, необходимого для осуществления образовательной деятельности по реализуемым образовательным программам. ФИО3 окончила в 1993 году Новосибирский железнодорожный техникум, стажа работы не имеет, при этом осуществляет чтение лекции по теме «Авиационная безопасность». Документов, подтверждающих наличие у ФИО3 высшего профессионального образования или среднего профессионального

утвержден Перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации», согласно которому к авиационному персоналу относятся (пункты 4, 5, 6): специалисты, осуществляющие техническое обслуживание воздушных судов - специалист по техническому обслуживанию воздушных судов; специалисты, осуществляющие функции сотрудника по обеспечению полетов - сотрудник по обеспечению полетов; специалисты службы авиационной безопасности - сотрудник службы авиационной безопасности. Приказом Минздравсоцразвития России от 29.01.2009 № 32 утвержден Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и служащих, раздел «Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта». Как следует из дела, вышеуказанные работники общества являются авиационным персоналом применительно к нормам пункта 1 статьи 52 ВК РФ, Приказа Минтранса России от 04.08.2015 № 240 и Приказа Минздравсоцразвития России от 29.01.2009 № 32. Соответственно, они могли быть приняты обществом на указанные должности только при наличии сведений об отсутствии у них непогашенной или неснятой судимости за совершение умышленного преступления (пункт 3 статьи 52 ВК РФ). Таким образом, отсутствие сведений о

энергии (мощности), ограничение режима потребления электрической энергии которых может привести к экономическим, экологическим, социальным последствиям относятся организации железнодорожного, водного и воздушного транспорта - в отношении объектов систем диспетчерского управления, блокировки, сигнализации и защиты железнодорожного, водного и воздушного транспорта, а также субъекты электроэнергетики - в отношении диспетчерских центров субъектов оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике и центров управления объектами электросетевого хозяйства. Приказом Минздравсоцразвития России от 29.01.2009 № 32 «Об утверждении Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих» определено, что под организациями воздушного транспорта понимаются авиационные предприятия, авиационно-технические базы, базы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи, предприятия и учреждения, осуществляющие обеспечение или обслуживание процесса перевозки пассажиров и грузов, выполнение авиационных работ гражданской авиации, организацию воздушного движения. В силу изложенных обстоятельств, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», обладая объектами диспетчерского управления относится к категории потребителей электрической энергии (мощности), ограничение режима потребления электрической энергии которых может привести к экономическим, экологическим, социальным последствиям. В период с 17.06.2014 по 08.07.2014

аэропорт Владивосток» приказом от 08.12.2010 г. и работает в указанной должности при отсутствии сертификата, подтверждающего квалификацию, который выдается после обучения в сертифицированном образовательном учреждении дополнительного образования по утвержденным программам. Кроме того, приказом Минздравсоцразвития от 29.01.2009 г. № 32 «Об утверждении Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих» установлены требования к квалификации начальника службы авиационной безопасности, а именно: наличие высшего профессионального (технического или военного) образования и стажа работы на руководящих должностях в области охранной деятельности не менее 3 лет. В нарушение данного требования Л. является по образования педагогом-психологом. Тем самым ответчиком не обеспечивается выполнение требований норм и правил по авиационной безопасности, поскольку руководство деятельностью службы авиационной безопасности аэропорта осуществляется работником , не имеющим соответствующей квалификации, что влечет за собой нарушение прав неопределенного круга лиц - граждан, посещающих аэропорт, и подвергает опасности авиационную защищенность объектов аэропорта. Поэтому Приморский транспортный прокурор просит обязать ОАО «Международный аэропорт Владивосток» выполнить требования пунктов 4, 6

специально оборудованных транспортных средствах или пешими нарядами по утвержденным маршрутам. На основании указанного Наставления в АО «Международный аэропорт «Краснодар» утверждена и применяется Инструкция по охране воздушных судов, содержащая аналогичные требования к организации порядка патрулирования. В соответствии с приказом Минздравсоцразвития РФ от <...> <...> «Об утверждении Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих, раздел «Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта, установлена должность специалиста «Инспектор службы авиационной безопасности (включая старшего)». Таким образом, выполнение обязанностей инспектора службы авиационной безопасности с использованием транспортных средств прямо предусмотрено действующим законодательством и локальными актами АО «Международный аэропорт «Краснодар». Выполнение обязанностей водителя служебного транспортного средства возлагается на работников исключительно в рамках исполнения своей трудовой функции - обеспечения авиационной безопасности. Согласно п. 3.1.1. Положения о службе спецтрапспорта одной из основных задач службы спецтранспорта является организация и осуществление технически правильного использования, содержания, хранения, обслуживания и ремонта спецмашин и аэродромных механизмов. АО ««Международный аэропорт «Краснодар» заключен