специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС; специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии; специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; пп. б) п. 255 ФНП согласно которому эксплуатирующая организация не должна допускать ПС в работу, если при проверке установлено, что не назначены специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии; специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС. Согласно ст. 2 Федерального закона № 116-ФЗ, опасными производственными объектами в соответствии с этими законом являются предприятия или их цехи, участки, площадки, а также иные производственные объекты, указанные в Приложении 1 к данному закону, в том числе объекты на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, эскалаторы , канатные дороги, фуникулеры (пункт 3 приложения). По факту выявленных нарушений заместителем прокурора Центрального административного округа г. Краснодара, старшим советником юстиции Поповым Д.А. 04.12.2015г. возбуждено дело об административном правонарушении по
от 29.07.2019) производителем эскалаторов типа ЭС04 является ЗАО «Эс-сервис». Разработчиком и держателем чертежей на эскалаторы и, в том числе, на цепи тяговые, также является ЗАО «Эс-Сервис», гарантийные обязательства в качестве завода-изготовителя принял на себя ЗАО «Эс-Сервис». Суд учитывает, что Метрополитен в своей деятельности руководствуется Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах» (далее - ФНП), утвержденными Приказом Ростехнадзора от 13.01.2014 №9 (Зарегистрировано в Минюсте России 26.03.2014 №31737) и устанавливающими обязательные требования к деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах, на которых используются эскалаторы в метрополитенах. В соответствие с пунктом 9 ФНП, отступления от требований конструкторской документации (в данном случае применение тяговых цепей производителя, не являющегося производителем эскалатора), необходимость в которых возникает в процессе монтажа, ремонта, модернизации и реконструкции эскалаторов, должны быть согласованы с организацией-изготовителем или организацией - разработчиком данной конструкторской документации и владельцем ОПО, либо со специализированной проектной (конструкторской) организацией. Согласно нормам,
- аппаратуры управления и телемеханики (станционный комплекс ЦСКА); -помещение для установки натяжного устройства (натяжная камера); - проходы вдоль эскалатора для обслуживания его в наклонной части; в случае отсутствия проходов должна быть обеспечена возможность обслуживания составных частей через проемы в лестничном полотне и балюстраде; -демонтажная шахта и демонтажный проход (камера). Нарушены требования п.6.2. ПБ 10-77-94; п. 136, п. 137 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах» (далее - ФНП). 28.На эскалаторах отсутствует вспомогательный приводпредназначенный для передвижения лестничного полотна с ремонтнойскоростью 0,4 м/с, при монтажных и демонтажных работах, при техническомобслуживании, а также при растормаживании аварийного тормоза. Нарушенытребования п.5.1.2. ПБ 10-77-94; п.85 ФНП. 29.На входном валу редуктора эскалатора не установлен рабочий тормознормально замкнутого типа, по факту рабочий тормоз установлен на валуэлектродвигателя. Нарушены требования п.5.2.2. ПБ 10-77-94; п.87 ФНП. 30. Диапазон регулирования тормозного пути эскалаторов должен быть не менее 200 мм, фактически не менее 50 мм. Нарушены
