основанием выдачи подарков являлось празднование Дня работников морского и речного флота (первое воскресенье июля) и окончания навигации 2012, 2013, 2014 годов, что также подтверждает факт безвозмездности передачи подарков. Судом апелляционной инстанции был изучен вопрос том, почему общество считает праздником окончание навигации. Обществу было предложено представить дополнительные пояснения и доказательства. Как пояснено обществом, навигационный период (навигация) - интервал времени возможной по климатическим условиям или фактической работы флота на перевозках (ГОСТ 26775-97. Габариты подмостовые судоходных пролетовмостов на внутреннихводныхпутях . Нормы и технические требования"). Нормативное регулирование сроков навигации со стороны государственных органов не установлено. Существуют только сроки работы средств навигационного оборудования, утверждаемые распоряжением Росморречфлота, однако завершение сроков работы средств навигационного оборудования не ведет к окончанию навигации. Собственники судов самостоятельно определяют возможность работы в зависимости от приемлемых погодных условий. В ПАО «ВСРП» период навигации определяется датой вывода из эксплуатации последнего эксплуатируемого судна. В 2012г. - 05.12.2012г., 2013г.- 17.12.2013г., 2014г. -
наличии, освещены красным огнем. Согласно ГОСТ знаки должны быть освещены двумя горизонтальными желтыми огнями или допускается применять знаки без огней. Полоса РСУ нанесена; - для обозначения подмостового габарита и кромок судового хода в судоходном пролетемоста установлены по два щита зеленого цвета на каждой опоре, огонь зеленый. При движении вверх не освещается нижний щит на правой опоре. В темное время суток плоскости опор, обращенных в сторону судоходных пролетов моста не освещены; По результатам осмотра комиссией сделано следующее заключение: - в период осмотра транспортный флот осуществлял перевозку грузов. Навигационное оборудование автодорожного моста не в полной мере обеспечивало безопасное движение судов. - владельцу гидротехнического сооружения обеспечить действие навигационного оборудования в соответствии с требованиями ГОСТ 26600-98, ГОСТ 26775-97 и Правил плавания по внутреннимводнымпутям Российской Федерации. По результатам проведенной 22.07.2014 проверки директору МКП «Дорожно-эксплуатационное управление» ФИО3 выдано предписание от 25.07.2014 № 9 со сроком выполнения до 25.08.2014 следующих мероприятий: - восстановить
Таким образом, в указанной норме (части 2 статьи 47 Водного кодекса РФ) закреплены отдельные случаи, когда использование поверхностных водных объектов осуществляется без предоставления водных объектов в пользование, то есть без принятия уполномоченным органом решений о предоставлении водного объекта в пользование и без заключения договора водопользования. При этом, следует учитывать, что понимается под дноуглубительными работами – это работы по углублению дна на судоходных путях для достижения заданных габаритов (ГОСТ 26775-97 « Габариты подмостовые судоходных пролетовмостов на внутреннихводныхпутях . Нормы и технические требования»). Под проведением дноуглубительных работ и (или) работ по выемке грунта понимаются работы, производимые для расширения и увеличения глубины водного объекта, при строительстве гидротехнических объектов, для очистки дна водного объекта от ила, наносов (Приказ Минсельхоза России от 15.06.2015 N 247 «Об утверждении справочника в области аквакультуры (рыбоводства)»). При этом, в части 2 статьи 47 Водного кодекса РФ речь идет о проведении вышеуказанных работ исключительно на территории
Башкортостан о возложении обязанности установить на Затонском и Оренбургских автодорожных мостах города Уфы указатели обозначения оси судового хода в судоходном пролете и огни на них привести в соответствие требованиям, установленным пунктом 180 Правил плавания по внутренним водным путям; установить на Затонском и Оренбургских автодорожных мостах города Уфы указатели высоты подмостового габарита судоходного пролета и огни на них привести в соответствие требованиям, установленным пунктом 180 Правил плавания по внутренним водным путям; установить на Затонском и Оренбургских автодорожных мостах города Уфы указатели кромок судоходного пролета и огни на них привести в соответствие требованиям, установленным пунктом 180 Правил плавания по внутреннимводнымпутям , указав в обоснование иска, что Уфимской прокуратурой была проведена проверка исполнения законодательства в сфере безопасности плавания на внутреннем водном транспорте. В ходе данной проверки было установлено, что на Оренбургских и Затонском автодорожных мостах, расположенных по в г. Уфа навигационные знаки установлены в нарушение Правил плавания по внутренним водным путям,
