нормы, предписывающей определять размер утилизационного сбора в отношении транспортных средств с учетом такой их технической характеристики, как грузоподъемность, в дополнение к указанной изготовителем массе самого транспортного средства. Суд кассационной инстанции указал на то, что юридическое значение для исчисления размера утилизационного сбора могут иметь физические характеристики транспортного средства, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты им потребительских свойств, устанавливаемые Правительством Российской Федерации. При этом грузоподъемность транспортного средства , в отличие от массы транспортного средства, не является физической характеристикой, а относится к техническим характеристикам автомобиля. Следовательно, именно масса грузового автомобиля без учета его грузоподъемности необходима для расчета суммы утилизационного сбора, имея в виду, что влияние такого параметра как масса на процесс утилизации транспортных средств, носит объяснимый характер. При таких обстоятельствах доводы заявителя не могут служить основанием для передачи заявления на рассмотрение в порядке кассационного производства Судебной коллегией Верховного Суда Российской Федерации.
на исход дела и без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод, законных интересов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов. Таких оснований для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам истца не имеется. Из судебных актов следует, что министерство обратилось в арбитражный суд с требованием к предприятию о возмещении вреда, причиненного автомобильным дорогам межмуниципального значения Красноярского края транспортным средством при превышении грузоподъемноститранспортногосредства и установленных ограничений по массе нагрузок на ось. Отказывая в удовлетворении требований, исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные сторонами доказательства, руководствуясь статьями 15, 1064, 1079, 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации, положениями Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельное законодательные акты Российской Федерации», Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки
транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденное приказом от 23.06.2005 Министерства внутренних дел Российской Федерации № 496, Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации № 192, Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации № 134, настаивает, что под полной массой транспортного средства следует понимать собственную массу автомобиля, максимальную массу груза, водителя и топливного бака; понятие «полная масса» соотносится с определением «технически допустимой максимальной массы». Таможня не согласна с выводом судов о том, что грузоподъемность транспортного средства не учитывается при исчислении утилизационного сбора. В подтверждение своей позиции ссылается на постановление Правительства Российской Федерации от 18.11.2020 № 1866 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291». Стороны, извещенные надлежащим образом о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы, в том числе посредством размещения соответствующей информации на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», явку своих представителей в судебное заседание суда кассационной инстанции не обеспечили, что в силу
транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденное приказом от 23.06.2005 Министерства внутренних дел Российской Федерации № 496, Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации № 192, Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации № 134, настаивает, что под полной массой транспортного средства следует понимать собственную массу автомобиля, максимальную массу груза, водителя и топливного бака; понятие «полная масса» соотносится с определением «технически допустимой максимальной массы». Таможня не согласна с выводом судов о том, что грузоподъемность транспортного средства не учитывается при исчислении утилизационного сбора. В подтверждение своей позиции ссылается на постановление Правительства Российской Федерации от 18.11.2020 № 1866 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291». В заседании суда кассационной инстанции представитель Хабаровской таможни доводы, изложенные в кассационной жалобе, поддержала в полном объеме. Общество, извещенное надлежащим образом о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы, в том числе посредством размещения соответствующей информации на официальном сайте арбитражного суда в
торговли Российской Федерации № 134 (далее – Положение о ПТС) и Пояснения к товарной позиции 8704 единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза. Разделы XVI-XXI. Группы 85-97 (далее – Пояснения к ТН ВЭД) таможенный орган считает, что под полной массой транспортного средства следует понимать собственную массу автомобиля, максимальную массу груза, водителя и топливного бака; понятие «полная масса» соответствует определению «технически допустимая максимальная масса». Таможня не согласна с выводом судов о том, что грузоподъемность транспортного средства не учитывается при исчислении утилизационного сбора. Также, по мнению заявителя кассационной жалобы, суды не учли доводы таможни об отсутствии у нее полномочий для осуществления возврата денежных средств обществу. Таможенным органом заявлено ходатайство о рассмотрении кассационной жалобы в отсутствие его представителя. Изучив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, проверив в порядке и пределах статей 284, 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) правильность применения судами норм материального права и соблюдение норм
транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденное приказом от 23.06.2005 Министерства внутренних дел Российской Федерации № 496, Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации № 192, Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации № 134, настаивает, что под полной массой транспортного средства следует понимать собственную массу автомобиля, максимальную массу груза, водителя и топливного бака; понятие «полная масса» соотносится с определением «технически допустимой максимальной массы». Таможня не согласна с выводом судов о том, что грузоподъемность транспортного средства не учитывается при исчислении утилизационного сбора. В подтверждение своей позиции ссылается на постановление Правительства Российской Федерации от 18.11.2020 № 1866 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291». Доводов, указывающих на несогласие с суммой взысканных судебных расходов, жалоба не содержит. В заседании суда кассационной инстанции представитель Хабаровской таможни доводы, изложенные в кассационной жалобе, поддержала в полном объеме. АО «ССК», надлежащим образом извещенное о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы,
что в соответствии с письмом от 05.06.2012 г. № 5/1533 ГКУ «Управление региональных автомобильных дорог Республики Бурятия» специального разрешения на делимый перевозимый груз (щебень, минеральный порошок) не требуется, так как в этом случае требуется соблюдения нормативных нагрузок на ось по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения. В судебном заседании представитель ООО «Икат плюс» ФИО2 доводы жалобы поддержал, пояснив, что специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза на делимый перевозимый груз не требуется, если общая грузоподъемность транспортного средства и перевозимого груза будет составлять 27 тонн. ООО «Икат плюс» не оформляло специального разрешения, так как всегда соблюдалась допустимая грузоподъемность транспортного средства. г. перегруз имел место из-за неисправности весов. Выслушав ФИО2, проверив материалы дела, вышестоящий суд не находит оснований для отмены постановления районного суда. Часть 1 ст. 12.21.1 КоАП РФ предусматривает административную ответственность за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения и специального пропуска в случае, если получение такого пропуска
на базе автомобиля КАМАЗ 43114-15 государственный регистрационный знак ..... Пунктом 1.1 приложения №5 к Техническому регламенту предусмотрено, что максимальная длина одиночного транспортного средства категорий «N» не должна превышать 12 метров. При этом, данным Приложением также предусмотрено, что при измерении длины транспортного средства не учитываются устройства, смонтированные на транспортном средстве в частности, подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм. при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена. То есть, Технический регламент допускает возможность эксплуатации транспортных средств категории «N» с предельно допустимыми габаритами 12 метров 30 сантиметров, в случаях, предусмотренных в приложении №5. Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 года N 877 также утвержден Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований Технического регламента (ТР ТС 018/2011) и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции.
на базе автомобиля КАМАЗ 43114-15 государственный регистрационный знак ..... Пунктом 1.1 приложения №5 к Техническому регламенту предусмотрено, что максимальная длина одиночного транспортного средства категорий «N» не должна превышать 12 метров. При этом, данным Приложением также предусмотрено, что при измерении длины транспортного средства не учитываются устройства, смонтированные на транспортном средстве в частности, подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм. при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена. Следовательно, Технический регламент допускает возможность эксплуатации транспортных средств категории «N» с предельно допустимыми габаритами 12 метров 30 сантиметров, в случаях, предусмотренных в приложении №5. Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 года N 877 также утвержден Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований Технического регламента (ТР ТС 018/2011) и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции. Согласно
