Идентификация объектов внутреннего водного транспорта - гражданское законодательство и судебные прецеденты

чтобы объект регулирования утратил все свои свойства и признаки, определенные при проектировании, а сохранившаяся часть не оказывала вредного воздействия на окружающую среду. 502. Эксплуатант должен предусмотреть меры по поддержанию технического состояния используемых на объектах регулирования технических средств, оборудования и средств экологической безопасности, а также по совершенствованию энергосберегающих и экологически безопасных технологий эксплуатации объектов регулирования, которые обеспечивают их энергетическую и экологическую эффективность на уровне значений, указанных в пункте 435 настоящего технического регламента. VI. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОБЪЕКТОВ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА И СВЯЗАННОЙ С НИМ ИНФРАСТРУКТУРЫ 503. Идентификация объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры проводится в целях: а) содействия приобретателям в обоснованном выборе объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры с учетом достоверной информации о них; б) защиты приобретателей от недобросовестного изготовителя (строителя, продавца); в) обеспечения безопасности объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры для окружающей среды, жизни и здоровья людей, сохранности имущества; г) установления соответствия

идентификации и контроля характеристик эксплуатируемых воздушных судов на основе средств полетной информации и наземного контроля; создание нормативно-правовой базы сертификации и эксплуатации гражданских беспилотных воздушных судов; совершенствование нормативно-правовой базы поддержания летной годности воздушных судов с учетом создания Единого экономического пространства; совершенствование процедур сертификации и поддержания летной годности единичных экземпляров воздушных судов, исключение применения таких методов сертификации к серийно производимым образцам воздушных судов; создание нормативной базы по квалификации бортового оборудования воздушных судов, гармонизированной с международными стандартами 2. Повышение уровня технической и технологической безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств Железнодорожный транспорт повышение уровня технической оснащенности объектов современными специальными средствами и оборудованием контроля и обеспечения безопасности; модернизация подъездных путей необщего пользования федеральных органов исполнительной власти в соответствии с уровнем, необходимым для обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранения окружающей среды при их использовании, а также эффективности транспортной работы продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года Морской и внутренний водный

послужили выводы административного органа о нарушении учреждением требований пунктов 446, 451, 455, 477(а), 510, 518, 520 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623. Административным органом установлено, что учреждение эксплуатирует гидротехническое сооружение (причальная подпорная стенка правобережной стройплощадки) по назначению, не имея эксплуатационной документации; в отсутствие паспорта причала; в отсутствие справочника допустимых нагрузок; в отсутствие протокола идентификации объекта регулирования причальной подпорной стенки; в отсутствие декларации о соответствии причала требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта , утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623, а так же не проводит очередные обследования причала. Согласно части 1 статьи 14.43 КоАП РФ нарушение изготовителем, исполнителем (лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя), продавцом требований технических регламентов или подлежащих применению до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов обязательных требований к продукции либо к продукции и связанным с требованиями к продукции процессам проектирования (включая

пришел к следующим выводам. Как следует из представленных в материалы дела документов, на основании распоряжения руководителя административного органа о проведении плановой выездной проверки от 20 мая 2013 года № ПЛ-1-04/42 должностными лицами Ространснадзора проведена плановая проверка деятельности ОАО «ВСРП» по соблюдению лицензионных требований при осуществлении деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом пассажиров и правил технической эксплуатации речных портовых гидротехнических сооружений. В ходе проверки установлены допущенные ОАО «ВСРП» следующие нарушения: - не обеспечена идентификация объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры; - отсутствуют документы, подтверждающие право собственности на гидротехническое сооружение или иное законное основание пользования объектом; - не обеспечено наличие технических паспортов гидротехнических сооружений, справочников допускаемых нагрузок; - не обеспечено наличие документов (отчетов, заключений) выданных аккредитованной испытательной лабораторией (центром) по результатам обследования причалов и причальных сооружений; - не обеспечено наличие декларации о соответствии причалов, причальных сооружений требованиям технического регламента; - не обеспечено наличие акта ввода в эксплуатацию портового

которым относятся в силу пункта 5 Регламента причалы и портовые причальные сооружения. В соответствии с требованиями пункта 445 Регламента техническая эксплуатация должна обеспечивать безопасные условия для плавания, швартовки, стоянки и обработки судов, безопасность, сохранность и повышение долговечности объекта регулирования при его взаимодействии с судами, при работе оборудования и транспорта, при складировании грузов и при воздействии гидрометеорологических факторов, неблагоприятных и опасных природных явлений гидрометеорологического характера. Согласно пунктам 503, 505, 508, 510 Регламента подлежит идентификация объектов внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры. Результаты идентификации объектов регулирования анализируют и оформляют в виде протокола идентификации. Причал или причальное сооружение должны иметь паспорт (технический паспорт) сооружения. Причал или причальное сооружение могут использоваться только по назначению, указанному в паспорте (техническом паспорте) сооружения (пункт 446 Регламента). Пункт 518 Регламента указывает на то, что объекты регулирования, указанные в абзаце пятом подпункта «в» пункта 5 настоящего технического регламента, подлежат подтверждению соответствия требованиям настоящего технического регламента в