Машинисты агрегатов А-50 (А-50у) при испытании скважин тарифицируются по аналогии с профессией машиниста подъемника по опробованию скважин, предусмотренной в действующем Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих (выпуск 6, раздел "Бурение скважин"), изд. 1970 г. обеспеченностью бригады необходимым инструментом и материалами; рациональной организацией рабочего места; изучением и внедрением передового опыта работы; более производительным использованием рабочего времени за счет совмещения профессий и перекрытия работ во времени; внедрением новой техники и технологии; улучшением условий труда; применением инструктивных карт передовых приемов работ; строгим соблюдением правил техники безопасности. Особое внимание должно быть обращено на рациональную организацию рабочего места. Рабочим местом бригады по испытанию скважин является площадка у устья скважины и приемный мост. Рабочей зоной при испытании скважин является территория, на которой размещены: скважина, оборудование, сооружения и коммуникации, необходимые для проведения процесса испытания скважин. Рациональная организация рабочего места предусматривает правильную его планировку и оснастку, создание благоприятных условий труда для работающих, а именно: 1. Удобное расположение
ПМАО должен также включать инструктивные указания относительно подхода организации к оказанию помощи семьям пострадавших в авиационном происшествии (членов экипажа и пассажиров). Упомянутые инструктивные указания могут включать: 1) государственные требования в отношении предоставления помощи семьям; 2) условия проезда и размещения для посещения места происшествия; 3) фамилию координатора программы и указание контактного пункта(ов) для пострадавших и клиентов; 4) предоставление последней имеющейся информации; 5) временную помощь пострадавшим и их семьям. Примечание. Циркуляр 285 ИКАО "Инструктивный материал о помощи пострадавшим в авиационном происшествии и их семьям" предоставляет дополнительные указания по этому вопросу. l) Анализ после происшествия. Следует также включить указания, предусматривающие проведение ключевым персоналом после происшествия всестороннего разбора событий и документирование всех важных уроков, извлеченных из происшествия, в результате чего могут быть внесены изменения в ПМАО и соответствующие процедуры. Контрольные карты 7. Каждый, кто задействован в группе оперативного реагирования в случае крупного авиационного происшествия, испытает определенную степень потери ориентации. Поэтому в процессе осуществления
новых документов суд считает необходимым отложить предварительное судебное заседание. Руководствуясь ст. 136, ст. 184 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд определил: 1.Ходатайства представителей сторон о приобщении к материалам дела документов принять к производству и удовлетворить. Документы приобщить к материалам дела. 2. Отложить предварительное судебное заседание на «4» мая 2012г. на 10 час. 40 мин., которое состоится в помещении Арбитражного суда Ульяновской области по адресу: <...>, каб. № 308. 3.Сторонам совершить следующие процессуальные действия: Заявителю инструктивные карты представить налоговому органу. Ответчику представить возражения на доводы заявителя об обоснованности экономической целесообразности спорных операций, пояснения по расчету доначислений НДС по эпизоду ставки 10 и 18%. 4.Сторонам (представителям) – обеспечить явку представителей, либо представить заявление о рассмотрении дела в отсутствие представителя. Судья Ю.Г. Пиотровская
внутреннего расследования происшествия от 04.04.2019. В результате проверки комиссия выявила следующие нарушения: Подрядчиком не произведено обучение водителя ФИО4 по программам «Защитное вождение», «Зимнее вождение» (пункт 2 акта); В ходе расследования ООО «Стройинвест» не представлены программа стажировки, распоряжение о допуске к самостоятельной работе ФИО3 (пункт 2 акта). Перед выездом на линию водителю ФИО3 не проведен инструктаж по охране труда об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза (пункт 6 акта). В ООО «Стройинвест» отсутствуют инструктивные карты по маршрутам движения транспорта для использования при проведении предрейсового инструктажа (пункт 7 акта). Водители ООО «Стройинвест» не ознакомлены с локальными нормативными документами Общества и Компании в области ПБОТиОС, в том числе с Приложением 7 Положения ПАО «НК «Роснефть» «Система управления безопасной эксплуатацией транспортных средств» № П3-05 Р-0853 «Перечень возможных рисков и мер по их снижению» (пункт 8 акта). В ООО «Стройинвест» отсутствует должностное лицо, ответственное за обеспечение БДД, не обеспечено постоянное присутствие на объекте
