заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года, (далее - Руководство по ДР). съемные детали автосцепного устройства снимают с вагона и направляют на участок ремонта автосцепного устройства, где производят ремонт в соответствии с требованиями «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной решением 53 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 20 - 21.10.2010 № 53) (далее - Инструкция по автосцепке ). В соответствии с акгом-рекламацией от 06.07.2017 № 3867 причиной неисправности вагона послужила сквозная трещина по переходу длиной 100 мм, трещина длиной 50 мм ударной стенки внутри кармана по старой сварке, излом перемычки для сигнального отверстия, излом кромки отверстия под болт крепления валика подвески. Не выдержан срок гарантийной ответственности после проведения деповского ремонта вагона. Нарушение Инструкции по автосцепке Приложения № 3. В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на деповской ремонт грузового вагона № 94834322
94732336, но в период гарантийного срока, 25.01.2018, вагон был отцеплен по коду 348 «неисправность поглощающего аппарата». В соответствии с актом-рекламацией от 29.01.2018 № 118 причиной неисправности вагона послужил излом корпуса по старой трещине поглощающего аппарата модели Ш2В № 12477-12-81г. При визуальном осмотре механических повреждений не выявлено. Не выдержан срок гарантийной ответственности после проведения деповского ремонта вагона. Нарушение п. 2.2.1 (б) «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» (далее - Инструкция по автосцепке ). Нарушение п. 18.1 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» (далее - Руководство по ДР). Истец указал, что ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта. Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «неисправность поглощающего аппарата» (348) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. Устранение выявленных
соответствии с пунктом 2.2.26 ремонт поглощающих аппаратов класса Т2 производится на заводе-изготовителе или специализированном ремонтном центре. ВЧДр ФИО1 «ВРК-3» не имеет права ремонтировать поглощающие аппараты класса Т2. Согласно РДВ, при проведении планового ремонта в ВЧДр Верещагино заказчик предоставил поглощающий аппарат Т2 модели 72ZWy № 1415-13895- 2012, который и был установлен в депо подрядчика на вагон. При этом второй поглощающий аппарат Т2 модели РТ-120 № 1272-845162-2018 в соответствии с требованиями подпункта г пункта 2.2.27 Инструкции по автосцепке не снимался с вагона в виду отсутствия протечек эластомерной массы и подрядчиком для ремонта вагона не предоставлялся. Поскольку поглощающие аппараты являются собственностью заказчика, то в силу статьи 210 ГК РФ, ответственность по содержанию имущества относится на владельце вагона. Согласно статье 713 ГК РФ подрядчик не несет ответственность за качество материала, предоставленного заказчиком для ремонта. После планового ремонта в ВЧДр ФИО1 «ВРК-3» в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 08.06.2016 № 1097р «Об утверждении
